nagy istván

On 2016. 02. 10. at 18:54, wookie írta:

De hogy pont a motorról nincs kép...

 

a verda anno szép és jó is volt......bringás laca csinálta magának.nagy getrag,sperr meg hasonlók.a kaszkadőr megvette és kiszedte belőle a sperr-t meg a nagy váltót.a többi nagyjából maradt.viszont élőben mára már igencsak lehangolós sajnos....

Első lámpamosók, stipistop!

optimista......nekem itt pesten 1 év alatt két komplett garnitúrát szereltek le a verdáról...azóta inkább fel sem rakom.

érdekes a b senator-ról nem szedik le....igaz arról sokkal nehezebb is.

Nekem azért van benne bőven hasznos cucc. 4 villanyablak, műszerfal, első hátsó futómű, tetőablak, rakás apróság.

Nekem helyben van. :D Én nagyon max 200-at adnék érte, de nem tudom hogy addig lemenne e. CSak ugye megint nincs hova tenni. :(

Klíma engem sose érdekelt, nem bírom, és nem is szeretem, beteg vagyok tőle, belterem meg már van egy szép Pistának köszönhetően.

Mi a baj a motorral? Ezekszerint a váltó pl nem nagyon ér pénzt.

Mi az ami ebből adott esetben eladható?

a motor alapvetően jó konstrukció csak idehaza szeretik lelakni ezeket is a népek......a váltó meg tényleg nem ér sajnos pénzt.

eladni szinte csak a motort lehetne,de csak akkor ha tudod milyen belülről.ergo vagy bevállalod talonra h jó és eladod vakon aztán vagy bejön vagy nem vagy szétszeded és utána okos leszel.

szóval ha adsz 2 kilót a 4 villanyablakért meg műfalért(mondjuk digi és az azért pénzt ér) meg a többiért akkor gyere el hozzám és azt szedsz ki egy senator-ból 1.5 kilóért amit akarsz a motor kivételével. :)

ez konkrétan a harmadát ha éri.......és azt is csak akkor ha a motor elindul és jó hangja van.

Élőben nem volt túl meggyőző. Repedt műszerfal, rozsda sok helyen, lámpákról a foncsor leégve, lökösök lógnak, repedtek, ilyesmi.

Nem is megcsinálni, donornak a rekihez. :D Szegény lassan 3 éve bakon áll, de lehet van az 4 is. Lassan jó lenne már összerakni.

bírom az ilyen embereket akik azt hiszik van egy 30 éves autójuk és mindjárt egy vagyont ér emiatt.

azt elfelejtik h ahhoz nem ártana ha nem enné a rozsda és amúgy alkalmas lenne a szűkített napi járásra.

odaírja h állapot:kitűnő!

na ha ezt telefonon is elmondja és mondjuk elmegyek 250 km-t emiatt és az általad leírtak fogadnak akkor kicsit hajlamos vagyok morcosnak lenni.

aki ezt megveszi max alkatrésznek és akkor is nem sok mindene használható.....klíma nincs....automata(tudok ilyen váltót adni vagy 10 db-ot....ingyen is akár),nem recaro a bele....és még a motorról nem is beszéltem.

Üdv.!

Ér ez ennyit szerintetek?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/senator_a/opel_senator_a_3.0_cd_e-cd_automata-8318360

Itt van sopronban, kintt ál az omv kúton, körbenéztem kívülről, de nagyon szakadtas szegény.

ha egy szakadtat veszel akkor nem kis szopó rendbe rakni....gondolj a rekordodra.... :)

mondjuk a leírásba nem szerepel h szakadék....

Hát igen. Sokan még azt sem szedik le.

mások meg mindenféle hüleséget ráirogatnak..... :)

ha valaki mókol a papírokkal akkor leszedi a feliratot :D

gondolod te.....kis naív.... :)

Hát, az csak egy dolog hogy lejárt, de a hirdetés címében 3.0-nak írják, hátul a csomagtérajtón meg 2.6 a felirat... ha ez igaz akkor tényleg lesz vele gond

nem feltétlen,mert a 2.5-ös motorba simán befűzhető a 3.0 bele....és akkor a blokk marad ugyebár....

sztem a seggén 2.5 van....bár elég szar a kép.

Köszönöm a segítséget, akkor ha meg is veszem, akkor is sokkal tovább tart majd, mint amire gondoltam.

biztos lehet benne... :)

Háát, akkor még erősen át kell gondolni az egészet... :\

Köszönöm a segítséget.

én már párat megépítettem és bár nem járok állandóan mutogatni őket akik ismernek tudják mik vannak a birtokomban.

egy E reki összerakása úgy,hogy tényleg magam csináltam a kaszni meg a fény kivételével 10 éve volt olyan 1.5 millben.és hidd el mindenből nem 1 és nem is 5 db van polcon nálam...egy C commo 5 éve 2 felett állt meg(igaz ebben van minden ami csak létezett és nem csak felaggattam rá a felszereltségjelzőt mint itt egyesek...).

most csinálok egy A2-es monza cabriot.csak a kasznimunka eddig 1 misi(ebben benne a gyári javítók ára persze) és még csak a rongytető van bent.a tüzfaltól előre még van meló.a fény lesz sztem 300 de a festő nekem szinte ingyen fest.gyerekkori barátom.és ha megvan a fény akkor már minden van a raktáramban,de úgy is fog vagy 4-5 kilóban fájni.mindig kell ez-az.

Értem, akkor a fogyasztás ennyi és kész.. :\ (akkor valószínűleg marad 2. autó jelleg).

A lakatolást én csinálnám (csak az elemeket kéne megvenni, így számoltam 200-ban), festésre meg van ismerős (nemtudom mennyiér csinálná nekem, arra is 200-at számoltam. Mennyi festék megy rá kb a kasznira literben? ), fékre 50-et, futóműre 100-at (teleszkópok, csapágyak) belselyére számoltam 150-et, nem gyári cseredarabbal, hanem kárpitossal felújíttatni a sajátját (eredeti szerint), gumikra 100-at a motor,váltó karbantartásra(olajcsere szűrők,kopott alkatrészek cserélye), esetleges javításra 200-at, és az egyébre 100-at, a kocsi megvételére 300-at.

Javítsatok ki nyugottan, ha valamit nem jól kalkulálok, épp az ilyenek miatt jöttem ide a fórumra, hogy kijavítsatok, ha nem jól gondolok valamit.

x2 és nem lőttem felé egyáltalán....de majd meglátod.ez úgysem kiszámolós....

A 7 litert azt csak azért írtam, mert ilyeneket olvastam az Omega motorról, nem az a cél, ilyen 10 körüli fogyasztás már jó lenne naggyából. Amúgy kb 1,5 millába lenne a kocsi, mire kész van Dúrván számolva(Lakatolás, futómű, kárpit,stb). A fogyasztás azért "aggaszt" mert igazából még tanulok, idén végzek, de ha minden jól megy megyek egyetemre gépészmérnöknek. (20éves vagyok) Az alkatrészekre a manit, valahogy összespórolnám, valószínűleg nem 2hét alatt lenne kész, de szép lassan elkészülne. A fogyasztás az más tészta, ha megvan, hogy fix X összeg a fizetés, és még 2hetet ki kéne húznia a tanknak... (ja, és eredetire akarnám "Restaurálni").Aztán a végére, mire odajutok, addigra lehet, hogy már nem is fog számítani a fogyasztás, mert sikerül egy olyan munkahely, ahol úgy keresek, hogy nem számít a 16l sem, de még bármi lehet. Egyenlőre próbálok utána járni minden lehetőségnek. Szeretek előre gondolkodni, és utána választani a legmegfelelőbbet. Előreláthatólag nyáron lessz eggyátalán a megvétel aktuális, és csak utána a rendbetétel.

szerintem egy c20ne omi tudja országúton a 7 litert,de a többi nem hinném.

mindenki autója termeli a cuccot csak az enyém eszi meg a fél opec államok termelését...de a kútnak nem lehet hazudni.meg a brifkónak sem....

a másfél misi meg erősen optimista.....egy jó fényezés,hangsúlyozom:JÓ!!!! 4-500-nál kezdődik.egy becsületes lakat ezeknek csak munkadíjban szintén 3-500+anyag,taposók,nyúlványok,küszöb...stb.a foltozást nem tartom lakatolásnak csak gánynak.ezek is simán benne vannak 2-300ban mire megvan minden.

a kárpitozás sem olcsó és még sorolhatnám...egy becsületes újáépítés,és nem feltétlen ot-ra gondolok,simán karcolja a 3 milkát.és még nem is extráztam.

persze meg lehet csinálni olcsóbban is....van aki 100ért fest kompletten.....no comment.

Rekordot nem nagyon akarnák, ebbe a commodore-ba szerelmesedtem bele(meg ilyen van most a közelben eladó, rakok majd föl képet róla, hogyha voltam megint megnézni a kocsit), csak egy kicsit aggaszt a fogyasztás.

Alkatrészeket folyamatosan bújom, azoktól már nem tartok annyira, e-bay-en szinte minden van, viszonylag jó árban.

Próbálta már valaki modernizálni a blokkot, gondolok itt olyanra, hogy a hengerfejből leszedni, másik karbisort rárakkni, gyújtást lecserélni valami újabbra. Vagy még gondoltam olyanra is, hogy egy Omegának a motorját belerakni (2.5 V6) az elvileg ilyen 7 liter köről elmászkál. de jobb lenne, a sajátját bennehagyni. Meg még olyanon gondolkoztam, hogy veszek egy másmilyen autót, és mellé ezt, egy 2. autónak.

De még nem mondtam le róla, hogy sikerül összehozni a commodort.

azért hamar el lehet tapsolni 5-6e eurót.....és csak alkatrészekről beszélek....ha 7 litert akarsz főleg városban akkor suzuki....vagy matiz.....

nem értem a dolgot...alkatrészre nem sajnálod a pénzt,mert szerinted már vágod mi kellhet és mi az ára....de a fogyi aggaszt....

vagy nem eredetire szeretnéd építeni és akkor akár fosvágen ajtókárpit is jó a verdába vagy nem jól gondoltad végig a dolgot.

én szeretném ha lenne még egy autó ami öreg és naponta használják nem csak nyalogatják.

Az 5-ös váltóval, gázból 10 körüli fogyasztás hozható Rekorddal. Mondjuk Pesten biztos plusz egy literrel kell számolni. Az automata 14 körül eszik.

úgy 2 hónapja mentem vidékre és elnéztem az órát.sikerült 2 órával korábban elindulnom 250km távolságra.na mondom én meg nem álok inkább sétában megyek.város 50 azon kívűl max 90 volt a tempó.....8.5 lett gázból....de szinte nem befelé nyomta a gázpedált hanem az ülés felé húztam.

Ha öreg Opel kell, vegyél egy Rekordot. A motort, futóművet elejét leszámítva, ugyan az mint a Commodore. Sajnos ezekhez is egyre kevesebb az alkatrész, de még mindig jobb mint a Commodore esetében. Pisti tudja mit beszél, mert nem kevés alkatrész és autó futott át a kezei közt.

az első mondatában van a baj:a fogyasztás aggasztja....a rekit ha tolom város 16 pálya dettó......a senator 20-24 város pályán 16-18l gázból.....jó igaz,nem 130al.... :)

ritkán tart tovább hazaszaladni pestről 75-80 percnél.a balatonhoz.....árpádföldről..... :)

Értem, akkor valószínűleg sor6, milyen fogyasztása van általában ezeknek a motoroknak? Mert olvastam eztis aztis az újabb 2.5ösökre(omega) írnak ilyen 7 liter körőli fogyasztást is, de nem hiszem, hogy akkoriban is ennyit evett volna, egy ekkora motor. 300ér lenne, de már 10 éve nem ment, meg a belső kárpit, műszerfal is cserés, mert drogosok feldörték, és ott drogoztak benne... :\ nekem nagyon belyön, de napi használatra kellene, és kiváncsi lennék, hogy mennyire fenntartható az autó, ilyen általános alkatrészek kaphatóak-e hozzá mint fékpofák, féktárcsák, olajszűrő,stb

illetve mennyire megbízhatóak ezek a kocsik.

félre ne értsd,de napi használatra egy ilyen autó nagyon drága mulatság.

mind anyagilag mind idő szintjén....mivel semmit nem lehet kapni hozzá szinte fel kell kutatni europa szerte azt a pár alkatrészt amit eladna a tulaja.ez nem kevés idő és pénz....és ha már most a fogyija mozgat akkor nem jó irányba mész.

én napi szinten használok 25-36 éves autókat és nem évi 1-2000 km-t megyek velük.mindbe belemegy simán 60 évenként és hidd el nem épp pénztárcabarátok ezek.sem a kútnál sem az alkatrész terén.

ha nem szeretném és ragaszkodnék az öreg opelekhez akkor józan ésszel azt mondanám,hogy max hobby autónak havi 1x 7végén elgurulni ide-oda.

vkinek nem kell egy frissen bőrözött reki/senator kormány?

hibátlan lett csak benéztem és a fix kormányoszloposét vittem el bőrözni.....az enyém meg állítható és nem jó rá.....bőrözés árában odaadom...

Amiket kaptam tőled új javítóelemeket, az enyémhez tettem félre :)

smucig.... :)

Ezt mire írtad? Csak nem anyum autójának kasztnizására? Arra jó bármi, sosem lesz veterán, csak helyben rohangálni kell. De azért köszi :)

de arra :)

Lehet, hogy rájött, hogy sehol sincs már bontóban, és nem egyszerű alkatrészeket találni hozzá. Esetleg megnézte jobban az alját.

nyúlványt lehet tudtam volna adni...bazz.

gyárit.

elvileg jó az autó...

azért ha elkezdesz jobban megnézni egy 30 éves kasznit ritkán van jó állapotban....még elvben is.

bele egy 6 hengeres motor meg nagy híd és a belét kipakolni aztán uccu pályára vele....király lenne... :)

Sikerült letömíteni az elosztó és a dekni között, de sajnos most az elosztó fedél és a gyújtás elosztó között nyomja ki :( nem igazán értem hogy mit keres ott az olaj ilyen nagy menyiségben

vagy az olajszint magas,bár én volt h 9 litert öntöttem a 3.0-s motorba és nem volt vele baj és gondolom te sem öntöd túl az olajat vagy ami valószínűbb akkora a kartergázod már hogy mindenütt tolja ki az olajat.a szelepfedélen lévő kis furaton nem képes a végtelen mennyiségű gáz eltávozni.

emelt fordulaton ha pl. gyűrűtörött a motor rengeteg gáz léphet át a forgattyúsházba......

én azt mondanám szedd szét a motort és nézd meg mi a baja......az ilyen jellegű tákolás nem szokott sok jót jelenteni hosszú távon.

Sajnos nem az a baja, nekem csavarok fogták oda azt a lemezt, le szedtem kitakarítottam, az acélszövetet vissza se raktam de nem szünt meg a probléma :(

eredetileg van egy vékony papírtömítés az elosztó talpa alatt.....ha ezt nem rakod be akkor fog ereszteni mindig is,fém a fémen nem annyira szeret tömíteni önmagában.én vékony klingelitből szoktam vágni.....

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, 3.0-ás 12 szelepes motornál kartergáz visszavezetés hol lehet eltömődve? mert az a hiba áll fenn hogy az elosztó ház és a vezérműlánc dekni-nél nyomja az olajat, hosszabb úton ill nagyobb tempónál, a kartergáz vissza van vezetve ugye a légszűrő házba és mikor nem folyt az olaj mindig olajos volt a karbi teteje egy kicsit és most teljesen száraz ebből következtetek hogy a kartergázzal van vmi probléma. Ha van valakinek vmi ötlete légyszi írjon vagy hogy mi lehet a probléma!

Köszi!

a szelepfedél tetejében van egy sűrű szövésű acélszövet köteg ami szűri/visszatartja az olajat a kartergázból.akkor látod ha leszeded a szelepfedelet és a belsejében lesz egy ponthegesztéssel berakott lemez ami mögött található a szövet.kimosni gyakorlatilag szétszedés nélkül lehetetlen.ha meg lefurkodod a ponthegesztést akkor nem biztos hogy szárvány nélkül vissza tudod hegeszteni és akkor ott fog könnyezni a szelepfedél mindig....ez a gyakorlat sajnos.szerezz inkább egy másik fedelet ami jó.....

értem.... :)

Emire én gondoltam az Attila által említett 2.2-es Kakucson

Te meg a Vincze Sanyiéra gondoltál :D