csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by csaba66
-
-
6 perce, sdavid14 írta:
Es ennek mi koze van a futomotorhoz?? Ez a hutoventilator, es van joval olcsobban is:
-
43 perce, sdavid14 írta:
Tisztelt Tagok!
Adott egy Z16XER motorkódú H Astra kombi, amiben a Fűtőmotor előtét ellenállás megadta magát, így a klíma bekapcsolásakor rövid időközönként be/kikapcsol a ventillátor egész rövid ideig, hiszen tudtommal ilyenkor a klímarendszerben lévő kb. 20bar nyomás már kritikusnak számít, így avatkozik be. Kérdésem, hogy ezt az ellenállást csak ventillátorral együtt tudom cserélni, vagy van rá más alternatív megoldás? Esetleg csak önmagában az ellenállást?
Az utángyártott alkatrész elég horribilis összeg.Válaszokat előre is köszönöm!
Nem egeszen vilagos, hogy mirol beszelsz, de ha az alabbirol van szo, akkor annyira nem horribilis az ara:
-
29 perce, realpopek írta:
3102000km van benne,
3millio km utan mar barmi lehet
Persze gondolom, inkabb 310ezer, erdemes megnezni a szelepet.
-
52 perce, realpopek írta:
Szia, szóval ma tudtam foglalkozni egy kicsit az autóval. Ma indítottam vagy 25-ször, abból egyszer nem akart indulni, sajnos nem volt gépre téve, Szentendrén voltunk oda nem vittem a laptopot így nem láttam semmit. Itthon megnéztem az alapjáratot,32-41 MPa között mozog folyamatosan. Ekkora ingadozás megengedett?
Az A17DTC lelket nem ismerem, de ekkora ingadozas nagyon soknak tunik. Az OpComnal van olyan is, hogy kivant nyomasertek, ez a masik nem irja ki? Mindenkeppen a nyomasszabalyzo szelep gyanus, erdemes kivenni es szetszedni, megpiszkalni. Mivel nem egy olcso darab, csere elott erdemes jobban korbejarni a dolgot, vagyis megnezni a nyomast akkor, amikor eppen nem akar indulni.
Hany km van benne? A szelep kopas miatti akadasa elo szokott fordulni.
-
27 perce, realpopek írta:
igen mutat, azt esetleg tudod menyinek kellene lenni? Holnap megnézem.
Z17DTH-nal alapjaraton 24 MPa. De az a kerdes, latsz-e kulonbseget a siman indul es nem indul allapot kozott.
-
43 perce, realpopek írta:
Sajnos a China OpCom nem kommunikál az autóval. Van egy nagyobb kiolvasóm ami több autóhoz is jó(TCS-CDP) azzal olvastam. Sok mindent meg tudok vele nézni, de hibakód nincs.
Uzemanyagnyomast mutat? Azt kene nezni, mikozben nem indul.
-
5 perce, realpopek írta:
Teljesen független az időtől, megállok 2-3 perc múlva már nem akar beindulni. Van amikor napokig nem csinálja.... Az előbb kiolvastam, nincs hibakód,kitisztítottam az EGR szelepet, volt benne korom de nem volt eltömődve. A MAP szenzor is koszos volt azt is kipucoltam, majd meglátom ha megy vele az asszony holnap mit mond.
Ha pedallal nezted a hibakat, az nem ir ki mindent, OpCom kene. Azzal akar a sikertelen inditas kozben is lehet nezni, melyik parameter nem stimmel.
-
2 órája, realpopek írta:
Van egy 1.7cdti (A17DTC) motorral szerelt B Merivám. Az utóbbi időben azt csinálja, hogy meleg motornál van, hogy csak 2. vagy 3. indításra indul be. Van amikor rögtön indul, de egyre sűrűbben csak többszöri indítózásra indul be. Utána megy nincs semmi baja. Még azt vettem észre az utóbbi időben, hogy reggel hidegen kis fordulaton rángat, nagyobb gázzal nincs gond, gyorsul szépen. Nem tudom van-e köze egymáshoz a két jelenségnek?
Ha annal nehezebben indul, minel tobbet allt, akkor levegosodes. A rangatas is lehet attol, amikor megy ki a levego.
-
16 órája, mbence100 írta:
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni!
Az autómon ( Z17DTH) nem rég volt vezérléscsere, olajcsere, üzemanyagszűrőcsere - előtte nem volt gond az autóval. Elhoztam a szerelőtől majd világított a check engine és tiltott 3000-es fordulaton, visszavittem majd EGR-re irt ki hibát, nyitott állásban maradt, majd ők ledugózzák, kiíratják és jó lesz. Na nem így lett, továbbra is tiltott 3000-en csak már a check engine nélkül, visszavittem, fojtószelep hiba, kicserélték továbbra sem jó visszavittem, légtömegmérő hiba, kicserélték nem jó de már nem vittem vissza, egyrészt nem állhat az autó másrészt nagyon úgy fest a szervizben sem tudják mi a gond csak cserélünk ki mindent ami eddig jó volt. Jelenleg úgy néz ki, hidegen mondhatni tökéletesen megy az autó, bemelegszik és kiszámíthatatlan lesz, olyan mintha hol tiltana hol nem. Ha tilt(hiba jel nélkül) érezhetően lomhább és nem forog 3200-as fordulat fölé, van hogy 3200-nél pár másodpercig tiltja és egyszer csak engedi tovább forogni és van hogy megy rendesen, nem tudtam semmilyen vezetési módhoz kötni mikor mi történik egyedül a tempomat működéséből lehet megtippelni hogy állunk, tiltás alatt nem működik és ki is kapcsolja amint betilt, olyan mintha 10-15 másodpercenként tiltana majd egy reset, jó lesz majd újra és újra. Pedálteszt nem ir hibát, ami érdekes ha lehúzom a légtömegmérőt akkor sem, viszont a fojtószelepre már igen. Az EGR-en nincs rajta a csatlakozója, ha visszadugom bemelegedés után egyfolytában tilt.
Valakinek ötlete, merre érdemes elindulni? Érdemes megpróbálni visszaalakítani az EGR-t és úgy is kipróbálni? Vagy ha kikell cserélni melyik jó vagy van e egyáltalán utángyártottból jó? Vagy esetleg teljesen más lehet a probléma? Kilehet egyáltalán deríteni mit mokoltak softwaresen rajta, azt vissza lehet állítani gyárira valahogy?
Köszönöm előre is.
A hibat nem pedallal kell keresni, hanem pl. OpCommal; ha allva nem talal semmit, akkor akar menet kozben is, amikor eppen tilt. Ha igy sem derul ki, akkor azon kell vegigmenni, amit vezerlescsere kozben el lehet szurni, azaz nincs-e esetleg egy foggal odebb a szij valamelyik tarcsan, jol van-e visszateve a vezermutengely szenzor, stb. Vegso esetben az is lehet, hogy az uzemanyagszurovel van valami gond, es nem megy at rajta eleg gazolaj magasabb fordulaton, de ennek ki kell derulnie az OpCommal is abbol, ha a tenyleges nyomas nem eri el a kivantat.
-
10 perce, Botond100 írta:
Sziasztok!
Kinéztem magamnak egy opel astra h kombit de van benne 330 ezer km. Ha megbízható a gazdája meg merjem venni? Mennyit mennek el ezek az astrák?Attol is fugg, hogy milyen motor... Nalam egy Z17DTH most tart 398ezernel, es nincs vele gond, sot, meg a kettostomegu lendkerek is gyari benne. Persze sok mulik azon is, hogy hasznaltak...
Szoval onmagaban a 330e nem kizaro ok, csak jol meg kell fontolni; kelloen olcso-e, elegge vallalkozo szellemu vagy-e, stb.
-
5 órája, kisapa63 írta:
Azt már korábban megtettem de ott csak utángyártott kínai eszközök vannak. Egyet vettem is de vissza küldtem mert nem működött.
Lehet, hogy kifogtal egy rosszat, de alapvetoen mukodnek. Kicsit macerasak, XP kell hozzajuk, vagy legalabbis XP mod, tehat ha nem igy probaltad, akkor nem csoda, hogy nem mukodott.
-
9 perce, kisapa63 írta:
Köszönöm a választ. Sajnos úgy tudom az OpCom mint program elég drága. Inkább csak szerelőknek éri meg akik rendszeresen csinálnak ilyen javításokat.
Most erre mit lehet irni? Keress ra az Opcom szora a Vateran vagy Jofogason...
-
1 óra, kisapa63 írta:
Sziasztok! Nem tudom mennyire való ebbe a témába de nem találtam jobbat, újat meg nem akartam nyitni. A kérdésem az lenne, hogy adott egy 2008-as Astra H aminek időről időre elkezd világítani a légzsák hibát jelző lámpa a műszerfalon. Eddig akárhányszor elvittem szerelőhöz mindig csinált valamit kitörölte a hibát és egy ideig rendben volt. Megjegyzem már három szerelő is látta. A legutóbb már csak megmozgatta a vezető ülést és kitörölte a hibát. Néhány hónapig jó is volt. Én hiába mozgatom meg az ülést kitörölni nem tudom, önmagától meg nem tűnik el. Nincs erre valami egyszerű megoldás amit én is meg tudnék csinálni?
Az a kerdes, mi a hibakod... Valoszinuleg valami kontakt problema, az ules korul pl. az ovfeszitohoz meno csatlakozo jon szoba.
Valami OpCom szeruseg mindenkeppen kell, azzal be tudod hatarolni, hol a gond, es torolni is lehet a hibat.
-
50 perce, eftizenarom írta:
Sziasztok, 1.8 benzines (125 LE) motorral kapcsolatban szeretnék segítséget kérni. Néha indításkor a videókon látható jelenség jön elő: A fordulatszám fel-alá tornászik. Kb. 1 éve kezdődött, azóta egyre gyakrabban jön elő, néhány esetben le is fullad a motor. Amint "kitornássza magát" minden gond nélkül megy a motor. Hibaüzenet nincs, a szerelő csak vakarja a fejét, gyertyát cseréltek, sokmindent nem oldott meg.
Tudnátok segíteni, hogy mi lehet a probléma és hogy lehet megoldani?
Előre is köszönöm!
https://drive.google.com/file/d/1Su-pCkYUmR66_56eS-NjpkjK7tHfn2vV/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1SriRtbmzFal7NpowXdVrLOdDUuMf5q29/view?usp=drivesdkA masodik video azt akarja mutatni, hogy el sem indul? Az elson erdekes modon eleinte a kezifek visszajelzo sem eg...
Nem lehet, hogy az akku beteg? Ha van keznel egy jobb allapotu masik, erdemes lenne kiprobalni.
-
10 órája, Krisz8181 írta:
Sziasztok.
Szertném a segítségeteket kérni. Lassan 1 éve tulajdonomat képezi egy Opel astra h 1.9 dt. Sajnos újaban azt vettem észre, hogy 2000 fordulat körül néha rángat. Egr szeleptet és a folytószelepet kitakarítottam, de változást nem hozott. Korábbi hozzászólásokban olvastam, hogy más is találkozott már ezen hibával, de sajnos a megoldást nem került fel ide, vagy nem is sikerült megoldani. Valakinek esetleg lenne ötlete mi okozhatja? Üzemanyag szűrőt cseréltem, kb 220.000 km van az autóban, Könnyen indul. Egyetlen hibakódot dobott fel eddigh a túl nagy töltőnyomásra utaló P02345A hibakódot. Az autóban egyébként nincs dpf szűrő.
Előre is köszönök minden tanácsot.
Nem tudom, ebben milyen turbo van, de az 1.7-esben elofordul, hogy akad a turbo geometria allitasa. A tul nagy nyomas es rangatas utalhat arra, hogy itt sem mozog rendesen; egy kis WD40 es kezzel tologatas szokott segiteni (a gumi harmonikaba meno rud vegen van a geometriat allito szerkezet).
-
29 perce, ksanyi írta:
Sziasztok! Astra h 2008-as, a kormány közepén lévő nyomógombot megnyomva, hol dudál, hol a rádión hangerőt szabályoz, hol meg nem csinál semmit. Mi lehet a hiba? Tudom nagyon általános ,de hátha másnak is volt már ilyen.
Valoszinuleg a CIM szorul atforrasztasra: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/193/cim_modul_javitas
-
10 perce, kobraCode írta:
Sajnos nem jó, ez egy univerzális valami...
Ilyen kellene mint a képen: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=520N_vtelen.jpg
Es ha univerzalis, akkor nem megy at rajta az aram?
Ha pont olyan kell, akkor bonto, de ott sem garantalt, mert modosulhatott az evek soran...
-
23 perce, kobraCode írta:
Astra H.
Amit linkeltél az nem jó, az G-hez jó csak.
https://cromax.hu/elektromos_rendszer/izzo_foglalat/foglalat/fenyszoro_izzo_foglalat_h7_57841
-
6 órája, Des Papito írta:
Opcom-hoz honnan tudok FW-t, file-okat letölteni? Keres valami opcom.ept-t
A legjobban akkor jarsz, ha a vele adott CD-rol telepited ujra, mert kutyubol es sw-bol is van tobb valtozat. A weben keringenek a klonokat fw felulirassal agyonvago sw verziok is.
-
8 perce, csaba66 írta:
Azok a HSCAN labak... A SWCAN az 1.
Lehet meg meghulyult OpCom sw is, ugyhogy ha jobb otlet nincs, akkor masik gep, vagy ujratelepites.
-
1 óra, Des Papito írta:
A HSCAN mindent lát.
A diagnosztikai csatlakozón a 6-os(zöld) és 14-es(fehér) és a CIM csati között meg van a kapcsolat.Azok a HSCAN labak... A SWCAN az 1.
-
2 órája, Des Papito írta:
Szóval azóta próbáltam másik CIM-mel de ugyanazt csinálja! Pörög a szervó! De csak diagnosztikánál, SWCAN csatorna használatánál. Teljesen tanácstalan vagyok!
A kilistazott modulok kozott latja a CIM-et az OpCom? Es a tobbi HSCAN modult?
Ha igen, akkor marad az, hogy a SWCAN vezetekkel nem stimmel valami, probald kimerni a diagnosztikai csatlakozo es a CIM kozott. De ha van kulon CIM-ed, akkor tapot raadva, es a ket CAN buszt bekotve kene lassa az OpCom.
-
49 perce, Des Papito írta:
Esetleg a kábelkötegben sérűlt kábel nem okozhatja? Vagy rosszúl bekötött kábel?
Mondjuk akkor pörög a szervó, mikor SWCAN-on akar olvasni. Van Mikor egész alacsony fordulatszámról pörög fel!
A SWCAN sebessege is mas, mint a HSCAN-e, tehat hiaba lenne rosszul kotve egy kabel, nem tud ertelmezheto utasitas atjutni a ketto kozott. Ha az OpCom jol mukodik, akkor nem marad mas, mint a SWCAN - HSCAN atjaro, azaz a CIM.
Elvileg meg lehetne probalni az OpCom-ot nem a diagnosztikai csatlakozo, hanem a legzsak vezerlo SWCAN labara kotni, de azt hiszem, az nem mukodne, mert elsokent a CIM-et keresi, es ha nem talalja, nem is megy tovabb.
-
8 órája, Des Papito írta:
Próbáltuk. De ami méginkább aggaszt, az az, hogy a kormányszervó miért pörög a diagnosztika alatt?
Jo kerdes... A szervo a HS CAN buszon van, es onnan a CIM modul az atjaro a SW CAN fele. Ha nem az OpCom a hunyo, akkor a CIM a kovetkezo. Nem ilyen hibat szokott produkalni, de eloszor szerintem erdemes atforrasztani:
http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/193/cim_modul_javitas
Ha nem segit, akkor csere...
Elektronikák, elektromos kérdések
in Astra H
Elküldve
Bejelentetted, hogy az elotetellenallas megadta magat, azt honnan vetted?
A klima hutojenek a vizhutovel kozos a ventilatora, ami a legtobb kocsiban egyszeruen bekapcsol a klimaval egyutt. Akar az is lehet normalis, ha hol megy, hol nem, ugyhogy ha minden normalisan mukodik, akkor csak ezert en nem allnak neki megjavitani.
Azt egyebkent lehet tesztelni, hogy a ventilator mindket fokozatban mukodik-e; le kell huzni a catlakozojat, es felvaltva tapot adni a ket bemenetre.