Szabi25
-
Hozzászólások
146 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Szabi25
-
Hi Még mindig Én, még nem volt egy huszasom uj lamdára :lol:, ezért még érdeklödnék. Megpróbáltam kimérni a lambdat, az adatok jók voltak tehát 0,5V;0,6V stb. ezt küldte a lambda, de viszont ha az ECU is rajta volt akkor 1,2V volt az értéke! Megmértem külön az ECU-ből jövő vezetéket és lambda nélkül is 1,2V volt benne! A kérdésem: ez rendbe van, tehát az ECU-ból kell jönni fesznek? Ha esetleg nincs ötlet, lökjön már valaki rá egy multi métert az ECU szonda "madzagára" a leolvasott értéket tegye már fel ide :lol: Elöre is köszönöm. A próblémám persze még mindig adot, dus keverék 45 hiba kód. A levegő szürő okés(kicsit már látszik rajta az idő de még jó.
-
Hi nekem már volt hasonló, de egy idő után már le is ált csak ugy spontán. Két perc várakozás s indult. A hiba a gyujtás modul és a hall jeladó csinálta, ne kérdezd hogyan. Nekem mostanában csinálta hogy az alapjárat az egekben 2500-3000 Rpm, csak hideg motornál. Nekem az injektorba bemenő első(piros, talán a MAP szenzoré) vákum csövének a "pipája" repedt ketté.
-
Hi megoldható. Én már tulvagyok rajta. So kell egy olyan kütyü ami bemegy a gyertya furaton oszt betámaszt a szeleptányérnak, mondjuk egy L alakú vas. A L kinézetű vasat a felső száránál kiforod s rárakod mondjuk egy 1,5m erökarra. Én ezt egy 30*30 zártszervényre raktam, kb. a végétől 15cm-re. Az erőkar végére pedig szintén kell egy L alakú kütyű aminek a az alsó szára kb. egy 15mm furat van, amivel le tudod nyomni a szelep rugott ugy hogy a szelepszár átjön rajta a bíztosítókkal együtt a furraton. Nagyából ennyí remélem érthető volt
-
Ok, kösz a segítséget, de lehet hogy veszek bele egy újat ami 10e ft. Osztán hátha kevesebbet is fog enni 8-9l-nél
-
Hi Hát nem tudom tavaj összel kitakarítottam/kiporoltam a szürőt, szerinted csere? Még sárga szine van:) A szkóppal mit mérnek a szondán, mert van egy kütyűm amit a havernak csináltunk a verseny ladához na de ez lényegtelen :rolleyes: Szóval ez a kütyű méri a szondából küldöt jelet/áramot 0V-1V-ig s van rtajta 10 led ami a voltnak megfelölen beáll s lehet látni hogy milyen a keverék, azt hiszem hogy 0,5V-0,6V jó. Evvel tudnék leelenörizni valamit (de hülyeség mert ugyis a szonda küldi a jelet, s ha az hülyeséget küld akkor mindegy hogy mit mérek) Mit csekolnak a szkóppal?
-
Hi Van nekem 45-ös hibakódom: dus keverék. Most a szonda szar vagy az ecu nem tud valamiért szegényítenni a keveréken, mert ugye ha dudja hogy dus a keverék akko a szonda küldi a jeleket tehát jó, de visszont az ecu miért nem szegényíti? Remélem értitek mit akarok mondanni/kérdezni. De visszont ritkán jön ki a hiba általában akko ha alapjáraton van s "hidegen" nyáron , tehát amikor nem volt beindítva vagy 2 hétig (motorozok).
-
Hi Aszt szem 50e vagy 60e km ként köll cserélni, de biztos van kötve évhez is mit tom nem mész évente csak 5e km akko szerintem 10 év allat biztos elöregszik :rolleyes: Pl.: a szíj stb. meg egy 11éves kocsinál Én már megnézném a hengerfej tömítést is, amikor cseréled a vez. szetett.
-
Hi Elöször kös be egy fogyasztásméröt az aksi meg a sarúk közé s kezd ell kiszedni a biztosítékokkat, S ha nagyott esik a fogyasztásod már közelebb lehetsz a próbléma megoldásáhozz. Egyépként mit ír ki az ECU-d hogy letílt? Pl.: kevés a power vagy mi? Az akksi tutti hogy jó, nem zárlatos? Van rendes fesz benne, mert a diesel kéri ám az eröt.
-
Hi Mielött szerintem nagyobb befektetésbe ugranál agyál neki max:2e huf hidro töke tisztitó lötyöt. Nekem bejöt nem kpog, csörög. Az enyémnek már olyan hangja volt mint valami 25 éves szivó dieselnek, de hatot a csoda szer B) . Igaz télre biztos cserélni fogom de addig is megy s lehete gyűjtögetni.
-
Hi Ki lehet iktatni azaz az enyémnek van egy kapcsoloja a vezető ülés mellet az ajtó felöl van egy kis rejtekhely, mint a másikoldalon ott az alvázszámot takarja ez a kis műanyag ajtó/fedél/lap. Ezt felnyítod s ott van egy kapcsoló legalábis nekem, mondhatnám egy tákolt kapcsoló, de kikapcsolja B) Pediglen ha nics ilyen akkor leszeded a műanyag borítást szintén a vez. oldalnál a pedálok s az ajtó között a burkolatott. S ez alatt lesz a riasztó (kis fekete doboz rengeteg vezetékkell) a ezen van pár kapcsoló amit off-ra állítva szintén cirkuveniálod(utolsó cserkész B) ) a riasztott.
-
Hi Szerintem is a tolató lámpa kapcsoló lesz a ludas, azt csekold elöször nekem is sz@r volt.
-
Ok Köszi a gyors reagálásokat. Rajta vaygok/leszek az ügyön. Szerintem ideálisab "nekem" venni egy összecsukot ilyen motorral rendelkező kocsit s megvan benne minden: elektrik stb. NA megkeresem az említett embereket :D
-
Hi Emberek nagy az Én bajom. Szóval szétbórítottam a motort s a 4 heger elég szar, megette a rozsda "upsz" annyít állt a kereskedésben s persze a rosz hengerfej tömítésnél átfolyt a viz s megállt a hengerbe s megette, Én meg csodálkozok hogy miért olajos a gyertyám. Na mindegy ha már új motort rakok bele akko má legyen az motor :D Igaz hogy tsak kb öszre fog menni de akko menni fog, tsak a pénz miatt. Szóval a lényeg van olyan motor mint az enyém hengerátméröre s mondjuk tsak a löket nagyobb tehát zsugor kar a fötengelyével stb., ha ez nem megoldható akko kellene olyan motor minimum 1,8i 16V(ilyenben gondolkozok) ami még befér az ocska C14NZ helyére. Ha van bárkinek valamilyen étkézláb ötlete kérem jeleze, előre is köfi.
-
HI Szétborítottam a kocsi motorját, vezszet csere stb., mivel a 4 hegernél a gyertyám mindig olajos volt így a henger fejet is leszedtem. Szó szerint állt az olaj a dugatyú tetején. Szóval Én szelepszár szimeringre gondolok. A kérdéssem: lehetséges az hogy az olajlehuzó gyürű lenne rosz, a kompreszió 13,4bar volt benne még szét nem szedtük. Ölet bármi.
-
Hi Mesterek Lenne egy kérdésem van nekem egy 1,4i 1994-es 8 szelepes 60Le corsam.Szóval lehetséges az hogy egy 16 szelepes hengerfejet rárakok az Ő befecskendező s saját elektronikájávval? Azzaz egyeznek e vajon a furatok stb.? Ez még csak egy ötlett :D
-
Hi Ok, akko nem rakom fel a képet. Itten vana műszerfal :D kép
-
Hi Emberek megvan a ludas. Egyszerüen az ablakom kikezdte majd elnyírta a vezetéket ami a vez. oldali zártól jön. Kis forraszgatás szigetelés s prima megint. Viszont találtam az ajtóban két db csatlakózót ami nem volt össze dugva. Nem is lehet az egyik 9 a másik 6 lábas mind kettő tele vezetékkel, de mik lehetnek? Majd teszek fel képet róla. Még egy kérdés a risztóm 101 clipper, s ezen van 4 db kapcsoló ezekkel mit lehet kapcsolni? Nekem a 3 és a 4-es kapcsoló van ON állásba.
-
Hi Milyen "Van valami állítócsavar a rudazathoz a kárpit alatt" gondolsz? Milyen rudazatot kell keresni? :D Én is valami iyenre tipelnék mert a hátsó mosó/spricolószemhez menő vizvezeték el volt vágva. Gondolom ex gazdája valami célból elvágta a hátsó ajtó és a kaszni közöt. Szóval huztam egy új csövet de ezt a kárpit és a müanyag elemek(küszöbb) alatt vittem el. Akkor gondolom itten lesz valami rudazat, bocs de nem értem hogy mire gondolsz. Szépem megköszönném ha kicsit bövebben rámutatnál hol található is ez.
-
Van nékem egy új próbléma jelenségem. Nem találtam külön központis zár topicot ugyhogy maradtam az elektromosnál. A központi zár olyat csinál riasztóva hogy behuzz azaz lemegy azár de vissza is ugrik, ha az ajtótt kinyítom viszont beriaszt. Kulcsal zárom akkor pedig csak a vezető oldali zár és a csomagtrér zár le a többi nem. Van valakinek tipje?
-
Hi Na ja, jelenleg nem mükszik az oldal de potolom :D
-
Hi Az ECU-d C2 pinje lenne a fordulatszám kimennő jelle, ennyít tok segítenni. Ide belekötöd a fordulatszámméröt az "új" müszerfeladból s ha tényleg tudja az ECU-d akko müködni fog. Én úgy tom hogy semmi plusz ketyere nem kell uai. a müszerfalba van bele rakva az elektronika ami az ECU jelére mükszik, de csak szerintem(99%). :D
-
Hi Én általában motorozok s amikor muszájból be kell ülni a 8V 60Le corsaba néha sirva fakadok hogy mennyíre "nem" megy. Szóval a kérdésem hogy egyezhet-e a C14NZ mocimra valameilyk 16V hengerfely mondjuk 1,6 hatos motorról? Természetesen az ő befecskendező és gyujtás rendszerével s elektronikájával. Szerintem biztosan jobban mozogna :D Igaz ez mék csak ötleti szinten van, kivítelezés majd anyagiak fögvényében :D, persze ha megvalósítható egyáltalán.
-
Hi A biztosíték kiosztása: 1 2 3 4 A konzolt bedig othon is szétlehet szedni, rutinnal kb.: 20 perc. Anélkül egy óra :D A szerelök biztos nagyon értettek hozzá, 3-man 1 óra :D Elöl 4 csavar fogja, s kiborul a konzol. Abból kihuzod egy gyorscsatlakozó kábelköteget(ami a fütő ventilátor kapcsolójé) s már csak 2db csavar maradt. S lehet cserélni az izzókat. Ennyí az egész nem nagy show.
-
Hi mondjuk ez : http://www.hobbielektronika.hu/forum/files...a9dc01aa9a6.jpg 500rpm-től 6000-ig mér, és nem lóg ki semmi a müszerfalból :D, nekem bejött A ledek a fordulatnak megfelelöen vilannak fel, amugy a jelet ez is meg amit Te néztél a gyújtótrafó 1. lábára kel bekötni. És igen megoldható házilag. Képpel nem idézünk! Üdv.: S.S.
-
Hi Kész a ledes fordulatszám mérőm, a benzin órát is átszerkesztettem egy kicsit :)