Zsoltee

Na így már baráti, hogy nem egyből egy hatalmas ugrást csinálsz. ^_^

Oks, rendben. :D

Azért a súly sem mindegy. Meg 50es robbantó után átülni egy 750es gyorsaságira/nakedbike-ra/túramotorra, elég merész. :D Z750 226kg? ^_^

Ha a KPM állít meg és elküld vizsgára, akkor a legközelebbi KPM vizsgabázisra kell menni. Egy srácot elfogtak itt Esztergomban nappali fényért, meg Xenon-ért és Tatabányára kellett neki menni a kocsival, rendes címet adtak neki hova menjen. ^_^

Ez mi, uszály kerekekkel? ^_^

Igen is apu ^_^

Jó akkor majd a kedvedért mindenkit leküldök a 0ásról meg az M5ösről hogy ne menjen előttem senki. ^_^ Egyébként a BMW pukkantott belém, én suzuki mögött néztem el a féktávot. :D

Mivel nem kifejezetten túra és cruiser, hanem kihegyezett verseny, így talán a 25üzemóránkénti olajcsere érthető és ahogy írja is a csóka az 1,6liter olaj nem drága. Viszont az üzemórás kérdésedet én úgy értelmeztem, mint a cross motorokon szokás, hogy 30üzemóra és dugócsere. Na ez itt nem játszik. :D Pontosan egyébként én sem tudom milyen szervízintervallumai vannak, de hidd el, hogy nem lehet vele sokat menni egyhuzamban. Mint a srác is írta, marha fárasztó és ahhoz a benzintankja is lényegesen kicsi. :D

AZ a konkrét motor sem üzemórás. ^_^

Ezek nem átalakított crossmotorok. Ezeknek a szervízigénye km-ben van meghatározva. ^_^

Zsoltee a végén fog menni ^_^

Szemész vaze! :D

Én ha vennék motort egyébként ilyet vennék: vagy ilyet: Városon belül, városon kívül is jól használható, erős, sportos és mégsem kunkorodsz rajta össze mint egy gyorsaságin. ^_^

Városon belül mentem. Városon kívül el sem merem gondolni milyen lehet. Mondjuk kipróbálni sem fogom az tuti. Nem bízok ebben a riejuban annyira. Tologatni viszont már volt szerencsém és azt elmondhatom hogy 3x nehezebb tolni mint egy simson-t. és nem csak az ehhez nem épp jó test kialakítása miatt. ^_^

0áson fogom bevárni Stefánt előreláthatólag. ^_^

Egy idő után? Faterom robogójával mentem a múltkor Lábatlanra (kb 20km-es út oda vissza ), 2perc után unatkoztam rajta. Se váltani nem kell, se kuplungolni, csak fékezni meg nyelezni. Ennyi erővel egy billenőkapcsoló is lehetne rajta 0-1 állással, ahol 0 az alapjárat 1 pedig a csőgáz. Idegesítő az, hogy nem akkor indul el amikor én akarom, nem úgy gyorsul ahogy én akarom ( mint ahogy pl a 20éves 50ccm-es simsonom tette ) és nem féltem még annyira egy smkp-n sem mint ezen. Bár neki nem márkás van, csak Rieju, de egy kalap sz@r. Nem mentem még márkás robogóval, ( Yamaha, Malaguti és társai ) de valahogy ez után nem is vágyom rá. Inkább egy Simson kosárban, mint ez reditúránban. ^_^

Tinnye, Zsámbék, 0ás, M5 és úgy Kecsó. ^_^

Lehet hogy valaki le alkudta a felére és alkatrésznek elvitte. Sosem lehet tudni. ^_^

Hát én azt hittem tudtátok már akkor hogy ilyen állapotban van a dob. Így akkor nem szóltam.

és összekötegeltétek volna a csórikámat aki 200nál átrongyol a dobon? ^_^

Hát ha Nyerges Tata környékén van, akkor Én. :D

Egyébként már el is tűnt a használtautóról. ^_^

Nyasgemvan. :D ^_^

220ért tankolni... tudsz élni. ^_^

Ezért kell venni saválló acélból készült sportdobot. Barátnőmnek azt vettem 1éve. Hát a kocsin több rozsda lett azóta, mint a dobon. Szerintem a kocsija már sehol nem lesz akkor, amikor ez a dob még vígan muzsikálni fog. :D Az enyém alatt pedig egy Remus sportdob van, katalizátor nélkül. Imádom a hangját, hangos ez tény, de én így szeretem. Hosszú úton zavaró, de én így szeretem. ^_^