gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Ha autómata is akkor is sztem max 13-14 liter. Elsőre a lambdákra tippelnék.....de majd a többiek.
-
Nem cseszi, ez csak levegőt nyom be és ezáltal előbb melegszenek be a katok (ha V6).
-
Én először ilyesmire tippelnék, gyertya, gyertyakábel, DIS.Ha meg nem ez akkor légtömegmérő..? - jó tudom autót ne cseréljetek...? :D Nem lehetne menet közben monitorozni az adatokat, asszem kiír elég sok adatot a TECH, akkor kéne elcsípni amikor épp dadog....Gondolom vmi nem frankót észlel a compi és dönti be a benzint vagy ilyesmi, esetleg kihagy a gyújtás. Sztem vmi piti hiba lesz, meg kéne nézni hogy a víz pl a compinak is 95 fok -e, stb...
-
TC-n írta egy arc hogy az OPEL "gyári" szerelő tanfolyamon is C Omegaként ment a slide-okon..... Szerintem is a sok-sok km és a gondozás hiánya a probléma.Enyémbe is van az órában 255e, de sztem plussz 100e (kárpit, kormány). Egyébként most lett Patyi Mester szerint megbontva először az olajhűtő kapcsán komolyabban a beszívó rész...szal nem rossz kocsi ez. Ennyi killával már bármi széteshet alattad egyébként. Ja és 300e körül se folyik a 2 szelepfedélnél a tömi.....- ennek a folyásnak akinél folyik tényleg azt hiszem az eldugult szellőző az oka a jobb oldali hengersor mögött, szal akinek folyik az ganézza azt ki és utána cseréltessen tömítést, mert egyébként xart se ér el a tömítések cseréjével. Amúgy Nekem B2-ben /C-ben/ egyedül az nem tetszik hogy a belső műanyagok gumi borításai lemálnak,lekopnak na ez gáz (tipikusan ajtókárpitok)...nagyobb bajom ne legyen ugye? :D 2001-es S mergában hasonló futásteljesítménnyel nem málik.....meg sztem még talán B1-ben sem.... Egybként preventivítás kollegák! Én ha lesz melóm, pénzem akkor felújíttatom a generátort, önindítót is lassanként, mert szeretem tudni hogy minden oké a kocsival, és csodák nincsenek 300ekm felett.Ja és hozzáértő szerelőt kell keresni - amit kössz Opel16V. Megcsinálja más is tudom...de hogy?Na az kerül majd sokba....
-
Felújítás..ha BOSCH akkor kb a full felújítás sztem 30 körül van, de az olyan lesz mint az új....ha meg nem full akkor csak olcsóbb ennél.
-
Tuti vízhűtős az autómataváltó...de nyugi mert az olajhűtőd is a vízben csücsül a V blokk közepén...szal ha lyukad szintén keveredik a víz és olaj....
-
Aha V6-nál van erre egy átalakító szett és bal oldalra kerül ki, egy sráccal dumáltam Ó megcsináltatta 2.5-ön, de EBAY-en árultak is ilyen szettet. NISSENS-be olajhűtő, mármint motorolaj..?Az milyen motornál? Úgy tudtam hogy az V6 Omiknál az az autómataváltó olajhűtője.Én is ilyen hűtőt vettem mert bár manuális az autó de teljesen jó hozzá,csak Nekem le van dogózva az autómatavált olajos rész és csak vízhűtő rész van használva.
-
Hallottam hogy a bal sárvédő ív alá vagy mögé kiteszik. Én hagytam ahogy van, sztem ha gyári hűtőfolyadék van benne és új az olajhűtő akkor nem lyukad ki vagy 10 évig. Egyébként a mostani olajhűtőt angoloktól szerváltam és masszívabb mint az ami benne volt, nincsenek csak vastag felületek, szal a vékony részek eltűntek vhogy belőle, bár a hűtés foka is gyengébb vsz így. De ha kicseszném az olajhűtőt és átkötném egy csővel az olajszűrőnél akkor se hiszem hogy bármi baja lenne az autónak Mo-n..... :D
-
Én most cseréltettem olajhűtőt és vízhűtőt V6-ban. A vízhűtő már folyt, az oljahűtőt meg azért mert nem piros hűtőfolyadék volt benne és nem vártam meg még kilyukad és 2 napig ganézni kell utána. A benzineshez 30 papír volt a NISSENS, ami még jó minőségű is sztem. Most megnéztem a dízel hűtő árát és tényleg dobtam egy hátsat....az 90 rongy körül jönne ki Nekem.Még egy érvem van a használt dízel ellen.... :lol: Egyébként a klímahűtőt, vízhűtőt tényleg érdemes kívülről is lepucolni mert tetű mocskos volt a klímahűtőm....ránézésre nem volt gáz, de a sűrített levegő sivatagi vihart csinált a műhelyben.....
-
ja hát csesszék meg...a bontott meg majd folyik ugyanúgy....
-
Féktisztító vagy karbi tisztító. De itt egy leírás: http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1152598350 Továbbá itt van egy kép a motor szellőzőjéről (egy kicsi és egy nagy csatlakozási pont van rajta) ez asszem a jobb hengersor mögött a hengersor végére van felcsavarozva. Múltkor azt hallottam ha az szaros akkor nem szellőzik a moci és ez is okoz szelepfedél tömítés folyást....
-
Dehogynem lehet.....kérdés bevállalod -e... http://209.85.129.132/search?q=cache:0LJmq...;cd=1&gl=hu Szilót ne, és amit ráteszel majd ne legyen ecetes vagy maró hatású....vmi Terostat cuccot keress ami tömít meg ragaszt és semleges.
-
Fojtószelepházat pucoltad már?Ha nem akkor fullra szedd le és pucold meg.
-
Füst vagy gőz?? Olaj és hűtővíz folyadékszint OK?Illetve víz se olajos és olaj se vizes?Hibakód van? Ha tiszta a mocitér akkor szelepfedél tömiből nem folyt olaj a gyertyakábelek - gyertyákhoz....gyujtómodul nem ázott be? - vagy lehet hogy megadja magát....
-
Köszi Kori
-
Sziasztok! Elméleti lesz a kérdés. A V6 termosztát cseréhez jól gondolom, hogy a vezérlés műanyag burkolatát nem kell kibontani mert a termosztátra menő fém cső kihúzható a baloldali hengersor felől?
-
Szerintem nincs bibi valami érzékelőt kellene cserélni szerintem.Lehet hogy egyszerűen öreg már vagy túl tág a tartomány amiben szabályoz és ezért nem zárat le.Kérdés hogy melyik érzékelő tartozik ehez.... B) Megyek majd csergőbe azt rákérdezek hogy EPC mit hoz erre, és mennyi a cucc...elméleti szinten érdekel engem is. Valaki azt mondja meg hol a külső belső levegő csappantyúja, és hogy lehet kiszedni - ellenőrizni hogy jól zár -e.....
-
Valaki tudja hogy hol keresendő a külső - belső levegő keringetés csappantyúja - ha van?Honnan lehet hozzáférni, és mekkora meló? Eszeky kollegának volt olyan hogy B2 esetében érezte a kinti ájert....ott mi volt a gond?Néha én is érzem, pollenszűrő elvileg 1 éves most lesz cserés. Van ezen kívül valami más szűrő aminek utastér levegőt kéne szűrnie?Az angolok valami carbon szűrőről magyaráztak de nem vágom hogy mire gondolnak.....
-
Az csak féklámpa kontroll, ha beindítod ezt írja ki alapból, aztán az első fékezéskor eltűnik. Most nem megy a légkondi kompresszorod mert bizonyos hőmérséklet alatt nem kapcsol be /tán 4C/.Szal csak a sima szellőztetésedről beszélünk.Cseréltél pollenszűrőt már...?Mert amúgy le kellene fújnia lazán....
-
Milyen Omega?B1 B2?Mi a baja? - pixelhibás? Milyen fedélzeti kell? TID (Hőmérséklet, idő, rádió), MID (TID+átlagfogyi, megtehető út, stb), GID, CID (színes kijelző)? Szerintem próbáld meg szigetszentmiklóson a bontóban vagy használtautó alkatrész hirdetések esetleg EBAY illetve Vatera portálokon.A mostanid azonosító számát pedig kérdezd meg hogy találj....
-
Azt hittem viccelsz.... Valaki leszedte aki XI ker környékén mozog?
-
Nem, már ketten nem látjuk...fenn volt a link de mán nincs. :rolleyes:
-
Valaki segít abban hogy milyen nyelveket tud ez? - még mindig itt vagyok leragadva, nem töltöttem még le, de ha olasz vagy német akkor nem is kísérlezek vele. A korongon valami olasz jampi duma van.... Ha magyar vagy angol akkor töltök és meg is köszönöm. TIS200-em van...németül...számomra értelmezhetetlen....
-
Hú ba.... Ez magyar vagy angol vagy német?? Engem is érdekelne ellenjavadalmazással is! Vót Nekem annó TISem de legyalultam a gépről :)
-
Ha a thermosztát beragad azt észreveszed. Vagy megfőzöd a motort (vízhőfok az egekbe megy) vagy ha állandóan nyitva van akkor fel se megy üzemire mert folyamatosan forog és hűl. V6-nál a V blokk közepén az olajhűtő előtt a kocsi orra felőli részen lehet kihalászni. Nézd meg a fűtéscsapot még mindig azt mondom, illetve a csöveidet a radiátorhoz és onnan vissza hőfok szempontjából. Ehez a szélvédő alatti műanyag borítást leszedve viszonylag hozzáférsz és nem nagy meló ennyit megér...