Digger

Majd megnézem. Nem mintha számítana, de kb. 15000 km.-el ezelőtt komplett adagolófelújítás volt.

Van valahol leírva, fotózva, hogy melyik csavar az? Elég magas egy ideje hidegen is, melegen is! 1000 fölött picivel. A közkézen forgó PDF-et nézegettem, (igaz nem rágtam át magam rajta részletesen) de a rajzokról nem 100-as!

Apropó emzé! Sokat bütyköltem a mocijaimat. Egyszer az emzé gyújtását finom hangoltam. A gyújtás kisdeknije föl se volt téve. Meghúzattam pár kilómétert, majd kicsi állítás a hézagon, meg a gyújtási időn, majd újra a nyeregbe! Az egyik ilyen sztenderre állítás, majd guggolás során gyugom a hézagmérőt az érintkezők közé, aztán egyszer csak iszonyú durranás!!! Ijedtemben seggre ültem! Az történt, hogy rajta maradt a gyújtás, a dugó valószínű, hogy eléggé fönt állt meg és mikor kézzel megszakítottam, berobbant az elegy! :D:)

Fiatal vagy ecsém! Én a Riga4 mopeddel kezdtem a 70-es évek elején! Aztán volt Verhovina is, majd a "nagy" 25-ös emzé! :D

Nekem a HF repedés kemény vízcsövekkel és főleg hidegen indításnál, fehér füsttel járt! Bemelegedve már nem volt annyira fehér a füst. A víz fogyott rendesen, és olajos is volt.

Megint olyan történt velem, amivel normális ember nem dicsekszik! Okulásért azért elmondom! :) Múlt hétvégén ballagásra ment a család. Több napos lett, mert lovagoltak is a gyerekek Sóskúton. Hazafelé jövet, Öcsödről kifelé, egy enyhe jobbos kanyarban, érzem, hogy valami nem stimt! Qrva nehéz lett a kormány! :D Nézem, hogy mi lehet. Olaj van a szervótartályban. Nézem tovább. Hát a jobb lámpatest mögött lakó, olajszint ellenőrzéshez használt rongyom, most a szíjak környékén van felakadva! :D A szervószíj nem volt sehol, lelökte a rongy! Ledermedtem, mert eszembe jutott, hogy akár ki is gyulladhatott volna! Megint tanultam valamit! Annyi hasznom lett a dologból, hogy az új szíj nem nyikorog teljesen kitekert kormánynál sem! Mivel nincs aknám, meg nem volt kedvem aláfeküdni, egy öreg szakinak adtam egy 500-ast, hogy fellökje. Úgy 30 évvel ezelőtt, villanyszerelőként, rengeteg ékszíjjal volt dolgom, de az öreg szaki trükkje azért tetszett! Az aknára állva, ő alul a helyére illesztette, én meg 3.-ban meglöktem előre a kocsiszekrényt!

Sziasztok! Tegnap elő kellett venni a Nokiás dobozomat! A turbómat kellett cserélni. Egy éve került bele egy bontott, 35000-ért, ami eddig bírta! Most hosszas filózás után, felújítottat rendeltem a Turbo-Tec nevű győri cégtől. 2 év garit adtak rá, futárral ingyen küldték el, és kérték ugyanabba a dobozba a régit. A szerelőnek pecséttel kellett igazolni, hogy szakszerűen be lett szerelve. Ha hasonló bajotok van, és fáztok a bontottól, akkor tudom ajánlani őket! Korrektek voltak! Az ár persze eléggé megviselte a családi költségvetést! Maga a turbó 95+ ÁFA volt, meg a tömítőkészlet még 5+ ÁFA.

Sziasztok! Szereztem egy B vekibe való multikormányt, a CDR500 rádiómat szeretném vezérelni vele. A kapcsolók és a kürt is egy 4 vezetékes csatiban végződik. Ha jól emlékszem, egy feltekert szalagkábellel van lehozva ez a négy vezeték a kormányról. Ezt a vezetéket is meg kell szereznem, vagy elképzelhető, hogy a most bent levő jó lesz? Gondolom a mostani kürtkapcsoló is hasonlóan jön le. A mostani légzsák jó rá?

A CAR400, a CAR300 és a CDR500-ban is minden a Philips I2C-jével van megoldva. A hangprocesszor is ilyen, a bemenet választó is, az FM tuner is. A hangerő is úgy van pl. vezérelve, hogy egy eeprom-ban levő változó értékét nyomják le-föl, így áramtalanítás után is az előző hangerőn fog megszólalni. A TID vezérlése nem pontosan I2C, hanem un. K-LINE protokollal van megoldva, ami majdnem azonos az I2C-vel. Ez a protokoll tudja a master-slave és a multimaster módot is, vagyis nemcsak a processzor vezérelheti a buszt. Innentől kezdve, ha meg van oldva az I2C busz illesztése, akkor meg lehet figyelni a busz forgalmát és meg lehet fejteni a működést. (Legalább is remélem!) Valamikor régen építgettem I2C buszt használó elektronikákat mikrovezérlővel, van benne némi gyakorlatom. Az eeprom tartalmát milyen programmal tudod kiolvasni? Ezen a buszon történik? Ja! És azért szeretném PC-ről vezérelni a rádiót, mert amúgy is be szeretnék a középkonzolba építeni egy 7"-os tuchos UMPC-t. (Amtek T700 a típusa.) Szinte ingyen jutottam hozzá a cégemtől. Korábban majdnem 4 évig használtam. Komplet PC, wifi-vel bluetooth-al, WinXp Tablet Editionnal. 120-as winyót raktam bele, mikor tavaly tönkrement az eredeti 40-es. Lehet vele MP3-at, videót lejátszani. Gazdagék rendelnek hozzá egy USB-ről vezérelhető RDS-es rádiótunert és kihajítják a gyári rádiót. Vannak olyan CARPC keretprogramok amivel ezeket az eszközöket meg lehet hajtani. Beleértve az iGO PC-s változatát egy USB-s GPS-el, meg bluetoothos telefonkihangosítót is. Én ezt a tunert kispórolnám, ha lehetne és az eredeti CDR500-at hagynám meg. Ezért érdekel ez a dolog. Sajnos a Service Manual-t sehogy sem tudom letölteni. Láttam több helyen, de mindenütt fizetős linkekre vitt! <_<

A car400-hoz sikerült letölteni szervizkönyvet, sajnos a cdr500-hoz nem. Állandóan fizetős oldalakra dob! Valakinek nincs meg véletlenül? A car400-nak a rajza is ott van a manual-ban és annak is I2C-vel kapcsolják a bemeneteit. A car300-hoz itt is van egy in-line bemenet megoldás. Igaz ez egy mechanikus kapcsolóval kapcsol!

Korábban, azt hiszem az elektromos topicban, kerestem TID ill. CDR500 I2C programozásban járatos topic társat! Te lennél az? Valahogy ki kellene deríteni, hogy a TID busza, azonos-e a rádió hasonló I2C buszával. Azért merem ezt remélni, mert például a Martech nevű Lengyel cég oldalán olyan progit kínálnak pénzért, amivel a rádióban levő EEPROM tartalmát lehet írni-olvasni. Azért lenne rá szükségem, mert egy PC-vel (carpc-vel) szeretném vezérelni (tuchsreen-en keresztül) a rádiót! Tudsz ebben segíteni?

Gondolom az Opel inmo is RFID technikával működik! Valamikor régen foglalkoztam ilyen elektronikákkal. Ezek úgy működnek, hogy a a kulcsban levő transpondernek nem kell táp. Illetve kell neki, amit úgy állítanak elő, hogy az olvasó egy 100egynéhány khz-es impulzussorozatot küld egy antennatekercsre, ami tulajdonképpen egy pici energiakisugárzás. Ez az energia a kulcs transponder hasonló pici tekercsében feszültséget indikál, ami a tápját fogja biztosítani, egyenirányítás után. Az antennatekercs egyik pillanatban energiát sugároz, majd utána fülel, várja egy transponder válaszát. A transponder ha már tápot kapott, nincs más dolga, mint egy romban tárolt egyedi azonosítót visszasugározni az olvasó felé. Nagy vonalakban ennyi a működése. Vannak olyan transponderek, amiknek van írható olvasható tárrésze is. Egy új transpondert, hogy megfelelően működjön az inmo-val, "be kell mutatni", meg kell tanítani a transponder kódjára. De az is lehetséges, hogy megfelelő eszközzel a transponderbe írják be az egyedi azonosítót. Az ilyen technikának van más autós felhasználása is. Például a kulcs nélkül kinyíló autóajtó. Elég ha a transponder a zsebedben van. Olvastam, hogy vannak országok, ahol az autópályadíjat automatizált módon szedik be. A "bérlet" megvásárlásakor a szélvédőre ragasztanak egy transpondert, ami hasonlóan működik, mint az előbbi inmo alkalmazás. A fel-lehajtóknál, az út mellé telepített hatalmas antennatekercsekkel olvassák le ezeket a transpondereket. De van még rengeteg más, érdekes nem autós felhasználás is. Például Magyarországon is sok tehenészetben, a tehén fülében is ilyen transponder van. Az automata fejőgép azonosítja a bocit, és a transponderre könyveli is a lefejt mennyiséget. Sok kutyába, macskába is tesznek ilyen transpondert. Állítólag a birkákkal megetetik a hosszúkás kivitelű transpondert és soha többet nem tudják kitojni, mert az nem kerek bogyó! <_< Vannak bankkártya kivitelű transponderek, amik például az egyetemistákat azonosítja a vizsgákon, vagy a könyvtárban. Az egyik Olimpián a tudósítókat ilyennel azonosították. Egy épületben, ha a belépéskor a látogató nyakába tesznek ilyet, akkor például automatikusan lehet működtetni az ajtókat. Csak azok az ajtók nyílnak ki, amire jogosultsága van az illetőnek. Szóval rengeteg helyen használják ezt a technikát.

Van valakinek Delco CDR500 rádióhoz szervizkönyve? (Nem kezelési!) Írtam korábban a fórumban, hogy a cégemnél hozzám vágtak, (kvázi ingyen) egy Amtek T700-as UMPC-t. Tulajdonképpen ezért lódult meg a fantáziám, hogy mit lehetne kihozni belőle. Egyenlőre csak elméletben érdekel a dolog, mert az időm sajnos nagyon behatárolt! Az egyik kollégám csak egy tartót szerkeszt neki, olyan mint egy nagyra nőtt PNA. Ennél talán sokkal elegánsabb lenne a középkonzolra beépíteni! (Hú de megnőne az öreg verdám értéke! <_<) A navi program szépen fut rajta, egy bluetooth-os GPS-el próbáltam. Szeretném kideríteni, hogy a TID meghajtására használt I2C (K-LINE) busz a rádióból egy az egyben van-e kihozva. Láttam a neten pénzes programokat, amik rengetegféle rádiónak, köztük ennek is a kódját ki tudják ezen keresztül olvasni. Sőt az egész EEPROM tartalmat is írják-olvassák. Ebben a romban van tárolva minden. Például a hangerőnövelés is úgy történik, hogy a hangerő gombja impulzusokat ad, ami egy változó értékét növeli-csökkenti a romban. A sebességfüggő hangerő is ezen keresztül állít. Ha valaki 10xrre is elqurja a kódot, akkor ennek a romnak a teljes tartalma törlődik, ami után már csak a teljes tartalom újraírása után lehet életre kelteni. Láttam a neten ilyen BIN állományokat, amik erre valók. A hangprocesszor, az erősítő bemenetválasztása, a tuner, stb. is I2C-vel van vezérelve. Ha ez megjelenik a TID vezérlőportján, akkor az egész rádió minden funkcióját lehetne ezen keresztül vezérelni. Ha sikerülne felderíteni a busz működését, akkor egy carpc-vel lehetne vezérelni a teljes rádiót, amit aztán el is lehetne valahova dugni, és a helyére a középkonzolra a PC tuchscreent tenni. A TID adatait is ez tudná megjeleníteni. A PC-n mehet a navi, az MP3 és a DivX lejátszás, valamint a bluetooth-os telefonkihangosító is. A neten közkézen forognak olyan keretprogramok, amik tudják ezeket a funkciókat. Persze a legtöbb pénzes. Van olyan például ami meg tudja jeleníteni az ECU (?) kódokat is. Van valakinek ez irányú ismerete?

Én naponta járok Csaba-Gyula között. Telepített kameráról nem tudok, de félúton a Veszei csárdánál, a 70-es részen sűrűn mérnek! Meg előtte Gyula felől a Veszeihöz érkezve a 90-es tábla után, a kanyarban szoktak mérni. Ott sokan beleszaladnak, mert a 110 után kigurítják az autót, és mér el is készült a fotó! A minap Szarvasról kifelé jövet, a vasút előtt van néhány lámpa. Ott, ahol Szentes felé el lehet menni, megállok a lámpánál a sorban. Bámulok, aztán egyszer csak feltűnik, hogy egy másfél méter magas oszlop mögött áll egy rendőr. Aztán látom, hogy az oszlopon előtte egy elég drágának tűnő fényképezőgép van. Aztán mikor már halad a kocsisor, a sárga váltásnál elindítja a felvételt, gondolom sorozatképet csinál. Bele gondoltam, hogy ha tempósan beérkezel ide, és a váltásnál éppen átmész, szinte biztos a bírság! A szabály szerint akkor átmehetsz, ha erősen kellene fékezned a megálláshoz. De ezt, hogy bizonyítod be?

Nekem cdr500, ha jól emlékszem. Azzal gondolom menne.

El tudnék viselni egy ilyet! Majd egyszer, ha kifogok bontóban valami hasonlót. Neked mibe került?

A kártyás fizetésnél nem kerül rögtön átutalásra az összeg. Nem leemelik a számláról, hanem zárolják. Aztán később, történik meg a valódi átutalás. Ha elindítják a tranzakciót, a POS terminál egy ssl kapcsolaton keresztül kapcsolatba lép az authorizációs központtal. Ha azt állapítják meg, hogy van elég pénz a számlán, akkor zárolják az összeget, elküldik az sms-t róla, majd a kommunikációs kapcsolaton visszaüzennek a POS terminálnak, hogy minden OK. A POS kinyomtatja a cetlit, elsőt a kasszának, a másodikat neked. Ha minden jól sikerül, ez a folyamat. De a POS terminálok sokféle módon tudnak kommunikálni. Van ahol sima telefonvonalon , van ahol 3g-s mobil kapcsolaton, van ahol műholdon keresztül és egyre többször sima tcp/ip (internet) kapcsolaton keresztül. A legrosszabb a helyzet a kábeltv-s telefonnal. Ha a tranzakció elindulása után megszakad a kapcsolat a POS és a központ között, akkor a vevő kaphat sms-t a tranzakcióról ami aztán mégsem történik meg. Ilyenkor sem fog a vevő károsodni, majd fog kapni egy másik sms-t ami stornózza az előzőt. Ezzel nem lehúzzák a vevőt, sajnos a technika bizonytalansága miatt kellett valami biztonságosat kitalálni. Természetesen a bank maximálisan védi a saját érdekeit, ezért a ő szempontjai az elsők. Végül is a vevő sem károsodik, csak esetleg a frászt hozzák rá! A régebbi bankkártyákon csak mágnescsík, a korszerűeken meg chip is van. A chipes kártyák egy nagyság rendel biztonságosabbak! A csak mágnescsíkot tartalmazó kártyákat le lehet másolni. Ha a PIN kódot is megszerzik, akkor le tudnak emelni róla. A chipes kártyát nem tudják másolni. Ha szemmel tartod a kártyádat és csak a POS-on húzzák le, (akár többször is) akkor jó eséllyel nem fognak lenyúlni. A lényeg, hogy ne furcsa kinézetű kütyün húzzák le, megszerezni az adatokat róla!

Amúgy a leg-leg ez irányú topic ez ! Ide regisztrálva minden megtudható, letölthető, buzerálható! Csodálom, hogy ezt még nem záratta be az NNG! Amúgy az a Mio mára már igencsak sovány gépecske! Ma már csak 128 mega ramtól indul az élet! Ha mostanság akarsz venni valamit, óvakodj a BluePanthertől!

Felétek milyen áron találhatók a donornak való járgányok? Pl. engem konkrétan Német turbós x17dtl érdekel!

Ez már erősen off! Itt találsz részletes leírást: http://moovn191.uw.hu/download/Mio_Black_e...action_pack.pdf Amúgy barátkozz a Google-val!

A cégemnél lecserélik az eddig használatos munka UMPC-t egy TabletPC-re. Három évig nyúztam! A levitézlett Amtek T700 -as UMPC-t, némi győzködés után, felajánlották megvételre. Ez egy kb. 70 dekás komplett PC, 7"-os érintőképernyővel, 1 Ghz-s proccal, 2db USB portal, wifi-vel, bluetooth-al, 120G-s winyóval. WindowsXp Tablet Edition fut rajta. Ja! majd elfelejtettem! Most 512Mb RAM van, de szabvány noti RAM, lehet bővíteni. Mindezt kemény 5 rugó körüli áron meg fogom kaparintani! <_< Valamikor régebben kipróbáltam rajta az igopc-t, BT-s GPS-el. Lehet rá rakni GarminPC-t is, tehát navi célra is jó. Az AVI fájlokat szépen játssza! Nem igazán próbáltam még, de biztosan megy rajta mp3 játszás is. Van rajta a szokásos füles aljzat. Ennyi pénzért még egy digi képkeretet se kapok! :D Itthon wifi-vel szoktam használni, lehet vele netezni, levelezni. Eddig BT-vel kapcsoltam a telefonhoz, amihez egy 2Gigás mobilnet volt. Gondolkodom a hasznosításán! Alkalmas lenne egyszerűen a nyaralás alatt a digi fényképeket lementeni, pasziánszozni, (:D) de megfordult a fejemben, hogy be lehetne építeni az autóba is, mint fedélzeti PC-t! Ugrásszerűen megugrana az értéke az öreg verdának! :) Használ valaki hasonló fedélzeti PC-t? Hülyeség ilyet beépíteni egy tizenéves verdába?

Egyszerű ohm törvény! Ha nagy teljesítményt akar az ember a 8 ohmon áthajtani, akkor ahhoz magas feszültség kell, amit egy autóban nagyon nehéz lenne előállítani! Az akkuról hajtott végfoknak a 12V-os tápfesz miatt szoktak 2 ohmos bégetőt használni. Ez azzal jár, hogy iszonyatos áramot kell a vezetékeknek meg a hangszóró lengőtekercsének kibírnia! Ezért a nagy keresztmetszet, az aranyozott a csatlakozó.

Há-há! Rögtön egy régi "emlék" jutott eszembe! Katona voltam, 80-ban, jó kis rock zenekar a bakákból, én voltam a technikus, egy Bicske melletti kis faluban játszottunk. (Az Edda akkor még szinte friss husi volt, sokat játszották pl. a 2 forintos dalt, stb!) Éppen letették a srácok a lantot pár perc szünetre, a nehezen belőtt Marschal és Vermona erősítőket nem csavarták le! A házi szerkesztésű három csatornás fényorgonán találtam valami igazítani valót. Kopasz nyák volt, doboz nélkül. A folytatást ki lehet találni! Iszonyú nagyot szólt! Guggoló helyzetből-seggre estem ijedtemben! Mintha az AK47-est a fülem mellett sütötték volna el! A hangfalak szerencsére nem sérültek, de minden voltam, csak jó fiú nem! <_<

Én is gondolkodom egy motorcserén, vagy felújításon! Német turbó kellene, (X17DTL) nem széthajtott, megbízható helyről! Jöhetne nekem is egy telefonszám, privibe! Szia gabchee! Végre egy megyebeli CARtárs!

Hív a vasút... Nekem is van vasutas múltam! A seregben a vasútépítőknél voltam, majdnem 2 évig. Bicskénél építettük a cucialista hazát! :D Jó buli volt, mert un. MŰKI-t kaptam! 79-80-ban 1500-1700 Ft. jó pénz volt! Futotta a sörre! :D Közben meg nemigen kellett kijárjak melózni, mert "Kultúranyag kezelő" voltam (raktáros a törzsben) meg stúdiós, mozigépész, stb. Sokat jártam filmekért Fehérvárra is. Aztán meg 13 évig a MÁVINFORMATIKA-nál voltam!