skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Mi a sz@r a szelepfedélben? Necces lesz szerezni, ritkán adja el az ember a megúnt szelepfedelét :lol: Keresd meg itt Mifi-t, ő bontott Omegát, esetleg nézd meg vaterát, ott hirdetnek Omegások rendszeresen, kérdezz rá. Mondjuk így is esélyes hogy nehéz lesz szerezni, hacsak nincs egy bontott motor valahol... Egyébként a vezérműtengely szimering tipikus. Én 2x cseréltem mire jó lett :lol: Szelepszárszimeringek viszont jó buli! :D
-
Osztom véleményedet. És itt kint is osztják! Az autónak alapvetőleg a biztonságnak kell eleget tennie! Az autón legyen jó a fék, a futómű, világítás legyen korrekt, és az egyéb biztonsági felszerelések is meglegyenek. Ezenkívül ne okádja a CO-t, meg egyebeket. Az hogy rohad, az hogy csöpög, az hogy 12féle szín van a kasztnin... a lőtéri döglött kutyát sem érdekli! Biztonságos legyen neked, és a többi autósnak, ennyi. Nincs kötözködés, de győzködés sincs! Vannak értékek, normák. ha az autó felette van, viheted, ha akár csak egy hajszállal alatta, akkor kapsz egy újratáblát (ha még jobban, akkor teljesen új vizsga). Ehhez hozzátartozik hogy átszámítva 8000ft-ba sem kerül a vizsga (ha megbukott az autó, és újra hozhatod, akkor csak ~5000ft). Egy lista az vizsgák eredményéről : PDF . Első oszlop a sikeres, második a sikertelen, de ismételhető vizsga (vagyis kis javítást igényel), a 3. oszlop a sikertelen vizsga, ami nem ismételhető, csak új vizsga tehető (4. oszlop a mozgásképtelen, vizsga nélküli autók száma). Csak hogy mennyire szigorúak. Kollégának a 3 éves OFF Citroen C5-je nem ment át a vizsgán, újratáblát kapott... az izzókkal, meg a futóművel volt probléma. De nem engedték át, csak a javítás után. Szabály az szabály.
-
Jade... Ez milyen? újautó ugye 4évente műszaki - 4évente zk? :lol: Szerintem erre hamar rájönnek az illetékesek hogy nem buli, és visszatáncolnak! Bár ne így legyen, nem ötletet akarok adni... Nekem is jobb lenne, elég lenne csak minden 2évben hazavinni az Omit, így most akkor 2011szeptemberig nem kellene ezen fájjon a fejem. :lol: Itt svédben évente kötelező a besikt, kb olyan mint a műszaki. Csakhogy az autót ÁLLAMI hatóság nézi át, nem maszek, akinek egy-két 5000-esért átcsúszik a szeme a halott lengéscsillapító felett, avagy a saját autójával áll rá tesztelni, CO-t mérni. Mondjuk ami fontos, az hogy itt csak olyan autó megy át rajta, ami megfelel, és ez innen kezdve garancia valamilyen szinten egy autó vásárlásakor!
-
ugyan nem v6, de nekem üres a katalizátorom. hátránya, hogy zk-n csak hátszéllel megy át... összehasonlítani nem volt alkalmam katalizátorral, és anélkül, mert már így vettem...
-
dehogy. csak megelőztelek :huh:
-
Ismét egy jól kifejtett válasz :huh: Azért leírhatnád hogy mi volt... lehet vkit érdekel. Ha már kérdeztél... És lehet hogy ha ilyesmi előfordul (mmint hogy néha nem csak kérdezel, hanem válaszolsz, magyarázol) akkor hamar válaszol is valaki a köv kérdésre :lol:
-
jah. mágnesszelep megszakítása... egykutya :huh: havernak a bimmerjével jártak pórul a barnák (bár haver is, a kár miatt). srác nagy autóbuzzer, öreg 320-ast nemcsak közúton használja, prológokon, street-en bohóckodik vele. hogy meglegyen a jó súlyelosztás, akksi ugye a csomagtartóban, meg hogy legyen némi verseny-biztonság, áramtalanító kapcsoló a műszerfal alatt. tanult, familárisan hiperpigmentált, éjjel dolgozó derék polgártársak benyomták az oldalablakot, bemásztak, szétcseszték a gyújtáskapcsolót, és próbáltak elszelelni. igenám, de nincs energia, semmi. gyorsan fepattintották a motorháztetőt, és álltak tanácstalanul... nincs akku... azt otthagyták a gépet. pechükre egy biztonsági kamera rögzítette az egészet, így meglettek a kártékonyak, bírósági úton próbálták leverni rajtuk a kárt. :angry: de ugyanígy jó megoldás a Mr. Bean féle kormány-leszedés... Ritkán hord magánál a tolvaj személyautó kormányokat :lol:
-
Jah. legegyszerűbb volt elrakni valahova egy gyújtásmegszakító kapcsolót. Aki nagyon belement a témába, az még az AC körébe is rakott egyet :lol: Aztmondják egyébként, hogy ez a legbiztosabb védelem. Ugyan ezt is ki lehet sasolni, de ekkor belép a legelső szabály. Ha el akarják vinni, el is viszik! Ha meg olyan autód van, amire fáj valakinek a foga, rakhatsz bele akármilyen védelmet, immot, riasztót. Odaállnak elé vagy mögé konténerrel, beletolják, és rázárják. Abban aztán nyivákolhat, meg próbálkozhat küldeni a GPS pozíciót GSM-en, vagy GPRS-en keresztül... :huh: Utána meg nyugodt helyen szépen megoldják a problémákat.
-
Anno a vagyonvédelem tanárom mondta... Ha valaki el akarja vinni, úgyis elviszi. Megakadályozni nem tudod, max megnehezíted a dolgát! :angry:
-
Ja, jogos az 5 pont! Akkor módosítom a dolgot... :huh: Amíg nem jutsz hozzá másik chiphez, addig kösd ki! Korábban ide linkeltem be az elektromos rajzát az Ominak, azon megtalálod az immo-t!
-
Nem ilyen egyszerű. Jobban jársz ha kikötöd! :huh: Programozni meg Tech2-vel lehet, ha nincs hozzá másik chipes kulcs.
-
ha nem kell, kitekered :D de ha folyamatos 3 volt van rajta, akkor az nem az izzóellenőrző feszültsége? bár elvileg nincs benne az izzóellenőrzésben. nézd meg a rajzokon, mielőtt nagyot szívnál miatta!
-
Rakj be egy 3V-os izzót :lol:
-
Áhhá! Rejtett típushiba... kialvó ködlámpa... :lol: :lol: :D
-
csudába, akkor kiestem a körből... :huh: :lol:
-
Hátsó ködfény visszajelzés tudtommal nincs. Legalábbis nekem csak a hátsó helyzetjelzőket, meg a féklámpát írta amikor lehúztam a stekkert a lámpatestről...
-
Jó németezést :huh:
-
http://omegaforever.info/?page_id=191 Itt van komplett kapcsolási rajz, meg még pár érdekesség B Omiról. Igaz egy részük külföldiül íródott, de nem nehéz kibogózni, ha meg elakadsz, translate.google.com :huh:
-
Ennyi erővel feltehetted volna a kérdést a Nőklapja fórumán is... gondolom ott is sokat tudnak erről a motorról... Ha esetleg átfáradsz a mantás vagy a senatoros topicba, ott lehet hogy többet tudnak erről a motorról.
-
ugyanmár! azért egy fényhíd légellenállása, meg 1-2-300kiló plusz motyó hátul nem egyezik meg egy utánfutó+f-astra plusz terhelésével! Az hogy 10-12litert enne a gép ezzel a felállással, ok. De amit írtál az baromi sok.
-
Ne kanyarodj sokat :huh: Fűtéscsövek puhák? Nem lehet hogy hengerfejesedik a géped, és már nem jut elég víz a fűtőradiátorba? Vagy esetleg valami kontakthiba, és kanyarban nem működik az utastéri venti? Szaki ügyben meg érdeklődj körbe itt, elég sokan vannak sokfelől a fórumon, biztos tud mondani valaki villanyos szakembert a környékeden! Gyorsan menni nem muszáj... Csak el kell indulni időben :lol:
-
Ott valami súlyos hiba van :lol: :lol: Annyit a 3000es motor eszik, ha nyomod neki :D (tudom, eszik az többet is ;) ) Nekem a 16szelepes akkor evett 10-11között, amikor streetracernek képzeltem magam, és lámpától lámpáig próbáltam legyorsulni az esti forgalom többi résztvevőjét, kisebb-nagyobb sikerrel :angry:. Igaz akkor hamar el is koptak a hátsó gumik, meg hamar kuplungtárcsát is cseréltem. :huh: Szal a 15-17 liter irreális, még akkor is ha egy Niva diffi van hátul! Nézesd meg Tech2-vel hogy mit mutatnak az értékek. Ilyen irreális fogyasztást a halott légtömegmérő és/vagy a lambda (esetleg léghőmérséklet szenzor, de az ekkora fogyi növekedést nem csinál) okozhat...
-
Hát nem is az hogy te ereszted el... hanem a visszacsapószelep... illetve az tartja. Lehet hogy tökéletesen zár, és napokig tartja az üzemi nyomást... ezért nem is indul ez az AC gyújtásra, mivel nem kell nyomást csinálnia, mivel a szelep miatt nyomás van a hídban. :lol:
-
De azt is megnézted, hogy a gyújtás ráadása előtt van-e nyomás a benzinhidakban? Lehet hogy csak azért nem ment az AC, mert nyomás alatt volt még a híd. Persze, ez csak spekuláció, meg kb értelmetlen, de érdekel már a dolog :huh: Sajnos nem vagyok az Omega közelében (~2000km), de majd karácsonykor megvizsgálom ;) Bár ha abból indulsz ki, hogy az üzemanyagrendszer légtömör, és mivel ugye mindkét csöve a benzinben lóg, ezért elvileg nem tud a csövekből az üzemanyag kifolyni (vagy a tankba visszafolyni). A szivattyú így egy üzemanyaggal feltöltött rendszerben generál nyomást, ami -tekintve hogy a folyadék kvázi-összenyomhatatlan, valamint a folyadék elég kis mennyiségű-, elég hamar végbemegy. Tehát nem tart semeddig sem, míg felépül a nyomás, ha elereszt a visszacsapó... Jujj, néha megijedek magamtól :lol: :lol: :D
-
Valószínűleg igen, mivel a motornak a karakterisztikája, az ECU, a gumiméret, a miegymás össze van hangolva, így ez most valamilyen szinten megbomlik. De ez nagyban a használattól függ