Zsoltee

X és a C miben különbözik egyébként? :)

Nem tudom, nem volt még 4x4es autóm. <_< Egyébként, ez kb úgy jött most ide mint J0hnny múltkori Mantás kommentje, kb sehogy. :icon13:

Nem. Hengerfejcserétől a motorszám/motorkód nem változik. :)

Abból veszel egy GSi-t! Ne viccelj már! :) SE-re hengerfej cserével. :D

De ez háccsókerekes. még jó hogy tolja az orrát kanyarban :icon13: <_<

Cserélj csak hengerfejet, de ne 16szelepes ekotekre ( mert lehetetlen és szerintem hülyeség is lenne, ekotök motorok nem annyira megbízhatóak mint a régebbiek ) hanem alakítsd át X14SE-re. Azzal is nyersz 22LE-t. Bár ha a középdob kivételen parázol, hogy mit szólnak a műszakin, a motorcserés autóval mit fogsz csinálni ha lejár a műszaki? Bezúzatod? :) :D <_<

Én meg mind a kettő árát elfogadnám. :)

Ha vissza tudod, akkor vissza kell rakatni, egyébként mindent meg lehet oldani, csak pénz kérdése. :) SEben nincs 16szelepes hengerfej. A SE az ugyanúgy 8 szelepes, csak hengerenkénti injektoros és 82LE.

Nem értek nagyon ehhez a témához, de szerintem nem. A 16szelepes már ekotök, aminek gondolom az alja is más ( blokk, főtengely, dugók stb ) NZ-re sztem csak a SE (hengerenkénti injektoros ) cuccokat lehet feltenni, mivel annak az alja megegyezik az NZjével. :)

Síkolni azért mert illik ha leveszed, csiszolni azért mert ha már levettük mér ne, szelepszárszimmeringet meg azért mert még a gyáriak voltak benne és ette az olajat. A hengerfejnek mint magának a tömbnek nem volt semmi baja. <_< :D

A nyomásmérő órát, csapágyboltban vettem. :D Egyébként Demó féle állítható nyomásszabályzóm volt és ő csinált a benzinhíd végére egy kupakot, ahova nyomásmérő órát lehetett rakni. :)

Ezt miből gondolod? :) <_< :icon13: :lol:

Ez tisztán látszott a nyomásmérő órán a benzinhídon. 1 óra múlva már nem volt meg a fele sem az üzemi nyomásnak. :)

Na erre az Én autóm pont nem lett volna jó alany. Most hogy bejöttek a hidegek, etanollal megint csak másodikra indult. :)

http://auto.indavideo.hu/video/E85-tel_a_fagyban/

GT/E Makett :)

A síkolás, szelep becsiszolás és szelepszár szimering csere nekem 22eFtomban állt meg, úgy hogy nem volt semmi baja a hengerfejnek. ha megrepedt a hengerfejed és egybefolyt a víz az olajjal, akkor ott új hengerfej kell. Vagy csak a HF tömítésed szállt el? :)

Még semennyiért. Ha tényleg nem tudom majd használni, akkor adom el. :)

Nos, ma kikerült az autóból az átalakító. Most már van tényleges viszonyítási alapom. Nem csak lelkiekben ad lóerőt az E85Power és az etanol. Átalakítóval, 95ös benzinnel, már éreztem hogy nem megy annyira a kocsi mint szokott. Kevésbé mertem előzni is, alulról rosszabbul gyorsul mint etanolnál és mivel most már kímélem szegényt így visszaváltani nem volt szivem ( 5ből 3ba és társai :D ). A sport módot még lehetett érezni, de már az sem volt az igazi. Átalakító nélkül, 95ös benzinnel, a helyzet még rosszabb lett. Alulról ugyanúgy nem megy, mint előtte, viszont most már sport mód nélkül fent is gyengébb lett. Bennem volt az mindig, hogy csak úgy érzem hogy jobban megy, igazából nem is. De most bebizonyosodott, hogy tényleg jobb volt. Ennek azért örülök és ebből látszik hogy azért Gabi átalakítója tud valamit. HUNFlex-el nem volt ekkora különbség az etanol és a benzin között. :)

Kocsit elviszik és lehet hogy már nekem nem lesz jó, egy ideig. Árat majd később, egyenlőre még kiderül mi lesz és hogyan. Csak megemlítettem. :)

Lehetséges hogy lesz egy eladó E85Power készülékem... :)

Amikor láttam hogy Te kommenteltél utoljára, arra a kommentre számítottam ami valahogy így néz ki: "Ne Zsoltizz már, nem igaz hogy nem érted..." Most kellemeset csalódtam benned Pista. :) :D <_<

és ez most hogy jött ide? :) <_<

írja is az oldalán hogy vár a 40mmes ültetőrugókra. Szerintem szebb ez a felni mint az előző full króm szekérkerék, ami rajta volt. :)