invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by invictus
-
Azért ne kavarjunk. Ez nem a jelenlegi kínálatban is szereplő Caterham, sőt, látszik is rajta, hogy nem az. Legózni persze lehet, de nem érdemes, hiszen a gyártónál úgy és olyan meghúzással rakják össze, ahogyan azt kell. Mostmár nem lehet Opel motoros Caterhameket kapni, csak a Ford motorosok vannak, érdemes végigböngészni az árlistát is, vannak érdekes tételek
-
A TC komolytalan, semmit nem mérnek, a fogyasztást is csak a fedélzeti alapján mondják be.
-
Ezzel nem tudok egyetérteni, a vezess.hu egész korrekt oldal. A TotalCar jó csapat volt, csak a stílusukkal van baj, meg a színfalak mögött még 1-2 aprósággal, de ebbe most nem bonyolódnék bele. Ha pedig szeretsz sok tesztet (heti 2-3 autó), érdekességet olvasni objektív szemléletben, akkor tudom neked ajánlani a mi oldalunkat: Autó Pult
-
Sziasztok! Boldog, sikerekben és egészségben gazdag új évet kívánok minden fórumozónak és Opelesnek! Üdv, Ádám
-
Nekem is ilyen bajom volt nemrég. Nekem valszeg a diódahíd halt meg, mivel előtte cseréltem a feszszabot, csapágyakat, meg szénkeféket. Viszont egy tökjó bontott generátort sikerült gyorsan szerválni múlt szombaton 10 ropiért.
-
Nekem csak egy rózsaszín tesztpéldány jutott. Szenvedős egy teszthét volt...alig vártam a végét. :lol: :lol: :)
-
De akkor se lepődj meg, ha egy Suzuki Splash-t Opel jellel látsz. :lol:
-
Ez nem olcsó-drága függvény. A régebbi ABS-ek sem az összes féket vezérlik. A legelső rendszerek kétcsatornásak voltak és keresztben oldották a fékeket (tehát nem mind a négy kerék fékerejét csökkentették), aztán a leggyakoribb ami a hátsó tengelyt és a bal elsőt meg a jobb elsőt vezérli külön-külön, tehát 3.utas, és persze a legokosabb a 4 kereket vezérlő.
-
Az érzékelő jó.
-
Semmit, elb@szcsiztam....behaluztam, hogy azt írja, hogy egyforma, de nem....látod ez van, ha puncsot csinálsz és közben komoly dolgokkal foglalkozol. :)
-
Benéztem. :lol:
-
Az érzékelő lehet azonos, de maga ház szerintem biztosan eltér.
-
Amúgy ABS és ABS, valamint ESP és ESP közt is nagy különbségek vannak. Pl. nemrég az egyik tesztautómban nagyon engedékeny volt a menestabilizátor, csak egy kis csúszás után fogta meg, míg azért mások szigorúbbra fogják a szoftvert.
-
Én Tökölön csináltam, ott 20-30 körül van, és nem olyan mint a Hungarorinen, hogy 20-30-as tempóval szórakoznak, hanem sokszor 60-80-ig gyorsítva...ami azért sokkal életszerűbb. Vezetéstechnika
-
Meg egy vezetéstechnikai tréning is, a saját autóddal.
-
Ez nem vita. :lol:
-
Hóban, sárban, lágyabb homokban nem...
-
Mióta jogosítványom van, minden télen vezetek, az utóbbi 4 évben ráadásul nem is keveset. Az Astrán kívül más még nem volt, ez az első saját autóm. Azonban munkámból (az aláírásomban lévő linkre kattintva bővebben megtudhatsz erről) fakadóan számos autót teszteltem már rövidebb-hosszabb ideig, jó néhányat havas körülmények között. A motor lefulladása azért lehet zavaró, mert olyankor a sokak által preferált segédberendezések működése is abbamarad, így a szervómű, a vákuumos fékrásegítő...egyebek. Ezek egy olyan sofőrnél, aki hozzá van szokva és tényleg csak használja az autót, csak többet zavar a helyzeten.
-
Látom vicces fiú vagy. Azért elég sokat közlekedtem hóban. Amit mondtam,nem saját tapasztalat, hanem tesztek (és a józan ész is) bizonyítják. Egyszerűen friss hóban a blokkoló kerék az említett jelenség miatt picit jobban lassítja a járművet. Persze közben nem marad irányítható, ez a hátránya az ABS-es autóval szemben. Vizes, jeges, száraz felületen pedig már, mint mondtam az ABS viszi a pálmát. És még hozzátenném. A motorfék plusz üzemi fék kombó valóban hasznos, azonban az ABS-szel nem rendelkező autó havas-jeges úton épp ebben a mutatványban vérezhet el, hiszen amint mindkét kerék megcsúszik és blokkol a művelet közben, rögtön lefullad az autó. Persze lehet mondani, hogy gyorsan kuplungolsz, de azért ahhoz nagyon gyors reakció kell.
-
Ugye ezt csak viccnek szántad. ABS nélkül szinte csak egyetlen esetben lesz rövidebb a fékút. Friss hóban. Ugyanis ekkor az álló gumik gyűrik maguk előtt a havat ami valamelyest jobb lassulást eredményez, mint a blokkolásgátlóval. Minden más esetben az ABS győz. Sokan kétségbe vonják ezt, pedig bizony így van, senkinek a lába sem tud másodpercenként 20-30 alkalommal szabályozni.
-
Sziasztok! Én most nem vagyok olyan aktív mint pont egy éve, ezért nem várom meg az estét. Szeretnék minden kedves fórumozónak, Opelesnek, barátnak békés, meghitt karácsonyt, és sikerekben gazdag, boldog új évet kívánni! Üdv, Ádám Ui.: nekem ici-picit később, hétfőn érkezik a Jézuska, de mindenképp Opeleshez méltóan ünnepelem meg a karácsonyt és az új esztendőt: egy Meriva 1,4T tesztelésével.
-
Majd megkérjük Gabót, hogy hozzon pár darabot. :lol:
-
De, gariban cseréltetni fogom, csak az a kérdés, mikor. Ma mennem kell vissza Pestre, jövő hétvégén tesztautóval jövök haza, utána meg hipp-hopp, itt a karácsony. Egyszerűen fogalmam sincs mikor tudom elvinni barátnőmékhez, hogy utánajárjunk a dolognak. De öröm az ürömben, hogy decemberben összesen kb 30-40km-t megyek csak az autóval. Bár jobb lenne ha Bosch vagy Hella menne bele, mostmár nem bízom az angol szutykokban.
-
Kimértem, a testelés, valamint az akkumulátor és a generátor közt futó vezetékek is teljesen jók. Valószínűleg az angol márkájú feszültségstabilizátor mondhatta fel a szolgálatot 1 hónap alatt. :lol:
-
Köszi a tippet, holnap reggel ezeket átnézem...
