invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by invictus
-
Nem hiszek a villanyban. Persze ültem már az első generációs tanszéki autóban amiben kondiktól kapja a naftát a motor...durván gyorsult. Ami most készül a tanszéken, hibrid modell, van benne egy belső égésű motor, ami hidrogénnel, etanollal, benzinnel is képes üzemelni, és ez majd áramot termel, emellett lesznek benne akksik is, valamint kondenzátorok (ultrakapacitások). Ez a technológia még gyerekcipőben jár. De a hibridekhez látszik már, hogy nélkülözhetetlen lesz a kondenzátor a hirtelen energiaszükséglet miatt. Én a sima motorok továbbfejlesztésében látok előnyt. A dízel motor magas hatásfokát már nagyjából kiaknázták, most az otto motorra kell átültetni a dízelnél megtanult technológiákat. Fojtószelepet és gyertyákat elhagyni, common-rail benzinbefecskendezést megvalósítani, korrekt feltöltést adni a motornak, a vezérlést pedig a fojtószelep helyett szelepvezérléssel és kipufogógáz-visszavezetéssel megoldani. Aztán következő lépcsőben el kell hagyni a vezérműtengelyt és elektromosan vezérelt szelepeket beállítani. Persze ehhez még sokat kell fejlődni. De én ebben látom a kiutat. <_<
-
Egyébként nem értem minek erőltetik annyira a hibrid dolgot. A mai belső égésűek továbbfejlesztésével sokkal több eredményt lehet elérni. Szelepvezérlés, ...stb. Nemsokára készek a DiesOtto motorok...inkább az ilyesmibe kell pénzt ölni. A villanyhajtás csak akkor rúghat labdába, ha kombinálják. Az akksi mellé kellenek kondik (4000-5000F), amiből könnyebben kivehető a töltés..hasonlók.
-
Ez így van. A belső égésű motor hallatlan előnye, hogy az elégetett keverék mindössze 6,4 tömeg%-át adja a benzin, amit magával hordoz az autó, a többit a környezetből nyeri. Ezt egyik villanyos megoldás sem tudja felülmúlni, ott magaddal kell vinni az energiatárolót. :D
-
Nekem is 12L 120ohm-ot szokott írni, gondolom ez a jeladó kalibrálási értéke. Leírásom nincs, tapasztalati úton lehet kitalálni dolgokat.
-
Diag csati D pontját letesteled. Set-tel váltogathatsz a diag1-diag5 közt. Aztán ha nyomogatod a gombokat akkor el tudod érni a tankkorrekciót meg hogy kiírja mennyi van szerinte a tankban. El kell játszani vele pár percet és rájössz. <_< Diag1-ben pedig a hibakódot írja ki, így nem kell villogtatni és számolni. :rolleyes:
-
Az átlagfogyi jónak tűnik. Be kellene menni a BC diag menübe és diag5-ben ha megnyomod az óra gombjainak egyikét, kírja hogy szerinte mennyi van a tankban. Itt kiderülhet ha a jeladó a hibás.
-
A megtehető távos kérdés FPepének szólt, hátha már ment azóta és jobb értéket kapott.
-
Jaaaa akkor rendben van. <_< Amúgy neked jó már a megtehető táv?
-
Ha megtettél 450km-t nem fullon kéne lennie. :rolleyes:
-
Azért ez a változás már érezhető lenne a menetdinamikán is, nem?
-
Update: Feljöttem Pestre, azaz kb 65km-t jöttem és lement a táv 497km-re. Még így is hihető. Aztán meglátjuk. Mikor beszereltem a BC-t ez a funkció nálam is buta volt, de mostanra már azt tudom mondani, hogy megy rendesen.
-
Mindenki mást fog mondani. <_< Nekem Valeo van, nem rossz, de delparts-on kapsz gyári opelt, állítólag az is tuti és nem drága.
-
Nem olyan pontos az a jeladó. De ha nagyon más értéket mutat, egyértelműen nem a bc-ben van a hiba szerintem.
-
Annak kell idő míg beáll. És ahogy megfigyeltem, nem a kijelzett átlagfogyit figyeli és az alapján számol, hanem az utolsó valahány km alatt begyűjtött adatok alapján. Ezt az elméletet a gyári leírás is alátámasztja, csak ott 20-30km-t ír. Nekem átlafogyira 6,2-t ír, most tankoltam és itthon mellétöltöttem etanolt, számításaim szerint 40 liter körüli üzemanyag van a kocsiba, ehhez ír 598km-t. Mindkettő reális. Szóval türelem. <_<
-
Ebbe a típusba be lehet szerelni a gyári motort is. A másik, egybeindexes fajta viszont nem kompatibilis a gyári megoldással.
-
Ami nekem van, ott asszem karikánként 4-5 rizsizzó világít.
-
A Wabco mellett a Knorr a másik vezető fékgyártó és fejlesztő cég. Elég durva fejlesztéseik vannak, az általuk készített elektronikusan vezérelt légfékrendszer gyakorlatilag a felére csökkentette a féktávot a hagyományoshoz képest. Ha jól tudom a fejlesztés a 7. generációnál tart. Kelenföldön van egy magyar fejlesztőközpont. Itthon készítik a szoftvert. :rolleyes:
-
A Knorr fékeket gyárt, már ne is haragudj. :D
-
Állítólag Te tudod hol lehet venni olyan ledszalagot, amit a ledesítéshez lehet használni. Megosztanád velem? B)
-
:rolleyes:
-
Persze annak a teljesítményigénye is nagyobb. :rolleyes:
-
BC ennyiért ajándék, ha jól látom CC egységgel. :rolleyes:
-
Ha minden jól megy és rendeződnek itthon a dolgok, édesapám elköltözik, akkor a telet már az enyém is garázsban tölti.
-
Nekem árnyákban áll, és mondjuk ha éjjel ránézek, már csupa víz kívülről az autó, tető, ablakok...stb...
-
Nem mondod hogy ilyenkor ha reggel lemész akkor csontszáraz a kocsi. B)
