Zachi

Hibakód kiolvasás? Trafóhíd csere egy tuti jóra?

T mantec!

"... ellenszere az autószerelő ..."

Arra lennék kíváncsi, hogy akkor miért írják a kézikönyvben a 0,6 l/1000 km-es olajfogyasztást normálisnak?

Ezek szerint, ha valakinek fél liter olaj elfogy 1000 km alatt akkor az a gyár szerint normális? Akkor miért kellene vinni autószerelőhöz?

Ha viszont autószerelőhöz kell vinni, akkor már 0,1 l/1000 km fogyásnál el kell vinni, hiszen jobb megelőzni a későbbi nagyobb bajt. Akkor miért enged 1000 kilométeren 0,6 l fogyást a gyár? (más gyártók néha ennél többet)

Honnan tudja egy laikus, hogy pl. a 0,3 l/1000 km fogyás az a normális fogyása az autónak (és ha megüdvözül sem tud kevesebb lenni bármilyen csoda-autószerelőhöz is vigye, mert ilyenre gyártották a nagy opel gyárban), vagy már az a kategória, amire figyelni kell és szerelőhöz kell vinni?

Van egy "Kezelési kézikönyv" minden autóhoz, melyben mindent leírnak úgy, hogy a sík hülye is megértse. Ha esetleg nincs, akkor beszerzi vagy letölti. Elfárad szinte bármelyik (nem csak márka) szervizbe és ott az adatbázisból egy köszönömért felvilágosítják. És még mindig ott a lehetőség, hogy ilyen fórumokon érdeklődjön, mint ez is.

Most néztem, nem találtam rajta semmit. Igaz nem látom végig(kb fele), de holnap pontosan megnézem.

Én nem nézem meg, igaz nem is ráz 160 km/h körül sem (naná, hogy autobahn deutschland :D ).

oks, holnap aláfektetek valakit és megmondom

Ezért elgázolnál bárkit is? :o :w00t:

Ezek szerint nem kell lennie...

http://opeloem.com/o...67_f69_f70.html

Killermedve is csak 1.2-höz talált!

t uraim azt szeretném megtudni hogy az ABS miért jelez ki nyáron miközben a féknek semmi baja, most cseréltettem a jobb oldalon a csapágyat az ABS szerkentyüvel együtt ma olyan tünetei voltak mintha felmelegedne jelez pár perc leállásután nincs hiba jel ujboli elindulásnál megint elöjön a az ABS a müszerfalon , köszönöm a válaszokat elöre is.

Gyanítom, hogy egy banális érintkezési hibával van dolgod. Ellenőrizd a kerékcsapágynál a csatit!

Én itt voltam tegnap, ez nagyon jó volt. :)

Irtózatosan helyes csaj, és 2. lett. :) Niki nagyon jól nyomja, istenem. :blush:

És a verseny is nagyon jó volt, ezeknek a kocsiknak is van ám jó hangja, tiszta gumidara lettem, de megérte. :)

Na, ide megint nem jutottam el! :icon7: Talán túl messze van tőlem?

Van egy átka ennek a versenynek: Kaposvár és Dombóvár közt ilyenkor hemzsegnek az útonállók a rendőrnek álcázott pénzbehajtók. Így volt most is.

Sebaj! Szombaton irány Mogyoród! :icon1: Csak nem a H.ring, hanem egy tornacsarnok. :icon7: Lányomnak lesz RG Vidékbajnokság.

Hali.

A G astrákban lévö 1.7 cdti motor, az a butott verziója, a H astrában lévö 1.7 cdti-nek?

Ezek a cdti-k isuzu motorok?

butott = butított?

Ismered az ABC-t. Akkor kezd el sorolni! :D

Na! Meg van a válasz? :omg:

Igen, Isuzu eredetűek, de nem Isuzu. :hiya:

az idő megmondja ;)

a cimbinek is annyit evett a rönyó , most korrigált :)

újonnan vette??

2005.08. hazai első üzembehelyezés. 121e km (valós). Valaki dédelgetett autója volt. Na majd most kap! Szőnyeg és üléskárpit 3 rétegben. Gondosan vezetve még a téli-nyári gumiváltás ideje és a velük megtett km is. 1.2M Ft. Őszintén szólva magam is elfogadnám (jah, mert én lőttem neki ;)).

Akkor ráhíbáztam.

Amúgy másnál is 1 év alatt elmegy 1-2dl hűtővíz? (kb 20e km)

Eddig csak a p126-omból nem fogyott! :D

LPG folyt.

Akkor most almozottan hátrányos helyzetű autót vett apám. Ford Fusion 1.4 TDCI, ami ugye a Peugeot, vagyis francia 1.4 HDI motoros. (És tényleg elmegy 4.1-4.5 l/100km között)

beszólsz vaze :)

3.5e volt a biztonságom

kaptam fatertól :)

Én? Beszólni? Még így arctalanul is nyuszi vagyok hozzá! :lurker: Mindössze a hivatkozott fotó jól komponáltságára szerettem volna rámutatni. :blush:

3*F =francia,ford,fiat

na ez francia :)

Akkor jól asszociáltam.

Folyt. a csevegőben!

akkor kicsi off

4 porlasztó felújítás , egy turbó csere, hengerfejezés ( mert leszakadt a szelep feje )

az adott hengerbe dugattyú csere

és mindez 1.5dci ben

on

Késő van, lehet. De milyen F? 1.5 dci-re nálam az erotikus jelűek ugranak be.

:)

kép bal felső sarok

az is piros

hogy menjen a kocsi színéhez :)

Kb. annyi látszik belőle, mint az arcodon ülő mosolyból.

Tedd közzé, hogy mennyibe van a biztonságod!

gondolom nekik rendben vannak a gátlóik :)

remélem azért láttad a bakot a kocsi alatt :)

Á! Gátlástalanok! :D

Akárhogy meresztem is a szemem csak egy bakot látok! Azt is papucsban. :w00t:

-38 fok: az 1:1-es keverésnél annyi, de nekem gyárilag is -29-et mértek(lengyelek spóroltak?), most már csak -24-es volt tavaly ősszel... Évente 1-2dl ioncserélt víz ment bele. Most tavasszal vettem fagyállót, és inkább azzal töltőm, erősítve a fagyáspontot.

Utána néztem, igazad van! A kezelési könyv -30°C-t ír, viszont a gyári (GM) hűtőfolyadék leírása 1:1 higítást ír elő, ami -38°C.

Akárhogy is nézem a lengyelek tényleg spóroltak! :D

Szia!

Ha már úgyis a hűtő rendszernél tartunk,bátorkodom :) megkérdezni,hogy mivel érdemes átmosni a hűtő rendszert?, (nekem azt mondták,hogy az ecet megfelelő,amiben én nem nagyon hiszek,mert esetleg kikezdi a gumi csöveket,bár ez lehet,hogy hülyeség),azért kérdezem,mert céges OFF Volkswagen Tranyón ON iszonyú sűrűn kapcsol a hűtő venti,pedig még csak 20 fok körül van ( mi lesz nyáron,állandóan menni fog? ).

Bátyám jó múltkor leszedte a kiegyenlítő tartályt,és kimosta,de valami iszonyú trutyit mosott le a belsejéről,ebből adódik,hogy az egész rendszer ilyen lehet,beleértve a hűtőt is,és azért nem bírja rendesen hűteni a menetszél.

Természetesen nincsenek olajfoltok a kiegyenlítőben,és nem is fogy a hűtővíz.

Előre is köszönöm a segítséget!

Ui: bocs a hosszú szövegért... :)

Töredelmesen bevallom, hogy én már csesztem el hűtőt. Túl közel került hozzá a magasnyomású mosó, a lamellák elhajoltak. Gyakorlatilag mintha lezártam volna a hűtő egy részét egy lemezzel. Micsoda babra munka azokat vissza hajtogatni! ÁÁÁÁÁÁ!

Átmosást először trisós vízzel ejteném meg.

egy kis móka és kacagás :)

http://www.kephost.com/images4/2012/4/27/sxhrejfj21eqvqh6vtoi_tn.jpg

Nekem is meg volt! Mármint a móka és kacagás. Csak másképp. Most értem haza. Dumaszínház Hadházival és Beliczaival. :icon6: :icon13:

Ugyanakkor néha azon is parázok hogy ha csak egy ujjnyira van lehúzva az ablak és nem megy a beltérvédelem, vicces kedvű "emberek" még mindig bedobhatnak égő cigicsikket...

Ennek lehetőségét minimalizálandó tegyél légterelőt az ablakokra! Nekem bevált. Nem feltűnő az alatta két ujjnyira lehúzott ablak és nehéz bármit is betenni/bedobni rajta.

Helló!

Azt szeretném kérdezni hogy mikor megnézem az olajat,honnan tudom hogy hány liter van bent,ha mondjuk félig van vagy alatta,van erről valami skála beosztás?Előre is köszi

Motorolaj a szűrőcserével együtt 1.2, 1.4 és 1.6-ban össz. 3.5 liter. A nívópálca min. és max. szintje között 1 liter a különbség.

Köszi. A belgyógyászaton már volt benne részem nem egyszer sajnos.

Mibe fáj egy ilyen?

Nemtom. De egy feltáró műtétnél biztos olcsóbb! :icon1:

Dottore Uhuhu?

-"endoszkópos vizsgálat" az milyen?

Pont, mint a belgyógyászaton, csak ez nem fáj a betegnek. :D Megbontás nélküli belső szerkezetvizsgálat manapság már üvegszálas optikával. Esetedben a gyújtógyertya helyén vezetik be.

Amikor hidegen feltöltöm a CALT jelzésnél. Elindítom a motort, és leszív belőle kb. 1-2 cm-et, tehát a tartály pereme alá megy a szint. Ha leállítom a motort, visszamegy a szint. Ha közlekedek a kocsival, szépen fokozatosan eltűnik a víz a tartályból, viszont láthatóan a sapkánál folyik ki -ezt már cseréltem. Azért érdekes, mert nem lehet gőz, hiszen a hőfok üzemi hőmérséklet.

Szóval nem értem :confused:

Ez fölöttébb érdekes! "Calt" jelig, azaz kb. félig töltött tágulási tartálynál elvileg még akkora térfogat (~1 liter) marad, hogy abba az össz. hűtőközeg (7.7-7.8 liter) térfogatváltozása kényelmesen el kell férjen. Tehát a kupakján keresztül nem szökhetne el. Ilyet csak forrásban levő - szó szerint fortyogó-rotyogó - hűtőközegnél láttam.

Első körben alaposan átmosatnám a hűtőrendszert, termosztátot cserélnék, majd a bele való (piros/rózsaszín az alu alkatrészek védelme miatt) és megfelelő koncentrációjú (-38°C különben sz@rt sem ér) hűtőközeggel feltölteném.

A pontos kórkép:

1. A csöveknél nem találtam folyásra utaló nyomokat, csak a tágulási tartály sapkájánál. Itt a visszafolyó víz szakaszonként jön, de tisztán -azt nem tudom megállapítani levegősen folyik-e vissza, mert a "spiccelésből" ez nem látható. A víz egyébként teljesen tiszta, átlátszó, olaj vagy egyéb szennyeződés nem látható.
   
2. Amikor elindul a motor, akkor a vízszint mintegy 1-2cm-t lemegy, kihüléskor vissza, persze annyival alacsonyabb szintre, mint ami a sapkánál elfolyik.
   
3. A kiegyenlítő tartály alatt is látható a vízfolyás nyoma, máshol nem vettem észre
   
4. az E-fűtéscsap zörög mint a bánat, de úgy tűnik ha kell nyit, ha kell zár, mert van fűtés, de azt el is tudom zárni.
   

Ennyi az észlelésekből.

Ez attól tágulási tartály, hogy a melegedő, táguló víz itt találjon teret magának és ne a földön. Tehát pont fordítva kéne működnie, mint ahogy írtad.

Hideg motornál hol áll a vízszint a tartályban?