csaba66

10 perce, Des Papito írta:

Sziasztok!

Tudna valaki segíteni?

Az a problémám, hogy van egy balesetes 2005-ös H Astrám, amit életre akarok kelteni. Jelenleg ott tartok, hogy mehetne vizsgára, ha nem világítana a légzsák! Opcommal próbáltam, de nekem úgy tünik SWCAN-on keresztűl nem akar kommunikálni (UEC, REC IPC, ECU, SDM) modulokkal. Amikok SWCAN-ra váltana elkezd zúgni a kormány szervó.

Nem értem! Amúgy rendesen indúl a gép.

Remélem tud valaki segíteni, mertengem már kiidegelt. 

Előre is köszi a segítséget.

Probald egy masik OpCommal... Ha a muszerek rendben mukodnek, akkor az SWCAN rendben van, de ha pl. az OpComban egy adott rele rossz, akkor nem tud rendesen kommunikalni ezen a buszon.

10 perce, wolfg írta:

Sziasztok! Remélem jó helyre írok. Zafira Tourer C (2012-) hibaüzenet probléma, hátha valaki találkozott ilyennek. AZt a szép piros betűkkel kiírt hibaüzenet érkezik néha, hogy 'a tompitott fényszoró(K) kiégtek" pedig nem. Rendesen világítanak. Mi lehet ez?

Nekem az egyik indexrol hazudja neha, hogy kiegett... Ha megmozgatod az izzokat a foglalatban, akkor a jobba valo kontaktus miatt talan nem fogja szakadtnak tekinteni.

1 órával ezelőtt, HogliBence írta:

Üdv mindenkinek! 

Megkérdezem újra, hogy mi lehet a valószínű probléma olyan esetben ha az autó magas ciripelő hangot ad ki járó motornál, ingadozó az alapjárat is, és menet közben párszor egyenetlenül elmegy az erő a kocsiból.

Lehet-e a nagynyomású szivattyú ezeknek az oka? A szerelőm szerint nagy a valószínűsége hogy ez a baj 

1.7 Dízel Z17DTR 

Most mar nem csak ciripel, hanem ingadozo alapjarat is van? Az a szabalyozo szelep szokott lenni; mindenkeppen olcsobb eloszor azt cserelni, mint a komplett szivattyut. A hang is johet egyebkent belole, mert egy PWM szabalyozasu joszag.

13 perce, HogliBence írta:

Üdv Mindenkinek! 

Teljesen új vagyok a fórumon és lenne egy olyan problémám, hogy dízel h astrám időközönként magas ciripelő hangot ad ki a motortérből, amire az autó szerelőm azt mondta, hogy a nagynyomású szivattyú meghibásodása adhat okot.

Szeretnék érdeklődni, hogy van-e aki találkozott hasonló jellegű problémával és ha igen miből adódhat.

Köszönöm szépen előre a válaszokat!

Melyik motor, all, vagy jar amikor a hangot hallod?

Nalam (Z17DTH) a szivattynak van egy ilyen hangja, amit a gyujtas raadasa utan lehet hallani, az normalis.

9 órája, Astra 96 írta:

Szia, tudom már régi téma de én is hasonló problémával/problémákkal küzdök egy 2010-es évjáratú H astraval. Szervizben nem tudták mitől produkálja a hibát. Egy olyan kérdésem lenne, hogy sikerült megoldani a problémát és ha igen mi volt az? Köszönöm a válaszod! 

Melyik problemarol beszelsz? A nagy fogyasztas es egett szag nyilvan a regeneralas volt. Ami a hangot illeti, a dizelek kepesek erdekeseket produkalni... Ha nem erzed ugy, hogy valami eppen eltorni, vagy szetesni keszul, raadasul a szervizben sem tudnak mit mondani ra, akkor jobb hijan hagyni kell.

Aztan vagy tenyleg szetesik valami, es egyertelmuve valik a hiba, vagy elmulik a hang (esetleg megszokod, es mar eszre sem veszed). Volt velem is, hogy azt hittem, problema keszulodik, de azota sok tizezer km van benne, es vagy elmult a hang, vagy hozzaszoktam, nem tudom melyik.

Egyebkent mar 396e km folott jar (Z17DTH), de a 400-at mar eleg lassan fogja elerni, mert beujitottam melle egy Peugeot 208-ast  Dizel, reszecskeszuros, de messze nem olyan nyug a regeneralas, mint az itt elhangzottak alapjan varhato lett volna. A titok nyitja az Eolys adalek, amivel varosban is 10 perc alatt kesz van, es nem is fustol kozben.

6 perce, olinka írta:

Sziasztok! A nagy hidegek alatt kint aludt az autó és úgy tűnik, hogy ez nem nagyon tetszett neki, mert nem működnek az ablakmosók: húzom a kart és nem hallom az ablakmosó szivattyú hangját se elől se hátul. Ezen kívül a csomagtér ajtó se nyílik. A hátsó gombra nem reagál. Van valami ötletetek, hogy merre keressem a hibát?

Eloszor a biztositekot nezd meg...  Ha befagyott a mosoviz, es ugy huzod meg a kart, akkor kiveri.

52 perce, ntamas1 írta:

Astra H esetében erre van/kellene lenni a bluetooth kihangosító mikrofonjának? A telefon kapcsolódik a kocsihoz, a hívó felet hallom a hangszórókon, viszont engem nem hallanak. Hívást is lehet fogadni, indítani gond nélkül. Arra gondolok, hogy az előző tulaj kilopta a mikrofont vagy szimplán csak nem stimmel valami. A kézifék mögött van egy múzeumi telefon dokkoló vagy valami hasonló, nem tudom ez számít-e valamit a történetben.

Ha gyari a kihangosito, akkor a tukor folott, a lampas muanyag alatt van. Ha nem gyari, akkor tehettek barhova, de az a szokasos kornyek.

3 órája, Horváth írta:

Több estben a hibakód nem az ok hanem a következmény érdemes a lambdaszonda előtti folyamatokat is ellenőrizni és értékelni 

Vajon milyen lambdaszonda elotti folyamatokat kene ellenorizni es ertekelni? A hibakod sosem ok, hanem ertesites arrol, hogy milyen, a normalistol eltero allapotot eszlelt a vezerlo elektronika. 

16 perce, Dani122 írta:

https://photos.app.goo.gl/NTovLWHepSn8Uugk9

Sziasztok!

mi lehet ez a két csatlakozó a kézifék mögött?

2009 es 1.6benzin hAstra

KIzarasos alapon a twin audio csatlakozoi lehetnek: https://www.drive2.ru/l/523646811848575072/

56 perce, iolesz írta:

Sziasztok,
Egy kérdéskörben szeretném kérni a véleményeteket. 2006-os Astra-H Caravan, 1.6 - benzin Z16XEP motorral rendelkező kocsimban tavaly Termosztátot kellett cserélnem (zárlatos lett a benne lévő elektromosan szabályozott fűtőbetét) és ezt gyári GM/Opel termosztátra cseréltem, amely papíron 105 fokon nyit.
Ugye az autó nem mai darab volt és az új Termosztát meg is dolgoztatta a tömítéseket a vízkörben, mivel újra engedte a motorban lévő víz hőfokot 110-112 fok közelébe is mire kinyitott (belső titkos menüben látszódik a hőfok 112 fokig felmegy aztán lecsökken 102-re majd megint fel és így tovább). 
Első tünet a vízpumpa környéki szivárgás, nem a vízpumpa maga és a ház tömítés volt hanem ahogy a szerelővel néztük az Olajpumpatömítés/Vezérműháztömítés (OPEL száma: 5638611) ahol engedi a vizet kicsit. (1000km ként 1-2 dl)
Másik probléma pedig (ez már durvább volt), belső hőcserélőbe menő vízcső (2db előre és vissza jövő vékony vízcsövek) is egymás után eldurrantak (kinyiltak, felpuposodva szétdurrantak). Egyik vízcső OPEL száma: 6818567 mintának.
Fél éve kidurrant az odamenő vékony vízcső, most a napokban pedig a másik is. Ezeket is kicseréltem most gyári Oepl/GM vízcsövekre.
Kérdésem az lenne, normális-e hogy a termosztát a vízhőfokot felengedi 110-112 fokig és ott nyit (külső hőmérséklet 7 fok), és utána visszamegy 100 környékére, majd megint fel, városi használat mellett. (Ezt az autó rejtett menüjében lévő "Coolant" adatok jelzik a kijelzőn, lehet pár fokot csal a műszer nem tudom) 
Illetve gyakori hiba-e ez hogy elenged a fent említett vezérműház/olajpumpaház tömítése és durrognak el a vékony vízcsövek amelyek a belső fűtőradiátorba mennek a motortól.
Érdemes cserélni a termosztátot egy alacsonyabb hőfokon nyitó modellre (mintha láttam volna több félét, csak nem tudom milyet érdemes venni, ha már a gyári is ezt műveli).
Erről a fenti pár hónapos kalandról mi a véleményetek, hogy oldanátok meg a helyzetet, mert így félek a kocsival közlekedni, hiszen bárhol bármi eldurranhat? Termosztát egyel talán ennek az oka jelen esetben vagy több hiba is fennállhat, ugyan kb 1 éves cseréltem a termosztátot és az első problémák a csere után 5-6 hónapra kezdtek jelentkezni szépen sorban. Köszi a vélemyéneket előre is.

A 10 fok ingadozas tul nagynak tunik, persze en csak dizeleket ismerek... De ha valaki meg tudja mondani, hogy egy azonos motoron mit lat, az segithet a termosztat hibajanak kizarasaban. Ha kiderul, hogy ez igy jo, akkor tul sokat nem lehet tenni, hanem bizni kell abban, hogy az uj csovek is fogjak birni tiz evig. 

On 2020. 12. 11. at 13:10, gardiancsaba írta:

Érdeklődnék, hogy milyen erősen kell meghúzni (Nm) a vízhőfok jeladót Z16XEP motorkódú autóban? 

20 Nm.

47 perce, sdavid14 írta:

Estét Márkatársak!
Adott egy Opel Astra H, Motorkód Z16XER.

A mai nap folyamán reggel még működött az első szélvédő fűtésem (digit. klímás -> tehát gombos a szélvédő fűtés) , estére pedig bekapcsoltam , a visszajelző led világít a gombon , de abszolút nem fúj az első szélvédőre semmiféle levegőt, se hideget, se meleget. De az utastérbe, a szellőzőkön át pedig jön a levegő az adott erősségi fokozattal, mintha ott megállt volna abban a helyzetben. Meleg levegő van, ha az utastérbe irányítom, tehát a fűtőmotor jó.

Mi lehet a hiba? Biztosíték? Vagy valami komplexebb?

Válaszukat előre is köszönöm! 

Motorok allitjak a levego utjat szabalyzo lapatokat, nem hiszem, hogy ehhez kulon biztositek lenne.

Elso korben probald meg a levego elosztast allitgatni, es altalaban piszkalni minden gombot a klima panelen, hatha meggondolja magat. Ha nem, akkor kezd kinosabba valni az ugy; lehet, hogy eltort, beragadt a lapat,vagy a motorja romlott el.

Vagy lehet maga a vezerles is... Esetleg erdemes 10 percre lekotni az akkut, a vezerlo meghulyulese eseten segithet. 

1 óra, Imes írta:

2 éves korában Olaszból behozott Opel Astra H Kombi 2006 -ról lenne szó Z16XEP motorral, 77kw 105Le. A forgalmiban Astra Station Vagon szerepel. Amikor alkatrészt vennék hozzá, Hatchback, Van, Caravan típusok vannak. Ez a Caravan lenne? Nem találok sem magyarországi, sem külföldi fórumokon erre utalást.

Caravan, de a legtobb alkatresznel mindegy...

1 óra, Imes írta:

A másik kérdésem az lenne, hogy kiment a termosztát valószínűleg, mert 50 km után is csak 60 fokot mutat a rejtett menüben a vízhőfok, plusz motor indítás után az első másodperctől melegszik a termosztát kimenő csöve. A gyári termosztát elvileg 105 fokon enged ki, olyat vegyek? LPG-s használatra van átalakítva a kocsi, kicsit félek a 105-110 foktól nem csak a gáz miatt, hanem sokallom. Ha veszek egy olyan termosztátot, ami 92 fokon enged, akkor 80-90 körül üzemelne a motor? És így sokkal jobban kopna vajon?

Ha nem gyarilag LPG-s, akkor csak az atalakito tudja, hogy elvileg mi kell hozza... Ha kiveszed, ami benne van, akkor jo esellyel ra van irva a homerseklet (persze nem biztos, hogy az atalakitaskor csereltek).

7 órája, Mariann1 írta:

Sziasztok! 
Opel Astra H, Motorkód Z16XEP.

Autó indításkor kiírta a kijelző, hogy “Kühlmittelstnd.” - hűtés. Pedál teszttel kód nem jött ki. A szervízben kicserélték az érzékelő szenzort. Kb. 10-15 km megtétele után újra kiírta a fent jelzett hibát. Csináltam pedál tesztet és az ECN 011515 kód jött ki.
Rejtett menüben megnéztük, vízhőfok 70-74 fok volt több km út után is. Termosztát csere megtörtént, fűtés megy már rendesen, a vízhőfok is beállt 100-104 fokra, de a hűtést még mindig kiírja a kijelző. Hibakód eltűnt. 
Valakinek van tippje, hogy hol keressük a hibát? Hűtővízszint rendben van! 
Előre is köszönöm a segítséget! 
Üdv, Mariann 

Melyik erzekelot csereltek? A kiiras a szintre vonatkozik, tehat ha az rendben van, akkor a szinterzekelo, vagy a kabele a hunyo.

58 perce, Ambrus Szabolcs írta:

Jo napot egy olyan kerdesem lenne. Mi a neva vagy mi a szama a 2005 1.7 cdti ople h astra, cigaretta biztositekjanak? Koszonom

https://fusesdiagram.com/opel-vauxhall/fuse-box-diagram-astra-h.html

36 vagy 29, ha van REC, 15 amperes.

On 2020. 10. 22. at 13:42, M.S. írta:

Mindig melegen a rosszabb. Pl. mikor Nyíregyházáról indultam haza, kb. 1,5 órás út után ahogy hazaértem, leállítottam az autót és próbaképpen megpróbáltam újra beindítani. Természetesen nem indult. Kb. 2 óra múlva megint megpróbáltam, akkor kb. 4-5 mp múlva beindult. Nem tudom milyen irányba induljak, mert félek, rámegy a gatyám is. Néhány éve már cseréltettem a kettőstömegű lendkereket és a kuplungszettet is. Nem szeretném, ha a probléma figyelmen kívül hagyása miatt a későbbiekben nagyobb lenne a baj.

Azt nem hiszem, hogy nagyobb baj lehetne...

Meg az lehet, hogy valamelyik jelado, vagy elektronika mukodik rosszul, amikor meleg, es ez gatolja az inditast.

Jobban utana kene menni a hibakodoknak, OpCommal; torolni, nezni, melyik jon vissza, stb. De meg lehet vele nezni az uzemanyagnyomast is a sikertelen inditozas kozben, es akkor kiderul, hogy azzal van-e gond.

Ha markaszervizben csak P0380-at talaltak, es erre mondtak, hogy nyomas problema, akkor el kell felejteni oket.

On 2020. 10. 20. at 11:48, M.S. írta:

Sziasztok! 5 éve használok egy Astra H-t (1.7 cdti, Z17DTH). Az utóbbi hónapokban jött elő az a probléma, hogy nehezen akar indulni az autó. A múltkor úgy jártam, hogy egy kb. 40 km-es út után leálltam az autóval, majd kb. 30 perc múlva folytattam volna az utam, de nem akart indulni. Indítóztam, kb. 1 órát vártam, mire nagy nehezen beindult. A szervízjel bevillant már régebben, elmentem hibakódolvasásra, ami a P0380 lett, ennek kb. semmi köze az indításhoz (ha jól gondolom). A márkaszervízben azt mondták, hogy valószínűleg nyomásveszteség van a rendszerben. Reggel általában 2-3 mp indítózás után szokott indulni. Volt már valakinek hasonló problémája? Mi lehet a megoldás?

Az izzitorele hibanak lehet koze az inditashoz, persze akkor hidegen kene nehezebben induljon. Mindig melegen a rosszabb?

A nyomasveszteseg jo szoveg, csak az nem vilagos, hogy ha egy ora utan fennall, hogy mulik el reggelre... Hacsak nem egy olyan luk van, ami melegen ereszt, hidegen nem.

39 perce, huggybear írta:

Igen, pont tegnap jött szembe velem ez a cikked. Az enyémeken nem látok folyást, hogyan tudom még ellenőrizni őket műszer nélkül? Akkor is hallani mikor szimplán állok az autóval és tekerem a kormányt, azonban olyan, mint ha a tűzfal alsó része felől jönne, ahol a kormánymű van. Az autó kapott egy pofont balról 7 évvel ezelőtt és akkor cseréltek gólyalábat is, gondolom a kormánymű is kapott egyet annak idején. Ez a hang már régebb óta van, de tavaly került hozzám az autó a szülőktől így tapasztalom, hogy egyre csak rosszabb. G.

A lengescsillapitonal erezni, ha tul konnyu kezzel osszenyomni, persze ehhez nem art, ha van egy jo is referenciakent, es le kell szedni hozza a rugot is.

De a nagy hibak kiszedes nelkul is kiderithetok, ez egy telesen halott:
 

Ez meg a jo:

Itt pedig tovabbi mesek vannak ellenorzesekrol:
 

Meg azt lehetne kiprobalni, hogy jon-e a hang a kormanyosszekotok lekotese utan is. Egyiket, masikat, mindkettot lekotve, esetleg a lekotott vegeket rangatva mi valtozik? Ebbol talan kiderul, hogy a kormanymubol, vagy a futomubol jon a zaj.

 

33 perce, huggybear írta:

Szia!

Nagyon köszi, de a kutyacsont az tuti nem, volt már dolgom vele, cseréltem, az nem ilyen hangot ad. Ez recseg-ropog mint ami a széthullás határán van, illetve döccenőknél koppanni szokott, de legtöbbször érzem is a kormányon. Csak biztosra akarnék menni mielőtt kibontom a kormányművet feleslegesen. Lehet egyszerűbb ha kikapom a gólyalábat és megnézem a csapágyat? G.

A golyalab biztos egyszerubb, es egyuttal erdemes a lengescsillapitokat is megnezni, mert azok is tudnak eszement hangokat adni, eppen tavaly oktoberben irtam itt errol.

Kormanymu bajom meg szerencsere nem volt, de gondolom, hogy ha ott van valami, azt kene hallani akkor is, ha felbakolod az elejet es ugy rangatod a kormanyt (esetleg valaki fogja kozben az egyik kereket). Sot, talan fel sem kell bakolni...

31 perce, premium írta:

Sziasztok!

Z16XER h astrából milyen nőgyószászati módon jön ki a generátor? Sajnos valahogy nagyon ki kellene szedni De akárhogy nézem, nem jövök rá, merre. Komolyan ki kell szedni hozzá a fétengelyt? Nem hiszem el, hogy ilyen barmok legyenek...

 

Videót, leírást nem lelek sehol...

 

Tudtok segíteni?

A TIS, azaz a gyari szerviz leiras szerint ki kell venni a ket csavart, es annyi (nyilvan a szij es a bekotesek leszedese utan). Csak nezted, vagy probaltad is? Ha kint vannak a csavarok, meg kell probalni addig forgatni, amig ki nem jon, feltehetoen lefele, mert a szij leszedesehez felemelteti a kocsit, aztan nincs szo leengedesrol. 

11 órája, huggybear írta:

Sziasztok!

Korábban írtam bizonyos kormánymű kopogás miatt. Akkor tanácsoltátok a talpas megnézését, az rendben volt, de még nem jutottam a szétszedésig. Azonban egyre bizonytalanabb vagyok, mert nem tudom mennyire normális, ha egy döccenőre ráhajtva is koppan néha. A kormánymű tud ilyet produkálni? Toronycsapágy nem lehet (bár nem onnan jön a hang)? Köszi. G.

A "kutyacsont" szokta eloszor feladni, azt szinte latatlanban erdemes cserelni, ha meg nem volt, mert csak 2000 Ft. 

https://zsu.hu/termeklap/d140018_dkm_pr

22 perce, kolyok71 írta:

Nem tudom hogy mennyire vannak összefüggésben ezekkel a hibákkal. Ingadozó alapjárat (idönként leáll), menetközbeni rángatások. Szívósor, twinport, szelepfedél felujítva, Egr falazva. 

Mivel a hibakodok a kijelzohoz, CIM-hez, es az immobilizerhez tartoznak, semennyire.

Az EGR lefalazasa elott is voltak ilyen gondok?

3 órája, kolyok71 írta:

Sziasztok!

Ezeket a hibakódokat olvastattam ki. Honnan induljak neki? Köszönöm!

https://1drv.ms/b/s!AkQFl6v8nLnek91Y1q-66afpIgyh6Q?e=oQKZa1

Es mit tapasztalsz, mit szeretnel megjavitani? Kommunikacios hiba sokmindentol lehet, ha utana rendbejon, akkor nem kell foglalkozni vele. 

1 órával ezelőtt, davidhun írta:

Sziasztok!

Egyik pillanatról a másikra az összes bal oldalon található hangszóróm elnémult. Az elülsőből tompa sercegést hallani. A jobb oldaliak hibátlanok. CD 30 fejegység van az autóba. Lehet kontakt hiba? Esetleg valami tanács, hogy mit tudnék ellenőrizni rajta?

Ha zarlat van valamelyik kimeneten, az lefoghatja a teljes bal csatornat; kiszedett radioval lehet tesztelni. Ha igy sem megy, akkor valoszinuleg meghalt a bal vegfok. Lehet kapni, egy ilyen IC-rol van szo: https://www.hestore.hu/prod_10021986.html?lang=en

Persze csak akkor erdemes cserelni, ha sk. butykolod.

1 órával ezelőtt, Kispotter írta:

Sziasztok!

Automata klímásokhoz lenne kérdésem.

Másnál sem kapcsol ki sosem a kompresszor? Ha full melegre állítom akkor is megy. Csak.ha a menüben kikapcsolom akkor áll meg. Ez így rendben van? Vagy esetleg van valami okosság a klímarendszerben, hogy ilyenkor lecsökkenti vagy megszünteti a gáz áramlást így a behúzott kuplung ellenére sem hűt?

Ja és másnál is megáll a klímakompresszor ha hirtelen gázt ad? Azt vettem észre ha áll a kocsi üresbe van és nyomok egy gázt egy pillanatra megáll. Gondolom ez lenne az a funkció ha kell a kraft pl előzés akkor kikapcsolja a kompresszort? Vagx ez még ezt nem tudja?

Z18xer 2008

Nem biztos, hogy pont igy van, csak megalapozott sejtes:

A levego eloszor a klima hocserelojen megy at, aztan a futesen, igy lesz telen (bekapcsolt klima mellett) paratlanitott, de azert meleg levego. Extrem esetben nyaron is adhat ra futest, ha tul hideg lenne a levego.

A hutes merteket nem a kompresszor kapcsolgatasaval allitja az elektronikus vezerles, hanem a ventilator sebessegenek szabalyozasaval. A kompresszor fordulatszama a motoreval aranyos, azt nem lehet befolyasolni, de a forgatasahoz szukseges teljesitmeny (azaz hogy mennyire fogja vissza a motort) attol fugg, mennyire melegedett fol a gaz. Ha kevesebb levego megy at a hocserelon, hidegebb marad a gaz, igy kisebb kompresszor teljesitmeny is eleg.

Hirtelen gazadasnal kikapcsol a kuplung, ezt tobben tapasztaltak, es logikus is, hogy ne vigyen el teljesitmenyt a kompresszor.