atis c14se

Üdv.

Kis segítséget kérnék.

Két napja rángat a kocsi és nem tudom miért! Ráfogtam a vizes benzinre de most máshol tankoltam és most is csinálta! Egyébként megy szépen, indul stb. csak néha (30km alat 3x) csinálta hogy beszagatott! Visszagondolva mindig 2000 fordulat alatt csinálta! A másik hogy a fordulat ha kidobom üresbe nem mindig esik vissza alapjáratra (fennmarad kb. 1200-on)! A kettőnek lehet köze egymáshoz? Valaki tud ebbe segíteni? Köszi

Nekem két dolog miatt volt alacsony fordulaton rángatás. Az egyik a holtpont jeladó miatt. Az koszolódott el, megtisztítottam és a rángatás eltünt. A másik pedig a levegő szűrő miatt volt, csere megoldotta. Kb. 3 hónapos lehetett a levegő szűrő, ami miatt rángatott.

Sziasztok!

Nemrég jöttem haza, és egyszer csak a szelepek elkezdtek kopogni írtózatosan. Kb. 1 km-re a hazaérkezésem előtt. Még óvatosan hazajöttem, leállítottam a motort, kb. 10 másodperc múlva visszaindítottam, és a szelepkopogás ugyan úgy megvolt. A motor járt szépen egyenletesen. Leállítottam, és kb 2 perc múlva újraindítottam, és semmi különös hangja nem volt a szelepeknek. Mitől lehetett ez a szelep kopogás? Olajszint rendbe van. És kb 3000km lehet az olajba.

Sztem a tartályból kiszívod vmivel azt a kb. 1 litert, és a helyére töltesz töményet (-72-es koncentrátumot), az már sokat számít.

Oké! Köszönöm a segítséget!

Sziasztok!

Egy kis gyors segítség kellene nekem. Ma reggel belenéztem a kiegyenlítő tartályba, és egy picit be volt pillésedve a fagyálló benne. Kérdésem a következő. Elég ha leengedek belőle valamennyit és öntök rá töményet? Fogalmam sincs, hogy milyennel töltöttem fel legutóbb. Vagy pedig muszáj cserélnem az összes fagyállót?

Boldog Új Évet mindenkinek

Oké! Igazatok van!

Csak azért írsz ilyen véleményt, mert még nem volt kartergázszűrőd!

Én több mint 1 évig jártam vele nagyon hatásosan. Aztán egyszer az én gondatlanságom miatt szétfagyott, és azóta nem pótoltam lustaságból.

De mostanság pótolni fogom, ha más módosításokkal már végeztem.

Szóval a kartergázszűrőben megnézheted, hogy mit okád ki magából a motor!

Nem azért mert szétkopott zagyszivattyú, hanem a fizika okán!

Tehát ezt a légszűrőbe bevezetni botorság. :lol:

Értem én hogy mit mondtok. Azt is tudom, hogy minden motornak van kartergáza, még az újnak is. De azért hogy párszáz km után eláztatni egy akkora felületű levegő szűrőt, ahhoz azért már kell anyag. Vagy a ladákon is cserélni kellett párszáz km után?

Sűrűbben? Szarrá ázna pár száz km. alatt. Az olajgőz úgy eltömné, hogy nem kapna levegőt a motor. :lol:

Ha párszáz km alatt eltömiti a levegőszűrőt, akkor annál a motornál a baj már nem kicsi. És akkor ezen az elven pár száz km-enként akkor a folytószelep házat kell takarítani. Régen azt hiszem a ladáknál volt ilyen megoldás.

Végre valaki aki velem együtt érez :lol: Nekem óra szerint 160.000km. Elvileg akkor még egy 100-ast el kell mennie nem?

Az hogy egy fékkel hány kilómétert lehet elmenni, az sokmindentől függ. Pl. vezetési stílustól, hogy motorféket használod-e vagy csak a féket használod. Pl. autópályázol vagy városon kívül használod az autót sokat, vagy csak városba járkálsz vele. Pl. az alföldön jársz az autóval, vagy hegyek között.

Csak az a bökkenő, hogy az egyik cső a pillangószelep elé, a másik meg mögé van bekötve és nem mindegy hogy alapjáraton megy-e a motor, vagy gázon! Egyébként a vastag csövön a fordulaton menő motorból ott okádja ki a trutyit, neked a kocsi alá, hogy szívhassuk utánad.... :lol:

Azt a vastagabb csövet szerintem bevezethették volna nyugodtan a légszűrő házba. Mert legalább a légszűrö a motorból jövő trutyi nagy részét felfogná, és a folytószelep házat ritkábban kéne takarítani. Főleg ha már picit kopottabb a motor. Igaz hogy így sűrübben kéne cserélni a légszűrőt, de még mindig hamarabb megvan, mint hogy a folytószelep házat leszerelgetni, és takarítani. Mert szerintem a folytószelep ház takarítását leszerelve van értelme megcsinálni. A légszűrő meg nem egy hatalmas összeg.

Az biztos... Most vettem 20-án, de már másnap leszakadt a komplett kipufogója. (kapott újat még aznap) A legborzasztóbb a töméntelen mennyiségű "tákolás" az autón. Fel nem foghatom, hogy egy ilyen olcsón javítható autón miért tákol (spórolásból, szakszerűtlenül javít) valaki... Persze-persze mindenkinek megvan a maga mércéje, hogy mitől olcsó, avagy drága a javítás az adott autón. Nyilván az előző "tulaj"-nak olcsóbb volt az ingyen, meg a szövetszálas ragasztószalag.

Ami engem illet, rendben lesz az autó 2-3 hónapon belül. (addigra ráköltök kb 200-at+tuning). A párom viszont nem díjazza a "+tuning" elképzeléseimet. (2 légzsákot akarok bele, meg elektromos tükröket elektromos ablakokkal.

Fene sem tudja, hogy meddig lesz nálunk az autó... Az biztos, hogy ezek a javítások marhára nem fogják érdekelni a leendő vásárlóját...Párom szerint attól ez még egy 18éves öreg autó marad..

Az ABS-t is hiányolom belőle... bár a szerelőm szerint azt nem érdemes utólag beletenni.

Még a végén az is lehetséges, hogy alapvetően rendbe rakom minden tuning nélkül és tavasszal veszek egy jobban felszerelt Astra Caravan-t Németországból.

Gépészként nagyon sajnálom, amikor így látok egy ilyen autót... Nyilván a vételára is ezt tükrözte. (220eFt), de most csak 400eFt van/volt egyben autóra. Műszakija 2013.januárig...

Az biztos, hogy most amikor jöttünk le vele vidékre (pár napja vettem és ez volt az első hosszabb útja) egyfolytában csak mondtam a mellettem ülő páromnak, hogy.."

Aham... motorféknél rángat..ez sztem AGR szelep hiba.. Aham alapjáraton remeg..ez vagy Lambdaszonda, vagy gyertya, vagy üzemanyagszűrő... mire leértünk óvárra párom teljesen kivolt, hogy milyen "rom"-ot vettem.. :lol:

Na de nem OFF-olom szét ezt a topicot.. :-D

Nem volt sok érte a vételár? Az enyém igaz, hogy csak 1.4-es, 93-as évjárat, de ha most el akarnám adni, sokkal többért nem tudnám eladni szerintem. És mondhatom, hogy jelen pillanatba hibátlan az autó.

Nem tudja valaki melyik az az országos kúthálózat amelyik technikai olajat adott el gázolajnak a kútjain? Most van botrány belőle hogy jövedéki adót csaltak ezzel meg ki tudja mit tett az az autókkal.

Hihetetlen hogy miért nem lehet ezt nyilvánossága hozni,mint amikor mérgezett paprikát forgalmaztak és védik az áruházat, azzal hogy nem mondják meg melyik áruházban adtak el ilyet....

Szerintem az valami magánkút lehetett.

Sziasztok! Itt új vagyok még és remélem befogadtok:-D Nekem egy Opel Astra F sedan autóm van X16SZR motorral. Na ennyit a bemutatkozásról:D

Egyből lenne is egy kérdésem:

Az a helyzet, hogy ki akarom a dobfékpofákat kicserélni újra. Levettem a kereket és a dobot rögzítő kis csavart kivettem. Ezután elkezdett lötyögni meg forogni a dob, de nem akar lejönni. Ütöttem gumikalapáccsal úgysem sikerült. Kéziféket teljesen kiengedtem. Olyan mintha már "vállas" lenne a dob és a fékpofa nem engedné le. Hogy szedjem le? Volt már valakinek ilyen? Összerohadva nincs mert az agyat és a dobot külön tudom forgatni. Elég sürgős lenne mert mióta nálam van az autó (2005) azóta nem lett szétszedve a hátsófék. Azóta 80.000km-t raktunk bele. Előre is köszönöm.

A dobnak van egy pereme, oda betámasztol egy erősebb csavarhúzót, vagy egy laposvágót, és elkezded ütni kifelé körbe körbe haladva. És egyszer majd csak le fog jönni. De szerintem, ha már ilyen nagy válla van a dobnak, akkor már az is cserés lesz nem csak a pofák.

Igazad lehet de nekem nzsl által leirtak szerint viselkedett a kocsim amikor is kinyomócsapágyas volt (igaz nem opel volt).... :lol:

Egy biztos bármi is legyen a gondja (leszámítva az olajszint ellenörzést) macerás dolog ezt megfelelő szerszámok nélkül megcsinálni mivel ha jól tudom a kupluntárcsa cserét leszámítva minden máshoz szét kell húzni az autót (váltót a motortól).

Én úgy tudom, hogy a szerkezetet is és a nyomcsapágyat is ki lehet cserélni, a váltó-motor széthúzása nélkül, ha szerelőablakos a váltó.

Sziasztok az cautóm nagyobb gázadásnál torpan , én fojtószelep jeladóra gyanakszom .

Tudja valaki hogyan tudom ellenőrizni az állapotát?

Nekem amikor a fojtószelep jeladó meghalt igaz, hogy nekem nem torpant tőle, hanem az alapjáratom volt nagyon magas, én akkor lehúztam róla a kábelt, és az alapjárat jó volt rögtön. Én így jöttem rá, hogy az a rossz. Vagyis nem én, hanem egy ismerős jött rá. De a lényeg hogy amikor a kábel le volt róla húzva akkor jó volt az alapjárat. Próbáld ki, hogy lehúzod róla a kábelt, és akkor is torpan-e.

Sziasztok!

Szerintetek mennyi idő vagy megtett kilométer kell kb. ahhoz, hogy a tágulási tartályba öntött fagyálló normálisan elkeveredjen a rendszerben levő folyadékkal?

Köszi előre is!

Szerintem egy pár perc.

Sziasztok!Segitségre lenne szükségem c16nz és központi befecskendezős egy időegység után felemeli a fordulatszámot indokolatlanul alapjáratról. 3-szor olvastuk ki,és nincs hiba kód.3 alapjáratléptetőmotor volt benne cserélve. A segítségeteket előre is köszönöm!

Folytószelep állás érzékelő (folytószelep potméter)? Ki hogy ismeri. A kábelt le kéne róla húzni, és beindítani, hogy akkor milyen az alapjárat.

sziasztok,kérdésem a következő lenne:ha felesbe tankolok e 85-ttel,sokkal jobb a fogyasztásom,mit kellene átalakitanom h tisztán e85-tel járjak?

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9147555

olvasgassál.

Sikolás nem volt, csak a szelepszárszimeringeket cseréltem ki, meg a hidrotőkéket.Meg persze a hf tömítést.

Most ha szétkapom, mit csináljak vele, h legyen bent egy kis kraft, mert a 82 pacikának a fele bentmaradt az istállóba :/

Le kell venni a hengerfejet, és egy hozzáértőnek, aki már látott sok motort szétbontva, nézze meg hogy a szelepek nem zárnak rendesen, vagy pedig a dugattyú-gyűrű párosnál van-e a gond.

Annyi "tapasztalatom" van ilyennel, hogy rá volt írva a flakonjára, hogy +20 km egy ilyen adag. (érdekes, hogy benzinesbe, meg dízelbe is mondjuk xD ) Én megkérdeztem a fazont a boltban, hogy ha ezzel a cuccal tankolom tele, akkor mennyit mehet el, és elzavartak. Azóta nem érdekelnek ezek a vackok. (meg mondjuk előtte se túl mélyen :lol: )

Arról nem is beszélve hogy annyi féle fajta üzemanyag csökkentő adalékanyag és kütyü van, amik mindegyik 5-10-15-20%-os fogyasztás csökkentést ígér, hogyha mindegyiket használnánk, akkor az autó nem is fogyasztana benzint és gázolajat.

Nem mindegy melyik város, milyen rövid távokról beszélünk és más az emberek vezetési stílusa is. :lol:

Részemről, Miskolc a város, és 3-4 km a rövid táv. Normális vezetési stílus.

Fater 13-as gyári méretű kerekekkel járkál... Te?

Téli az gyári. A nyári az 195-ös. De a nyári szélesebb kerék miatt egy fél liter a többlet kb.

C14SE-vel apám eljárkál 6,5 max.7,5-ből és nem pályán, hanem városban rövidtávokon.

Nyáron 7.5-8, télen 8.5-9, Ez csak város, rövid táv.

8 szelepeseknek jó a fogyasztása. max 7liter.

Autópályán.

A Te 40 százalékod a kiskereskedelmi árrés azért, hogy neked is megérje eladni, amikor beépíted valakinek. (Gondolom vállalkozó vagy.) Te újabb kuncsaftokat hozol majd az Unixnek, ezért adja az árrést. Nekem is van mezei Unixes kártyám, azt hiszem 10 százalékot kapok mint törzsvásárló, de én nem kereskedek.

Ez az előnyöm / előnyünk az egyszerű beeső vásárlóval szemben. Az Unix pedig szintén kap a gyártótól nagykereskedelmi árrést.

Magyarán az árrések egymásra épülnek, és annál nagyobbak, minél nagyobb forgalmat jelentenek.

Csak a cucilizmusban volt az, hogy az eladási ár államilag rögzített volt és az alkatrészgyártók pedig emelhették az áraikat ahogy tudták. Lásd Pannónia motor gyártás, aminek a vége csőd lett.

Egyszer egy ismerőssel bementem egy kis autóalkatrészes üzletbe, mert az ismerősnek gyújtókábel szettre volt szüksége. Az eladó nézte gépbe a szettet és mondta, hogy 11000Ft a szett, de mivel ismerősöm mindig oda jár, így 10000Ft-ért adják neki a szettet. Én pofátlanul ráhajoltam a pultra, és megnéztem a monitort, és a gyújtókábel szetthez bruttó 5500Ft volt írva. Azért az nem olyan rossz haszon.