megadave
-
Hozzászólások
1.962 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by megadave
-
Mivel az én kocsim Németországból származik ezért elég valószínű, hogy egy "pár ezret" hozzá lehet adni a 175-höz nekem is. :lol: Lengéscsillapítót meg rugókat tavaly cseréltettem, szilenteket most, toronycsapágyat még nem. Szóval azért nem árt, ha cserélve lesznek, igaz?
-
Hát én nem csak hétvégére raknám fel a tárcsát, maradhatna hét közben is... :lol: Egyébként komplett fékcserére gondoltam, tehát az első fostaligát is kicserélném egy 256osra. Annál is inkább aktuális lesz a dolog mert az autószerelő szerint az első tárcsának akkora válla van hogy rá lehet támaszkodni :lol: Ehhez kellene a segítségetek, hogy mit és hogyan kell kicserélni, hogy működjön a dolog.
-
Én is hátsó tárcsafékesítésen gondolkozom, és próbálom kideríteni hogy mi kell még hozzá. Vajon a főfékhengert cserélni kell a nagyobb fékhez vagy nem? :lol: A tetejére az van írva, hogy: 14 meg az, hogy EB Az aljára pedig: 2122 M 32 Made in france Na én ebből a médinfransz-ot értem. :lol: És a többi? Ez most a kicsi, vagy a 22-es? :lol: A fékerőszabályozó beszerelése a sima patron helyére nagy meló? Kell hozzá fúrni faragni hegeszteni, vagy csak sima kivesz/berak eset? :lol:
-
Megnéztem a főfékhengert: A tetejére az van írva, hogy: 14 meg az, hogy EB Az aljára pedig: 2122 M 32 Made in france Na én ebből a médinfansz-ot értem. És a többi? Vagy ez azt jelenti, hogy 21,22-es furata van? Érdekes, hogy az alkatrészkatalógusokban 22,2-es és 20,6-os van csak... Vajon ezt kell cserélni a nagyobb fékhez vagy nem?
-
Sziasztok, A hátsó dobfék tárcsafékre cserélésével kapcsolatban lenne pár kérdésem (pontosabban az autószerelőm tette fel ezeket az egyáltalán nem mellékes kérdéseket): A dobfékes hídra fel lehet rakni a tárcsafékes agyat? Csavarméret, lyuktávolság, stb stimmel? Vagy egyáltalán érdemes-e felrakni, mivel a kézifékkötél bekötése különbözik (ha jól tudom)? Egy tárcsáshoz való kézifékkötél passzol-e a dobfékes hídra? (Hossz, beakasztási pontok stb). Vagy vennem kell egy tárcsás (GSi) hidat is? Ha igen akkor, a GSi híd berakható-e egy 5 ajtós alá? (Rögzítési pontok, nyomtáv, egyéb méretek stb). Miben különbözik egyáltalán? Ha más a kézifékkötél akkor kell-e hozzá másik kézifékkar is? Azaz más a kötél rögzítése a kézifékkar felőli oldalon is? A fém fékcsövek bekötési pontjai máshol vannak, akkor azokat csak simán oda lehet hajlítani a nyereghez? A főfékhenger átmérője valószínűleg szintén különbözik, rosszabb lesz a fékhatás, ha nem cserélem ki? Vagy lesz-e egyáltalán rendes fékhatás? (Itt az első-hátsó fékerő eloszlásra is gondolok) Vagy cserélni kell azt is? Ha igen, kell-e még mást is cserélni vele együtt? Ha a tárcsás agyak ABS-esek, de az én kocsim nem, akkor ez okoz-e bármi problémát a szerelésnél? A cserét egyébként egy első fék cserével együtt gondoltam, a kicsit 256-osra cserélném. Az első nyergeket, meg a hátsó agyakat már beszereztem. Szóval kell-e hozzá még valami természetesen a tárcsákon betéteken kívül? Sokat kérdeztem tudom, de fontos lenne tisztázni ezeket még mielőtt szétszedetem a kocsit. Nem akarom, hogy valami apróság miatt megakadjunk a szereléssel. (Igen, a GYIK-ban volt erre vonatkozóan komment, de nem volt részletes és a fenti kérdésekre nem ad választ.) Előre is köszi a segítségeteket.
-
Szevasztok, Van egy kis gondom: felraktam (rakattam) hátra egy gsi szárnyat, végül is jól sikerült. Csakhogy az utolsó fázisban papír ragasztószalaggal volt rögzítve kb fél napig, és amikor lehúztam a szalagot a napon megolvadt ragasztó rajta maradt a fényezésen. Megpróbáltam lekaparni, de pár helyen sikeresen összekarcoltam a kocsit :) Kellene valami oldószer ami lehozza a ragasztómaradványokat, de közben nem rongálja a fényezést. Tudtok ilyet? Alkohol vagy aceton vagy benzin vagy mi? Szerintetek? :(
-
Jó, OK. Erre én is gondoltam. :D A baj az, hogy tizensok év alatt eléggé megfáradtak azok a tömítések, ha le is tudom kaparni róla, akkor is csak darabokban. Annak meg mi értelme? Valószínű, hogy amelyiken nincs tömítés az is így járt. Megpróbálták leszedni és szétszakadt.
-
Le akarom cserélni a hátsó lámpákat, de amiket felraknék azok használtak. Most vettem észre, hogy az egyikben van tömítés a másikban nincs. Nem szeretném, ha beázna. Honnan lehet ilyen tömítést szerezni, vagy mivel lehet helyettesíteni.
-
A tükörben mit látsz? (a szárnyon kívül...) :D
-
szóval a felső csavarok helye egyforma? alul meg lehet ragasztani. Bár ez tényleg picit sufni, de legalább nem kell szétverni a fél hátulját egy szárny miatt :lol: akkor ez így tuti? nem fog lobogni a szélben?
-
Több rögzítési pont... erre eddig nem is gondoltam. :lol: Dénesnek más témában már írtam, majd talán rákérdezek erre is. köszi
-
Sziasztok, Nemrég gondoltam rá, hogy beszerzek egy gsi hátsó szárnyat, ami kicsit feldobná a verdát hátulról. 5 ajtósom van, szóval elvileg passzolna rá, de szinte kizártnak tartom, hogy pont a megfelelő színben találok (lilás-sötétkék). A kérdés az, hogy át lehet-e fényezni a szárnyat, úgy hogy normálisan is nézzen ki? Mindegy, hogy milyen színű volt eredetileg? Vagy esetleg tudtok pont egy ilyet eladót...? :lol:
-
Sziasztok, Pár napja kigyulladt a motorellenőrző lámpa a kocsiban, és folyamatosan világított, de a következő indulásnál már nem. Ritkán csinál ilyet, ezért gondoltam kivillogtatom a hibakódot. Rövidzár, gyújtás, aztán a következő történt: 1 villanás, szünet, 2 vill, hosszú szün, 1 vill, szün, 6 vill, szün, 10 vill Majd ez ismétlődött. Az 12 az ugye a diagnosztikát jelenti, de nem ismétlődött 3szor ahogy itt mindenki írta. A hibakód pedig elvileg a 160 lenne, igaz? De ilyen nincs egy táblázatban sem... Kellene a segítségetek a hibakód értelmezéséhez. A motorkód X16SZR, évjárat '96, a csatlakozó 16 pólusú Köszi
-
Hello mindenki A verdán eléggé lepusztultak már a fékek, megértek a cserére. Elöl a kis, hűtött tárcsa van, hátul pedig a szélesebb dob gyárilag. Kérdés: ha előre veszek gsi-hez való 256os tárcsát és nyerget akkor az felrakható előre gond nélkül? Nem kell a munkahengert is cserélni, vagy az kompatibilis a nagy fékkel? Ha hátul fennhagyom a dobot, de cserélem a kopott betéteket akkor OK lesz a fékhatás? Úgy értem nem lesz az első fék "túl erős" a hátsóhoz képest? Hogy optikailag hogyan fér meg a gsi fék a hátsó dobbal, az nem érdekel :lol: köszi a válaszokat
-
Szevasztok! Nekem is majdnem olyan verdám van mint daykiller kollegának: 1996 8v x16szr. A színe is ibolyakék (igen, egyesek tényleg lilának látják), de ez 5 ajtós. Sajnos előző tulaj eltalált a bal elejével egy őzet pár éve, és nem kapott a bontóban ilyen színű elemet. Szóval kellene egy ilyen bal első karosszéria elem (nem horpadt, nem rozsdás). Egy közeli bontóban voltam, de ott nem volt, legalábbis ezt monda a tag. Szerintem csak nem volt kedve az egészhez ,mert péntek délután volt már. Rutinosan előbb megkérdezte, hogy milyen kell, majd kapásból "fejből" felsorolt három másikat, hogy csak az van... Szerintetek hol van esélyem ilyet találni? Tudtok vmi helyet? Vagy esetleg nincs valakinek pont egy eladó? :lol:
-
Köszi mindenkinek, használni fogom az ötleteket
-
Sziasztok Van valakinek ötlete arra hogyan lehetne a külső műanyag elemeket újra csillogó feketévé varázsolni? A lökhárítók nem színrefújt részére és a hátsó spoilerre gondolok elsősorban. 12 év alatt a Nap már halványszürkére szívta a műanyagokat. A szilikon sprayvel már próbálkoztam, de a hatása csak kb 1-2 hétig tart. :D Tudtok tartós megoldást? :D köszi
-
Az X16SZR gyárilag 75 lovas, nekem elég lenne ha a kocsim 100-110 LE körüli lenne, ezért gondoltam az XEL motorra (ha jól tudom az 100 ló körül van). Szóval az átépítés nem járható út (erre számítottam). És mi a helyzet a cserével? Motort cserélni lehet, nem? Persze papírokat is rendezni utána. Jogos lenne a kérdés: miért nem veszek egy másik kocsit? Mert ahhoz több pénz kell, ráadásul már ugy megszerettem a verdát, hogy nem szívesen válnék meg tőle.
-
Sziasztok! Van egy 96-os F Astrám 1.6-os 8 szelepes X16SZR motorral, szeretném feltuningolni X16XEL -re. Lehet, hogy amatőr a kérdés, de nem vagyok autószerelő: Át lehet alakítani a 8 szelepest, vagy ez csak motorcserével megy? Miben azonosak ezek a motorok? A váltó áttételezése különbözik, ez tuti, cserélni kell azt is vagy maradhat? Mennyi munka és kb mibe kerülhet? Érdemes egyáltalán belevágni? Köszi
