Kösze

Hella! :lol:

olvasom a csetet szorgalmasan, a fékkel kapcsolatos eszmecserétek kifejezetten tanulságos volt, de látnálak titeket élőben is.

hétvégén nem szokott lenni valami minitalálkozó? ahogy látom, inkább hétköznap esténként, én viszont győrben lakom, komáromban dolgozom, így nem igazán esélyes ezekre ellátogatnom.

sz'al? :lol:

na egy újabb kérdés...

angol, ha az nem is, német nyelvű kézikönyv akad valakinek digit formában? az enyém francia, és bár tanultam egy kicsit, annyira azért nem megy...

gyári szám alapján lehet megnézni, hogy melyik nyelveket tudja (mert azt csak választani

tudod belőle, nem rátölteni :wacko: ).

hoppá, meg is van..:

igen a tech1 jo

csak sajna azt nme tudtak hogy melyik BC re milyen nyelv mehet fel

pl 434 120 csak D, NL I, F,

434 121 re GB, E, S,

434 474 ALL

434 425 ALL

szal nezed meg mi van a BC tetejére irva 2 csavar tartja a gumi talca alatt van

szal ha be méssz akkor vagy vigyél magaddal vagy kérdezd meg van e már nekik 120ohm os ellenállásuk mert azt kell a benzinszit mérö helyére rakni a vezetékre és ugy ujra kalibrálni a megtehetö kilométert

én mas miatt mentem be de nekem is ez lett a tech 1 el ...

nme a tech 1 a hibás ..

ennek akkor utánanézek, nehogy feleslegesen töltsem szervízben az időt.

zsír ez a fórum urak! :unsure:

nem mindegyiket lehet angolra állítani, úgyhogy reménykedj hogy a tied olyan :unsure:

honnan tudhatom, hogy olyan, vagy sem? most franciául gagyog.

Hova viszed???

ezt a kocsit egy Retkes Péter nevű úriember hathatós segítségével választottam, akinek civilben 1.6-os astrája, illetve vectrája volt/van, egyébként rali első osztályban egy N-es GSi-ben navigátor. hozzáértő lévén ő nézte át a kocsit megvétel előtt, és ő ajánlotta azt a szervízt is, ahová viszem a kontakthibák, a váltótartó bak cseréje miatt /Abonyban/, illetve a BC nyelvét is angolra állítják, azt viszont egy Szolnoki műhelyben. pontos neveket-címeket még nem tudok, ezekhez a szervízekhez jár ő is.

a BC-ről olvastam itt gondokat /sajna a nickre nem emlékszem/, az egyik fórumozónak meggyűlt a baja a nyelvátállítással, illetve annak következményeivel. egyelőre reménykedem, hogy velem nem fordul elő hasonló...vagy ez kevés? :unsure:

Szép vas! Vigyázz rá!

ezt a linket meg nézd meg, amit ez a szöveg rejt! Különösen az opeles részt.

Live for speed?!!

banyek mi már versenyeztünk! illetve én ugyanazon a pályán ugyanakkor mentem, mint te... :wacko:

kösz a könyvet!

Kösze (ha jól rémlik a nick) grat a kocsihoz.. lesz vele mit csinálni, de jó kis paripák ezek..

kösz! csütörtökön viszem szervízbe, remélhetőleg ott a gondok jó részét orvosolják. azok bizony. :unsure:

Nekem ennek a fehérnek ismerős a rendszáma...

Honnan vetted???

siófok, csepeli jános volt a tulaj

Kösze...

Gratulálok a gépedhez, nagyon szép.. remélem majd sokat látunk itt a még nem létező GSI talikon :unsure: de Opelon is... Csomó dolog van a gépeden amit még én is szeretnék, inkább örülj neki hogy van, nekem teljesen gyári és nem akarok egetverő változásokat de mégis, már ráment 200 és még kell vagy 300 minimum...

Kösz! biztosan sor kerül rá!

én olyan autót akartam, amit olcsó fenntartani, megbízható, kiforrott konstrukció, elég nagy 4 embernek, ha kell, megy, és mindenekelőtt tetszik. nem versenygépet. lehet, hogy a futóművet, mi több az egész autót szoknom kell még, mielőtt mondjuk futóművet cseréltetnék...mert a kerék pl. nagyon bejön, attól nem szívesen válnék meg...

mi az, ami nekem van, és neked kellene?

Ajajjjj... :wacko: :lol: :lol:

Üdv itt! Ha szeretnél csatlakozni, olvasd el a "CSatlakozz Te is" részt, aztán hajrá... ;)

A GSI-ről meg várjuk az adatokat...képeket...jöhet a GSI chat topicba... :unsure:

Hály!

erről a vasról lenne szó:

http://kosze.uw.hu/biszbasz/gsi1.jpg

http://kosze.uw.hu/biszbasz/gsi2.jpg

http://kosze.uw.hu/biszbasz/gsi3.jpg

http://kosze.uw.hu/biszbasz/gsi4.jpg

http://kosze.uw.hu/biszbasz/gsi5.jpg

'93 májusi, az előző tulaj Svájcból hozta be, 5 évig volt nála. ez volt a legjobb állapotban azok közül amiket néztem, a motorja mondhatni kifogástalan - és igen komoly egy 1.2-es punto után. C20XE, ahogy kell :)

persze nem pont olyan, amilyent kerestem. mondjuk klímás /ez alapfeltétel volt/, vigyáztak rá, a kasznija jó állapotban van, én viszont a gyárihoz legközelebbi állapotút kerestem, ez nem épp olyan. mikor az előző tulaj megvette, első dolga volt nagy kereket rakni rá, keményebb szilenteket, sachs rugókat/gátlókat, amikkel /asszem/ 4 centivel alacsonyabb, mint eredetileg. nem maradhatott el persze a sportdob se, meg a momo kormány és váltógomb. költött rá szépen, ami nekem inkább gond, mert ebben az állapotban nem való szerintem köznapi használatra. tegnap jártam vele etyek, vértesacsa környékén, illetve a pilisben, jó aszfalton eszméletlenül tapad, komoly kanyarsebessége van, a kis hasmagaság itt kifiztetődő, és a hangorkán sem zavart, de... szar úton /márpedig a nyugat-balkánon sok van belőle/ igencsak dobál, ami még a kisebbik baj, de ha 5ször nem koppant, akkor egyszer sem - és egyik sem hajtás közben történt... egy kiálló aknafedél, amit nem tudok kikerülni a szembejövő miatt, egy alattomos kátyú és már látom is lelki szemeim előtt, ahogy törik a felni, vagy a karter. ha 4en ülnek benne, már kész horror vezetni, legalábbis tulajként, pesten. mondjuk győr és komárom között fogom használni, ott elég jó az 1-es, és győrben is egész jó állapotúak az utak /környéktől függ persze/, de azt is rohadtul meg kell gondolnom, hogy hova tudok meg/fel/beállni vele. a kipuff meg gyalázat, úgy ordít, hogy 100 méteres körzetben mindenki rám figyel, és ehhez még csak nem is kell taposni...

valószínűleg a kemény futómű miatt kontakthibás; indítás után még ki-be lehet kapcsolni az ETC-t, egyszercsak az is világítani kezd, és hiába nyomkodom a gombot, nem reagál. a rádiót be se kapcsolom, mert folyton elmegy a tápja. a kormányszervó erőlködik parkolásnál, nagyon zajong, illetve álló helyzetből elindulva valami fémes nyikorgás kíséri a kormányzást, a váltója igen lötyögős, indulásnál szintén nyikorog bizonyos gáznál, talán a váltótartó bak a hibás...eehh

azért vagyok ilyen negatív, mert két napi tartós teszt után korántsem olyan rózsás a helyzet a géppel, mint amilyennek a próbaúton tűnt. ez alatt a 2-3 nap alatt sorra jöttek a hülyeségek, dehát ez vastagon benne van a pakliban, ha használt autót vesz az ember.

most is bejön a kocsi /nem véletlenül vettem ilyent/, ha pedig rendbe lesz téve imádni fogom. :o

találtam a netem "Így csináld" szerelési úmutatót pdf-ben egy ezresért /+ a posta/. esetleg valakinek nem kallódik a vinyóján ilyen? :D

/jól rámjött a szófosás, bocs ;)/

Szevasztok! :unsure:

Csirke vagyok még a köreitekben, ha minden jól megy két hét múlva már egy '93 májusi Astra GSI boldog tulaja leszek, mellyel kapcsolatos az első kérdésem is. Ezt a gépet még nem szerelték légzsákkal gyárilag, érdekelne, hogy megoldhato-e az utólagos beszerelés, és ha igen, tudtok-e olyan szakit, akire rábízhatnám?

Üdv