csaba66

6 perce, realpopek írta:

Szia,

Igen a folytószelepről már olvastam külföldi fórumon, de nem egyszerű hozzáférni, vagy legalábbis én így gondolom. A turbó csövet hogyan tudom levenni róla? Hogyan kell levenni a csövet? 

A Z17DTH teljesen egyszeru, de latom, ezen a csovon valami rafinalt bilincs van, ilyennel meg nem volt dolgom. Viszont az injektorok elott ne nyulj hozza, mert igy sosem tudjuk meg, mi volt a hiba...

45 perce, realpopek írta:

Szia,

Igen mindkét szelep meg volt nézve, ha megérkeznek a porlasztók és nem lesz jó, megnézem a folytószelepet is. Köszi a tippet, lassan már tényleg nem lesz mit megnézni.....

A fojtoszelep ebben elektromos szerintem... Mivel a kuplungot raengedve elindul, olyasmit kell keresni, ami erzi a kulonbseget a ket inditasi mod kozott, vagy meg kell parszor ismetelni a kuplungos kiserletet, nehogy az legyen, hogy csak veletlenul indult el eppen akkor egyszer, aztan emiatt teves kovetkeztetest vonunk le.

Fojtoszelep hibara gyartottam egy ideologiat, persze lehet, hogy koze sincs a valosaghoz: ha gurul az auto, a bearamlo levego miatt nem tud teljesen bezarni, csak amikor megallt. Ha ekkor (melegen) megragad, akkor nem fog indulni, csak miutan kihul, es mar el tud mozdulni. Szoval erdemes lehet a fojtoszelepet megnezni, egy tisztitas biztos nem art.
 

1 perc, realpopek írta:

Igen, megkérdeztem, azt mondták, hogy lehetséges,  de a fő problémája az alapjárattal volt a porlasztóknak. Én ebből annyit vettem észre, hogy ingadozott kicsit, meg nyáron egyszer volt, hogy túráztattam és gázadásra leállt.

Kivancsi leszek... Az a baj, hogy ha most sem lesz jo, akkor azt mondjak majd, hogy ok megcsinaltak, bemertek, a porlasztok jok, tehat olyan embert kene talalni, aki azt vallalja, hogy a hibat javitja meg. Egyebkent ha az injektorok jok, es az osszes szenzor is jo, nem nagyon marad mas, mint a motorvezerlo. Vannak, akik javitjak, azt kene elerni, hogy rakjanak bele egy masikat tesztelesre.

14 perce, realpopek írta:

Szia, az előbb hívtak, hogy elkészültek a porlasztók, ma vagy holnap elküldik. Nagyon kíváncsi vagyok, az a baj, hogy már én is úgy gondolom, hogy nem oldja meg a problémát.....

Ha mar megcsinaltak, nyilvan ki kell probalni... Megkerdezted oket, hogy okozhatnak-e ilyen hibat?

6 órája, realpopek írta:

Szia,

Te ismered a Royal céget?

Nem, szerencsere sosem kellett dizeles szakember, pedig harom autoba osszesen 600ezer kilometert tettem bele... 

11 órája, realpopek írta:

Szia,

Most értem haza Danitól, elhoztam a merivát, jött szépen gyöngyösig ahogy szokott. Azt mondta, hogy minden részét megnézte az autónak, persze ami a jelenséggel összefügghet, és minden más rendben van az autóval. A csúcsok azok amik nem jó értékeket mutatnak, mínuszokat mind, ez nem tudom mit jelent de nem jót az biztos. Résolajat is nézett, egyiknél nagyon rossz a másik háromnál sem a legjobb. Most ez van, beazéltem azóta felújítással foglalkozó cégekkel, a royal Diesel lesz a befutó, az eredeti csúcsokat elküldöm nekik, bemérik és javítják amiket kell. Most így állunk.

Hat nem tudom; nagyon ugy tunik, hogy ez az egyeb lathato hiba hijan fogjuk ra az injektorokra esete... Kerdezd meg azert a Royalnal, mielott belevagsz az ujabb tortenetbe, lehetnek-e ugy rosszak az injektorok, hogy az egyetlen tunet az, hogy melegen nem indul miattuk a motor. 

Az tovabbra sem vilagos, honnan tudjak az injektorok, hogy starterrel inditasz, vagy csak raengeded a kuplungot... Jo, a fordulatszamban van kulonbseg, de akkor ez azt jelenti, hogy kisebb frekvencian vezerelve nem nyitnak, nagyobbon igen. Nem azt mondom, hogy ez kizart, de azert erdekes, viszont egy dizel specialistanak kell tudnia, letezik-e ilyen. Es persze azt is, hogy kell javitani, mert egy sima felujitas latszolag nem volt eleg hozza.

6 órája, realpopek írta:

Szia,

 

Fejlemény van, elvittem Weisz Dani-hoz az autót, ma hívott , hogy amit vettem 4db porlasztó azok nem jók. Szóval mégis csak a porlasztókkal lesz a gond. Átnézte, és minden más rendben van az autóval. Beszéltem a sráccal akitől vettem a csúcsokat, visszaveszi őket. Most kereshetek másik 4db-ot, bevizsgálási jegyzőkönyvvel.

Erdekes fejlemeny, lehet, hogy ez a Denso injektorok valamilyen specialis nyugje, ha felujitas utan is megmaradhat ez a tulajdonsaguk. Persze ezutan az is kerdes, hogy egy ujabb keszlet mit tesz majd.

Kerdezd meg Danit, mi okozza, hogy melegen nem indul, de menet kozben megsem mutat semmi abnormalisat, mert ezt a reszet tovabbra sem ertem a tortenetnek...

47 perce, presidentÁkos írta:

Üdv.

Pedálteszttel kijött ez a kód: ECN 9366

utána 23452

Ez mit jelent? Magyarul nem találtam hozzá leírást.

Az autó néha terhelésre mintha letírtaná a turbót, újraindításnál helyrejön.

Milyen motor? A Z16SE nem dizel  

P0093    Nyomócső magas nyomás

P0234    Turbónyomás túl magas

Az elso a nyomasszabalyzo szelep lehet, a masodik esetleg ebbol kovetkezik. Az logikus, hogy ha tul nagy a nyomas, visszafogja a motort.

1 órával ezelőtt, realpopek írta:

Szia, 

Ha leállítom melegen már rögtön utána nem indul be. Erőteljesen teker az önindító, nem lomhább. Szóval lejtőn leállítom, guruljon az autó és úgy próbáljak indítózni?

Igen, mert ha igy elindul, az egyertelmuve teszi, hogy nem a starter a hunyo, es a vezerlore tereli a gyanut, ami esetleg mast tesz allo helyzetben, mint amikor egy lefulladt motort kell ujrainditani.

Ha a starterrel igy sem indul, csak a kuplungot raengedve, akkor el kell filozni arrol, hogy ez mitol lehet, mi a kulonbseg a ketto kozott...

5 órája, realpopek írta:

Szia,

Ki lett cserélve mind a 4 porlasztó, ugyan az a hiba, viszont sokkal szebben jár a motor. De az eredeti hiba megmaradt, jöhet a felgyújtás.......

Ez sajnos nem annyira meglepo, mert ha akkora baj van az injektorok korul, hogy melegen el sem indul miattuk, annak menet kozben is kene erzodnie, nem csak annyiban, hogy nem jar olyan szepen...

Tovabbra is gyanus, hogy vagy a vezerlo teved el, es olyan parametereket allit be, amikkel melegen egyszeruen nem tud elindulni, vagy a starter lustul el, amikor meleg.

Lehetne probalni lejton nem csak a kuplung raengedest, hanem starterrel inditast is. Ezzel azt lehet elkuloniteni, hogy a kocsi mozgasa vagy allo helyzete okoz-e kulonbseget.

Itt mar tenyleg minden aprosag szamithat, nagyon kell figyelni a reszletekre. Ha leallitod a meleg motort, mar rogton utana sem indul ujra? Mennyi ideig probalod, 10-20-30 masodperc alatt sem? Nem tunik ugy, hogy ilyenkor a starter lomhabb, mint hidegen?

3 órája, realpopek írta:

Szia,

Pénteken volt ismét egy szerelőnél, szintén injektor hibát állapított meg. Szóval a kérdés az, hogy vegyek 4db felújított injektort mérési jegyzőkönyvvel, vagy ezeket újíttassam fel? 

Arra tudott magyarazatot, hogy menet kozben miert nem erzel semmit, ha az injektorok ilyen szomoru allapotban vannak?

Szerintem nagyjabol mindegy, korrekt felujitas eseten ugyanaz lesz a vegeredmeny, mert a lenyegi reszeket kicserelik... Viszont az injektorok kiszedese nem biztos, hogy egyszeru lesz, tehat olyat probalj keresni, aki a teljes procedurat vallalja.

10 perce, realpopek írta:

Én is nagyon kíváncsi vagyok, és hogy a végére mennyibe lesz a mutatvány? Mivel a magasnyomású szivattyú Denso, így gondolom az injektorok is azok. Szerinted felújítottat vegyek ( 4db mérési tanúsítvánnyal 120e-FT) vagy ezeket újíttassam fel? Ja még keresnem kell valakit, de itt Gyöngyös környékén nem igazán van hozzáértő szaki.

Akkor az injektorok is azok kell legyenek... Szerintem eloszor ki kene deriteni, hogy egyaltalan lehetseges-e, hogy az injektorok teljesen jol mukodnek meleg motornal is, csak eppen akkor makacsoljak meg magukat, amikor ujra akarod inditani, mielott kihul. Szemelyes tapasztalatom nincs veluk, de regebben jokat hallottam roluk: https://dieselszervizcsomad.hu/  Nem eppen Gyongyos, de azert elkepesztoen messze sincs, csak nem biztos, hogy Densoval is foglalkoznak. De egy telefont meger, nyilvan tudjak, kihez erdemes fordulni, ha ok nem illetekesek.

20 perce, realpopek írta:

Szia,

Ma jött haza az autó a hivatalos opel szervizből. Minden rendben van a motorral, kivéve , hogy melegen továbbra sem indul. Átnézték, az lett a következtetés, hogy  a 3 és 4-es porlasztó kopott, ezért amikor bemelegszik olyan magas lesz a résolaj veszteség, hogy nem indul be. Fel kell újítani a két porlasztót. Na jelenleg ez a helyzet,azt mondták hidegen sem indul szépen, meg kicsit kopog. Most kereshetek porlasztóst....

Hat, eleg hihetetlen, de egy dizeles nyilvan tobbet tud majd mondani. Ha annyira megno a resolaj mennyisege, hogy az injektorok nyitasahoz nem marad eleg nyomas, azt menet kozben is kene erezni, foleg nagyobb terhelesnel. De emlekeim szerint azt irtad, hogy ha egyszer elindul, utana kutya baja... Most mar tenyleg nagyon kivancsi vagyok, mi lehet. Milyen injektoraid vannak? Bosch, Denso, nem tudom, Siemenst hasznaltak-e, de az adott markara szakosodott embert is erdemes lehet keresni.

7 órája, realpopek írta:

Szia,

Nem történt még semmi a dologba, szerdán vagy csütörtökön megy gyári diagra. Viszont volt nálam teljesen más okból egy autószerelő emberke, beszégettünk és említettem neki a problémámat, meghallgatta a motort működés közben, ő azt mondja hogy porlasztó hiba lesz. Lehetséges ez? Sajnos a porlasztókat nem tudom megnézni a diaggal, azt nem tudja, vagy én nem értek eléggé hozzá.

Nem igazan tudok olyan injektor hibat elkepzelni, ami ezt okozna... Ha motorfekkel mesz le egy lejton, akkor sem mukodnek az injektorok, tehat ha melegen nem hajlandok ujraindulni, akkor a lejto aljan le kene fulladjon a motor.

Nem tudod meguszni a szisztematkus tesztelest, bemondasra nem szabad mar semmit cserelni, plane olyan draga dolgot, mint injektort.

Diaggal csak azt latod, hogy elvileg kapnak-e vezerlest, oszcilloszkoppal azt is meg lehet nezni, hogy tenylegesen ott van-e a jel a csatlakozokon. De azt csak kiszedett injektorokkal, tesztpadon lehet kideriteni, hogy ugy mukodnek-e, ahogy kell.

Nagyon furcsa lenne, hogy jol mukodnek, melegen megis teljesen bedobjak a torolkozot, de akkor sem menet kozben, hanem csak leallas utan, es addig, amig ki nem hulnek. Ha pedig valaki ezt a tulajdonsagot jaro mutornal fullel diagnosztizalja, az egy zseni

21 perce, realpopek írta:

Szóval, van két jeladóm szinte 0 kilométeres. Betettem a főtengely jeladót de sajnos nincs semmi változás. Most szomorkodom egy darabig.....

Ez sajnos benne volt a pakliban... Ki kell olvastatni a hibakodokat gyari muszerrel; lehet, hogy abbol egybol kiderul, mi van, vagy sk nyomozni, hogy melyik szenzor mutat rossz erteket. De nem erdemes olyasmit cserelni, amirol nem egyertelmu, hogy rossz...

Meg egy hulye otlet: rendesen forog a starter, amikor melegen inditod? Ha behuzva, betolva, stb. indul, akkor lehet az is a baj, hogy a starter melegen elkonyul, esetleg nem kap eleg aramot egy rossz kontaktus, vagy beteg akku miatt. Ha tudsz erre alkalmas lejtot, ki lehet probalni, hogy teljes leallas utan is beindul-e kuplung raengedessel. 

Erdemes feszultseget merni hidegen es melegen starterezve. Ha valamiert melegen annyira leesik a feszultseg, hogy leall a motorvezerlo, akkor nem csoda, ha nem indul. A nem mozdulo fordulatszammero lehet emiatt, viszont az ellentmond neki, ha az uzemanyagnyomas merheto. De ez egy egyszeru teszt, erdemes megcsinalni. Lehet, hogy a vezerlo meg megy, de az injektorok mar nem nyitnak, stb. 

3 perce, csaba66 írta:

Ja, es azt mondja, hogy a fotengely es vezermutengely jelado azonos; ha tenyleg igy van, akkor ne vegyel

3 perce, realpopek írta:

Szia,

Remélem megoldja, mert lassan tankolni kellene az autóba és nem akarok kannával szaladgálni. Melyik más szenzor vagy jeladó adhat fals infót? A vízhőfokot jól mutatja számító gépen is. Holnap meglátjuk....

Van azert meg boven jelado: 

12 perce, realpopek írta:

Szia,

Megcsináltam a "tesztet".Kb 20-al gurultam,leállítottam a kocsit, gyújtás vissza, 2-be ráengedtem a kuplungot és rögtön beindult. Azt vettem észre, hogy 60-70 fok alatt beindul, 60 fok fölött nem. Vezérműtengely jeladót vettem,kicseréltem ugyan az a hiba, holnap főtengely jeladót veszek. Indítózásnál a fordulatszámmérő nem mozdul meg, olvastam, hogy kellene mozognia.

Hidegen inditozva megy a fordulatszammero, melegen nem? 

Ha a fotengely jelado elromlik, akkor menet kozben is leall a motor, legalabbis a Z17DTH-nal. Elvileg persze ha mar megy, eleg csak a vezermutengely jele, de ehhez a sw is olyan kell legyen; nem zarhato ki, hogy a kesobbi motorokban ezt modositottak. Kivancsi vagyok...

Ha ez nem oldja meg, akkor marad az, hogy valami olyan fals adatot kap, amivel meg hidegen elindul, de melegen mar nem...

7 perce, realpopek írta:

Szia,

Holnap megcsinálom a lejtős tesztet, nem lesz baja gondolom? Mármint nagyobb?

Az indulasi kepesseget biztos nem befolyasolja, nem is okvetlenul kell lejto, csak ha nehezen indul ujra, az sik terepen kinos lehet. Kulcsot ne huzd ki, nehogy beugorjon a kormanyzar + a szokasos ovintezkedesek. Fekrasegites van, amig forog a motor; ha semmi aron nem akar ujraindulni, akkor a kuplung kinyomasa utan idovel elfogy majd a vakuum.

3 órája, realpopek írta:

Szia,

Kiszedtem a gyertyákat, jó mind. Most már eljutottunk odáig, hogy hidegen beindul, viszont ha megyek vele kb 5-6 km-t azután már nem akar beindulni. Van amikor fél óra múlva hajlandó beindulni, addig csak köszörül. De ha beindul kimegy a világból is. Kiszedtem a főtengely jeladót és a vezérműtengely jeladótis, megpucoltam, ugyan az a jelenség. Néztünk nem induláskor üzemanyag nyomást, felépül rendesen, többször is ráindítottam, mindig felmegy 30000kpa fölé.

Szóval tanácstalan vagyok, még esetleg felgyújtom,de majd télen legalább melegszünk mellette.

Melegen sosem indul el? Ez olyan ertelemben fejlodes, hogy a hol igen, hol nemhez kepest van egy fix hiba, tehat valoszinuleg vegleg elromlott az, ami eddig csak ingadozott.

Ha melegen leallitod, akkor rogton utana sem indul ujra, de jo az uzemanyagnyomas? Mi tortenne vajon, ha menet kozben, egy lejton leallitod, aztan visszaadod a gyujtast? Mennyi ido utan indul ujra?

Felgyujtas elott azert erdemes lenne gyari diagnosztikaval is megnezni, mert lehet, hogy van olyan hibakod, amit egyebkent nem latsz.
 

Csak arra tudok gondolni, hogy valamelyik szenzor adta meg magat, ami nelkul menet kozben elvan, de inditaskor teljesen felrevisz valamit, ha meleg motor mellett is mondjuk azt hiszi, hogy minusz 40 fok van.

A lejtos teszt annyibol is erdekes lenne, hogy akkor nem allo motort probal elinditani, tehat ha a fenti igaz, akkor ott egybol ujra kene induljon.

Probald rogziteni az osszes lehetseges szenzor adatat, hatha kiderul, melyik a hunyo.

 

9 perce, komaroak írta:

Sziasztok,

Z17DTJ motor vezérműszíj szakadása esetén a dugattyúk el tudják érni a szeplepeket? Nem tudom pontosan, hogy konstrukciósan ez hogyan lett kialakítva, bár nem hiszem, hogy ekkora szerencsém lenne. Hengerfej levételt szeretném megúszni...

Előre is köszi!

Konkretan nem tudom, de azt mondjak, hogy a nagynyomasu dizelek kozott nincs olyan, ahol ne ernenek egymasba. Ha azert kerdezed, hogy cserelj-e szijat, akkor nem erdemes kockaztatni... Az mas kerdes, hogy az ujabb szijak messze tobbet birnak a csereperiodusnal, ha nincsenek tulfeszitve felrakaskor, es nem folyik rajuk az olaj. 

18 perce, melifer írta:

Sziasztok!

Opel Astra H 1.8 103 kW 140 LE 2006-os kombiOpel Astra H 1.8 103 kW 140 LE 2006-os kombi

ABS hibám van, de csak azt tudjuk, hogy az ABS kocka rossz, valószínűleg az elektronikája.

SEMMILYEN hibát nem jelez, alaposan meg lett nézve opeles programmal.

Biztosíték kivétele után abs nélkül működik a kocsi.

A gondom, hogy AK jelű bontott kockát sehol nem kapok... Ebben tud valaki segíteni, hogy melyik lenne bele MÉG jó?

https://www.ebay.de/itm/252814410868

Ha nem jelez hibat, mibol derul ki, hogy rossz?

19 perce, realpopek írta:

Szia,

Ma ránéztem az izzító gyertyákra,bent a helyükön mind 8 Ohmot mutatott. Van másik Opel is a családban,abban 1 Ohmot mérek. Lehet hogy minden gyertya tönkrement? Ha igen lehet ettől a nehézkes indulás, milyen márkát vegyek?

Köszi.

Biztos, hogy jol merted? Ha a muszer - test kontaktus rossz, felreviheti a merest...

A 8 ohm valoban sok, de nyaron nem hiszem, hogy eszreveheto gondot okozna, foleg nem meleg motornal. Olyat meg plane nem, hogy neha siman indul, neha nem.

Ha mindenkeppen cserelni akarod, akkor eloszor probalj kilazitani egyet, de 15 Nm nyomatek fole nem szabad menni, mert beletorhet.

Marka: nem tudom, egy kozel 500ezret futott Golfba teljesen noname darabokat raktunk. Az egyik eleg hamar tonkrement, azt kicsereltuk, es azota nincs gond, az ot darab pedig meg mindig joval olcsobb, mint a negy markas. Nem hiszem, hogy sok kulonbseg lenne koztuk, legfeljebb a nevesek korrektebben vannak tesztelve eladas elott.

4 órája, realpopek írta:

A szelepet ahogy írtam is kiszedtem, de nem találtam semmi rendellenességet, mondjuk attól még lehet rossz, vagy kezdődő elhalálozás. Sajnos ez nem szétszerelhető, így sok mindent nem tudtam vele kezdeni. Egy új szelep pedig próbálgatni kicsit drága.

Persze, ez vilagos, azert mondtam, hogy probalj nyomast merni, amikor eppen nem indul.

5 perce, realpopek írta:

Szia,

Még a főtengely jeladóra gondolok, az tud ilyen hibát csinálni?

Miert, a szelepet kizartad? Nem indulast eppen okozhat, de nyomasingadozast nem...