atis c14se

Valószinüleg légteleníten kell akkor, mert egy nagyon meredek emelkedôn mentem fel, és azóta nem mér. Köszi a gyors segítséget.

Azért mert emelkedőn mész, attól még nem szabadna belevegősödni a rendszernek. De azért próbáld meg, hátha.

Lehet, hogy csak lecsúszott a vezeték a hőgombáról, vagy az van, amit Atis mond, hogy légbuborék van a hőgomba alatt.

Vagy pedig beoxidálódott a hőgomba saruja.

Sziasztok,

A következô problémám lenne, nem jelez vissza a vízhôfokmérôm. Mi lehet a probléma. Vagy esetleg ez eredményezhet nagyobb bajt is, esetleg ez miatt nem nyit a termosztát stb

Egyszer nekem volt amikor nem jelzett a hőfokmérőm. Levegős volt a rendszerem és amiatt nem mutatott. Légtelenítettem egyet és már mutatott is. Ja de azt hozzáteszem, hogy fagyálló csere után volt.

Sikeres műszaki vizsgán vagyunk túl az autómmal. ;) Mire odaértem gyalog a vizsgabázisra, már le volt mérve a fék és a lengéscsillapítás és rám vártak a papírokkal. :)

50 ezerbe volt a kasztnizás, 23,2 ezer meg a vizsga. Környezetvédelmin meg elég messze van a bukástól. :lol:

Nekem 21490 Ft volt a vizsga.

A caravan és a négyajtósnak kétszálas izzóval van megoldva. Tehát a helyzetjelző és a ködlámpa egybe van. Az ötajtósba van külön.

Nem külön foglalata van a hátsó ködlámpának?

Az enyém 1996 évjárat és én ugy emlékszem,hogy nekem külön foglalata van :lol:

Az előbb rosszul írtam. A hátsó helyzetjelzővel van egybe, nem pedig a féklámpával. Nekem egybe van a hátsó helyzetjelzővel.

sziasztok!

Olyanban kérném a segítségeteket,hogy a hátsó ködlámpám nem jó.Elmondom tehát bekapcsolom a kapcsolón a visszajelző világít illetve a műszerfalon is ég a visszajelző

viszont nem világít. Biztosíték egy 10A van a hátsó ködlámának ha jól tudom,illetve hányas égő jár bele mert néztem de az égő is nincs kiégve lehet,hogy valamit összecseréltem benne csak nem emlékszem rá és azért nem jó?

Válaszotokat előre is köszönöm.

A hátsó ködlámpa izzó, a féklámpa izzóval van egybe. Vagyis két izzószál van az izzóba. Nézd meg, hogy egyáltalán a két izzószálas van-e benne egyáltalán. 12V 21/5W-os kell bele.

http://www.fridcar.hu/autoalkatresz_cikksz.../feklampa-izzo/

Hát ez nem hangzik túl jól. Jó, hogy mondjátok, mert akkor valahogy megoldom, hogy ne kelljen behúznom. Esetleg ha sebességben hagyom? Abból lehet vmi?

Én mindig úgy parkolok, hogy 1-es sebességbe rakom a váltó, és a kereket ráfordítom a padkára a biztonság kedvéért. Én is mindig dombon parkolok.

Sziasztok!

Kézifékkel kapcsolatban van egy kérdésem. Szerintetek baj, hogy ha mínuszokban éjszakára behúzom a kéziféket??? Utcán állok és a terep is indokolja, hogy behúzzam a kéziféket. Azt hallottam, hogy nem vmi jó mínuszokban behúzni a kéziféket. Mi a véleményetek erről?

Köszi előre is!

Jan

Astra F C16NZ Ferdehátú 93'

Elviekbe befagyhat behúzott állapotba.

Nem! Ez a szekunder-levegőkompresszor csöve.

Aha értem. Vagy mégse? :lol:

a képen látható, pirossal jelölt vékony vezetéknek van kifejezetten valami neve ahogy utána lehet nézni?

ismerősömnek rossz helyen volt elvezetve, hozzáért a meleg motorhoz és elolvadt ...

nagyon nehezen indul be, és nagyobb gáznál rángat az autó és leáll, ezek a tünetek a kábel végett lehetnek?

Ha jól látom akkor az az EGR szelep vákuum csöve. Igaz?

értem, igazából fehérrel szeretném megoldani, hogy ne ilyen **** sárga legyen, az a lényeg.

fehérből sem elég a 4?

Ha olyan ledet veszel aminek a teteje nem kúpos hanem lapos, akkor az nem olyan csúnya. Vagy pedig ha mégis kúposat veszel akkor meg kell csiszolni a led tetejét laposra. De valami ellenállást vagy mit, kell hozzá forrasztani, mert különben nem sokáig bírják a ledek.

Hát ezért vagyunk itt egymásnak, hogy kérdezzünk mielött cselekszünk. Termosztátnak miköze is a fogyasztáshoz?

ha nyitva marad a termosztát, és ezáltal nehezen melegszik fel a motor, és így nagyon sokáig hideg motorral mész.

Sziasztok!

Menet közben főleg hullámos úton ropogás/kopogás hallatszik a jobb első ajtó felől.

Lehet ezzel valamit kezdeni? Nem csinált ilyet véletlenül másnak az ajtaja is? :lol:

Köszi!

Nekem szokott egyet-egyet koppanni a bal első ajtóba. Olyan mintha egy kisebb vasgolyó az ajtóba fel lenne kötve és néha odakoppanna az ajtó borításnak. De nem tudom, hogy mi lehet az. Már kétszer vagy háromszor leszedtem az ajtókárpitot, hogy mi kopoghat az ajtóba, de nem találtam semmit, ami arra utalna.

Üdv. Úgyfest nekem is megérkezett ez az EGR hiba. Olvastam itt róla sokat, mégis inkább kérdezek mint mindenki.

Az autó 96-os. A motor X16XEL.

Mióta bejött ez a hideg párás idő az autó 9litert eszik 100-on és egyre gyakrabban rángat váltás után. Nagy ritkán még a CheckEngine is kivillan, de egy leállítás - indítás után eltűnik.

Gondoltam kitisztítom ezt az EGR-t és visszarakom úgy, de azt kaptam, hogy zárjam is le.

Itt jönnek a kérdések: Miért jobb ha lezárom mintha csak kitisztítva visszarakom?

Mi a megoldás arra, hogyha lezárom ne világítson állandóan a CheckEngine lámpa? (hozzászokni és izzót kivenni nem akarok)

Nekem vákuumos van vagy nem?

"Miért jobb ha lezárom mintha csak kitisztítva visszarakom?" - Mert akkor legközelebb nem fog elkoszolódni megint. Egy idő után már nem fog segíteni a takarítás se, ha nem zárod le, és akkor csere lesz mindenképpen. Lezárni is kitisztítva kell.

"Mi a megoldás arra, hogyha lezárom ne világítson állandóan a CheckEngine lámpa? (hozzászokni és izzót kivenni nem akarok)" - Állítólag csak néha villan fel a lámpa csak.

"Nekem vákuumos van vagy nem?" - Ezt nem tudom. Ezeket a válaszokat úgy írom, hogy nekem nincs egr szelep, és remélem, hogy nem írtam hülyeségeket. De ha igen, akkor majd javítanak a többiek.

Fordulatszám jeladóra anyázna az ECU ha baja van vele. Az alapjárati motor meg simán gyújtásra nem nagyon csinál semmit. Viszont ha diagnosztikai állapotban adod rá a gyújtást (hibakód kiolvasás formában), akkor folyamatosan egyik végkitéréstől a másik végkitérésig járkál.

Fordulatszám jeladó, egyenlő a holtpont jeladóval? Mert ha igen akkor nem feltétlenül sárga lámpázik miatta. Régebben nekem volt vele problémám, hogy kis fordulaton mintha kihagyott a a motor, nagyokat rángatott. Hibalámpa nem volt. Megtakarítottam a holtpont jeladót és azóta megszünt a rángatás.

Erre varjatok gombot ;) ->

Ha maxon van a fűtés és a venti is négyesen pörög, a termosztát ki se nyit, jéghideg a visszatérő oldal. :)

Fűtést leveszem, túlmegy a százon a vízhő, aztán pánikszerűen elkezd hűlni a víz -> termosztát kinyitott. :)

Szerintem vagy ragad vagy már túl nagy hőfokon nyit a termosztátom. :lol:

Ja meg egyfolytában fűtés nélkül 90 és 95 között mocorog a mutató.

Lehet hogy kezd fáradni a termosztátod. Ha így van, akkor cserélni kéne minél hamarabb, amíg be nem áll teljesen.

Sziasztok! Nem tudtam végigolvasni mind a 681 oldalnyi hozzászólást, ezért inkább feltennék pár kérdést.

Adott egy 95 ös F astra C14SE.

Alapjáratnál, ha már üzemmeleg a motor, rángat és nem egyenletes az alapjárat. Hibakód kiolvasásból ez jött ki:

19 Fordulatszám szenzor ? rossz jel

22 Fojtószelep / potentiometer ? feszültség túl alacsony

Fojtószelep / potentiometer cserélve lett, nem bontott új alaktrész.

Alapjárati motort kitisztítottam (bár attól még lehet ez is rossz).

Magában a fordulatszám szenzor meghibásodása okozhat e még ilyen hibajelenséget? Ilyenkor mi a teendő? Takarítsam meg ezt is, ha lehetséges? Vagy rögtön új vásárlás? :lol:

Alapjárati motor, ha ki van véve a helyéről és ráadom a gyújtást kell e valamit csinálnia? Mocorogni, ki-be ugrálni? Nekem valami halk pillanatnyi mocorgó hang van, de ezt leszámítva meg sem nyikkan. Vagy hőfokfüggő?

Előre is köszönöm a választ!

Üdv: Capone

ha a "fordulatszám szenzor" alatt a holtpont jeladót érted, akkor először takaricsd meg. A főtengely szíjtárcsánál van. Nekem volt amiatt rángatásom, de hibalámpa nem volt miatta. Takaritás segített rajta. De majd mindjárt jön valaki, és elárulja hogy a fordulatszám szenzor egyenlő-e a holtpont jeladóval.

http://kepfeltoltes.hu/view/111117/astra_w...ltoltes.hu_.jpg

Itt a link

Ez talán fordított felni.

A mutató kék zónában marad mert nem tökéletes nyáron 5000 fokba sem megy fel.

Ma kaptunk FPepétől leírást, hogy melyik műszerhez milyen gomba való, hogy jó értéket mutasson a műszer. Ezúton is köszönjük neki.

Szerintem azért párásodik, mert nincs benne a pollenszűrő. ;)

Szerintem is nagyban közrejátszik a pollenszűrő hiánya.

Hölgyeim és Uraim, van egy bejelenteni valóm: megoldottam a 110-es osztású hőmérő rejtélyét, megtudtam, hogy melyik hőgomba kell hozzá, hogy jól mérjen. Alapvetően (gyárilag) kétféle hőgomba volt az Astrákban:

- 13 42 561, ez való a 100-as osztású órákhoz, az olcsóbb verziója pl. a Facet gyártmányú 7.3005 jelű (ebből van egy bontatlan, ha kell vkinek)

- 13 42 569, ez való a 110-es osztású órákhoz, ennek az olcsóbb verziója pl. az EPS gyártmányú 1.830.170 jelű

Remélem segít pár embernek az infó ;)

Köszönjük szépen az utánjárást.

Üdv van valakinek ennyire kopott kormánya? Hány km lehet egy ilyen kormányba?]

Ezt a kormányt szerintem csiszoló vászonnal fogták. Szerintem ilyen kormány kopáshoz több millió kilóméter kell.

Szerintem nem sok lehet.

Bár ki tudja. Elvileg több friss levegőt kell kapjon, amihez picivel több benzint fog adagolni, mert ugye több lesz a maradékoxigén. Amitől lesz egy kis plusz erő. De a fogyasztás nem fog fentebb menni, mert nem kell annyira taposni...

De lehet, hogy téves az elgondolásom...

Valahogy én is így gondolom.