atis c14se

Vagy pedig még lehet kalibrálni a mutatót. Leírás van róla a gyik.-be

már egyideje ilyen.

a högombát délután megnézem

köszi

Én amióta az autót megvettem, azóta nem mutat pontos értéket a hőfokmutató. De már nem zavar, megszoktam. Nekem se éri el a 90 fokot a mutató. Vagyis hogy eléri de akkor már kapcsol a venti.

Nekem anno rendbe jött az alapjáratom, és visszatért az "élet" a motorba. Ugyanis nem akart lezárni a mocsok, ezért ha kellett, ha nem kapta a füstöt.

A javulásért cserébe kap az ember egy halomnyi sárgalápicskut, 0400-as hiba bejegyzéssel.

Megoldottam egy parkolócédula méretre hajtogatásával(eltakartam, hogy ne virítson a szemembe éjjel...)... ;)

Jaj értem, tehát neked állandóan nyitva volt.

Arra kíváncsi lennék, hogy egy tökéletesen működő szelepet ha lezárunk, akkor van-e érzékelhető változás.

ezekszerint jó, mert a hütö nem langyosodik, hanem egy idö után hirtelen elforrósodik gondolom akkor nyit. fütés is van jó meleg

csak a vizhöfok mutat keveset

Akkor jó a termosztátod. Nézd meg, hogy a hőgomba, ami a jelet adja az órának, nincs-e beoxidálódva a saruja. Amúgy mióta ilyen? Mostanába lett ilyen, vagy már régóta?

szikra nincs

A motortérbe a csatlakozásokat mozgasd meg picit, hátha valamelyik picit lazább. Nézegesd át a testkábeleket nem-e laza valamelyik.

Sziasztok!

nemrég irtam hogy a vizhöfok nem megy fel 90 fokig. valahogy letudnám ellenörizni a högombát vagy a termosztátot? esetleg megmérem a kiegyenlitö tartályba a viz hömérsékletét

A hideg autót beinditod, 3-4 perc múlva a hűtőt tapizd meg, hogy kezd-e langyosodni. Ha kezd langyosodni akkor a termosztátod rossz, ha nem kezd langyosodni akkor jó.

Megfogsz lepődni mennyire jót tesz majd neki...csak meg kell szokni a sárgalámpicskut! ;)

Van érzékelhető változás a lezárt szeleppel??

Milyen változások vannak?

Sztem igen.

Feltéve ha nem fekete most is.

9 nap múlva lejár a műszaki, de azért a termosztátnak is meg kell ám halnia. ;)

Legalábbis úgy tűnik. Tökig tekert fűtés és 4-es ventin is volt hogy felment 100ra a hőfok, majd leugrott 90-re. Össze vissza ugrándozott, de az biztos, hogy a termosztát nem volt nyitva 100 foknál, mert a hűtő bal felső sarkánál még csak-csak meleg volt, de a másik végén "környezethideg".

;)

Akkor te az idővel jobban állsz, nekem már csak 3 napom van a műszakiból hátra.

740 KM - 52 L benzin, kb 7 literes átlag, 80% városon kívül, többi város, hideg reggelek... Annyira nem rossz ;)

Monnyuk én ugy tudtam, hogy 50 literes a tank, ennek ellenére belement 52 lityi.... Ennyire üres lehetett?

Korrekt fogyasztás

Ha nekem lenne 8 szelepes motorom (egyébként van, C20NE), én 5W-40 olajat adnék neki. Mindenki isteníti a metabond olajat, de az enyémbe a 400.000 km alatt egy csepp sem volt, és a mai napig vígan ketyeg. Szóval ezután sem teszek bele, meghagyom a csattogós hidrotőkés balekoknak.

Köszönjük szépen a rendkívül udvarias hozzászólásodat. De ha egy mód és lehetőség van rá, legközelebb fogalmazhatnál finomabban is.

Ha tudnátok, hogy milyen autókat árulnak bagópénzért németországban...

Meghúzzák az oldalát, és egyszerűen olyan drágán javítják (ott ám iszonyat ára van a javításnak - tesómék is romániába hordják az autót javíttatni, németországból, még az utiköltséggel is simán félár alatt van), hogy vagy eladja pár euróért, csak hogy szabaduljon tőle (igen ilyen van németországban ;) ) mintsem hogy fizessen érte, hogy bezúzzák. (ja és bezúzatni is telitankos autókat visznek autórádióval, jó gumikkal, meg minden, haverom kint dolgozik egy autóbontóban, annyit kocsiokázik, amennyit akar, megmarad nekik a benzin ha leengedik, az is borravaló szintjén van.)

Itt akkor sem dobunk el egy autót, ha kilehelte a lelkét, inkább javíttatjuk, tákolgatjuk. Ott olyanokat selejteznek ki, hogy itt simán átmenne műszakin különösebb javítás nélkül is!

Kinek hogy: (kinek mi számít jobban)

- tuti, a tuti, ha felújíttatod, akkor biztosabb, (ez a drágább, időigényesebb megoldás)

- ha veszel bele egy másik motort (ne adj isten donorautót) akkor olcsóbban kijössz. (ez az olcsóbb, könnyebb, gyorsabb megoldás)

Én donor párti vagyok, tapasztalat... pl: 65ért vettem, és ez jött ki a végén. És még ennyi megvan belőle. (nomeg az enyém megkapta a komplett belsőt - el.ablak, tükör, lábtér fűtés, könyöklős-fejtámlás hátsó ülések + 4 nagyonjó téligumit, 2év alatt jártam el őket.) Szóval ki lehet fogni jó kis donorokat, csak résen kell lenni. ;)

Persze ahogy említve is volt, mellé lehet fogni, éppen ezért viszünk magunkkal hozzáértő embereket! :lol:

Egyszer egy osztrák ismerőssel mentem ki ausztriába. Útközbe nekünk jött egy másik autó. Az audinak amivel mi mentünk, az egyik ajtó cserés lett, a másik ajtót pedig lábbal ki lehetett volna nyomni. Kérdeztem az ismerőst, hogy mikor csináltatja meg? Ő erre, hogy nem csináltatja meg mert nagyon drága. Használja még egy ideig, és utána beviszi a bontóba.

A másik, hogy otthon volt neki egy E kadett az udvaron. Teljesen hibátlan volt az autó, csak már nem használta, mert ott volt az audi. Azt mondta nekem, hogy vigyem el, nem kell neki érte egy fillér se, csak vigyem el az udvaráról, mert ha bontóba viszi akkor még neki kell érte fizetnie. Csak azért nem hoztam el, mert nem volt jogsim, és már itthon nehéz lett volna az üzembe helyezés. Ez kb. 1999-2000 környékén volt.

F Astrában a 8 szelepes Isuzu motor van, X17DT, kamrás befecskendezéssel.

G Astrában a 16 szelepes Isuzu motor van Y17DT - közvetlen befecskendezés elektronikusan vezérelt adagolóval.

A számok csalnak, mert ha sokkal nem is, de érezhetően jobban megy a 75 LE-s motor a G Astrában.

Ha kicsit a számok mögé nézel, láthatod, hogy az Y17DT 4000-en adja le a 75 LE-t, az X17DT meg 4400-on.

A max nyomatéka is kb 2000 körül jelentkezik, míg az X17DT 2400-on.

Értem. Köszi.

Az hogy van, hogy az F astrába az 1.7-es isuzu motor az 82 le, a G astrába az 1.7-es isuzu motor pedig csak 75 le-s???

Sziasztok!

Az lenne a most épp aktuális kérdésem, hogy a c14se kollégáknak vajon milyen színű környezetvédelmi matricájuk van, kék vagy piros? Mert akiket kérdezgettem, valakinek kék, valakinek piros.

Jövő héten viszem vizsgáztatni az autót, és kíváncsi lennék rá, hogy milyet kellene rárakniuk...

1995. 07 hónapban lett forgalomba állítva és jelenleg -a régi rendszer szerint - még zöld környezetvédelmi matrica van rajta.

A válaszokat előre is köszönöm.

Üdv.

Ha jól emlékszem akkor nekem is zöld van. (De nem biztos)

nem fogy a vizem .. motorikusan rendben van

hűvösebb időben ilyen.. nyáron nincs trutyi

Az enyém is trutyis minden télen. Majd tavasszal eltünik.

sziasztok!

kicseréltem elöl a fékbetéteket, de nem lett valami faxa.

nem akar felkeményedni a fék járó motornál.

ha leállítom, akkor keményre tudom pumpálni.

valakinek valami ötlet?

esetleg légteleníteni kellene?

Én is így jártam. A rugót (az a kis fémpálca vagy mi) a féknyeregnél nem jól akasztottam vissza.

Üdv mindenkinek??

A ti víz orátok mutat ilyet üzemmeleg motornál??

Az enyém itt marad miután bemelegszik, akár 300 km-t is mehetek vele egy húzamban.

A termosztát tökéletes. Most mértem ki.A jeladót is cseréltem de ugyanazt mutassa.

Lehet ha az óra a ludas, vagy ilyenek az astrák??

Az enyém is ennyit mutat. Egyenlőre nincs még rá orvosság. Szokd meg.

Mielőtt megvettem a járgányt (1,5 éve) vakon kiegyeztem volna ezzel. Most, hogy látom, hogy valakinek 5l körül fogyaszt, elkezdett érdekelni, hogy hogyan lehetne a 6,315 még kevesebb.

A gumik mérete / felni anyaga mennyit számít? Most 175/70R13-as gumik vannak rajta (téli és nyári is, Michelin Alpin és Barum Brillantis), acélfelnivel. Ha gumit kell majd vennem, érdemes lehet a fogyasztás miatt más méretet venni? Esetleg nyárra alufelni?

Egy 1.4-es benzines autótól ne várjál 5 literes fogyit. Legalább is ahhoz nagyon extrém körülmények kellenek.

Talán nem tett neki jót az állás , talán egy kicsit meg kellene hajtani hogy kiégjen a kipu...

Nem tudom menyit számit az oxigénszenzornak az állás.

Egy kis megjáratás sose árt az autónak.

Én is szeretem tudni az értékeket (az olajnyomás is érdekelne).

Szerintem nem cserélgettünk még a műszerfalon ellenállásokat, csak azt a 3 lábú fekete hogyishíjjákot :lol: :lol: (nem tudom mi a neve)

Amúgy ezt az igényes műszeregységet láttátok már? ;) 18000 Ft, háát, nem egy plazmaszámlap, az biztos. ;)

Ahhoz képest, hogy megvilágítva hogy néz ki, kicsit túl van árazva. Megvilágítás nélkül még néz is ki valahogy.

Ja és a W számot elárulhatná.

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni vízhőfok jeladóval kapcsolatban. Történt ugyanis, hogy fordszámos műszeregységet tettem a sima helyére és most a vízhőfok mutatóm nem megy fel az üzemi hőfokig, hanem olyan 80 fok környékén megáll. Az eredeti műszeren 90 és 100 fokos kiírás volt, a jelenlegin meg 110 fok a vége. Egy rakás hőfok jeladót lehet kapni, de nekem melyik kellene? Mit nézzek rajtuk?

Esetleg valakinek nincs elfekvőben a nekem kellő jeladóból? (átvenném piaci áron!)

Másik kérdés, hogy az ecu honnan kapja a vízhőfok jelet? Mert a csere óta rettentő magasnak tűnik a fogyasztása ennek az 1,4-es motornak. (9,6 liter jelenleg)

Előre is köszönöm a segítségeteket!

Vagyunk még egy páran, akik szeretnék tudni, hogy melyik órához milyen jeladó kell.

Baj hogyha 7000-8000km-enként lecserélem?Ha jól rémlik már mások is irták,hogy nem várják meg a 10.000km-t!

Én se várom meg a 10000 km-t. Nyolcezer kilóméterenként cserélek olajat.

Szép napot mindenkinek!

Van egy fejtörős problémám, OPEL ASTRA F 1.8 16V. 96-os Ecotec motor, már öt szerelőnél voltam és elég ötlethiányosak a gondommal kapcsolatban.

A gond úgy kezdődött kb egy- másfél évvel ezelőtt hogy néha elment az alapjárat de ez havonta egyszer vagy ritkábban volt, két-három nagy gázfröccs és jó is volt, nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, sárga lámpa nem volt.

Mostanában elkezdet rendetlenkedni mert sűrűsödött az alapjárat elmenetel és jött mellé olyan hogy sárga lámpa és alapjárat maradt de gázadásnál megtorpan ;) ?

Voltak egyéb apró problémák is mert azért a 200e km-en már túl vagyok vele. Csináltattam egy motorgenerált ami jól is sikerült mert a motor erősebb lett és pl. a ciripelés is eltűnt. Na de jöttek a hibakódok és a torpanások, alapjárat elmenetelek sűrűsége.

Elkezdtük javítani, hibakód olvasás Lambdaszonda hibás, CSERE, hiba maradt újabb hibakód: légtömegmérő CSERE,

hiba maradt, gondoltam talán gyújtás, gyújtókábelek- gyertya CSERE, hiba maradt, ekkor elvittem egy másik villamossági szerelőhöz akik komolyabban fel voltak szerelve kütyükkel, elkezdtek méregetni azt mondták: alkatrészek helyes értékeket adnak le csak a computer nem értelmezi jól valószínű meghibásodott, ;) , na ez is CSERE a hiba maradt de a "tököm" már bocsánat egyre inkább tele lett. Vissza vittem sajnálják de nincs több ötletük valószínű valahol contakt hiba lesz és bele kell hasalni ( köszönöm szépen, belehasalnak másfél napra 5000-res órabérért kb 60.000 ezerért és kiderül hogy mégsem, hát ebből nem kérnék).

Én már átnéztem a csatikat és azok jók mert a kocsi megy mint a szél folyamatos gáznál nincs vele semmi gond csak mikor leesik alapjáratra akkor sárga lámpa és gázadásnál megtorpan de utánna megy, ha hosszabb utat megyek pl autópályán akkor kb 5 perc alapjárati ketyegés után jön elő ez a bibi, egyébként tökéletes alapjárat van. Ja egyszer volt olyan hogy adtam egy kis gázt és az alapjárat nem eset vissza de ez csak egyszer volt.

Szóval ez a nagy helyzet vajon mi lehet a gond ha valaki találkozott ilyennel léci adjon ötleteket mert én és a soproni szerelők már kifogytak a találgatásokból. Vagy ha tud valaki Sopronban Opel szakit és összehozna vele azt megköszönném.

Alapjárati motor volt már takarítva?

Köszi a segítséget, sikerült beállítani többedszerre, de előtte a csuklót kellett megcsinálni, teljesen ki volt kopva. A váltóból meg kb. 1.6 liter olajat engedtem le a szintjelzőnél, mire elérte a jó szintet. Valaki biztos azt hitte az a leeresztő nyílás.

Akkor nézd meg a motorolaj szintet is. Nincs-e hengerfejig feltöltve motorolajjal. ;)