Zsoltee

Tehát a kékfekete gyárilag csak kék volt, de egy tűzeset következtében megpörkölődött a teteje? :D

Akkor már Én is :)

Kéne: http://upg.bg/bg/proekti/opel-astra-f-urban-team

Jaj tényleg, várjatok, azóta már nem kötelező az izzókészlet. Akkor ezt tekintsük tárgytalannak. De a régi vs új lámpa elvem attól még él :)

Kiégett izzóért szerintem félreállítanak és megbüntetnek. Főleg hogyha a kocsi bal oldalán nem világít az izzó, sok olyan autót látok, ahol még a helyzetjelző sem. Sötétben azt hiszed motoros, de mikor elmegy melletted rá kell gyere hogy tévedtél... A veterán autóknak pedig olyan a világítása amilyen. Régen az volt a jó, most más. Téged sem büntetnek meg azért, mert nem modern xenon lámpás autód van, hanem "elavult" izzós. :)

Viszont neki azért nem szólnak, mert borostyánsárga színe lehet az első lámpának. Gondolom itt a sötétítő fóliáról volt szó, ami meg nem engedélyezett. Egyébként ha belegondolsz, igaz, hogy saját magának csökkenti a fényerőt és ezzel saját magának okoz gondot azzal, hogy nem lát, viszont mivan ha a sötétített lámpa miatt elül valakit az út szélén, mert nem látta? Akkor már nem csak saját magának okoz ezzel gondot szvsz, lehetséges hogy ezért törvénytelen? :)

Hja :)

Nem hely nincs, HÓ nincs :D Egyébként tesco parkolóban már kaptam csekket annó a BMWvel, szóval, igen :D

Jó nektek, nálunk abszolút semmi nincs amin csúszkálni lehetne...

Gyári futóművel: Én lecserélném a felniket, ha találnék 16os Superleggerákat, a múltkor lecsúsztam róluk sajnos. :(

7x15 ET38, 195/50 R15el és ha eléggé berugózik a kocsi, akkor súrolja az ívet, mondjuk még a perem is rajta van :) Gyári ívvel a 9x16 ET15 így néz ki: Szerk.: Ez 40es ültetés hátul

Nekem annó a GSi-n 60/40es ültetés mellett ki kellett szélesíteni a hátsó kerékjáratot 2-3cmvel, mert beleért. :)

Google: http://s1082.beta.photobucket.com/user/gazturbo/library/

Én most gondolkozom az állítható magasságú futómű beszerzésén. KW Variante 2-t néztem, újonnan nagyon drága, viszont elvileg a belseje állítható keménységű sárga Koni, ami éppen most is van a kocsi alatt és amivel meg vagyok elédegve, csak magas. Futóműben a szilenteket megpróbálhatod kicserélni Poliuretánra. Igaz elég drága mulatság, de nagyon jó úttartása lesz az autónak tőle. Igaz, jobban fog rázni és néha, főleg hidegben majd nyikorog, de hát ugye ez vele jár. Utca és pálya közötti kompromisszumot egyébként szerintem lehetetlen találni. Ami utcára már a "b@zdmegezkemény" az pályán egy hajóhinta. :)

A lényeg hogy nem lett komolyabb baj. Hö jövőre is lesz ilyen, akkor tuti biztos hogy találkozni fogunk :) Az Én autóm ha ment volna rendesen, szerintem a csoportomban egyedül a Saxo VTS-t nem tudtam volna körbeautózni, egyébként mindenkit. :) Kanyarban így is nagyon jól viselkedett a kocsi, viszont kigyorsításban és az egyenesben sajnos nagyon lassú voltam. Hát ezvan, majd legközelebb :)

Akkor azért volt ismerős a verda, netán nem Te kaptál követ a szélvédőbe a pályán? :) Kiderült, le votl lazulva a főtengely végén az ékszíjtárcsa és mozgott, meg akkor még csak döglődőben volt a lambdaszondám ( azóta vettem újat, mert teljesen meghalt ) :)

A 2. TC pályanapon is voltál?

Csabi lehet hogy a Te autódban az akksinak kellett tanulni, nem a computernek nem? :D

Csabi mostmár ne próbáld megmagyarázni :D

Szerintem Anti arra gondol, hogy a mért értékek most teljesen mások, mint amilyenek előtte voltak és ugye resetelve is lett a computer, ezért újra be kell magát kalibrálnia. Sok adattal dolgozik ugye az ECU és folyamatosan mindig a legjobb teljesítményt illetve fogyasztást akarja kihozni a kocsiból, ezért most újra kell tanulnia, mi a jó és mi nem. :)

Szerintem jövő hétre már lusta dög lesz... :D

Szerzel csere alkatrészt és belepróbálod. Másképp nem fogod tudni kideríteni mi a rossz :)

Szóval gyakorlatilag az a kérdés, hogy megvan amit cserélni kéne és megvan ami rossz, de adjunk 5letet, hogy mi lehet csinálni ilyenkor a cserén kívül? :blink: