gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Srácok, V6 esetén képben van vki hogy hogyan lehet letesztelni a 2 beszívó csövön középen és motor hátánál bal oldalon található vákummal működő és mágnesszeleppel vezérelt kapcsoló "balhét" (nevezzük ennek, de ha valaki felvilágosít a nevéről akkor hálás leszek, egy kis kar van rajta és az egész cucc a szívóhosszt változtatja vákum segítségével). Az kellene hogy milyen módon lehet azt megállapítani hogy ez faján műxik? Amikor csinálták a kocsit nem volt csatlakoztatva a 2db mágnesszelep közül az egyik, az amelyik a gyűjtőcsövön van (konkrétan el volt törve a mágnesszelep elektromos csatija). A mester kicserélte a mágnesszelepet és csatlakoztatva lett, azóta viszont 1,5 litykóval többet nyal mint előtte... A vákumcsövek pontos bekötéséről szereztem már rajzot, ellenőrzöm hogy jól vannak e összedugva (facelift esetén már 2 db vákumtartály van, a réginél csak 1 db a pollenszűrőnél, az biztos hogyha rosszul vannak visszarakva akkor 200 helyett 170 lesz a ménes). De az érdekelne hogy hogyan műxik és tesztelhető a dolog?Hány lépcsőben kellene nyitnia, stb? Át lesz ez szereltetve manuálra most nagyon úgy érzem....jó ez az autómata, kényelmes meg minden, de összességében gyengébben megy és jobban is fogyaszt (ezzel nincs gond, de ne már vagy 3-4 litykóval ) ez az igazság.
-
Ja, vagy nézd meg nincs -e a DIS "szétrohadva", nemtom 2Liternél hol és mennyire látható, van de V6-nál (na ott aztán nem látható belőle semmi, és max nőgyógyász fér hozzá) gyönyörűen szétrohad és kinyílik.Akkor mondjuk én se fogdosnám.... :D
-
Addig oké, de a rendelet vmi ilyet ír: "Az adóalany az adóévben levonhatja a fizetendő adó összegéből a személygépkocsi után a terhére az adóévre kivetett (járó) gépjárműadó összegét." Valaki értelemzné?
-
Én nem fogok kapkodni....kapkodjon aki havonta autórészletet fizet.Az, hogy a magyar állam rabszolgája vagyok egy dolog (ide születtem és vagyok olyan állat hogy a körülményektől függetlenül itt élek = magam részéről barom, de a bankok rabszolgája még közvetlenül nem vagyok és nem is kívánok lenni - értsd hitelrabszolga) Egyébként katyvasz ez az egész, bár lehet csak Számomra. Most mennyit számláz ki?? A gépjármű adót levonhatom belőle (az a súlyadó nem?), mikor , hogyan? Kiküld egy csekket azt megfelezem és befizetem rózsaszínen vagy a mi a xar?Vagy az adóbevallásban levonom?
-
A jelenlegi terveik szerint asszem pont oda esik egy MV6 mint most majd biztosítás ügyileg (utolsó előtti kat.) Ha az ár drágább lesz akkor mindenkinek drágább lesz hidd el...
-
Csak kiegészítő, 2 db is van egy a hűtőn, egy meg a tágulási tartály alatt.
-
Nézess utána a szalagnak amit írtam - ha nem áll meg!!Szerintem nem egyedi hogy folyik csere után, mert ahogy írtam amit vettem autót az se százas a témában pedig cseréltetve lett benne- ezért gondolom hogy amit ajánlott a Szerelő Úr az megállja a helyét.Továbbá amit Nekem Ők megcsináltak eddig az meg lett csinálva...kopp kopp kopp Valakinek van tapasztalata K&N légszűrővel kapcsolatban. Hallottam hideget meleget már. Van bármi értelme?Használ ilyet valaki? Vagy parasztvakítás az egész?Jó lenne ha olyan írna akinek konkrét tapsztalatai vannak.
-
Ja, jó kör vót <_< A lényeg Számomra: akinek van valami fingja mi-mit hajt és törődik az autóval, odafigyel az ha valami nem oké megnézi, megáll, gondolkodik, és ha olyan a szitu tréler vagy vontatás.... ha asszonyka vezeti akkor gyűjtsd a zsét gáz van.... :rolleyes: A legjobb ha rendbe tartja az autót - az ember akitól vettem állította hogy 100eként kell V6-on vezszíjat cserélni...jaaaaa, mondtam is Neki hát persze. Aztán meg megy ugye a sírás meg fikázás hogy de xar az Omega....bevarrtzsebű operett majmok. No meg kell egy generátor vagy felújítás! (én is utóbbit preferálni similar to Gabo)
-
Megnéztem, biztos a generátor a baja, az ABS kikapcsol ha nincs elég fesz, és a műszerfalon ég a visszajelzője. Budaörsön van egy korrekt brigád aki havernak csinálta ha kell és még nem intéztél megkérdezem Neked a címet telefont, bár lehet hogy tud addig valaki itt is megbízható embert - ha felújíttatod.
-
Hosszbordás hajtja.Sztem ez jobb, ahogy a maestro írja jobb estetben szorulás esetén max nincs töltés,klíma, vízkeringetés de valamennyit így is megy - nem pedig komplett hengerfej le fel játék.
-
Ha nincs áram akkor nehezebb lesz a szervó, de konkrétan van minimális rásegítés.Én jártam így , kiment a bizti (természetesen automata klíma, szervó, szivargyujtó, elektromos hátsó roló, meg talán ülésfűtés is egy biztin volt - elmebeteg társaság). A szervó kemény volt mint állat de volt minimális rásegítés.Végül mikor a roló csatiját széthúztam nem nyomta le többet.Persze újra összedugás után és kábel mozgatás után se nyomta le többet, a roló meg ment...
-
Szedesd vagy szedd ki - ha feltudod emelni vagy alá tudsz menni a kocsinak, 2 átmenő csavar tartja, a csavar egyik fele negatív torx a másik 6 lapú volt Nekem- , kb 30 pénzért az egészet felújitják úgy tudom. Vagy: http://www.vatera.hu/opel_omega_b_2_5_v6_g..._154085590.html Ha használtat veszel lutri, ha felújíttatod drága de nem lutri.Lehetőleg BOSCH-t szerezz. Azért nézd meg a kábeleket is előtte a generátoron, töltés lámpád ég vagy égett?Ha csak generátor az a jobbik eset sztem, az ABS kocka sajnos zsebbenyúlósabb lehet ha behalt, javítják de az se olcsó.Vagy esetleg vmelyik jeladó...?
-
Na megvan...mivel kevés a megtett út gyakran átlagol...hát az előzőnél nem volt ennyire gyakori.... :rolleyes:
-
Van valakinek CID-je B2-ben? Ez a xar azt csinálja hogy az átlagfogyit még alapjáraton is számolja..látom ahogy változik..megyek és olyan szinten változik az átlagfogyi (nem keverem a pillanatnyival)hogy az állam leesik. Szerintem vagy fél percenként és/vagy 100 méterenként átlagol....engem meg a manuál után agyon**sz az ideg.Van hol 15 litert van hogy 10 litert mutat. De konkrétan ebben a formában használhatatlan átlagfogysztás ellenőrzésére.Valamit nagyon elnyomkodtam a rádión (NCDC2013) pedig sok opció nincs, mondjuk volt akksi saru levétel is... Ötlet?Jobban esne ha rendes átlagot mutatna mint akksi saru levétel előtt.Reset már volt de ugyanaz. A féktisztító biztos jó a légtömegmérőnek?Van valami Würth-ös légtömegmérőú tisztító cucc is asszem.
-
Még 2 dolog esetleg.Takarítsd ki a fojtószelepházat is továbbá a jobb oldalon hátul van egy motor szellőztető rajta 2 lyuk. A csövek róla a fekete ECOTEC feliratos fedélre mennek. Itt egy link: ITT Legalul találod amire gondolok. Nekem is kimaradt ez most...De én még tesztelem a problémát ha van-lesz egyáltalán.
-
Akkor visszaboltuljuk és ez is át lesz forrasztva Nekem.Pü-be lebszéljük hogyan tudjuk összehozni. A motort megnéztem ma, de az a gáz hogy az egyik törött (ez nem jó Neked donornak...? :rolleyes: )így nem maradna Nekem. Viszont Vaterán van fent 2500-ért!!!
-
Na eltrélereztük.Folyt a víz az olajhűtő fedél alól is. ahogy kinézett már évek óta, és a vízpumpából is. Leszervizelve, ######án megcsinálták.Most teszt alatt, sztem egy köröm még lesz vissza (HARDY nem került be), meg most kicsit néha magasan tartja az alapjáratot. Ha kirakom N-be és megrúgom a fordulatot leesik, de annyira hogy néha leáll.Lehet hogy valami vákumcucc nem ok, vagy falsot szívogat? Alapjárati moci ok, Malterkoma mi is a Te problémád?A Tied leállogatott mindig nem?Láttam hogy nyomozol, megvan már a bűnös? <_<
-
Persze.SKF-nél lehet kapni.A lényeg az hogy a szimmering "megkoptatja" a főtengelyt. A kopás azért idézőjeles mert hangayfa****i, azaz mondjuk mikronok.A gond az hogy a felület így már nem homogén, a következő szimmering nem biztos ugye hogy ebbe a barázdába kerül. Ha oda is kerül nem biztos hogy mindenhol pontosan beleér, így jóformán áthajtja az olajat szép lassan az új szimmeringed.Azaz csöppen majd az olaj. A szalag a főtengelyrre kerül rá, és ezzel homogén felületet képez az új szimmeringnek. Remélem jól értettem és mondtam, de ez a lényege!
-
Nagyon zsivány!!Jól néz ki! Nekem a gyári Irmscher nem nézett ki ilyen frankón. Mondjuk a kérdés az hogy komfortba milyen ez a Weitec, mert az Irmscher ültetés komfortban nem rontott.
-
Hétfőn megkérdezem mert megy szervízre az autó (vezérlés, olajhűtő vízpumpa, termosztát meg szűrők olajak). Amúgy eldobta benne magát vmi - remélem vízpumpa vagy termosztát , mert vhol a vezérlés borítás alól jön a víz, indítás után meg inkább ömlik, a motor elején.Vagy meglesz a hengerfej és kipu sortömi cserém is?? <_< Természetesen hétfőre voltam beírva és a saját lábán már nem merem elvinni, még jó hogy 1 hete minden cucc a csomitartóban van ugye a régiből ami kellhetett volna. Alánéztem és ebben is cseppen a motor- váltó illesztésnél az olaj szóval én is ki fogom cseréltetni, de megkérdezem Neked hétfőn pontosan mi ez és hova mit hogyan. No meg hogy ez 100%-os megoldás -e!!!
-
Azért arra figyelj hogy nem biztos hogy a tömítés elég lesz, ha kopott a főtengely akkor csere után is folyni fog valamennyit. Van valami szalag amit rátesznek és akkor nem folyik, erre majd figyelj.Amit most vettem annak most volt cserélve de már látszik hogy nem 100-as - csak 95-ös- a mester mondta hogy ez a bibije....
-
A centrál motor a végét járja.Kipróbálhatod hogy kiszeded és szétszeded - 2 tüske van benne az aljánál azt nyomd ki és óvatosan húzd szét - megpucolgatod és kis WD40.Ha jó lesz akkor Ok, ha nem akkor csere.
-
Na ez a fenti a pozitív hozzáállás!!!! :D
-
Szóval képzeljétek az ügyem úgy néz ki rendeződik.Olyannyira hogy ki is fizette a biztosító a "káromat" és azóta vettem is egy új autót. A választásom Omi lett... <_< Ezúton is köszönöm a segítségeteket és 5leteiteket, a biztosítóval történő "harc" kapcsán. Jelenleg még az átírási költségeket kell még behajtanom rajtuk (telefonon lemondó hangon már jelezték hogy küldjem a számlákat és új forgalmit...). A törött autómért kőkemény 70eFt-ot adnának (2000-es évjárat, 3liter), azt hiszem hogy nem kell magyaráznom, hogy megmarad úgy ahogy van, mert a 4 kerék gumival ami rajta van túlszárnyalja ezt az összeget. Az új társ egy 2000-es évjáratú ezüst színű 3 literes facelift Omega (meglepő az előző is ugyanilyen volt). Ez most automata és többet is kajál 1 literrel bár kb 1 hete van meg így nagy tapasztalat nincs. Az enyimhez képest van benne tetőablak és "navigáció", tolatóradar, és a hátsó ülések is fűthetőek(jobb hátsó nem műxik). Összeségében sokkal jobb állapotú mint az előző autóm.Funkcionálisan fenti jobb hátsó ülésfűtésen kívül minden működik rajta. A szervója halódik (alapjáraton gyenge) illetve a hardy tárcsa is cserés mert vmi utángyártott van bennebe és be van repedve. Kötelező szervízt minél hamarabb szeretném megejteni, a régi autómból kerül át bele a szervópumpa, hardy tárcsa, vezérlés, olajhűtő, vízpumpa, gyertyák, főtengely jeladó, továbbá természetesen olaj, fékolaj, hűtővíz, és szűrők. Végülis hogy a kötelező szervízt megúszom olajakból és szűrőkből, tömítésekből és szerelési költségből anyagilag egész jó, továbbá marad egy autónyi alkatrész eladogatni vagy tartaléknak :rolleyes:
-
Banyek ez egy jól megkésett válasz volt.... :rolleyes: Azóta az már úgy szét lett szedve hogy a CDC3 része teljesen ki lett cserélve és úgy már a CD lejátszás nem is akadt.