takarp
-
Hozzászólások
357 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by takarp
-
10W40 ment bele 7000 Ft volt, asszem castrol, sajnos eszi ezt a drága olajat, még alig 100 km-t mentem vele városban és a pálcán már látszik némi fogyás. A hengerfejnek tökéletesnek kell lennie, a motornak sincs semmi kopogó rendellenes hangja, hihetelen a változás a régi után, csak ez füstölő karter és a gyengeség. Akkor lehet használni, meg hajtani csak olajjal győzzem!
-
Új motor, hengerfej nélkül. A régi blokkban durva válla volt a hengereknek, a dugók is lógtak nagyon, kotyogott az összes csap, a támcsapágyak hajszávékonyra koptak, volt ahol az ellensúly már súrlódott a nyugvócspágy házán, 4-5mm-es játékkal. A mostani ehhez képest egy svájci óra, a hengernek nincs válla, a dugók töredékét mozdulnak. Azt nem értem, hogy a régi motorban volt erő, kartergáza nem volt füstös és túlzottan sok sem, akkor ez hogy lehet ilyen? Találtam olyat, h letepad a gyűrű, autópályán kell használni egy darabig és megjavul. De most félek hajtani, egyáltalán még nem is járok vele szívesen nehogy tovább romoljon a helyzet, és valami maradandó érje.
-
Hali! Összerakták a motort, a hangja mint az álom, semmi csörgés, kopogás, csattogás, csak a lóerőket felejtették ki belőle. Sok a kartergáz és füstös is, a kipuf nem füstöl. Már elvitte a pénzem a sok egyéb javítás meg a csere, most nem tudom meggyűrűztetni. Érheti komolyabb károsodás, ha így használom és csak pótolom az olajat, vagy inkább hanyagoljam arra a 2-3 hónapra míg gyűlik megint pénz a szerelésre?
-
Végigjártam pár bontót, megnéztem sok motort, 1.4eseket is, hogy tudjak viszonyítani, ez tűnt az egyik legjobb állapotúnak. Nem hiszem, h bontóban lehet olyan motort találni, amire ne férne rá egy új csapágysor, vagy gyűrű. Ahhoz óriási szerencse, kapcsolatok, és rengeteg utánajárás kellene, hogy egy ilyen régi típusú motorból egy kifogástalan állapotút szerezzen bárki is, papírokkal persze. Már annak is örülök, ha most nyertem 20-30e km-t teljes generál előtt. Más: komolyan kezdenek foglalkoztatni a Metabond adalékok, nyilván nem fog életet lehelni egy haldokló motorba, de hátha meghosszabbíthatja vergődését. Milyen olaj/adalék kombinációt ajánlotok egy ilyen öreg motorba? Megint más: főtengely a nyugvócsapágyaknál elég durván megkopott, az én régi motoromban már az ellensúlyok csúsztak a csapágy házán, az egyik tükörfényesre kopott :D nyilván a támcspágyat lehet cserélni, de a főtengellyel nem igen lehet mit kezdeni -> kuka DE nem-e lehet mégis javítani, pl hegesztéssel, anyagismeretből vannak még halvány emlékeim, talán felrakó hegesztésnek hívják, nem direkt főtengely javító eljárás, de mint ötlet nem lenne jó? Nem tudom a főtengely anyaga mennyire ötvözött, milyen összetételű, de tuti van olyan eljárás amivel fel lehetne rá vinni az anyagot. Utána megfelelő méretűre esztergálni, köszörülni, esetleg repedésvizsgálat és kész! Hmm?
-
Hali! Elvittem ma a szerelőhöz a motort amit vettem, eléggé elkeserített, hogy ez milyen szar. Támcsapágyat kell cserélni, gyűrűket is kéne ha már szét van szedve. Nem akarok ezzel a kocsival még 100 000kmeket menni, a főtengely játéka 1-max 2 mm hosszirányban, a dugattyú tény, hogy megmozdul a hengerben, de messze jobb mint amit az összes többbi motoron láttam, kopogó, kotyogó hangja nem volt. Mellesleg az előző motoron nemigen lehetett olyan durva dolgot észrevenni, csak egy hangyányit kopogott egy fordulaton, elvileg csak a veztengelyt cserélték volna ki, de kiderült h gyakorlatilag kuka az egész blokk. Most nagyon nincs pénzem, váratlanul ért ez a dolog, mit tanácsoltok, ezekkel a hibákkal meddig lehet még ésszerűen használni, ha így beépítik?
-
Jó vételnek tűnik. Akkor nem is érdemes megbontani, csapágyakat cserélni? A dugókon meg vannak betűk és számok, ha jól emlékszem M18 vagy X18 meg nyilak, ilyet csak ezen az egy motoron láttam, a többi teljesen sima volt, meg ez eredetim is. Ez jelent vmit, esetleg cserélve voltak túlméretesre, vagy ne foglalkozzak vele? Köszi szépen az eddigi sok segítséget!
-
Hello! Végigjártam ma sok bontót, konzultáltam a szerelőmmel is. A Ti véleményetekre is kíváncsi vagyok! 3 motort találtam, mindről le volt véve a HF. a főtengely mindegyiken kotyogott, volt egy amiben a dugyattyúk passzentosak voltak minden helyzetben, átforgatva sem hallani semmit, de a főtengely legalább 1 mm-t tengelyirányban mozog. Ez a blokk 25e ft. Másik bontóban, ahol van kapcsolata a szerelőnek 60ezért hoznak motort kompletten, amit olaszországban a bontós kipróbál, elvileg "csak jót hoz", egy hétig ki leet próbálni, ha nem válik be visszaveszi. Attól h rámondja, h jó lehet h ugyanúgy kotyog a főtengelye, mint a 25ezresnek, és ha a hegerfej rajta a dugókat se nagyon lehet megnézni, teljesen zsákbamacska, sztem, annyira én nem bízok senki fülében. Ha megvenném a 25ért a másik blokkot, aminek a főtengelyére esetleg rákölteném az a maradék 35ezret, akkor lenne egy ismert, viszonylag jó állapotú motorom. Lehet egyáltalán olyan bontott blokkot találni aminek nem kotyog a főtengelye, nem lógnak dugattyúi? Szerintetek melyiket válasszam?
-
Számla lesz róla, minden okés vele. Aki régebben akart erősebb motort betenni, mindig lebeszéltétek a terveztetés meg a papírozás költségei miatt. SE-t nem faragok belőle, jelenleg a legbiztosabb pontja a hengerfej az autónak. Most nem terveztem ezt a beruházást, uh próbálom minimalizálni a költségeket, jó szerelőnek jó munkadíj is kell.
-
Hello! Szétnéztem pár bontóban, 30-40 ért adnának fűzött blokkot v komplett c16nz motort, azt mondták, ha típusazonos motort veszek, akkor az okmányirodába csak a számlát kell bevinni amin szerepel a motorkód és az autó típusa és kész. 3-4ezerből megcsinálják az átírást. A típusazonos pontosan mit takar? A teljesítmény számít csak? akkor nem mindegy milyen motor van benne, ha csak 75 lovas lehet? Igen-igen nagy meló lenne beteni egy másik motort, sztem fölösleges erőfeszítés és még sok sok járulékos költség, ami menet közben derülne ki, mellesleg ismerősöm se nagyon van akitől tudnék venni mocit, uh valószínű lesz, h marad a c16nz.
-
Sztem beépített motort nem hiszem h találok, meg ennek, se volt olyan durva hangja,a kopogás pl. csak egy bizonyos forudulaton volt hallható, meg alapjáraton egy kicsit, az olajat nem ette látványosan, kék füstje sem volt, ereje is volt és mégis megy a kukába. Ezek után elég félve veszek újat. Tehát, ha szét van szedve akkor teljesen simán kell átforduljon, oda-vissza mozgatva nem lehet koppanó hangja, és a dugattyúk, hengerek fala? Mennyit mozoghat tengelyirányban a főtengely?
-
Hali! Most jöttem a szerelőtől. Diagnózis: motorcsere (csak fűzött blokk kell). Láttam, hihetetlen durva állapotban van, a főtengelyen mm-es bemaródások, kopások, nem gondoltam volna. A blokkot is fúrni kellene. Segítségeteket kérem!!! Holnap megyek bontóba motort venni. Sajnos magam kell megvegyem, nagy szükségem lenne pár tanácsra, van mérnöki diplomám, nem vagyok teljesen dilettáns a témában, de konkrétan autó motorokkal nincs sok tapasztalatom. Hogyan válasszam ki a blokkot? -Gondolom törekedni kell arra, hogy a tengely a dugattyúk és a blokk egy autóból legyen, honnan tudom meg, hogy nem egy-egy kupacból lett összehányva nekem? -Kopásra hol lehet/kell figyelni? Hajtókarcsapágyak, dug csapszeg, főrengely, támcsapágy? Ezek a surlódó részek összeszerelt formában nem nagyon látszanak, hogyan lehet következtetni az állapotukra? -Magán a blokkon mire kell még figyelni? Hengerfal, és még? -Hogyan látszik, ha a motor már egyszer fel volt újítva? -Dugattyúknak mennyire kell illeszkednie, felületük? -Hol lehet kotyogás, játék, mennyi? Tolómérőt és házagmérőt tudok vinni, ha esetleg érdemes vmit méricskélni. Kérek szépen mindenkit, aki tud segítsen válaszaival és további tanácsaival, előre is köszönettel, egy jobb autó reményében!
-
De sztem ha egy szivattyú egy nyomott ágat táplál, ami kettéoszlik, bármelyik ágban elmegy a nyomás akkor a másikban is ugyanúgy elmegy. Asszem Pascal törvény: a nyomás a folyadékokban minden irányban gyengítetlenül terjed. javítsatok ki, ha tévedek!
-
Hát igen 120ezerből sztem 3 ilyen motor is kijönne. Erre a motorra már költöttem eleget, ezek után már remélem nem sok meglepetést tud okozni, legalább tudom mire számíthatok, miután szétbontották. Ilyen műveletet vásárlás előtt nemigen lehet senkivel megcsinálni. Sajnos nagyon beleválasztottam a zsákbamacskába. De az előző tulajra nagyon mérges vagyok, azért, hogy kicsivel többet kapjon az autójáért, elvetemült módon átvágja szerencsétlen fiatalt aki első autójára kuporgatta össze pénzét. Egyébként 200 000 km-en így haza lehet vágni egy "Opel sose kop el" motort?
-
Most néztem az Így csináldban az olajrendszert, a vezérlésnek külön olajága van. Jól gondolom h az jelenti a problémát, h a főtengely kopott csapágyai elengedik a nyomást és azért nem jut elég a vezérléshez? Vagy ennél nagyobb a szivattyú kapacitása? Meg lehetne megúszni a dolgot csapágysor cserével?
-
nemigen padlózom melegen se, előzéskor azért ki szoktam forgatni 4-5ezerig, de ez elég ritka. 120ezret biztos nem akarok rákölteni, csak attól tartok ha az olajnyomás továbbra is ingadozik (a lámpa csak egyszer gyulladt ki, akkor rendbetették az olajszivattyút, azóta semmi) nehogy az új vezérműház meg tengely kopjon szét és legyen zajos újra! Nem döntöttem még el mi legyen, lehet h lemondom most a motorkiszerelést.
-
Sziasztok! Nagy a baj! Motorom a hidrotőkék cseréje után is igen zajos maradt, elvittem egy másik szerelőhöz, kiderült h nincs meg az olajnyomás, a vezérműtengely és a háza széjjel volt kopva, azért volt olyan zajos, ki is cserélték, felül elcsendesedett, de maradt hangja lentről is, lebontotta, és kiderült a főtengengely játéka 4-5 mm tengelyirányban, ide-oda vándorol, emiatt ingadozhatott az olajnyomás!!! Azt mondta, ki kell szerelni a motort és szét kell borítani. Csapágysorokat szinte biztos cserélni kell. Nagyon elkeseredtem, nincs fél éve, h vettem a kocsit. Azt mondta, akár 120e Ft is lehet a vége. Mi a véleményetek, mi okozhatta ezt a galibát? Létezik ilyen h csúszkál tengelyirányban ennyit a főtengely?
-
Hello! A c20ne generátorát fel lehet szerelni a c16nz motorra? köszi
-
Tudsz hozzá valami oldószert ajánlani? vagy csak barbárul kell tépni? festéket nem hozza magával?
-
Én mondjuk betenném a szivargyújtó kinyíló kis dobozába, ha érdekel az infó kinyitom, ha zavar becsukom. Az én autómban úgyse fog senki bagózni.
-
Hali! A csomagtartó ajtón levő Opel meg Astra felirat hogyan van rögzítve? Ragasztva van? ill hol lehet venni új feliratot (csak opel kereskedésben)?