invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by invictus
-
Nem macera annyira...attól függ mennyire vagy jártas a forrasztgatásban-mókolgatásban. Szal türelem kell hozzá. :) Ha te csinálod akkor a ledek, ellenállások költségét kell számolni, max 2-3ezer.
-
Én most pakoltam össze pár dologból egy matricát a tansapkára, szerintem egész pofás lett. Ha tetszik a koncepció akkor igényesebb, nagyobb felbontású változatot is csinálhatok. :)
-
Na én ezt abszolút nem tapasztaltam. :)
-
B vekissel mókolós lenne nagyon szerintem. Valamelyik digitet érdemes, abból nekem pl jobban tetszenek a vectra2000-ből származóak, amiknek szép félköríves a fordulatszámmutatójuk, nem olyan teljesíménygörbeszerű, mint a kadett gsi-knek.
-
Bocsesz, azt hittem neked is a hidegindító ragadt be. Valahogy ki kellene mérnem hogy tuti rossz-e, de szerintem valami nem stimmel mert a dúsítós poti nekem túl könnyen tekerhető, alig kell hozzáérni, és nem is reagál rá. :)
-
Te próbáltad már járás közben tekergetni a dúsítót? Ha igen akkor érzel valamit?
-
Akkor azt sehogy sem fogom tudni kimérni. :) Viszont páran mondták, hogy a dúsítást tekergetve rögtön érezhető a változás, mert változik az alapjárat, hang...stb. Én ezt a jelenséget nem tapasztaltam. Valahogy ki kellene deríteni hogy mennyire jó ez.
-
A két kis fém kivezetés között mértem. Gondolom az az.
-
Elkezdtem méregetni a potikat a dobozban. Természetesen álló motornál. Ugyebár a hidegindításé nekem nehezem mozdult. A műszer ellenállásmérője minden állásban 4,21-et mutatott, ez ugyebár nem korrekt. Ugyanez a helyzet a felső potival is, hiába tekergetem, konstans 1,89-et mutat a műszer. Akkor ez elvileg cserés, nem?
-
Neked milyen motorod is van?
-
Amikor spirált cseréltél és hangos volt akkor az valószínűleg a spirál utángyári mivolta miatt volt. Nekem is volt ilyen gondom, de tettem bele gyárit és megszűnt. Az órára annyit tudok mondani, hogyha szétszeded és kiderül hogy valami pici cucc van benne eltörve vagy ilyesmi, akkor talán egyszerűbb, ha beújítasz egy bontott órát párezerért, mert szerintem az órában levő alkatrészek nem pótolhatók. Sőt. Elég egy forszámmérő nélküli órát venned, az 3ezer alatt van, és akkor csak a km-órát kell átműteni.
-
Első lökhárítóban, bal oldalon alul, elvileg egy kis luk is van alulról. Ha ott turkálsz, tuti megtalálod. :)
-
Én is ilyet akartam. Amcsi piacos termék ebay-en van fenn pár darab, az a baj, hogy 5000huf alatt nem jutsz hozzá, és állítólag nagyon kopik, Égő Ákos már a másodikat használja. Viszont valami jópofa logóból érdemes lehet műgyantásat csináltatni, az kinézetre is igényesebb, és tartósabb is. Amúgy milyen formációt csináltok? Komolyabb vagy viccesebb fajta? Ez sem rossz :)
-
De neten van fent pár jópofa, azokból linkelek mindjárt.
-
Én ilyet tettem fel. Focusról való.
-
Elaludt a fórum. De nagyon durván.
-
Itt Tatabányán még kék az ég, süt a nap.
-
Nézegettem neten, amerikában pl árulnak központi injektoroshoz is átalakítót, és az e85tuning honlapján olvasható, hogy ugyanilyen motorokhoz való svéd cuccot is fognak forgalmazni. Kérdés. Lehetséges hogy ezek csak annyiban térnek el a hengerenkéntihez való társaiktól hogy kevesebb vezeték lóg ki belőlük, vagy tökmás az egész?
-
Múltkor nekem is ez jutott eszembe, egy vw konszern 1,9pdti ment előttem, még alapjáraton is kormolt. De az biztos környezetkímélő és műszakilag korrekt. :)
-
Ha a cooler-nál az intercoolerra gondolsz akkor segít, persze nem önmagában. Hidegebb, ezáltal sűrűbb lesz a levegő, vagyis ugyanannyi térfogatú, de hűtött levegőhöz több üzemanyagot lehet juttatni.
-
"Ma igen és mondta is a megoldást. Csutkára fel lehet tekerni a hidegindítást, a sűrítés meg maradhat amin volt, közép állásban. Központisak valóban érzékenyebben reagálják le a dolgokat mint a egyéni befecs.-ek." Ha nem tudom tekerni a potit akkor nem tudom csutkára sem feltenni. :) Mellesleg ha már most, a 30 fokos hőségben feltekered maxra akkor hova tekered tovább télen a mínuszokban? A még nem üzemmeleg motor fulladásáról. Ha szépen alapjáraton ketyeg, nekem sosem fullad le. Viszont ha adok üresben egy kisebb gázfröccsöt, vagy menet közben kikuplungolok, akkor ahogy esik vissza a fordulat, a mutatok meg sem áll nulláig és megfullad. Eddig is ez a jelenség állt fenn, csak még nem figyeltem hogy csakis ilyen esetekben fullad.
-
Tőled minden nap tanulunk valami újat. Tegnap a farokberetválás, ma pedig zuhanypraktika.
-
:) Még mindig nem ugrik be.
-
Na ezt nem tudom honnan jön, de komolyan.
-
OFF De akkor a Te motorházadat is érdemes lenne ilyennel kitölteni. :(
