csaba66

1 órával ezelőtt, Pali982 írta:

Szia Csaba66!

Kiszereltem munka után az előtét ellenállást. Méregettem, két hasonló értéket kaptam az általad írtakhoz,de biztos h nem kOhm-ban kellene azokat az értékeket kapni? Az első kép alapján én azt gondolnám: https://opeleseknek.hu/opel-hutoventilator-motor-ellenallas-klimaval-szereltekhez-z14xep-z16xep-14-16-benzin-gm-gyari-1341721

Holnap foglalkozok vele jobban,mára már nincs idegem hozzá.

Üdv.:Pali

Ha kiloOhm lenne, meg sem mozdulna ventilator... A K a turest jelenti, +- 10%. Ha kettonel jo erteket mersz, akkor a harmadik szakadt, azt kell megmuteni.
 

2 perce, kingblue írta:

Én a Red-Koala-nál vettem 4 éve olyan 25-körül.Akkor annyi volt .Sok választás nem volt .Lehet azóta már több helyen is van nem tudom.

Ennyi a korabban emlitett linken is, de ez eszetlenul draga, foleg, ha esetleg ventilatorostul is olcsobb...

47 perce, Pali982 írta:

Ok, de hol kapok emberi áron? Ez a kérdés.

Corsahoz van gyari cikkszam es valasztek is: https://zsu.hu/termeklap/208844_top_sz , persze ennek az erteke es a csatlakozoja is mas.

Amugy csak egy sima huzalellenallas, egy kis erzekkel meg lehet barkacsolni, akar a szakadas megszuntetesevel, akar a huzal teljes cserejevel.

Nyilvan korultekintoen kell eljarni, hogy jok legyenek a kotesek es zarlat se johessen letre, de elvileg nem egy nagy kaland. Meg az ertekek is ra vannak irva: 0.69, 0.3 es 0.09 Ohm.

54 perce, Pali982 írta:

Sziasztok! 

Astra H 1.6 XEP motoros 5 ajtós, klímás autómba cserélnék hűtőventillátor előtétellenállást. A hengeres, zöld színű kerámia bevonatos típus való bele,csak nem tudom hol kapok ilyet,hogy keressem? opeleseknek.hu-n 30-45 eFt-ért láttam, az gondolom csak vicc, ugye? Négy pólusú csatira emlékszek amikor széthúztam, de már nem vennék rá métrget. Pontos típust(oem számot) tudna valaki írni nekem? Esetleg linket a vásárláshoz? 

Köszi szépen! 

Pali

Gyari alkatreszkent nincs kulon ellenallas, csak komplett ventilator: https://opel.7zap.com/en/car/a04/f/0/31-1/

Kerdes, melyik kell ezek kozul; lehet, hogy olcsobb egyben, mint csak az ellenallas: https://zsu.hu/termeklap/vkp_825_0023_ih

7 órája, TomH írta:

Szia,

köszi már írtam neki. Ő állítja, hogy Opel szakszervízben lett letanítva és nála minden okés volt. Ahol ma voltam feltanítás miatt, ott azt mondták, hogy nagy valószínűséggel az EEPROM sérült. De gondolom én...Kis naív...Hogy akkor abszolút nem működne a rádió.

Az EEPROM-ban csak a valtozo, de tapfeszultseg nelkul is megorzendo adatok vannak, mint pl. az elmentett adok listaja es a lopasvedelemmel kapcsolatos informaciok, tehat eppen mukodhet serult EEPROM mellett is.

Persze sokkal valoszinubb, hogy nem tanitottak le, vagy ha igen, akkor nem jol, es nem ellenoriztek, hogy sikeres volt-e a muvelet.
 

1 óra, TomH írta:

Sziasztok,

van köztünk, aki egy CDC 40-es EEPROM-ját megtudná nézni? Vettem egy ilyen rádiót és az Opelnél nem tudják felprogramozni, mert nem fogadja el a kódját. Amúgy a rádió hibátlanul működne. Tolna, Baranya, Fejér, Budapest, Nyugat Bács-Kiskun vonalon tudnék mozogni.

A radiohoz kapott kod fabol vaskarika, ugyanis az annak az autonak a kodja, amiben eredetileg volt, mashol semmire sem jo.

Ezek szerint nem letanitva kaptad, ugyhogy en elovennem az eladot ezzel kapcsolatban.

Az EEPROM atirasa elvileg jarhato ut, de valoszinuleg ki kell hozza forrasztani, es kell egy szuz radiorol keszult mentes, szoval eleg nagy macera.

11 órája, Kispotter írta:

Sziasztok! 
H astránál az insp felirat nullázása alapesetben 30 ezer km esetén ismétlődik meg vagy 1 év? Az a helyzet ha már van ilyen funkció benne nem lehet állítani valahogy, hogy 10 ezer km vagy 1 év legyen? Tök jó lenne ha már van benne ilyen funkció.. Akár opcommal i ha lehetne állítani az is jó lenne.. 
Előre is köszi! 

Egy ev, vagy 30e km, amelyik elobb jon, de csak figyelmeztet, torolni sk. kell. Tudtommal nem lehet atallitani.

2 órája, Kispotter írta:

Szia!

Bocsi, de én tényleg nem találtam és köszi egyébként!

mondjuk sokkal nem vagyok előrébb.. :/ Nem bírom kivenni helyileg hol lehet ez pedig tuti ezzel van valami baj.. De ha jól sejtem a rádió körül kellene lennie. Illetve a hőcserélőnél valahol. Próbáltam elérni a kesztyű tartót kivéve kb esélytelen.. talán a középboxot ha kivenném vagy a klíma panelt csak fogalmam sincs, hogy jön szétt..

Eleg pocsek rajzok, de valahol a klima panel alatt kell keresgelni: https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/d__heating_ventilation_air_conditioning_(hvac)/ecc_electronic_climate_control/coolant_temperature_sensor/repair_instructions/temperature_sensor_evaporator_remove_and_install/

38 perce, benkoa írta:

A legfontosabb kérdésre megkaptam a választ, mégpedig a kézifék "állítás" volt a legfőbb gondom. Tárcsa és fékbetét márkát majd választok a jobbak közül, a méretekhez pedig, elől-hátul leveszek egy-egy kereket és megmérem a féktárcsákat.

 Köszönöm a segítséget.

Ugy ertettem, azon csodalkozol, hogy nem koti le a bowdeneket... A tarcsa es betetek kopasa miatti utanallitas automatikus, de ha nyulik a bowden, azt lehet korrigalni egy anya tekergetesevel a kezifekkar kozeleben. Ezt erdemes neha megcsinalni; van leiras arrol, hogy hanyadik kattanas (azt hiszem, harom) utan kell elkezdjen fogni.  
 

1 óra, benkoa írta:

Üdvözletem!

Szükségem lenne egy-két jó tanácsra.Elérkezett az autómon a fékbetétek, és féktárcsák cseréje. (Astra H kombi, 2007. 07. hó. Elöl-, hátul tárcsafék, 5 csavaros). Még a gyári alkatrészek vannak benne. (106000 km).

Hol találok olyan alkatrész katalógust, ahonnan alvázszám alapján ki tudom választani a szükséges alkatrészeket, mert én fogom megvásárolni?

Kérek szépen segítséget abban, hogy milyen márkájú tárcsát, illetve betétet vegyek? A gyárin kívüliek érdekelnének, illetve a lakkozott-, vagy nem lakkozott legyen?

Az  „Autodoc”-nak van egy videója a neten a hátsó betét-, és tárcsa cseréjéről. Nagyon jó, de nem csinál semmit a kézifékkel a szerelő (a bowdenre gondolok), csak berakja az új betéteket és kész. Valóban igy van, csak ennyi?

Köszönettel : benkoa

Alvazszam alapjan csak az Opel gyari adatbazisa tudja, hogy dob, vagy tarcsafek, es negy vagy ot luku, szoval nem erre kell indulni. 

Van eleg sok zavaro tenyezo, pl. emlegetnek Lucas es TRW fekrendszert, de nekem ugy tunt, tarcsa es betet szinten nincs kulonbseg.

Tarcsanal a lukszam mellett az atmerore is figyelni kell, es ha esetleg alufelnid van, akkor az ronda fekete fekporos lesz a legtobb nem gyari betettol.

Talan a TRW es Delphi a gyari beszallitok, de markaban nem igazan lehet tul okos tanacsot adni, a jobb nevekkel nem lehet gond.

A kezifeket valoban nem kell bantani; a feknyeregre van kotve, es nem zavarja a cseret.

7 órája, Kispotter írta:

Közben kiderült másnál is volt pont ugyan ez a tünet. És valóban a szenzor hibás működése okozta nála csak az a baj többet egyenlőre nem írt erről. Így azt sem tudom merre keressem illetve milyen a szenzor egyenlőre! De majd csak kiderül. 

Kesz mazli, hogy van google, es olyan marhak, akik kikeresik helyetted

https://vauxhall.7zap.com/no/car/a04/c/6/3-1/#46

https://csergowebshop.hu/alkatresz?csn=6845783

42 perce, Kispotter írta:

Oké nem jó, de elviekben bekéne kapcsolnia nem? Hisz több mint 200.. 

Az a 200 is fugghet a homerseklettol, es mas hiba is lehet. De ha ennyire a kuplungra gyanakszol, miert nem mered ki? 

17 perce, Kispotter írta:

Na a motor meleg kint kb 30 fok van most. Opcom szerint 490 kPa. Magyarul valszeg kuplung? 

Egyébként párologtató minusz 40 fok azt írja nem ott szállt el valami szenzor?

30 fokon 770 kPa kene legyen, szoval a nyomas sem stimmel. Nyilvan a -40 fok sem jo (bar nem tudom, lehet, hogy az a szenzor kikapcsolt klimanal nem ad erteket).

13 perce, Kispotter írta:

Gondoltam erre is, de majd meglátom. Hibakód nincs.. Ha nem.megy a klíma úgy is kitudom olvasni a nyomást? 

Persze; 20 fokon 600 kPa korul kell legyen. Valahol 200 kPa alatt van az, hogy mar el sem indul.

24 perce, Kispotter írta:

Sziasztok! 
Boldog vagy nem boldog tulaja lettem egy h astra kombinak 1.8. Automata klímás, de a klíma nem megy. Bepipálom az AC-t fordulatszám emelkedik picit aztán ennyi. Szelepet benyomtam picit szisszen gáz van benne bár azt nem tudom elég-e.. Opcomom van esetleg ott lehet vanalmit nézni? Valami klíma nyomás van tuti, de az gondolom csak üzem közben mutat valamit. Esetleg ha nincs is benne gáz klíma kuplungot nem tudnám opcomban behúzatni valahogy? Csak, hogy megnézzem egyáltalán működik-e. 

Ha van OpComod, akkor olvasd ki a klima nyomasat es a hibakodokat.

Arra nem emlekszem, hogy lehet-e a kuplungot tesztelni, de nem is ez az elsodleges kerdes most. Ha megis mindenaron tesztelni akarod, akkor le kell huzni a csatlakozot, es adni neki 12 voltot. Illetve meg ennel is egyszerubb azt nezni, hogy megjelenik-e a 12 volt, amikor bekapcsolod a klimat.

Ha kicsi a nyomas, vagy mas gond van, akkor nem fog.

49 perce, iolesz írta:

Kérdésem az lenne mi történhetett itt a háttérben, kiszökött a nyomás egy része (de akkor miért nem az egész), miért morog bekapcsoláskor a rendszer (lehet hogy a kompresszor), mi az a kopó alkatrész/szűrő/szelep/érzékelő amit egy klíma ellenőrzés során érdemes a rendszerben egy 14 éves autóban kicseréltetni már, mert gondokat okozhat már (a kora és elöregedése miatt) a rendszerben. Tudnátok adni egy általános tanácsot, mi az amit érdemes ellenőriztetni és cseréltetni egy 14 éves autó klíma rendszerén, hogy megtartsa a nagy nyomást hosszú távon is hogy jéghideg levegőt fújjon és a kompresszor se morogjon így. Köszi előre is!

Van olyan luk, ami csak egy bizonyos nyomas folott ereszt... A nyomas (amig van a rendszerben eleg gaz) csak a homerseklettol fugg; 20 fokon 570 kPa, 60 fokon 1680 kPa korul kell legyen. Elofordulhat, hogy mukodes kozben tolja ki a gazt, lehulve pedig nem.

Cserelni csak azt kell, ami hibas. En oda vinnem vissza, ahol a hutot csereltek, nezzek meg, hol ereszt. Elvileg a csere soran kellett volna nyomasprobat csinaljanak.

7 órája, József75 írta:

2010. decemberi Astra-H típusnál az alábbi hibát tapasztalom. 

A tempomat és a hátsó ablaktörlő nem működik. Ez szintén CIM hiba vagy valami más? 

A tempomat csak a motor inditasat koveto elso fekezes utan mukodik. Ha ekkor sem, az lehet akar a CIM hibaja is, bar annak nem ezek a tipikus tunetei.

Egy atforrasztas proba azert nem art:  http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/193/cim_modul_javitas

 

On 2020. 06. 30. at 19:06, Fejes Attila írta:

Üdv. Köszi a felvételt, g astra cabrióm van, 1.8 16v. 2004-es. A klíma relét hol találom? Az akksítól jobbra van 1 fekete doboz 3 relével, elvileg abban van? Előre is köszi.

Ez a H forum, G Astram sosem volt, de egyaltalan nem biztos, hogy van benne klima rele... Miert gondolod, hogy van, illetve mit akarsz vele csinalni?

https://fusesdiagram.com/opel-vauxhall/fuse-box-diagram-astra-g.html

Itt vannak amugy a relek es biztositekok.

On 2020. 06. 11. at 17:14, huggybear írta:

Sziasztok!

Ma sikerült nekiállnom a toronycsapágy ellenőrzésének, de nem "mertem" kiszedni a külső kormány összekötőt, mert nincs a menetes rész közepében kulcsnyílás, így ha megfordul mikor szedem szét, akkor nem fogom tudni szorosra húzni, tehát nem fogom tudni összerakni. Jól gondolom? Lehet veszek egy új gömbfejet aztán szétszedem utána és akkor nem lehet gond. A szilentet mindenképp cserélni akarom mert csúnya rozsdás és félek, hogy kiszakad. Mit gondoltok? Köszi. G.

A toronyszilentekrol lengescsillapito csere kapcsan irtam nem olyan regen, de most hirtelen nem talalom... A lenyeg az, hogy hiaba volt eleg rozsdas az anya es kornyeke, a szilentek egyaltalan nem voltak rossz allapotban. Nem okvetlenul kellett volna cserelnem, de az egyiket szetflexeltem, es amugy is meg voltak veve az ujak

Eppen csak a szememet nem bokte ki a bovebb mesem a szilentrol: https://www.opelforum.hu/topic/2015-fék-futómű-kormánymű/?page=15&tab=comments#comment-1099059

On 2020. 05. 30. at 13:34, Berci1 írta:

Tanácsot szeretnénk kérni, Opel Astra H 1,7 cdti. DTH motoros. Vezérlés csere volt és a csavarokat tettem volna helyére, akkor vettem észre hogy a magasnyomású szivattyú egy fokkal hátrébb volt téve. Én mindent jelre állítottam és azóta melegen időközönként fémes kattogó hangot hallani, és nem tudom kiszűrni hogy honnan hallani. Most tegyem vissza oda ahol volt a  magasnyomású szivattyút, vagy mi lehet a baj. Hibakód nincs.

Ez erdekes kerdes, mert sosem ertettem, miert kell a szivattyunak a motorhoz kepest adott fazisban lenni, mint a szivodizelnel. Amikor vezermuszijat csereltem, legnagyobb meglepetesemre egyaltalan nem allt jol (az elozo csere markaszervizben volt), de en nagy lelkesen a leiras szerint tettem vissza.

Nem erzodott semmi kulonbseg, szoval az a kattogas valami mas lesz.

On 2020. 06. 15. at 11:09, kisapa63 írta:

Sziasztok! Van egy problémám. Egy H Astránál világít a légzsák ikon. Van egy ELM327-es adapterem amihez van mobil app is. Ezzel viszont nem mutat hibát ezért ki sem tudom törölni. Kb fél éve volt már ugyanez akkor a szerelő kitörölte de neki laptopon volt programja. Azóta most jött elő ismét. A kérdésem , hogy mobil appal nem lehet ezt törölni muszáj elvinnem szerelőhöz.

Az ELM327 egy altalanos eszkoz es nem mutat minden hibat. Opel specifikus kutyu kell, pl. OpCom.

On 2020. 05. 02. at 15:00, 8x57js írta:

 

 

Az mindenkeppen elony, hogy mukodik az eredeti kezeloszervekkel es kijelzovel is, de sajnos olyan szerencsetlenul melyen van a helye az Astraban, hogy menet kozben szerintem gyakorlatilag hasznalhatatlan.

1 óra, Gabi2000 írta:

Üdv. A rádióm néha önmagától bekapcsol, akár az éjszaka közepén és megy, fogyasztva az aksit, valami tipp, esetleg hasonló eset? Lehet egy egyszerű beállítás is, viszont nem igazán értem. 

Anno ez slagertema volt, keress ra itt. A lenyeg az, hogy a CD betolasat erzekelo mikrokapcsolo rossz, azt kell cserelni, de emlekeim szerint az is megoldas, ha allandoan benne tartasz egy CD-t.

23 perce, Mczola8 írta:

Üdv z17dth motor és olaj nyomás lámpa világít 2-3 másodpercig indítás után  (friss olajcsere után is ) km 200 

Van valami tapasztalat h mi lehet a gond ?

koszonom előre is ;)

A gond a tulzott aggodas  

Ez ilyen; ha rendben van az olajszint, nem kell foglalkozni vele.

52 perce, naglas01 írta:

Mivel tegnap kaptam egy olyan infót, hogy lehet, hogy akksi, így a fater Merivájából bele raktuk az akksit. 74aH. 640A indító áram. 2 hónapos. Bele raktam. Indult egész nap. 3 tekerés és röff. Kimérettem az aksimat, ami eredetileg volt benne. Indításnál lement az áram 9-10V-ra. Az új akksival 11.3 V-ra. Mentem vele kb 40km-t és megint nem indul. :D :D :D :D :D már sírni tudnék  ja és faternak ugyanilyen motorral szerelt Opel Merivája van. Ugyanez 1.7 CDTI 101ló Z17DTH, az az Én akksimmal tökéletesen indul. Akkor ez már nagynyomású gyanús? Vagy valamilyen szelep? ( itt az elektromos és a csavar jellegű cserélve volt, de nem oldotta meg, viszont ha a harmadikat, amiben ilyen rugó van kivesszük és vissza, akkor utána indul, de az a szelep egy 1 hetes szelep, mert elsőre is mikor kivettük és utána indult, akkor azt hittük, hogy az a hibás és rendeltünk újat, de csak csinálta tovább ezt a nem indulok story-t ) vagy porlasztó lehet még? de akkor menet közben miért nem rángat vagy füstől vagy hallom h nem megy az egyik és 3 hengerezik. 

Nem gondolnam, hogy a szivattyu lenne, bar ki tudja... Lehet, hogy megiscsak a starter, ahogy Lacinal, de erdemes lenne kompressziot is merni.