skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Első kérdés: Miért nem viszed vissza a szerelőhöz? Ne te szopj vele, ha már fizettél egyszer. Nameg, milyen motor? tudtommal a sornégyeseket (meg talán a dízeleket is) kizárólag mezei hidraulikus rásegítővel szerelték, semmi adaptív kütyü...
-
Jah, a rossz hőfokjeladó elég rossz hatással van a fogyasztásra. Főleg mivel hőfokjel nélkül valami -25 fok szerint járatja a motort, jócskán benzindús keverékkel.
-
Azám. Kézi+autóút.
-
Igen, tudtommal csak Tech2-vel.
-
Tudtommal csak a gumiméret, motor és váltó állítható kóddal. Ezek otthon megvannak, du ránézek, ha addig más nem előz meg. Amúgy az a 9,4-es fogyasztás hogy jön ki? Hajót vontatsz? :) Nekem etanollal se megy 8-8,5 fölé (igaz, én papisan autózok :D )
-
Hát igen. Mert tulajdonképp az :D Bár 36e fős lakossal már elég nagy városnak számít :D Mi jót csináltál a Marinmusee-ben? Az is szép hely. Most megyünk hétvégén. Voltam már ugyan ott párszor, de kaptunk két ingyenjegyet, plusz a ruszki tengeralattjárós részt még nem láttam.
-
Felénk nincsenek. Én délen lakok, Karlskrona-ban. Most viszont északon dolgozok, a sarkkörön túl. Scania-nak építek plazmavágó robotot. Mókás dolog. Viszont az nem, hogy éjszaka full világos van. Nincs kedve az embernek aludni! :)
-
Simán! :D Mondjuk itt nincs ilyesmi, mert ha külföldről is hozol be autót, csak szotyipénzt kell fizess érte. Nincs regadós lehúzás, meg ilyen-olyan szarság. Tehát szimplán nincs értelme meglépni. Nameg azért sem, mert itt az első műszaki alkalmával kiderülne a dolog. Itt nem otthoni szinten megy a műszaki, hogy dilettáns, autószerelőműhelyekből kitiltott ember 'műszakiztatja' az autót. Pl: 2 évvel ezelőtt úgy ment át az Omega a műszakin, hogy szét volt szakadva 2 trapézszilent (sokáig állt, megereszkedett, azt elpattant). Egy büdös szót nem szólt a 'biztos', onnan vettem észre, hogy kotyogott, ezért lementem az aknába ránézni, amikor a nyúzópaddal cincálta.... alaphangon bukta. de ő nem. no komment (pedig nem is okosba' ment a dolog). Amúgy üdv a sarkkörről! :D http://kepfeltoltes.hu/110727/653841632DSC...ltoltes.hu_.jpg (a kép 22.20 perckor készült... még süt a nap :) )
-
Esetleg egy ugyanolyan színű, kivitelű donort, külföldről, jó állapotban. Azt rendszám csere, és csók. Csak eladni ne akard :) A vasat meg tartsd meg alkatrésznek, úgyis sokat beleöltél.
-
Persze, ez csak alku tárgya. Mind a parizer a delikáteszben :D 20-at kérek! 30 lett, maradhat? :D Nah, csoda! Főleg így, a nyári szabik idején...
-
Van egy lakatos cimborám... 30ér kikalapálja, egy 100-as a fényezés. Utána mehet hahu-ra, törésmentesként! :) Jó hogy megúsztad, és kár a verdáért. Szegény Omegást még az ág is... :D
-
Na de megint oda jutottunk, hogy ahhoz hogy használni tudd, rutin kell. Tehát még annyira se segít, mint a hárombetűs csodák, amik meg ugye lefele szorítják a rutin szükségét (legalábbis látszólag). Szóval a konklúzió: ha nem tudsz vezetni, hiába veszel 4WD-t, ASRTCABSSRS meg egyéb baromságokat, és idióta módon vezetsz, sanszos hogy az árokban landolsz. És erről nem az autó, nem a gyártó, hanem a sofőr tehet, aki balf@sz. (de mindez visszafele is igaz. ha van rutin, akkor mindenféle technikai csodák nélkül is biztonságosan tudsz autózni bármilyen körülmények között). Ez olyan, mint a vészfék asszisztens. Az autó meg tudna állni magától is, azonban ha véletlen elromlik ez a funkció, és meghal valaki, akkor a sztárügyvédek az autógyártó nyakába varrhatják az egészet. Így az autó csak figyelmeztet, de nem áll meg helyetted :lol: Ha a figyelmeztetés ellenére sem fékezel... Hát... Akkor Darwin díj :D Úgyhogy abban van a nagy igazság, amit Gabo írt. Télen ergye ki a pusztába, pörögni, csúszkálni. Ez nem adja meg a rutint, de felkészíti az embert, hogy merre is tekerje a kormányt, ha kiszalad az út a kocsi alól :D (amúgy meg a vezetéstechnikai tréningek nagyon jók, tapasztaltam. ott se kapsz rutint, de legalább lesz elképzelése a mezei autósnak, hogy mit is csinál az autó, ha elveszti a tapadást. én személy szerint beleiktatnám ezt az autóvezetői tanfolyamba. sok életet megmentene (gyanítom hogy többet, mint a sokszor hasztalan 3 betűs sz@rok)).
-
még nem végeztem... de északon! :) :D
-
Ha csúszik, akkor nem mindegy hány kerék hajtott? Tükörjégen ígyis-úgyis pörög minden hajtott kerék. Nem mindegy hogy csak az első kettő (vagy hátsó kettő), vagy épp mind a négy kerék pörög? :) Felkészített EVO-ban még nem ültem, de volt szerencsém már egy-két komoly 4kerekes géphez. Nem vita tárgya, a 4kerékhajtás jobb. De nem azért, mert télen biztonságosabb.
-
Ez a laikus kérdez dolog mindig izgi. Tudod, az a baj, hogy a sok laikus csak jön, kérdez, arra se méltatja az embert, hogy megköszönje, arra meg aztán pláne ne számítson, hogy esetleg a végeredményt közzé tegye. Innen kezdve értelmét veszti a segítség, mert az ember csak hiába tépi a pofáját. Ahogy neked nincs időd visszaolvasni (ami baromság, hisz az embernek pontosan arra van ideje, amire akarja), viszont van arra hogy méretes comment-et rittyents, úgy másnak sincs ideje válaszolni, csak lepöcsözni. Ez egy nyílt fórum, ilyen a világ. Továbbá agyonostorozott csacsi, de tudni illik, hogy a tudás nem ingyen van. Ilyen alapon menj be egy autószerelőhöz, és verd pofán, ha nem mondja el, hogy hány fokra kell rakni az előtöltést, és hogy miért nem adja a vezérkerék rögzítő szerszámát. Tetszikérteni? Amúgy meg. Senki nem úgy kezdte, hogy villanyász (vagy épp autószerelő) volt. Aki az lett (legalább hobbi szinten), az szakított időt (látod időt szakít rá... tehát megint csak visszakanyarodunk ahhoz, hogy arra van az embernek ideje, amire akarja) arra, hogy a neten, itt-ott utánanyomozzon a dolgoknak. Sokan fizettünk is érte, szakkönyvek, vagy épp autószerelős szopások árán. Namost ehhez képest jön egy egy hozzászólásos fórumbetyár, aki rögtön beböfögi hogy szarik visszaolvasni mert nincs rá ideje (ismét idő... hmhmhm, míly érdekes), de noszaneki gyorsan segítsen mindenki... Szerintem ez nem így működik. Amúgy a topikok között nem találsz olyat se, hogy manuális váltó, vagy épp dízel hdk fej, mégis MINDEN le van írva a témáról. Persze egy kis idő kell, míg megtalálja az ember... Bár egyszerűbb kérdezni. Más kérdés az eredmény. Mondd, ha te könyvtárba mész, akkor is a könyvtáros nénit támadod le a Kurszk-i csata részleteiről?
-
Ez semmi. Én egy olyan kijelentésen röhögtem magam könnyesre, hogy a 4x4/4WD/AWD meghajtás biztonságosabb télen... Miért is!? :icon4: Fék mind a négy keréken van, így is, úgyis. Max annyiban jobb az összkerék, hogy kijön nagyobb ganyéból is :icon4: Persze aláírom, hogy jobban tapad, meg miegymás. de aki azért vesz négykerékmeghajtást, hogy biztonságban legyen, az vegyen rollert, és járjon BKV-vel :D (nameg az esetek többségében a mazsola usernél mindegy hogy hány kerék hajt. ha elvész a tapadás, akkor legtöbbször irány az árok, jobb esetben)
-
Pl itt: http://www.opelforum.hu/index.php?showforum=8 Amúgy szerintem minden kérdésre volt válasz, az utóbbi pár hónapban.
-
Tolókocsival jársz, hogy nehogy megbotolj? :icon4: Hidd el, rendes téli gumival nem lesz probléma az indulással. Én svédben tolom, problémamentesen. Időnként az ABS dolgozik egyet-egyet, de még az is hanyagolható lenne. Ha meg az ember nem ügyes annyira, hogy TC nélkül is az úton tartsa nyélgázon a vasat, akkor az csak közlekedjen nagypapisan. ;) JA! TC gyanánt télen bent van hátul 4 db 40x40-es betonlap. Fog mint az állat :D Amúgy te annyit írtál, hogy Omega, sornégy. Ez a sornégyes gyári mérete. Azt én honnan találjam ki, hogy neked milyen méretű a gumid? :icon4: ;) ;)
-
http://camskill.co.uk/m95b0s703p0/Winter_-..._15_195_65_R_15 A szomszédodban van. Pluszba bárhova szállítanak. Olcsóbb mint az ASR/TC mókolás.
-
sperr!? jáj!!! mi csak lehegesztettük, vagy bronzot vertünk a bolygótárcsa mellé, és már kész is volt a parasztsperr! :icon4: igaz, ette a gumit (meg néha a diffit, amikor a lehegesztett bolygótárcsa szétszakadt), de olcsó volt, gombokért lehetett pótolni, és tolta a seggét, mint állat. ja, ez Zsigulival vót :D
-
Ezt furcsállom. A klímakompresszorban is teflonos vagy fémkerámiás a tengelyszimering, és ha az nem kap olajat, akkor pont fordított eset történik, szépen megég a tömítés és csöpög, mint a vőlegényé. Olyannyira olajozni kell, hogy már berakáskor is alaposan le kell kenni, pluszban a kompresszor palástjában van egy olajfurat, ami mindig áztatja a tömítést. Ráadásul a kompresszorban nem csak olaj úszik, hanem állandó túlnyomás alatt is áll. Szerintem, ha kopott a főtengely (márpedig egy pár százezret futott autónál nagy valószínűséggel az), akkor rakhatsz be akármilyen szimeringet, az könnyezni fog. Megoldás az SKF szalag (bár sokan ezt sem tartják jó megoldásnak), vagy pedig főtengely ki, és hozzáköszörültetni gépműhelyben a köv. méretű szimeringhez. Taszáron, a gépműhelyben szinte szóba sem állnak veled, ha nem köszörülik meg a főtengelyszimeringet is. Ott mondta a szaki, hogy jobb megcsinálni, lehet hogy pár ezressel több a munkadíj, de utána nem lesz probléma az ügyfélnek, és nem lesz nekik se probléma, hogy viszik vissza a felújított motort, hogy csöpög a nyál belőle...
-
Ja, tudom. Hasonló problémát akart megoldania Toyota is pár éve. Szervizmentes motor. 100e km, aztán kuka, motorcsere (persze nem egészen kuka, asszem gyárilag generálozták volna a motorokat). Állítólag a számok azt mutatták, hogy jobban megérte volna 100e-enként motort cserélni, mint a szervizre költeni. Azt' még sem valósult meg... :D
-
ez lett volna a következő kérdés. hogy vajon miért van az a tévhit, hogy a mai autókban nincs anyag!? hát ezért. a fogyasztói társadalom oltárán feláldozzák a megbízhatóságot. továbbá a gyárnak is érdeke hogy a garanciaidőn túl ne húzza soká az autó, addigra úgyis kijön az új modell, tessék azt venni! az meg szerintem kamu, hogy a 'modern olajak' 3x annyit kibírnak, mint egy nem-modern. főleg úgy, hogy bizonyos motorok esetén egyik évről a másikra váltottak olajcsere periódust. közben a technika nemnagyon változott. tehát egy modern olajat kevésbé savasít a levegő, az ok. de a motor ugyanúgy belerondít, a kopó fémszemcsék ugyanúgy ott lebegnek benne...
-
ja, ez így van. btw, sikerült emberi áron olajat szerezni. 60sek/liter (1800/lityi) áron Mobil1 olajat... verhetetlen ár, olcsóbb, mint a szupermarketes. cserébe meg kellett dolgozzak érte. jó móka szívni... olajat :D
-
Nem kekeckedés, de pont a gyári GM olajokról ment a hír, hogy állítólag még a szakszervizek is hamis olajjal vannak ellátva. Ettől függetlenül lehet hogy kacsa az egész (illetve ugyanígy igaz lehet más gyártó termékeire is).