On 2019. 07. 02. at 18:39, freddy_ írta:

Valvoline 5W30 teljesen szintetikus motorolajat használok az autó új korától számított második olajcsere óta, 12 éve. Ez "csak" a gyári előírás szerinti GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 minősítésekkel bír. Érdekelne, hogy a Dexos 2 minősítés miatt használod az MST C3-at és nem a sima, teljesen szintetikus változatot?

A helyedben kipróbálnék más 5W30-as olajakat is mielőtt viszkozitást emelnék.

Nincs szivárgás? Nálam 100 ezer kilométer felett kezdett fogyni az olaj, de valószínűleg szivárgás miatt, nem a motor eszi meg.

Nem nagyon érdekel a dexos2, volt már benne a GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 elöírásos is, végül is amikor vettem a kocsit, akkor még nem is létezett a dexos2.

Csak gondoltam kiprobálom azt is.

On 2019. 07. 01. at 21:45, Janó32 írta:

Bárcsak az én autóm is csak 2dl/1000km olajat fogyasztana, de az enyém ugye 1.6... Ilyen fogyásnál én maradnék az 5w30-nál. Én már átálltam a magas(abb) fogyás miatt 5w40-re de számottevő különbséget semmiben nem látok-hallok-érzek... 

Akkor nem csak az enyém eszi. Asszem még maradok a 30-asnál.

Üdv márkatársak!

Mostanában Valvoline SynPower MST C3 5W-30-as olajat használtam, 10 e km alatt most már 2 liter olaj fogy. Maradjak még a 5w 30- nál, vagy jöhet az 5w 40? Köszi!

Sziasztok!

Most voltam olajcserén, szűrők, szelepfedél tömítés csere, mert picit szivárgott. Közben kitisztították a fojtószelepet is + volt egy kartergázcső csere is.

Arra lettem figyelmes, hogy indításnál (melegen is) nagyon felpörög a motor, ez eddig csak hidegindításnál volt jellemző és minthogyha lomhább lenne, lassabban gyorsulna a kocsi.

Mi történhetett? 

Köszi előre is!

Sziasztok!

Ma reggel az M0-on eldurrant az első fékcsövem. Milyen csövet érdemes venni? fémet vagy flexibiliset?

Köszi!

8 órája, Cs. Zoltán írta:

Az Opel láncfeszítője marhára nem tolerálja a 10w-s olajat, tapasztalat!

Remélem 100 km-t azért kibír, amíg le nem lesz cserélve ☺

Ilyen sem történ még velem! Szokásos 10 e. km-es olajcserén, 5w30 helyett 10w40-es olajat töltöttek a kocsiba, amit már csak otthon vettem észre. Rögtön hívtam a szervizt, holnapután lecserélik díjmentesen. Most azért oda fogok figyelni rendesen. Remélem a 10w 40 nem basz oda a láncnak!

Sziasztok!

Éppen olajcsere előtt állok és azt vettem észre, hogy csöpög az olajam az olajteknő aljáról a leeresztőcsavar környékén. Igazából nem tudom hogy hol szivárog, mert a csavar vonalában a féltengely és még ami egyvonalba van vele az minden olajos, de a mennyiség nem túl sok. Lehet az hogy a csavar tömítése megadta magát és ami kiszivárog azt meg felhordja a szél a motortérbe?

Köszi előre is!

Sziasztok!

Valakinek van valamilyen tapasztalata ezzel az olajjal kapcsolatban: LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30?

Köszi!

16 órája, magellaner írta:

16 órája, magellaner írta:

 

 

Az árak eredeti Opel alkatrészekre vonatkoznak, a javítás díja hát igen, az márkaszervizes (4,5-5 órás meló)

Ha esetleg tudsz olcsóbb minőségi szervizt.....

On 2016. 01. 25. at 10:57, csicsó írta:

On 2016. 01. 25. at 8:25, zolinho írta:

Sziasztok!

Ma ablakmosó feltöltéskor vettem észre, hogy olajkicsapódás van a hűtővíz tartály belső falán, az olajsapka alatt pedig sárgás krémes kicsapódás, ami télen mindig szokott lenni. Vizszint-olajszint rendben. 2 hete még nem volt sammi olajkicsapódás. Jelenleg 117 e. van a verdában. Mehetek hengefej tömítést venni?

Köszi!

Nálam is ez volt minden télen a helyzet az olabeöntőnél,októberben volt termosztát csere meg hengerfejtömítés is,azóta már nincs akkora mennyiségű "capuccinó" a sapkán de  nem tűnt el teljesen(GM 10W-40 olaj került bele most,előtte Mobil 3000 5W-40 volt)

Meg van a hiba, a vezérműfedél (olajszivattyú) tömítésnél van egy kis szivárgás, nem lesz olcsó mulatság:

vezérműfedél tömítés-9 e.

olajteknő töm-6 e.

szelepfedél töm-10 e.

tömítő gyűrűk-4 e.

vízpumpa töm-2 e.

fagyálló-5 e.

olajcsere-15 e.

munkadíj-50-60 e.

lánccsere nem biztos hogy kell, de ha már szétkapják akkor azt is érdemes?

Hali.

Nem töröltem a hibakódot, még is eltünt!? Tavaly óta volt egy P1526-os hibakódom, ma megnéztem hogy van e más azóta, de már az 1526 sem volt. Megjavult a fojtószelepem?

1 hour ago, csicsó írta:

Nálam is ez volt minden télen a helyzet az olabeöntőnél,októberben volt termosztát csere meg hengerfejtömítés is,azóta már nincs akkora mennyiségű "capuccinó" a sapkán de  nem tűnt el teljesen(GM 10W-40 olaj került bele most,előtte Mobil 3000 5W-40 volt)

Nekem Castrol titanium 0W40 van benne direkt a rövid távok miatt, eddig nem volt cappuccino. Mennyibe fájt a hengerfejtömítés csere?

1 hour ago, nemeth_laca írta:

Az tartályban szerintem valamennyi kicsapódás természetes, mivel kenési feladatot is ellát a fagyálló.

A krém pedig olaj függvénye, plusz az utazási távok is számítanak, mivel rövidtávoknál jellemz az inkább, ha jól tudom.

Sokat megyek rövidtávon városban. Asszem ezt a hűtővizes dolgot megnézetem egy szakival.

Sziasztok!

Ma ablakmosó feltöltéskor vettem észre, hogy olajkicsapódás van a hűtővíz tartály belső falán, az olajsapka alatt pedig sárgás krémes kicsapódás, ami télen mindig szokott lenni. Vizszint-olajszint rendben. 2 hete még nem volt sammi olajkicsapódás. Jelenleg 117 e. van a verdában. Mehetek hengefej tömítést venni?

Köszi!

Sziasztok.

Kb 1 hónapja cseréltem olajat Titaniun Edge 0W-40 1800 km-t mentem vele, most vettem észre, hogy a vízpumpa csövei mellett lévő szenzorból vagy olaj gomba, csöpög az olaj. Valakinek hasonló? 2 dl fogyott 1800 km-en.

Köszi!

én 210e-nél cseréltem mindent.

vezérműlánc, vízpumpa.

a szíjat már előbb cseréltem, mert hiányzott belőle egy kis darab.

ezeket a márkákat vettem bele:

vezérlés: gyári GM!!! ne is próbálj mást venni!

vízpumpa: Graf

fagyálló: gyári GM

szíj: Dayco-> inkább Continental, vagy Skf kellett volna vennem...

ilyenkor cserés még pár tömítés is, ezekből én Elring márkát vettem.

Szelepfedél, hengerfej, és az olaj kartell tömítést cserélték, és még 2 darabot de már nem tudom melyiket.

asszem főtengely szimmering volt?

Köszi az infót! Enyémbe még csak 110 e. van és úgyérzem rendben is van a gép. Azért azt furcsának tartom hogy a szervízkönyv semmi nem ír az ékszíj és a lánc csereperiódusáról.

Sziasztok!

Érdeklődöm, hogy a Z14XEP-es G Astránál mikor esedékes a hosszbordás ékszíj ill. a vezérműlánc cseréje? A szervízkönyben a Z14XEP nincs megemlítve, csak vezérműszíjról ír, az meg ebbe nincs.

Köszi.

Megvolt az olajcsere, EDGE Titanium FST 0W40-lett. Városban sokkal csendesebben megy mint a GM olajjal, országúton 110-nél is csak a levegő süvítését lehet hallani :D Remélem így is marad.

Nekem meg a 0W40 a szimpatikus, vékony olaj meg nincs. (Valakinek helyre kell tenni a dolgokat ezek után, ha mantec nem lesz. :D )

A lánc nyulását esetleg csorgését, melyik befolyásolja jobban a két olaj kozul a 0W40 vagy a 0W30-as?

Egy utolsó körkérdés (csak hogy még jobban összezavarodjak), aztán befejezem az olajcsere vívódásomat :D (csütörtökön lesz)

110000 Km-GM 5W30, az utolsó 11000 Km-en 1 liter utántöltés (50-50% város-országút, mindennapos használat napi 2X18 Km munkába, szerintem korrekt)

Mindenképpen Titanium Edge lesz, Dexos2-jóváhagyással:

Castrol Edge Titanium FST 5W-30 C3

Castrol Edge Titanium FST 5W-40

Castrol Edge Titanium FST 0W-30

Castrol Edge Titanium FST 0W-40

Nekem a legszimpatikusabb a 0W30 (ár nem számít :D) Láncos Astrának asszem jobb a vékonyabb olaj!? Vagy mindegy?

A C3 miért nem jó? Az tudja a dexos 2-őt.Nekem is ajánlották már a Repcánál a A3/B4-et,de mondtam hogy jó nekem a másik is.Ráadásul ugyanannyiba kerül.

Jó hogy mondod, nem is figyeltem hogy a c3 is dexos2 :)

A Castrol Titanium EDGE 5W-40 A3/B4-nak, nincs dexos2 jováhagyása, de nagyon ajánlják Castrolnál. Használ valaki ilyet?

Köszönöm a igen kimerítő válaszokat. Asszem 110 e. km után váltok GM 5W30-ról Castrol Edge Titanium FST 5W40 -ra

Sziasztok. Márkaszervízben 4+ olajcserénél dexos2-re cserélik vajon, vagy a régi fél szintetikusra?

Köszi.