isi

Sziasztok!

 

Keresek "gyári" Km óra spirált, akinek van eladó jelezzen.

 

Köszi!

Sziasztok! Nem régiben vásároltam egy 1997 es b vectra caravan-t x18xe motorkodu. A problémám az lenne hogy eddig csak meleg motornál füstölt most már hidegen is. Nem egyértelmü számomra hogy mi a baj mert se nem kék se nem fehér a fustje. A víztartájban olaj nincs olajat nem venni eszre hogy enné. Ötlete van valakinek. Illetve ezt a jelenséget mennyire befojásolja egy repett kipufogo leömlö?? Elöre is köszönöm

Mondjuk, ha a lambda-szonda ott van, akkor elképzelhető (sajna nem ismerem ezt a motort). Nem eszik többet mostanában?

szép napot mindenki!

Egy Astra G kérdésem lenne.

Nem megy a kilometeroram,illetve az ABS. Opcom azt irja, bal elso kereknel vezetek szakadas. Vegigneztem,kerektol ABS-ig tuti nem szakadt. Van valakinek otlete merre menjek tovabb?

Koszonettel!

Mármint végig mérted valamilyen eszközzel? pl. multiméter, szakadás?

Van egy cső, ami rámely a turbó nyomóteréből a waste gate állító munkahengerre. Gondolom ide kell beiktatni ezt a reduktort, hogy a mozgató munkahengerre csak 0,7 bar nyomás jusson (ekkor nyit), amikor a turbó valójában már 1 bar-t tölt? Meg tudnád adni a típusát ennek a nyomásszabályzónak? Lehet én is megpróbálkozom ezzel!

Ezzel kiiktatod részben a waste gate szabályzását, mert a pluszban bekötött szabályzó elengedi pl. 1 barig, mikor eléri akkor átengedi a levegőt a waste gatre, ami mindenképp nyit, mivel gyárilag 0,7-nél nyit. Keress rá a neten arra, hogy manuális turbónyomás szabályzó. Van több fajta, amelyik szimpatikusabb azt rakod. De egy nyomásmérő órát is be kell szerezned, plusz nem tudom neked milyen a szívósorod, de ha van benne biztonsági szelep (alul, hátul), akkor azt is ki kell iktatni.

Ezt mondjuk nemtudom hogy csinálod, nekem akkor eszik 4,6 litert, ha szigorúan 90-el megyek. Semmi város, semmi autópálya tempó, szigorúan 90. Persze így nem lehet haladni hosszú távon. 130-nál már inkább a 6 litert közelíti.

Azzal még lehet segíteni a menet dinamikán, ha ki van véve alóla a katalizátor.

Ennyit eszik, kúton mérve, nem csak nagyjából. Az enyém "A" vectra, tiéd "B" van vagy 150 kg különbség, gondolom az is számít, plusz lehet kicsit másabb az adagolója is a két kocsinak. Itthon 20-20 km-eket megyek naponta, így 5 liter.

A trubó nyomást hogy állítod? A waste-gate szelepen kell csavarni?

Egy nyomásszabályzót kell beiktatni, a Tuning részlegen találsz bőven infót, párszor kiveséztük régebben.

Én contit szoktam venni, kedvezménnyel nekem elég jó áron van. Vízpumpából utóbbi a graf-ot használom, eddig nem volt vele gond, és árszerű.

Én is ezt a kombót használom évek óta, minden autóba ami hozzám kerül és semmi gond :)

Mondhatni öröm és boldogság. :D Ahogy írtam szeptemberben a hátsók is cserélve lesznek.

De egy komoly kérdés.

Napi használatban lesz az autó. 50-60km/nap

Érdemes e beletúrni kicsit a motorba?

Nyomást emelni és légszűrőt cserélni (direkt szűrőre)?

Mert oké hogy páromnak sok a lóerő így is :) :P De nekem mintha lomhább lenne mostanság.

Igazából fogyasztási szempont nem annyira lényeges mintsem a megbízhatósága. A vectra marad a haza ruccanós autó. (2 havonta 700km alsó hangon)

Bár nagyon úgy áll a szénám hogy egy ugyan ilyen motoros asztra vagy corsa lesz a városi kis autóm :D

(első szerelem ez az isuzu motor. :D megy ha kell hanem nem áll meg nem romlik el. Kap kis olajat mikor elő van írva neki. olyan mint egy jó dolgozó lány nem nyavalyog semmin ha megkapja ami neki jár. :) )

Jah és van egy komplett első tárcsa szettem otthon. Még össze szerelve kb 2 évet futott. Akit érdekel privin meg talál.

Így utólag kiderült. Baráti árban meg tudunk egyezni. Egyéb apróságok is vannak. Mivel már sem időm sem helyem elomolni velük.

Hajdu Bihariak előnyben. (Meg tudják nézni személyesen egyeztetett időpontban Komplett motor is van. )

Akkor isuzu-d van ha jól értelmezem :) (bocsi, de nem olvastam vissza, és az aláírásodban nem szerepel). Ha igen, akkor határozottan állítom, hogy Igen érdemes. 1 bár max. nyomás, kicsit több, mint negyed fordulat az adagoló üzemanyag csavarján és hidd el sosem fogod vissza állítani :) és nem lesz rövidebb az élete sem. Lényeges a különbség és nem megy a fogyasztás kárára sem. Nekem igaz "A" vectra, de ezzel a beállítással átlagban 5 litert kér, de 5,5-nél sosem volt több. Most voltunk vele Ausztriában, 1900 Km etap, 4,62 l/100 km lett a végeredmény (ebből kb. fele volt autópálya 130-as tempó, többi a hegyek között). Direkt szűrő felesleges, nem ér semmit, max. több koszt szív a motor.

Big Boss megmondta a frankót.

csak cirka 55 ezrembe került a mutatvány. :)

Már télen is jelezte a szerelő hogy nyárra cseréltessem az első tárcsákat betéttel együtt! Nyomatékosan hangsúlyozta hogy ezt az évet nem húzom ki ezekkel ahogy ismeri a stílusom. Későn fékező típus vagyok. Feleslegesen minek tapossam.

Na kérem szépen. A gépállat kapott egy vadonat új első tárcsa betét szettet és mainaptól kussban van. :)

A hiba az volt az egészben. Ahogy agyaltam szerelővel.

Vékony relatíve a tárcsa. Nekem avatatlannak még elmenne de megdöbbentett mennyivel vastagabb az új.

A tárcsa melegedett a melegség pedig szinte ki üvegezte a betét (belső oldali) részének egy ujjnyi vastagságú ivét...

Ez szinte folyamatosan hozzá ért ami keményedése miatt nem kopott rendesen.

Szóval most megint gyűjtögetés van és hátsó szett is ki lesz kukázva a szilentekkel együtt de hogy kinél.... Haza kell vinnem Hajdú Biharba,

Uraim ezt is megtanultam.

Csere előtt fékpadon mértek egyet. Meglepőén jónak mondták a fékerőmet.

Köszönöm a segítségeket.

Akkor öröm és bodogsag :) közben én is megfejtettem, nekem a betétek fogytak el, tárcsa kicsit vállas így a kopott betét széle hozzá ért. Ideiglenesen lereszeltem a betétek szélét, élét és most nem ér hozzá. De csere :) kemény 3 ezer pénz lesz :)

Na hát egyelőre úgy néz ki hogy jól eszik, 436 km-re ~kb 30 litert evett meg (még nem tankoltam rá csak kb tapasztalatból tudom hol mutat felet) a gyula-kecsó (főút) m5-m0-m1-m85 (pálya)-csorna-sopron (főút) vonalon, úgy hogy nincs kettesem, és kint 130 a pályán végig 150 körül jöttem, nehéz lábas gyorsításokkal. Az 5. Olyan hosszú hogy 190nél megállt az autó. :-D 4ben nem néztem meddig megy de valszeg ott éri el a végsebességét. Mi lesz ha 1x nem sietek? 6l/100km? :-)

Az elég baráti fogyi :)

Köszi a válaszokat. Hajtás már történt! Nem mult el. Fékezéskor ugyan olyan hang van.Csak akkor halkúl amikor az autó súlypontja nem a jobb oldalán van. (Pl jobbra kanyarodás.) Vagy amikor terhelés van a tengelyeken. (Mikor gyorsitok. Teljesen mindegy hogy óvatosan vagy padlógázon. Próbáltam... 1-es 2-es 3-as ig alapjáraton semmi pluszlendület nélkül váltottam fentebb míg gyorsult addig a hang nem hallatszott.)

Kellett nekem ötletet adni :) Az én gépemet is elérte az, hogy bal kanyarban nyikorog valami elöl. Féktakaró lemezek nem érnek neki a tárcsának, rendellenesség nem tapasztalható, fékezéskor megszűnik. Tegnap azonban támadt egy ötletem és rámértem lézeres hőmérővel a tárcsákra egy huzamosabb üzem után és a balos 20-25 fokkal melegebb volt. Így valamiért nem mennek vissza a betétek az alaphelyzetre fékezés után. Tegnap megjárattam a dugattyút, de ez nem segített, így ma megint szétkapom minden lezsirzok és takarítok, valószínűleg a dugattyú nem megy vissza.

Idei ausztriai fogyasztás adatom: 1910 km, ebből kb. 500 km autópálya, többi ausztria mélyén hegyek tömkelege, (grossglockner) 4,62 l/100 km. Szerintem elég jó.

Folyamatos nyikorgás kerék felöl.

Nem búg nem ráz nem kattog. Fémes surlódás. 3 szerelő szerint menjek nyugodtan amig meg nem mered valami és akkor majd tudja mi a hiba... Elegem lett a libáért vett papirokbol. 1 összesen 1 fiatal srác vette a fáradságot. Szétszedte a komplett féket. De a féken nem látott semmit. Mélyebben nem mert bele turni mert tanuló még. (Nem kért érte semmit! Adtam neki vagy 3 at mert ő legalább meg nézte.)

Most járok ott hogy van előttem egy 350km es ut. Nem merek elindulni vele. Itt fehérváron pedig normális szerelőt nem tudok.

Ha jól fog a fék és semmi rendellenességet nem tapasztalsz fékezéskor, akkor nézd meg, hogy nem e ér hozzá a tárcsához a féktakaro lemez. Ha igen akkor hajts rajta.

Sziasztok!

Segítségre volna szükségem! Volna egy 2.0 dti (x20dth) vectrám. Gázolajszűrő csere után nem indul az autó.

Vettem bele kézi pumpát, szűrő elé beépítve.

Kicseréltem a résolajcsöveket.

Féktisztítóval elindul, viszont még az alapjárati fordulatot sem éri el, talán 3 henger, ha megy.

Valaki segítsen, hogyan tovább... Itt vidéken a szerelők hozzá se szagolnak...

Hatvan környékén lakom, esetleg a közelben hozzáértő szerelő?

Köszönök bármilyen jellegű segítséget!

Az új szűrőt feltöltötted gázolajal cserekor? Ha nem akkor az gáz, viszont töltsd fel utólag, majd inditgatas, ha nem akar akkor közben a magasnyomású csöveket lazít zár.

Szénkefe, 2 csapágy meg gyűrű és új generátor szíj. Az autó elektromos részéhez sajnos csak annyit értek, amit olvastam róla, meg amit a szakiktól/emberektől hallottam.

EcoTec motor van benne 2000Ccm, diesel, X20DTH a motorkód.

Értem, ez esetben még a generátor fesszabalyzo az ami szóba jöhet, az is tud fura dolgokat produkálni, esetleg diodasor. Csatlakozót, test dolgokat átnézem még. De sanszos, hogy a generátor a ludas. Az enyém pl anno padon mérve jó volt, ahogy feltettem akkor már nem. Nekem a fesszabalyzo volt akkor rossz.

Hali.

A töltés teljesen rendben van, de tegnap este meg ma reggel kísérleteztem, és úgy tűnik hogy akkor múlik el a jelenség, ha a motor hőmérséklete felmegy olyan 70-75 fok körülire.

Aztán lehet nincs is köze hozzá. Szerdán meglátogatok egy Opel márkaszervizet, kíváncsi vagyok ott mit mondanak.

Szia!

Szerintem ha tudsz szerezz egy költsön generátort. Nem tudom milyen motoros az autód, de több isuzunal találkoztam már ezzel a jelenséggel és mind megkapta az új generátort. Azóta semmi gond velük. Én is felújíttattam anno, elment fél évet es kampec. Tulajdonképpen mit csinált az a villamossági szerelő vele?

Mekkora a hangszóró az első ajtókban? Illetve milyen mélységűt lehet bele rakni? Ma olyan helyen járok, ahol tudnék venni újakat, de a kocsim nincs nálam, így nem tudom lebontani méretvételre :) .

Valamik vannak otthon, de meg kell nézzem melyik egész (ha van egyáltalán) mert voltak legózva.

Okés :) Az enyémben valami széthullott (zörög benne valami) és nem kattan, nem akartam szétszedni, gondoltam veszek másikat, de holnap lehet szétkapom. Új cromax-ban 5ezer5szááááz :D

Sziasztok!

Keresek első jól működő ködlámpa kapcsolót (zöld visszajelző fényű), ha valakinek lenne eladó írjon PÜ-t.

Köszönöm!

Üdv Mindenki!

Nemrég sikerült hozzájutnom egy kis 94'-es B Corsához elég jutányos áron. Viszont a legnagyobb problémám, hogy valami gagyi "sportkormány" van benne, amitől szeretnék megszabadulni. Mivel sajnos nem találok a körzeti bontókban semmi jó állapotú gyárit, az lenne a kérdésem, hogy milyen márkatárs autók kormányai jók bele? Astra F, Tigra A, Vectra A? Esetleg valakinek nincs-e egy fölösleges darab? A válaszokat előre is köszönöm!

Alapjába véve a Tigra az, ami a Corsa ikertestvére, ha úgy nézzük (belseje ugyanaz). Én azok között nézelődnék, de elképzelhető, hogy az astra és vectra, calibra is szóba jöhet.

Valaki megtudná nekem mondani, hogy F20 váltóba miféle váltóolaj kell?

Szerintem mint a többi kézi kapcsolásúba, hajtómű olaj, 75W-90 vagy 80W-90.

Nézzétek meg a gerjesztőszálat (kék-fehér) hogy nincs-e megszakadva, olyankor nem világít a töltésjelző, de töltés meg van, mert a generátor bizonyos fordulat felett felgerjed magától. Jellemzően a motor és a tűzfal között szokott elszakadni.

Nos, odáig jutottunk, hogy a műszerórára jövő szálon, az óra felőli csatlakozónál, gyújtás ráadásakor nincs mérhető feszültség. Közben nézegettem az elektromos kapcsolási rajzot, és van benne valahol egy ún. K79- relé töltésellenőrzés, na de hol. Már az összes létező relét egyesével átcserélgettem az én autómból a másikba, még egy van hátra, mégpedig a biztosítéktábla mögött. Az lenne? Valóban létezhet ilyen benne?

Sziasztok! Olyan gondunk van egy isuzu vekivel, hogy megadta magàt a generátor, így kapott egy újat. Próbáltuk a régit rendbe rázni, de csak félsiker lett, ezért döntöttünk az új mellett. Hozzá teszem az én isuzum is ugyanolyan generátort kapott pár hónapja. Nos, felraktuk, töltés van. A gondunk, hogy mikor ráadjuk a gyújtást nem vilagit a töltés visszajelző. Km órát kivettuk kapott új égőt, sőt raktam bele egy másik órát is de semmi. Összes biztosítékot megneztem mind jó, testkabeleket leszedtem megtisztitottam. Véleményetek szerint mi lehet? Töltés van rendesen.

sziasztok.

Érdeklődnék hogy levegőszűrőt és üzemanyagszűrőt (1.5-ös isuzu dízel) mikor kell kicserélni mert én a két év alatt 4500 km-t mentem az autóval.

olajat most akarok cserélni csak nemtudom hogy ezeket a szűrőket is érdemes e.

válaszokat előre is köszönöm.

Alap esetben 7500 km olajcsere, légszűrő csere, évente célszerű legkésőbb. Amúgy én 10.000 km-ként cserélem az olajat (1.7 isuzu) levegőszűrővel együtt, gázolajszűrőt pedig minden második olajcsere alkalmával. Mondjuk én évente 20-30 ezret megyek vele. Igazából ezeket a szűrőket 2-3 ezer Ft körül megkapod (bolti áron), még a jobb fajtákat is, ennyit évente szerintem érdemes rászánni és nem is ördöngösség cserélni (az újat töltsd fel gázolajjal).

Sziasztok!

Gondolom sokan találkoztatok már a kerékíven található műanyag elemek fakulásával.

Tudtok olyan festéket, amivel újjá varázsolhatóak ezek az elemek? Könnyen meg lehet ezt házilag is csinálni?

Köszi!

Ádám

Venni kell egy flakon műanyag alapozó sprayt+ két flakon lökhárító sprayt, ívekhez 1 db untig elég (igen létezik ilyen, struktúrás is marad, műanyag szemcséket tartalmaz). Szépen lemosni, alapozni, fújni, szerintem jobb leszedni mindent, de a helyén is megoldható. Mi kis corsánkon két éve csináltam, semmi gond, leppatogásnak nyoma sincs, köszönhető az alapozónak és szép is.

Üdv! Az lenne a kérdésem hogy ezek a változtatások kb mennyi +LE-t és nyomatékot jelentenek?

Számot nem tudok mondani, de ha saccolni lehet, akkor kb. 10-15 plusz ló és 30-40 Nm.