isi

hali!

Valaki már fényezte le a gyári fekete lökhárítókat? Csak mert annak a felülete "rücskös" Ezt hogy lehet megoldani? :hiya:

Igen, lehet spray-ben venni kifejezetten lökhárítóra valót, ami struktúrás (festékboltban tudni fogják). Színben is van több árnyalat, és szemcsefajta is (apró műanyag szemcséket tartalmaz). Plusz nem árt fújás előtte műanyag alapozót nyomni rá, a festék 1800-2000 Ft között mozog, 2 db elegendő a két lökősre és hamar is szárad.

Miért mi volt?

Body 4:1 -es szórógittre gondoltam, de ha nem jó akkor veszem a 2k-ást csak drágább de nem baj.

A Body 4:1 az 2K-s (4 rész gitt+1 rész edző), az mehet rá. Én a spray-re gondoltam mert azok az 1K-sok. Én azzal szívtam, szépen felrepedt az egész.

Hali!

Megtudná nekem valaki mondani,hogy az

1K-ás szórókittre rá lehet fújni a 2k-ás színt?

Előre is köszi!!

Nem ajánlott, én már szívtam miatta.

Szerintem nem...egy sima ellenállás skála, nem hiszem hogy túl nagy eltérés lehet két poti között.

Miként tudom amúgy kimérni hogy jó e? Lehúzom a csatit aztán ellenállást mérek? Ha igen akkor mik a jók értékek alalapjáraton, rész és teljes terhelésen?

Sziasztok! Fojtószelep potmétercsere után kell valamit kalibrálni rajta? Gondolok itt arra, hogy Obd-n keresztül pozicionálni?

Valaki szerelte már le 1,7 TD Isuzu motorról midkét olajteknőt?

A következő képen csak az alsó van leszerelve:

Nekem a felső karter és a blokk között szivárog picit az olaj, azt akarom megszüntetni a következő cserekor.

Arra vagyok kíváncsi, hogy van-e valami ott, amire figyelni kell, ne érjen meglepetés, nehogy valami kárt tegyek a motorban.

Kell ehhez valami speciális tömítés, vagy elengendő tömítőpaszta a felületek közé?

Szerintem elég a tömítőpaszta, de lehet venni tömítést hozzá. Tesóm nem rég cserélte, tömítette B vekin, arra kell figyelni, ha jól emlékszem van egy vagy két csavar belül is (kis teknőnél), nem csak körben. Amúgy kárt nem teszel benne.

Sziasztok!

A c14nz F astrának ugyanolyan a fékrásegítője, mint a c14nz corsa b-é?

Hát ugye a tank felé mindenképpen legyen szellőzés, végülis az aktívszén tartályról is le lehet húzni a hátrafelé menő csövet és oda tenni a szűrőt hogy ne szívjon be koszt, csak nem tudom nem lesz-e benzinszag. Az ufónál meg ledúgózni hogy ne szívjon falsot.

Az a baj azt sem tudom, hogy a tartályról melyik cső merre megy (mivel nem szedtem le a sárvédőt még). Én az ufó elé gondoltam (egy cső jön, gondolom a széntartályról), hogy berakom a szűrőt, hogy ne kerüljön szén az injektorba, a fékrásegítő csövébe (szelepébe).

A szén továbbra is jönni fog. (és jó eséllyel el is rontja a rendszert, benzinpumpát, stb.)

Tegyél bele egy sima benzinszűrőt (párszáz Ft) az megfogja a szenet, de a levegő (benzingőz) tovább tud menni. ;)

http://www.geree.hu/wp-content/uploads/2011/12/benzinszuro.jpg

Szerk.: volt szó erről, ezeket találtam gyorsan:

http://www.opelforum.hu/topic/252-altalanos-muszaki-problemak/?p=937753

http://www.opelforum.hu/topic/252-altalanos-muszaki-problemak/?p=793586

Köszönöm, közben megtaláltam :) Gondolom ez a szűrő csak ideiglenesen jó, mert hamar eltömődik, ha jól sejtem, bár könnyű takarítani, cserélni. Így beiktatva jó lesz? Tankba nem kerül vissza szén amúgy?

Simán lehet ettől, meg tudja kavarni az alapjáratot. Ami fontos hogy a tank tudjon szellőzni tehát a hátra menő cső ne legyen elzárva és a motor se kapjon szűretlen fals levegőt. Valaki kibelezte az aktiv szénszűrőt és így rakta vissza.

Megpróbálom kifújni az egész rendszert, a szűrőt is, ha továbbra is jönni fog szén akkor vagy kibelezem valahogy vagy kap egy bontottat. Amúgy az ufoban minek van gumi membrán? Bocsi a kérdésekért de a benzines járgányokhoz sokat nem értek azért még. Plusz a fékrásegítő csövében lévő szelep is eldugulhat akkor ha jól sejtsejtem.

Ha sokáig áll megtartja a vákumot a fékrásegítő? Benyomva a pedált van rásegítést vagy egyből kemény álló motornál?

Még nem néztem, de pont most jöttem be a kis... tól :) szédszedtem azt az ufó bigyót és voltak benne szén darabkák. Széthullhatott az aktív szűrő és ez miatt lehet? Ki lehet azt iktatni? Gondolok arra, hogy a szűrőt kihagyom és úgymond azt megkerülve szüretlenül kerülne a benzingőz (ha jól sejtem)

Sziasztok!

C14nz, egyre gyakrabban fékezéskor leáll vagy elmegy az alapjárat (nulla irányába). Elindítva, alapjáraton ketyeregve is van, hogy majdnem leáll, majd megemeli az alapjárat és beáll normálra. Azt tapasztaltam, mikor nyomkodtam a féket, akkor kezdett csökkenni, majd majdnem megállni. A rásegítő lehet a hibás? Fék az jó rajta, se nem kemény és se nem lágy a pedál, olyan pont jó, sziszegést nem hallok.

Értem a működési elvét, ja meg ez nem az én autómról készült. Olyan gondom van, már egy jó ideje, hogy jár a motor szépen indítás után, aztán kb 3-4 perc után van, hogy úgy leejti az alapjáratot, hogy majdnem megáll. Aztán megemeli és jár szépen, kicsit később megint. Plusz olyat is megfigyeltem, hogy a kuplung felengedésére is megváltozik az alapjárata, majdnem hasonló szituáció mint amit írtam. És, hogy tovább folytassam néha olyan mintha nem lenne motorfék. Alapjárati motor pár hónapos, gyertyák is újak, rotor, elosztófedél is, csövek jók, tömítéseket is cseréltem már. Most erre gondoltam hátha, azonban még mindig a MAP szenzorra gyanakszom, mivel ha lehúzom a stekkerét, akkor kisimul az alapjárat, de ugye dobja a hibakódot. Ezért is érdeklődtem, mert már minden apró lehetőségbe kapaszkodom. Na ezért nem kellene nekem sose többet benzines, átkozom azt a napot mikor ezt megvettük :) A jó régi dízelemnél ilyen sosincs, -10ben is pöcc, alapjárat ingadozást talán könyvben olvasott, ha tud olvasni :D .

Ma próbálgattam a gépet, és jelenleg a fék vákuumra gyanakszom, mivel hosszan nyomom a féket (álló helyben próbáltam) szinte mindig előjött ez a hiba. Mit kellene ott megnéznem? A rásegítőből jön egy vastagabb cső, ami elágazik, egyik megy tova a szívósorba a másik meg abból az ufó bigyóból jön ha jól sejtem (aktív széntartálytól). Lehet kezd széthullani és teleszórja szénnel?

megcsináltam, leszedtem a csatit áttöröltem sőt a trafónál is meg a mellette levő (azt hiszem gyújtás modulnak hívják) kis egységnek is áttöröltem a csatiját, sajnos nem semmi változás :(

Benzinszivattyú indul? Hallani a búgás, gyújtás ráadásnál?

sziasztok

pár napos állás után inditanám be az autót, be is indul viszont hagytam kicsit melegedni, rá egy percre elkezd durrogni a kipuff majd le is állitottam gondolvàn a gyujtás elosztó fedélbe biztos került kondenz (volt már rá példa). Levettem kitöröltem majd visszarak de a kocsi már nem indult. Teker, olyan mintha majdnem begyulladna de mégse, gyergya kábeleket rotort cseréltem, gyertyàkat megtisztitottam de semmi változás, valakinek ötlet?

Még annyira nem értek a benzinesekhez, de tanulok :) Én ránéznék az elosztófedél alján lévő csatlakozóra, ha jól tudom gyújtásmodul a neve. Mozgasd meg, kontakt spray.

Ilyen cucc van nekem is.

Abba szerintem is vákum szerű valami megy, de a szűrő dobozába ugye olyan szerkezet van, ami nyitogat egy ajtót. Másik végibe, a nagy műanyagba pedig csak 1 pöcökre húzódik rá, azon belül nem tudom mi lehet.

Egyik állásba a levegőt a kipufogó leömlőkről fogja szívni (abból a csővől, amire mutat egy piros nyíl, a cső most nincs rajta), másik állásban pedig a zárhídfelőll , hidegebb levegőt.

Nem tudom pontosan hogy működik, de nekem tuti nem működik, mert belül az a toló cucc ami tolja ezt az ajtót nekem eltört az ajtótól.

Azt hiszem neked hiányzik az a "gyűjtő" lemez a leömlőkfelöl, ami össze gyűjteni a meleg levegőt.

Értem a működési elvét, ja meg ez nem az én autómról készült. Olyan gondom van, már egy jó ideje, hogy jár a motor szépen indítás után, aztán kb 3-4 perc után van, hogy úgy leejti az alapjáratot, hogy majdnem megáll. Aztán megemeli és jár szépen, kicsit később megint. Plusz olyat is megfigyeltem, hogy a kuplung felengedésére is megváltozik az alapjárata, majdnem hasonló szituáció mint amit írtam. És, hogy tovább folytassam néha olyan mintha nem lenne motorfék. Alapjárati motor pár hónapos, gyertyák is újak, rotor, elosztófedél is, csövek jók, tömítéseket is cseréltem már. Most erre gondoltam hátha, azonban még mindig a MAP szenzorra gyanakszom, mivel ha lehúzom a stekkerét, akkor kisimul az alapjárat, de ugye dobja a hibakódot. Ezért is érdeklődtem, mert már minden apró lehetőségbe kapaszkodom. Na ezért nem kellene nekem sose többet benzines, átkozom azt a napot mikor ezt megvettük :) A jó régi dízelemnél ilyen sosincs, -10ben is pöcc, alapjárat ingadozást talán könyvben olvasott, ha tud olvasni :D .

Üdvözök mindenkit. Segìtséget szeretnék abban kérni hogy hova kell be csatlakoztatni a turbo nyomásmérő műszernek a csövèt, szeretném látni a turbonak a nyomását.mi lenne a pontos beszerelési terv?

az auto egy 1996-os opel vectra b 1.7Td isuzu motoros.

A segìtségüket előre is nagyon szépen köszönöm

" T " elosztóval az adagolót és a szívósort összekötő kis csőbe.

Szerintetek hibát követtem el, hogy Ezt a bekarikázott kis csövecskét szilikon csőre cseréltem (ez volt kéznél anno)? Bejátszhat ez az alapjáratába? Mivel ha jól sejtem ott vákuum van és lehet össze rántja a szilikon csövet.

Lenne egy bugyuta kérdésem :) Az astrámon van pár rozsdásodó hely a megszokott területeken. Mindent megvettem +sprayt kevertettem ki a színkódhoz(E474). Csak az után érdeklődnék, hogy a sprayben benne szokott-e már lenni a lakk,vagy utána kell lakkozni?

A 474 gyárilag nem felül lakkozott, szóval ha javítasz akkor sem célszerű bázis+lakkot használni. Sima akril aztán kész (szín+edző).

Sziasztok!

Valószínűleg hatalmas baromságot kérdezek, de mivel nem értek hozzá, hozzátok fordulok.. 1995-ös B Corsa Swing-be lehet utólag szervót építeni? Előre is köszi a választ!

Itt találsz leírást hidraulikushoz (NZ-hez).

Kötelező biztosítás kinek, hogy alakult, ha váltott jan 1.-én? Csak mert nekem bő 40%-al drágult tavalyhoz képest. Azonban most kiszámoltam, ha nem elsején váltottam volna, hanem pl. márciusban, ugyanazokkal az adatokkal, akkor talán 5%-ot. Akkor hogy is van ez? Kicsit dühös vagyok azért. :( :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin:

Először is szerintem nem jó helyre vitted műszakira.

Ezen az öv visszahúzáson akkor egyszerűen lehet javítani, hogyha nem mechanikai gond van. Ha a vissza nem húzódást az öv elszenneződése, zsírossá, koszossá válása okozza, akkor egy kiadós mosás körömkefézés kell neki szabbanos vízben.

Nekem ez a módszer csodát tett, szinte újszerű lett az öv, és a visszahúzása is! Egy próbát megér szerintem nálad is.

Van valami speciális spray is erre a hibára, sajna nem ugrik be a neve, de haver pont pár hete fújta be vele (még ausztriából szerezte) és csodát tett az is, sőt az ablakemelő részeit is befújta, azóta úgy futnak hogy csak na.

Ha beleszámolod azt is, hogy amíg szopkodsz a felület előkészítéssel plusz a fényezéssel - ami nrk szakmád, nem értesz hozzá, lassabban megy, nem olyan minőségben megy, mint kellene - azalatt dolgoznál a munkahelyeden pénzt keresnél, akkor nagyjából ugyanott vagy, mintha műhellyel csináltatnád. A végeredmény ráadássul nem biztos, hogy vállalható lesz. A fényezés sikere a részletekben rejlik, nüanszokon múlik :)

Kezdődik ott, hogy egy normális pisztoly, ami már nem ólajtó festésére való, az 50-60 ezer Ft :)

Régebben még volt létjogosultsága az újrafényezésnek, szerintem ma már kevésbé. Ha 2-300 -ért veszek autót, azt hadd ne akarjam már telibe fényezni. Ha meg drágábbért, akkor meg vegyek már olyat, amit nem kell telibe fújni, mert olyan :)

Én a harmadik teli fényemen vagyok túl plusz sok- sok elem, apró alkatrész. Nem kabinban fújok, ahhoz képest szerintem szépek lettek. Délutánonként csinálva, felülettől függően, egyedül kb. 1-3 hét számomra egy telibe fényezés. Nekem 38ezer Ft-os pisztolyom van, teljesen megfelelő, persze ez a színre és lakkra van, szóróra, műanyag alapozóra van külön pisztolyom, továbbá egyéb kellékek, mint excenter csiszoló, spaklik hegyek, egyengetős cuccok stb. stb.

További gond azzal van, hogy saját magadnak okés, mert az nem vészes, viszont másnak fújni és azt mondani rá, hogy 120 egy telifény elsőre soknak érzi, sőt másodjára is. Persze a részleges fényezést lehet alkalmazni, viszont pl. az én saját corsa-m olyan volt, hogy (osztrák, 93ezer km-es) a tető kivételével minden elemen volt egy-egy kisebb nagyobb rozsda akkor döntöttem úgy, hogy nincs értelme bele fújkálni. Továbbá az is lényeges kérdés, hogy hány évig szeretnéd megtartani.

Egy szó mint száz, saját magadnak fújva megéri.

Itt van az utcánk végén! :D

http://olx.hu/hirdetes/feltett-automat-ID1PAGD.html#5e53397a70

Érdemes megnézni szerintetek? Nem ismerem ezt a változatot. Jó motorikusan akkor nagy gond nem lehet,esetleg váltó,difi problem.

Mit érdemes ezekről tudni?

Helyesírás ötös :) amúgy nem rossz.

Hello

Nem tudjátok véletlen mennyi festéket kell kevertessek nagyjából ,egy moci tető, maszk, 2 első sárvédő, tető lemezhez?

kb. 1 liter+edző (0,5 liter), de attól függ milyen vastagon fújják, ennyiből meg kell állnia. Vékonyabban fújva kicsit kevesebb, attól függ milyen szín.