Gee

Milyen klima, kétzónás? mi a hibajejelenség pontosan?

Sima "egyzónás",és ha benyomom a gombot,akkor nem kapcsol be.A klímát 1 hete töltöttem fel,szval kifogyva nem lehet.

A másik gondom pedig az,hogy a fűtés csak az 1. és a 4. fokozatban működik.Itt mi lehet a gond?

Ha a ventilátor csak 1-es, és 4-es fokozatban működik, akkor az előtét ellenállások mentek tönkre, ki kell cseréni.

A klímánál ellenőrizd le, a mágneskuplung kapcsol-e, ha kap feszt, és nem kapcsol, akkor ez égett le, és ezért nem kapcsolja be a kompresszort, akkor csere. (szokott leégni)

A belső levegő szervómotor lesz. Egyszerűen ellenőrizheted, nyomkodod a bekapcsológombját, és végállásba kattogni fog. Eltörtek benne a fogaskerekek fogai. Típushiba, csere. Nem olcsó, cserébe hamar tönkremegy, kínai vacak.

Igen, most már tudom, hogy a gyárival megegyező minőségüt kellet volna vennem, többé nem veszek ilyen nevesincs gyártótól(Müller) semmit. A MANN és a BOSCH között vaciláltam, de mivel az utóbbi volt benne, így inkább annál maradtam.

Az mindegy, hogy MANN vagy BOSCH márkájút veszel, ugyanaz mindkettő, a BOSCH-nak is a MANN szállít. :)

Jó neked, hogy megőrízted, én kidobtam, mert ki gondolná, hogy nem jó a tömítés. Kénytelen leszek venni egy olyan szűrőt amihez normális tömítés van.

MANN szűrőt kell venni, azzal biztos nem lesz gond, és a hozzá adott tömítéssel sem.

Sziasztok!

Az elektromos tükör állításnál ha baloldali tükröt szeretném állítani mindkettő tükör együtt mozog viszont a jobboldalira állítom a kapcsolót az 1edül .Tudom ezt vhogy házilag orvosolni v kapcsolócsoportot kell cserélni!??

Köszi

Azt hiszem ez így működik gyárilag, de olvasd el a kézikönyvbe, ott le van írva, hogy kell működnie. Amikor balra állítod, akkor be kell állítani a bal oldalit (jobb is mozog vele, de azzal ne foglalkozz), utána pedig állítsd jobbra, és állítsd be csak a jobb oldali tükröt. Így pont jó lesz neked, és ha jól tudom, ez a funkció azért jó, mert ha beül egy alacsonyabb/magasabb ember, akkor balra állítja, és együtt a kettőt tudja feljebb/lejjebb állítani, nem kell külön.

Van egy 2010-es Corsa D cdti, /80000 km/ melegen időnként, motorfék, vagy visszaváltás után kékes szürkés füstöt ereget, az EGR szelep nemrég tisztítva volt.

Álló helyzetben gázadásra sem fekete, sem kék füst nincs, olajfogyasztás nincs, hiba kód nincs, mi a teendő?

Az első teendő az, hogy megírod ezt egy Corsa Fórumba :)

Sziasztok!

Visszaolvastam jónéhány évnyi hozzászólást, de nem találtam egyelőre választ a kérdésemre.

Szóval: 2006-os Z19DTH 150 Le Signum (277 000 km), hibajelenség: bemelegedett motor mellett nagyobb terhelésnél (pl.: emelkedőn gyorsítás vagy előzés), fordulatszámnál (3000 vagy felette) bedobja a villáskulcsos lámpát, teljesítmény gyakorlatilag megszűnik, tempomat nem kapcsolható (látszólag valami vészüzemmód). Ha visszaveszek a gázból/elváltok, kulcs kialszik, minden megy normálban tovább, teljesítmény is visszajön. Hang vagy fényjelenség nem kíséri :)

Ami eddig történt:

Csergőhöz elvittem, hibakódolvasás: Rés érzékelése a beömlő levegő rendszerben. Azt mondták, hogy vagy valami repedt cső (ezt ellenőrizték/lemosták áll. rendben volt), majd EGR szelep csere (mert áll. nem volt teljesen rossz, de nem zárt megfelelően).

Ezek után a hiba megmaradt, leszedték és kimosták vegyszerrel a részecskeszűrőt, mert dugulás lehet, ekkor nem tudtak kiszedni onnan valami hőérzékelőt, így az tönkrement azt is megvehettem. A hiba még mindig megmaradt, végül valami csövet kitisztítottak, áll. kormos volt. Ez után jó lett az autó, de mint később kiderült számomra csak jobb lett, nem pedig teljesen jó.

Ezért azt gondolom, hogy valóban az lehet a baj, hogy kormosak az alkatrészek és terhelés alatt nem jut át elég levegő.

Most a jelenség ugyanaz, csupán annyi változott, hogy a korábbinál nagyobb terhelésen jön elő a hiba, jobban el tudom forgatni a motort.

Mit javasoltok? Láttam néhány autószervíz kínálatában motor megbontás nélküli vegyszeres szívórendszer tisztítást, de elég nagy árkülönbségek vannak (van ahol 50e, van ahol 20e). Van ezekkel valakinek tapasztalata? Vagy egyáltalán lehet, hogy nem is a korom szűkítette kersztmetszetek okozzák a hibámat?

Elég sokba volt ez a nem 100%-os hibajavítás, csergőhöz így ugyanezzel nem vinném mégegyszer.

Előre is köszi.

Üdv, Norbi.

A szívósorod jó?

Sziasztok!

Csak egy tanulságos esetet szeretnék megosztani veletek.

Az én C vectrám is elkezdte ezt a 2000-es fordulat alatt nem akarunk gyorsulni történetet, persze hibakód nem volt. A szerelők egyből EGR-re gyanakodtak, le is szedtük és lám alap helyzetben nyitva volt egy kicsit. Jött a takarítás visszaraktuk, pár napig jobb is volt, de aztán megint kezdte. Sajnos akkor új EGR-t kell venni. Biztos tönkrement az elektromágnese és megint nyitva van. Megrendeltem az újat másnapra meg is volt a gyári Pierburg cirka 38000-ért kedvezménnyel együtt. Ahogy hazaértem neki is estem, leszedtem a régit és lás csodát nincs nyitva, zár rendesen. Ekkor jutott eszembe, hogy pár hónapja olvastam egy Alfás fórumon, hogy a Map szenzort se árt néha kipucolni, tudniillik az Alfákban is van ugyan ilyen Z19DTH-s motor. Ki is szereltem a MAP szenzort és csodák csodájára ki se látszott a koromból. Kapott egy kis féktisztítót, ecsettel kitakarítottam és ment is vissza a helyére. Azóta úgy megy a Vectra mint előtte soha. Persze az új EGR-t már nem vették vissza. Szóval mielőtt bárki 30-40 ezres költségbe veri magát nem árt megnézni a MAP szenzort ha nem akar gyorsulni az autó.

Köszönjük hogy megosztottad. Az EGR-re 30.000-ért vevő vagyok, ha tényleg gyári, és még nem volt beépítve. :)

Akkor szerinted merjek venni automata dizelt,mert nagyon jol felszeretek,vagy inkább 1.8 140le benzinest vegyek ami többet fogyaszt,de kevesebb gond van velük??Tulnyomoan városban közlekedek,rövid utakat többnyire.

Köszi hacsinzon.

Benzinest vegyél ne automata váltóval.

Sziasztok!Az 1.9cdti 150le automataváltos caravan-ban van kettőstömegü lendkerék?

Úgy tudom, automata váltósokban nincs,

Sziasztok,

Vectra C digitalis klímával van gondom. Télen (fűtés) a két középső szellőző rostélyon semmi levegő nem jön. Hosszabb úton kb. 20 km után elkezd egyre hűvösebbet fújni, egyre feljebb kell állítani, hogy ugyanazt a meleget csinálja mint motor bemelegedés után.

Nyáron (klíma) középen is fúj, azonban nem ugyanazt a hőfokot mindkét oldalra balra 1-2 fokkal melegebbet. Ritkábban teljesen megbolondul ilyenkor vagy a bal, vagy a jobb oldalra elkezd fűteni, míg a mások oldalra továbbra is a hideget fújja.

Eddig a középső kábelköteget cserélték (ezen vannak elvileg hőmérséklet mérő szenzorok) a következő tipp a klímavezérlő panel, de az kísérletnek túl drága lenne. Találkoztatok már ilyennel?

Köszi előre is.

Nem tudom mi lehet az oka, de azt tudom, hogy középen nem is kell neki meleget fújnia, ott csak hideget fújhat. Ennek az az oka, hogy a komfortérzet akkor jó, ha lábra melegebbet, felfelé pedig hidegebbet fúj, így az elalvás veszélye is kisebb vezetés közben. Ezért középen inkább csak nyáron jön levegő, amikor inkább hideget fúj. Nekem teljesen jól működik, digitális, így amikor messze van a kívánt értéktől, akkor nagyon meleget igyekszik fújni hogy elérje, ha pedig elérte, akkor már nem kell olyan meleget fújni, csak szellőzteti az utasteret, és igyekszik tartani a beállított hőmérsékletet. Azt nem tudom, a két oldalon neked miért fúj más hőmérsékletet, feltéve, hogy a két oldalon ugyanazt a hőfokot állítottad be.

Sziasztok!

Tippeket szeretnék kérni, új vagyok itt, lehet már volt is téma régebben nem tudom, de nekem új :)

2005 Vectra C

Menetközben egyszercsak megállt a motor, ezt csinálta folyamatosan, amikor lassú fordulatnál kinyomtam a kuplungot, (vagyis minden piros lámpánál), a megoldás gyors váltás, és bő gáz... de ez azért mégsem normális. Majd a hiba elmúlt amikor a gyújtást levettem a kocsiról, de nem tudom meddig...

Valami tipp??? Nyilván szerelő lesz belőle ha nem tudom megoldani, de azért hátha találkoztatok már hasonlóval ;)

Köszönöm előre is...

Nekem még nem volt ilyen, csak két észrevétel. Esetleg írj motorkódot is, hogy melyik motor van a kocsidba, a másik, hibakód van?

Szia! Köszi. Kettőstömegű csere óta nem mentünk még 5000 km se. Pár hónapja volt.

Akkor vidd vissza oda ahol csinálták, mert itt valami nem kerek. Ha kettőstömegűt cserélnek, akkor kell teljes kuplungszerkezetet, kinyomócsapágyat, sőt, főtengely szimeringet is cserélni. Sőt, ha már úgyis szét van kapva, nem árt, ha a váltó is kap új olajat.

Vidd vissza, hogy 5000 km-t mentél vele, és nem jó.

Sziasztok!

vauxhall vectra c z22yh az autonk tipusa, es csak a 4. fokozatban mukodik a futo ventillator, gondolom nekem is az ellenallas ment tonkre!

Tudnatok segiteni, merre talalom meg?

Koszonom a segitseget elore is!

Enyém digit klímás, és abba nincs ilyen, de ha kiveszed a kesztyűtartót, mögötte lesz a motor, és valahol ott kell szerintem lennie.

Sziasztok. C vectra 1.9cdti (2006-os) Valoszinű szivósor problema van a szelepek akadoznak. Egy sima tisztitással segitek rajta? Vagy érdemes felújítani? Előre is köszi.

Ha a szívósor tönkrement, akkor csere.

Jó választás a 120LE-s motor.

Annál már csak a 150LE-s lenne jobb :)

Sziasztok. C vectra digit klímás a középső nagy tekerő nyomásra nem mindig reagál. Miként orvosolható? Előre is köszi.

Ólommentes forrasztás kilágyult. Ki kell venni, szét kell szedni, és annak a gombnak az összes lábát rendesen átforrasztani.

Szia!

Másik típusú ékszíj talán segítene a problémádon a VECTRÁN.

Ha SEMELYIK funkció nem működött, és most minden jó, akkor nincs hiba, örülj neki.

Szia! Nekem is a Z19DTH szarakodik, meleg motornál elveszi a turbót és a tempomatot. Most hétvégén (ha nem lesznek nagy minuszok) megcsinálom az EGR szelep tisztítást, amit már sokan javasoltak itt a fórumon, aztán meglátom. Nekem P1125 hiba van benne, amit nem is tudok törölni belőle.

Akkor teljesen feleslegesen pucolod az EGR-t, nem lesz jó tőle, mivel ahogy a hibakód is elárulja, a fojtószelep rossz.

Sziasztok,

C Vectrán mindenkinek csak egy ködlámpa világít hátul?

Igen, szabályosan, ahogy kell, csak a bal hátsó világít.

Sziasztok!

Segítségeteket kérném. Van egy Vectra C 2.2dti-m. Az a hiba kísért mostanában, hogy ha megyek vele és utána egy darabig üresben alapjáraton ketyeg a motor (pl. piros lámpánál, vagy dugóban), akkor bevillan a villáskulcsos sárga áldás. Eleinte motor leállít-újraindít és eltűnt az embléma, de volt amikor ez sem vált be. Ekkor próbálgattam pumpálni a gázt (ugyebár 2000 felett tiltott), de de 3-4padlózás után már magasabb fordulatig lengett ki a mutató és el is aludt a sárga villáskulcs. Szerintetek mi lehet az oka?

Továbbá olyan hiba jelentkezik mostanában, hogy napi első indításnál nehezen indul (3-5másodperc), kivéve, ha hidegebb az idő, akkor izzítás után pöcc-röff.

Nem szeretném rögtön szervízbe vinni, mert horribilis összegeket kérnek és sokszor olyan dolgot is kicserélnek, aminek semmi baja, csak fizessen a tulaj.

Segítségeteket előre is köszönöm!

Lali

Elsőre ki kell olvasni a hibakódot, az elárulja, mi baja.

Enyémbe sincs, és bár örülnék vele, de ami igaz az igaz, legalább az nem megy tönkre. :)

Neked kell tudni, fontos-e neked, vagy nem kínlódsz vele. Én az ülés szétszedésének tuti nem állnék neki, nem annyira egyszerű.

Egy tipp, vedd le az aksi sarut, majd húzd le a csatlakozót a rosszról, nézd meg melyik kettő lehet a fűtőszál vezetéke, és mérj ellenállást. Ha nulla, egyértelmű. Referenciának esetleg használhatod a jót, kimérheted, ott mi mennyi.

Mármint az ülés alatti csatlakozóra gondoltam.

re

Akkor szét kell belezni az űlést?

Van benne légzsák meg a fene tudja még mi,lehet nem érdemes

kínlódni vele. AZ A vectrában se volt mégis 9 évíg használtam.

Enyémbe sincs, és bár örülnék vele, de ami igaz az igaz, legalább az nem megy tönkre. :)

Neked kell tudni, fontos-e neked, vagy nem kínlódsz vele. Én az ülés szétszedésének tuti nem állnék neki, nem annyira egyszerű.

Egy tipp, vedd le az aksi sarut, majd húzd le a csatlakozót a rosszról, nézd meg melyik kettő lehet a fűtőszál vezetéke, és mérj ellenállást. Ha nulla, egyértelmű. Referenciának esetleg használhatod a jót, kimérheted, ott mi mennyi.

szia

köszi a választ

A biztosíték rendben van ha szakadt a fűtőszál akkor nem világít a kapcsoló?

Én úgy tudom, hogy nem.

Biztosíték, kapcsoló, vagy az ülésfűtő szál lehet a gond. Utóbbi már attól is tönkremegy, ha betérdelsz az ülésre.