skyrangr

Üdv! Villogtasd ki a hibát (ha visszaolvasol megtalálod a módját, és a hibakódot is), avagy gurulj el egy szakihoz, akinek van rendes hibakódolvasó-törlő alkalmatossága (ha Tech2, akkor a legjobb). Az utóbbit javasolnám, lévén a szaki törölni is tudja a kódot. Amit leírtál, az alapján az autó vész-üzemben megy. De amíg nem tudod a hibakódot, addig csak vaktában tapogatózol...

Abból meg 6 kell. Az nem jön ki 100e-ből márkaszervizben :lol: Bár a leírásnak megfelel. 'Jeladó, a motor tetején'

Cimbora 4500Sek(~420€)-ért vette a Tech2-t, igaz használtan, ebay-ről, a germánoktól. Kábelekkel, 2-3 CF kártyával. Mondjuk sokra nem megyek vele, mert csak SAAB adatbázisok vannak hozzá... Max veszek egy Opel adatbázist hozzá, azt lelejmolom a cuccot, ha kell :lol: Amúgy én is végigjártam az AB-OP-com vonalat, cseréltem anno én is egy USB-s OBD illesztőt. Igazából kb semmire se jó, a hibakódolvasáson/törlésen kívül (bár nekem már a törlés se ment). Tehát kb pont annyit tud, mint egy darab rézdrót, meg a hibatáblázat. Kivillogtatod, és ugyanott vagy, mint a kínai 'adatkábellel'. A vicc az az volt, amikor évekkel ezelőtt futóművet állíttattam a kocsin, és mondta a srác, hogy tudja diagnosztizálni is a kocsit. Erre elővesz egy Bluetooth-os OBD csatit, rádugja a kocsira, és annyit mond hogy nincs hibakód, és hogy ötezer lesz! :lol: Aztán mondom neki, te figyu, mit tud ez a kütyü? Magyarázta, mutogatta, de a max amit ki lehetett belőle hozni, hogy kiolvassa a hibakódot. Egyéb diagnosztika terén halott volt. Persze CAN-Bus esetén működik tutin, de hát az másik történet. Aztán beszéltem ismerőssel, aki Opel szalonban gürcöl, mondta, hogy igazából a Tech2-n kívül minden csak bóvli. Annak meg sajnos pont ezért megkérik az árát.

Nah. Hát ezek közül kell az egyik. Ha valamelyik van otthon a polcon, és olcsóbb mint 100e, akkor vevő lehet rá a cartárs :lol:

Jajj, Zoli! Persze hogy tudja. Valami jeladót. A motor tetején. Hisz leírta! :lol:

olcsón bontottat, vagy utángyárit kapsz. mindkettővel szinte 100% a szívás esélye. sok sikert. lehet hogy most olcsóbb. de amikor majd amikor párszáz km távolságról fizeted a trélert...

végülis a vezérlésről van szó... amit az ecu végez. tehát témánál vagyunk :lol: Fákk, rossz gomb :D :D :D :D

Ja, közelítő megoldás. Azért mókás hangja van egy sor4-esnek sor2-es üzemmódnál :lol: :lol: :D Polski 126 rulez :D

Persze, egyetértek vele. Csak a móddal nem. Merthogy, ugye milyen arányban használod a 211Le-t? Mondjuk az esetek 15%-ában, és akkor már sokat mondtam szerintem. Máskor meg 'tötymörögsz' max 30-40Le-t kihasználva a nagy ménesből. És olyankor fölöslegesen cipeled a többi 15x pacit... Ezt látom nagy lehetőségként a hibridekben. Mert ugye a villany jobban szabályozható, kisebb veszteséggel. Csak egyelőre, amíg nem érnek el az akksik hasonló energiasűrűséget, mint amit a szénhidrogénekből tudunk nyerni, addig halott ez az ág. (nameg az árról nem is beszélve. Minap volt a Pug Ion teszt a TC-n... 10 millió azért a dodzsemért... ráadásul egy nudli az az autó :lol: :lol: :D :D )

Kényelmi, takarékossági okokból szélesebb fordulatszámra próbálják hangolni a motort... a 137 az 137Le ma is, és az volt tegnap is. Tehát ha van két azonos tömegű, azonos teljesítményű, csak különböző technológiai fokú autó, akkor leginkább a sofőrön múlik, hogyan teszi le a 137Le-t az útra... De közben vegyük figyelembe az is, hogy az Euro968754 miatt egyre szigorodnak mindenféle normák, fojtások, stb (ami megint plusz súly). Adott egy autó, 200Le. csökkented a teljesítményt. Innen kezdve kisebb motor elég lesz, valamint kisebb váltó, kisebb kuplungszerkezet, kisebb erőátvitelre méretezett futómű. Súlycsökkenés. Ebből következik hogy nem kell úthenger méretű kerék, ahhoz nem kell bitang erős lengőkar, hogy megtartsa. Ismét súlycsökkenés. A végén kapsz egy gyengébb, de könnyebb autót, amihez fölösleges egy akkora fékrendszer, ami egy erősebb, nehezebb autót is meg bírna állítani. Így értettem a csökkentést a fék és a futómű terén. Másik dolog. Van egy 200Le-s autó. Fitymálja az újság, hogy csak 250el tud menni. A sebesség miatt ugye hiperszuper gyűrődési zónák, meg iszonyat mennyiségű biztonsági felszerelés kerül bele az autóba. Persze ez megint csak pluszsúly. A növekvő súly miatt ugye meg erősebb motor kell, hogy elhúzza a puttonyt... Rohadt ördögi kör. Jómagam nem vagyok az autózás ellensége, sőt. De konkrétan ökörségnek tartom azt, ami ma megy. Köbcenti meg lóerő hajhászás. Közben előrelépés nulla, mert ugyan belepakolják az autóba a 112 légzsákot, meg anyámkínját (amik ugye a 'túlélés feltételei' lassan), de ugye közben a teljesítmény is kúszik felfele. Persze ezzel nem azt mondom, hogy a Trabi a király, mert abban még öv se mindig volt, de azért valahol határt kellene húzni az idióta upsizing terén... De ez az, ami nem fog bekövetkezni, hiszen az emberek nagyrésze a lőcsöt méregeti. Egyik ismerősöm autószalonban melózik, és mondta, hogy megfigyelhető a dolog, hogy az embereket mennyire elvarázsolják a szebbnél szebb számok, és értékek. Mondjuk ezt az autógyártók is tudják, és direkt erre kihegyezve árulják a portékát.... 30-40Le-vel is el lehet jutni A-ból B-be, akár még a megengedett sebességeket túllépve is. Akkor minek nekünk 200+Le-s autó? Hogy a légzsákokat, meg a csomó 3 betűs okosságot hurcolja!? ....... Ja, és akkor itt még csak a tömegcsökkenés-növekedés, és a meddő teljesítményről volt szó. Gyártási-fejlesztési költségek fel sem merültek... ahogy fogyasztás sem.

137Le az 137. Ha 20éves a motor, ha 2. A kérdés nem itt dől el, hanem a tömeg/teljesítmény arányon. Szép hogy le tud nyomni egy 80lovas autó, amikor közel fél mázsával könnyebb mint az Omega. Ugyanaz, mintha ai a Swifttel kiállnál egy Superseven ellen. Hiába kisebb teljesítményű a Super7, alig 500kiló, feltöltve, sofőrrel... Amúgy ez a mai világ kifordítottsága. Ha nincsen 150Le az autóban, akkor az nem autó. Pedig a közúti max megengedett sebesség 130 (sőt, a legtöbb országban kevesebb). Úgyhogy nem értem, hogy hova ez a nagy lóerő hajhászás. Igazából egy, a családját cipelő apuka/anyuka szemszögéből lényegében mindegy, hogy a kocsi 18 vagy épp 9 mp alatt gyorsul 0-100-ra. Viszont ugye amikor épp nem 0-100-ra gyorsul (tehát az átlag felhasználás ca 99,99%-ában), feleslegesen cipeli magával mindazt a terhet, ami ehhez szükséges (túlméretes hajtáslánc, futómű, fékek, stb)... Szánalom, komolyan... Nade ne offoljuk szét a topicot, menjünk Egyéb cseveg-ni :lol:

:lol: :D :D meg kab.-be, előre is. ;) :P :D így legalább fel lesz készülve a fogadtatásra, és nem játssza a "selyemrambo"-t :D :D :D :D :D

Hmm, reggeli élmény. Gurulok autóval melóba, egyszer csak (olyan 10km megtétele után, tehát már üzem-meleg motor), ránt egyet a gép, fordulatszám mérő felugrik, majd semmi egyéb, gurulok tovább. Fél perc múlva megint, 1 ugrás, azt semmi. Kiértem egy egyenes szakaszra, kinyomtam a kuplungot, hogy mi lészen, erre leesett a fordulat nullára, és kigyulladtak a szokásos visszajelzők. Próbáltam még menet közben újraindítani, először önindítóval, aztán rákuplungolva, semmi. Leálltam az út szélére, kulcs kivesz, vártam fél percet, indítás, pöccre indul, és megtettem a maradék 30km-t mindenféle ugrálás nélkül. Többször is kigurultam kinyomott kuplunggal, szépen tartotta az alapjáratot, semmi libegés, ugrálás. Hibakódot nem néztem, de szerintem nincs, nem gyulladt ki a MIL. Először arra tippeltem, hogy a párás reggel miatt. Viszont már üzem-meleg motornál miért jönne elő, miért nem amíg hideg? Ötlet?

Azt azért ugye vágjátok hogy a Trabant 26Le volt, és a 126-os Polski meg 23!? :D Szóval annyira nem kell fitymálni azt a 115Pacit :D Amúgy, egyszer javítottam egy X20SE-s szedánt. Kipróbáltam mit megy, van a közelben egy 10-12%-os emelkedő... Na ott a 4-et nem bírta már. Gondoltam a gáz az oka. Átváltottam benzinre, jobb lett. 2%-al max :lol: Ugyanezt az emelkedőt, hasonló sebességgel, fordulattal az X20XEV játszi könnyedséggel veszi, simán leforog a 3. fokozat. Ugyan nem sok az a plusz 20Le, de jótékony a hatása. Amúgy mai szemmel nézve mi való versenyzésre, ha nem egy 200Le-s motor (mondjuk igaz, hogy a kasztni nagy...)? :D Az 1,3-as yuppie Szutyuki Stift SZTRÍTRÉSZING matricával, meg RÉMUSZ kipufogóval? ;) :P :D Najó, persze tudom a választ... Manapság már egy családi kombi is 180-200Le. Mert az kell a népnek... Meg a nulla literes fogyasztás, és az Euro2356-ös norma... Hogy ne legyen OFF: Tankolj bele 30-40% E85-öt, meg hajtsd meg alaposan, persze ésszel (meleg motor, életveszély kerülése, stb). Nemtom hogy a Simtec vezérlő teljes tároltprogrammal működik-e, vagy adaptív, de én a tankolás-meghajtás előtt 1 éjszakára levenném az akksit. A relédoboz hűtését meg nem árt megoldani, bár most már ne siess vele. Jövő nyárig kibírja, az ECU nem szereti a meleget. Márpedig fűt elég rendesen... Amúgy Lambda, CO volt rajta mérve mostanában? Nem lehet hogy szegény keveréket kap? Vizet nem melegíti jobban, nem jár többet a hűtőventi? Csak mert egy kuncsaft autójával jártam úgy, hogy állandóan szegény keverékkel járt. Értéken belül volt még a dolog, de a lambda alá szabályzott, a MAP szenzornál meg kontakt hiba volt. Így folyamat szegény keverékkel járt a motor (nem is értem, hogy miért nem dobott az ECU hibát). Nem volt ereje... Igaz nem is fogyasztott. 'Panaszkodott' is a tulaj, hogy utána közel 2 literrel többet evett a gép :D Na persze ehhez az is hozzájött, hogy ugye jobban ment, jobban nyomta neki a pedált :D

Ez a kép Degecről van!? :lol: :D :D ;) Amúgy szerintem politikai vitáról szó sem volt (persze mint tudjuk politika = közélet), de a szó szoros értelmében senki se beszélt pártokról, vezérekről, eszmékről. Mindenki egyetértett a helyzet mibenlétéről (k.va nagy szar), csupán a különböző nézeteket ecsetelték egymásnak a felek. Így inkább fogható fel egy emelkedettebb eszmecserének, mint sem vitatkozásnak :lol:

Értemén. Ennyi erővel támogathatnám az ugandai árvákat is. Hiába szerveznek ők bármit is, hiába adnak kedvezményt az árvaház előtti limonádé-árusnál, oda úgysem jutok el, előnyöm nem származik a dologból. Ahogy egyelőre az Opelklub-ból is csak annyi, hogy koptatom a szememet, az ujjaimat, meg a billentyűzetemet a fórumon. Amíg azonban bármilyen jöttment berohan, és öngyilkos merénylő módra telefossa a fórumot, sokszor értelmetlen karakterhalmazzal, ingyen, addig had' ne fizessek már én se. Amennyiben zárt lenne a fórum, már lenne értelme fizetni. Bár 5000-et akkor is soknak tartanék csak azért, hogy fórumozzak (merthogy valljuk be, havi 416Ft nem sok valóban... csak kérdés ugye hogy mire). Viszont ha lenne fórumtámogatás, abban részt vennék, akár munkával, akár hozzájárulással. De fizetni az Opelklub-os kedvezményekért, kártyáért nem fogok, hiszen nincs rá szükségem.

Fizessek hogy dolgozhassak!? Szokták mondani, hogy néha őrült vagyok... De ennyire azért nem! :lol:

Csak a csókosok :lol: :lol: :D :D

Miez? Ködlámpa relé? :D

Szólj egy modinak, majd megmoderálja! :P :D

a hejjesirássi híba az igy nézz kí De ha valaki értelmetlenül 40-50 szótagot egymás után biggyeszt, az nem nyelvtani hiba. Megalázó hogy kijavítják? Akkor az iskola során megaláztak mindenkit? Szerintem nem. Eleinte nem értettem egyet Tédé nézetével, azonban ez változott. Valaki beesik, "lö böff, segítsé mán hé' ". Nem elég hogy köszönni se tud, még arra se futja, hogy legalább exkuzálja magát, hogy 'elolvastam a topikot, de nem találtam,' , avagy 'nincs időm, mert szül az asszony, viszik a házat, etc', behány 25szót egy kommentbe, és várja a sültgalambot. Nem vagyok túl régi darab, de nekem még azt tanították, hogy ha bemész valahova, legalább köszönj, mielőtt pofánvered azt aki ott ül! :lol: Lehet ezt direktben is csinálni, de azt úgy hívják, hogy szolgáltatás, aminek ára van, és fizetni szokás érte. Ezt már kifejtettem, hogy nem az 5000ft-ról van szó, hanem hogy minek? Évente kb 15-20 napot töltök el otthon, általában azt sem az Omegával (mivel az itt kint állomásozik). Alkatrészt nem otthon vásárolok, autót nem otthon mosatok. Sajnos talira se jutok el, ritka hogy fedi az időpont egymást. Nameg azt a 15-20 napot elég nehéz így is beosztani, hogy pihenés is legyen kicsi, de a családot/ismerősöket is lássam. Ha meg annyira taliról van szó, akkor veszek némi rénszarvas sonkát, meg mézest, és behajtom TD-n a beígért bográcsos marhapörköltet! ;) Tehát azért fizetni 5000ft-ot, hogy lehessenek javaslataim, lássam a bemutatkozó részt, meg ott legyen az embléma a nevem alatt, szerintem sok. Azért nagyon nem venném zokon a dolgot, befizetném az összeget, azt cső. Legalább akkor már 'kapnék valamit a pénzemért'. :D

Hehe, rutinos vagyok, nem javasoltam, kérdeztem! :lol: Esetleg megfűzök valaki klubtagot, hogy javasolja helyettem :lol: Amúgy gondolkoztam már rajta... Nincs valami tiszteletbeli klubtagság? :D Sok hasznát nem venném, mert ritka az, amikor én hazajutok, nameg még ritkább, hogy pl alkatrészt vegyek kedvezménnyel... De akkor legalább nem szólnák meg a ház elejét :D ;) :P

Egy olyat kérdeznék a modiktól, remélem figyelnek, hogy nem lehetne-e azt csinálni, hogy amikor regisztrál valaki, küldjön 5 sornyi elbeszélést, tetszőleges tartalommal? Elbírálása csak annyi lenne, hogy a magyar nyelvtani szabályok szerint értelmezhető-e az iromány, és hogy tud-e használni az illető olyan nyelvtani piszkokat, mint a kisbetű-nagybetű, esetleg pont, vessző (hogy a bonyolultabb dolgokat, például kérdőjel, felkiáltójel, ne is említsem...) ? Ha átmegy ezen a rettentő bonyolult teszten, akkor kaphatna acc-ot. Általános iskola 3. osztályához ez már elvárás... Hogy lássátok, nem csak követelőzök, felajánlom, hogy elbírálok jó sok remekművet! :lol:

te, szerintem elszállt a fűtés kapcsoló gomb! ilyenkor nem fűt, nem hűt! de az is lehet, hogy csak elszállt a fűtés kapcsoló gomb. "Madotati patoddá... Taláddáé ű, nem máté!" :lol:

Jaja, erre gondoltam én is.