Morpheus

Valaki megmondhatná hogy hogyan kell beállítani a nevem mellé a képet! Meg láttam olyat is hogy ki volt írva a fogyasztás is. Ilyeneket hol, hogyan? Help

Sziasztok! Hááááááát, nagyszerencsém van! Amit szereztem km órát az is VDO és az enyém is. Nem volt más dolgom csak kicserélni az órát, és ráforrasztani arra a bizonyos 3 érre vezetéket, amit rá dugok a sebességjeladóra.Hát meg is csináltam és már fa..a is.Úgyhogy úgy néz ki jól működik eddig. Most van egy másik problémám! Van két gyári körnagyítós bosch ködlámpám. Be szeretném szerelni az opelocskába.Persze a helye meg van a csavaroknak, csak a lökhárítóból ki kell még vágni a helyét.Belülről a körvonal meg van (valami Perforálás) csak ki kéne ütni.Ez még könnyű is lenne, a neheze az hogy elektromosan be is kellene kötni! A relé beiktatására már rá is jöttem, viszont a kapcsoló, hogy kapcsoljon már arra is, csak arra nem, hogy amikor bekapcsolom a ködlámpát, akkor a kapcsolón a kis visszajelző visszajelezzen,na azt nem sikerült még. A kapcsoló az az eredeti elsőé, csak egy bontott opelről le lett csípve.Úgyhogy fogalmam sincs hova mentek a vezetékek.Mert egyszer láttam egy működő autóba, hogy a hátsó függött az első működésétől! Vagy fordítva már nem tudom de vmi olyan is volt hogy a hátsót lekapcsoltam akkor az első is autómatice lekapcs. Nem tudtok v.mi kapcsolási rajzot vagy v.mit? Köszke

Hellótok! Szerintetek ha a régi km órát kivenném és beleraknám a ford.mérősbe és v.hogyan ráforrasztanák arra a megszakadt érre, akkor az működne?csak el kéne találni hogy melyik ér hova megy! Vagy nem tud valaki egy jó, sebességjeladós, fordulatszámmérős kilóméterórát, Occsón? Hali

Halihó! Nem fogjátok elképzelni mi történt velem ebben az elmúlt pár napban! Amikor a fordulatszámmérős km óra bennt volt, akkor a motor diagnosztika menet közben kigyulladt és a motor leállt.Ahogy olvastam a válaszaitokban (amit most szeretnék megköszönni mindenkinek) hogy lehet a sebességjeladó nem működik vagy bármi más. Na, én rájöttem!Visszatettem a régi km órát, és jó lett.TEHÁT SEMMI BAJA NEM VOLT!Minden úgy működött mint eddig. Vajon mi lehetett a baj? Elkezdtem összehasonlítani a két órát, (a válaszaitok alapján "Hibalehetőségek") Azon a km órán, amelyiken NINCS fordulatszámmérő, azon van olyan 3 ér, ami bemegy a km óra mutatóba.(ami nekem spirálos "NEM DIGITÁLIS"). És ezt kezdtem el keresni a fordulatszámmérős órán is. Mit találtam? Semmit! Nem volt vezeték vagy ér ami be ment volna a km órába. Megvizsgáltam közelebbről. az óra mellet egy olyan hasonló erek mentek "neki" mint a simába, csak a simába tovább is ment. TEHÁT... A fordulatszámmérős órába azért nem megy vezeték mert vagy letörött vagy v.ki levágta! Ezt úgy kell elképzelni hogy a csatlakozóból kiindulva követem azokat a nyanvadt kis vékony ereket és egyszercsak hirtelen vége lesz! ÉRTITEK???? DE az egész még csak haggyán hogy nem megy be ér, de a ford.mérős órába nincs is semmi panel vagy elekronika amibe bele mehetne az a bizonyos 3 ér. Itt valami nekem bűzlik. Mindha v.ki ki cserélte volna a km mutatót egy másikra, amiben teljesen más elven működik a sebességjeladás és ezért ebbe nem tettek ilyen panel szerűséget ezért is nincs talán benne az a panel. A másik édekes dolog meg az hogy lemerűlt az akksim.de hogy hogyan meg mért meg mikor meg minek azt nem tudom.ennek külön története van most nem írom le mert mennem kell, ezért lehet hogy nem is fogjátok érteni, de azért gyorsan elhadarom. Lehet köze a töltésnek, a műszerfalba lévő "töltést visszajelző égönek" a hiánya?Tehát a km órában nem volt bennt a töltést jelző égő és úgy közlekedtem vele. ezmiatt a generátor , NEM TÖLTHETETT? Mert olyat már láttam hogy a wartburg generátoráról lecsúszott egy sarú, és az egész világítás rendszer összekutyulódott(irányzelző az a helyzetjelző volt helyzetjelző a tolatólámpa stb.....???) Az egészhez annyit, hogy akkor úgy néz ki, a fordulatszámmérős óra volt a bűnös és be kell szerezni egy másikat! Most a régivel megyek de Így nem teljes az öröm! Ja a km mutatót tök jól belöttük, mert amikor lemerült az akksi nem volt bika kábel messze az otthontól és nem nagyon akartam beugrasztani az injektoros autót(úgy tudom nem tesz jót). Aztán hazavontattuk, Így összetudtuk hangolni a km órát.(Ez is egy jó sztori) -80km/h haza, egyik kéz a telefon (na mennyivel megyünk bélám...80 OK akkor most rá nyomom a mutató) másik kéz a mutatót nyom. A KORMÁNY??? Hát azt a lábammal "Fogtam" Na üdv néktek opel királyok! Hali

Üdv néktek megint itt vagyok! Szia Novyy!Szerintem neked is ilyen eccerű lenne ha kicsit belemélyednél.Ha neked nincs a km óránál a csatlakozón a bizonyos 8-as sarúnál az a bizonyos zöld vezeték, akkor neked is fel kell vinni egy szálat a km órához az ECU-tól (kb:20X20X4cm-es szürke doboz az anyós ülés elött, a jobb lábnál, a műanyag mögött.)Hogy ott hol találod azt a bizonyos zöld vezetéket? Nézd meg ezt az oldalt ez segít. http://kep.tar.hu/powerup/50266284/21160041#2 !!!VAN EGY BAROMI NAGY PROBLÉMÁM! !!!!!!SEGÍTSETEK!!!!!!!!! Tegnap este még csináltam a km órába fehér hátlapot.Be is szereltem.Működik minden, az haggyán hogy 2500-as fordulatnál mentem 120-at, meg az alapjárat 1100-1200-között van (nem jól lett fel rakval a km mutató és a fordulat mutató), DE KIGYULLADT A MOTOR DIAGNOSZTIKA MENET KÖZBEN! És ha nem nyomtam a gázt(tehát alapjárat következett volna) és benyomtam a kuplungot LEÁLLT! Értitek? Leállt! Visszafordítom a kulcsot, újra gyújtás, indít, és beindul alapjáraton pötyörög mint ha mi se történt volna. Eggyes.. elindulok, kettes megyek, hármas, négyes, ötös, hatos, hetes, JA, ennyi nincs bennt. Megyek megyek egyszercsak kigyullad a "fény" Motor LEÁLL! Na ehhez adjatok tanácsot, valakivel előfordult már ilyen? Vagy én Baszarintottam el v.mit? Vagy nem stimmel az óra, és az ECU-nak nem tetszik? De úgy tudom az órának jónak kell lennie mert benne van az a w=1111 meg a fordulat mutató is 7000ig van skálázva meg a sebesség is 220ig van! Azzal a diagnosztikai csatlakozón keresztül a drótozásos módszerrel én meg tudom állapítani a hiba okát? Valaki HELP! Köszi

Sziasztok! Képzeljétek megvan az az ominózus zöld vezeték és rá kötöttem és működik és minden tök jó és..és..és...jóóóóó!Most már csak fehérítem a hátlapot...Egy kis sufni tuning.Aztán mehet a kis opelocskába. Hát ez úton is köszönök mindent, mindenkinek és isten fizesse meg jó tetteteket! Ui:Következő műtétem a ködlámpa beszerelése és bevezetékezése. Hali

Az a baj hogy 4zöld vezetéket találtam, két sima zöld és egy zöld-fehér csíkkal a nagycsatlakozón. A kiscsatlakozón meg egy sima zöld. Most akkor melyik az? És a nyolcas lábnál semelyik csatlakozón sincs zöld. Csak kék zöld csíkkal. (Képeket is küldenék, csak nem nagyon jöttem még rá hogy kell.)Üdv

Hali! Igen nekem is van ilyen és már láttam is ilyet egy bontott autóban, de nem gondoltam, hogy ott lesz. Tehát akkor a fordulatszámmérés teljesen elektronikus? És nem mechanikus dolog segítségével adja a jelet pl.: megszakítókalapács elve? És az a bizonyos zöld színű vezeték, ami az ECU-ba megy, vagy van, szóval az teljesen zöld, vagy zöld és benne egy más színű csík is van? És ez az egy szál elég, vagy kell neki valami negatív is? Előre is kösz a válaszokat, meg a mostani segítséget, üdv.

Hali! Először is kösz a segítséget, de annyira még nem mélyedtem bele, így nem tudom mi az az ECU és a comp? Ha bővebben kitudnád fejteni mi ez a két dolog, megköszönném. És mi van akkor, ha abba az ECU-ba egyáltalán nem is megy zöld vezeték? Akkor vajon hova van bekötve, honnan indul? Hallottam már olyat is, hogy a generátortól vagy talán a főtengely mellett elhelyezkedő "vacak" adhatja a jelet. Kösz a segítséget, üdv.

Hellótok! Van valikenk ötlete hogyan, és hova lehet fordulatszámmérőt bekötni?mivel gyárilag nincs benne fordulatszámmérő be sincs vezetékezve.Szereztem egy fordulatszámmérős km-órát és be kellene operálni úgy hogy működjön is!Kérdésem a következő:Lehet egyeltalán utólag bekötni ford.mérőt ha igen hova?A kis F-es Astrám paraméterei: 1.4ccm hengerenkénti Injektor 1994-ben született és úgyvélem elektromos gyújtású.Ami szerintem nem túl kedvező ebben az esetben, mert a volt Trabantom ugyebár trafós volt,ennél egyszerű volt mert csak rákötöttem a + meg a -- ra és kész!ennél nincsenek ilyenek! Valki Sürgősbe válaszoljon! Kösszencs.

Hellótok! Van valikenk ötlete hogyan, és hova lehet fordulatszámmérőt bekötni?mivel gyárilag nincs benne fordulatszámmérő be sincs vezetékezve.Szereztem egy fordulatszámmérős km-órát és be kellene operálni úgy hogy működjön is!Kérdésem a következő:Lehet egyeltalán utólag bekötni ford.mérőt ha igen hova?A kis F-es Astrám paraméterei: 1.4ccm hengerenkénti Injektor 1994-ben született és úgyvélem elektromos gyújtású.Ami szerintem nem túl kedvező ebben az esetben, mert a volt Trabantom ugyebár trafós volt,ennél egyszerű volt mert csak rákötöttem a + meg a -- ra és kész!ennél nincsenek ilyenek! Valki Sürgősbe válaszoljon! Kösszencs.