invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by invictus
-
Ezt aztán az értelmes hozzáállás.
-
Oké. Korszerűségét tekintve milyen részegységek miatt tekintenéd modernebb, fejlettebb konstrukciónak az említett Opel motort, mint az említett Lada motort?
-
Ugye semmit nem olvasol el? Vagy nem vagy tisztában a fogalmakkal. A Lada Samara nem egy osztályban van az F Astrával. Előbbi 1-es, utóbbi 2-es kategória. De továbbmegyek, Samarában is volt injektoros motor, ami korszerűségét tekintve egy szinten áll a köztpontis Opel motorokkal. De mostmár szinte minden honlapon kijavították, és a 4-es kategóriába kerülhetnek az euro2-es benzinesek is.
-
Nem tudja a dátumot...én sem értettem az elején.
-
http://www.nfgm.gov.hu/data/cms1203256/MR_mod.pdf Ez alapján bővítették a 4-es kategóriát, egy forgalmi ára ellenében át lehet kérni magunkat. Nekem úgyis nagyobb teljesítmény van a forgalmiban mint a valós. Lehet meglépem.
-
Turkeszolni kell benne. Diag állapotban nyomogatni kell a gombokat, már nem tudom melyiket pontosan... :lol: És akkor kijön egy olyan rész, hogy 120ohm...stb...és ott lehet állítani +/-3-at.
-
Nem hinném, hogy c14nz lenne, azokba nem nagyon raktak klímát.
-
Plusz nem hinném, hogy 94-ben lettek volna gyárilag fényezett lökhárítók.
-
Látom megy a témázás. :lol:
-
Osalvs vszsia. :(
-
Mivel 1-esben haladsz alacsony a sebeseég, mégis pörög a motor és fogyaszt. Emiatt van a nagy fogyi. Ez nem meglepő Egyesben ne várj 5-6 literes adatokat.
-
Nyomjad inkább olaszra. :lol:
-
Persze, a kódindex a nyelvet is tartalmazza, ha jól emlékszem akkor 109-es kódja van az angol, metrikus, gyári rádiós beállításnak, 111 pedig ugyanez nem gyári fejegységgel.
-
Itt keversz két dolgot. Van a kategória amibe a korszerűség szerint besorolják. De az általad emlegetett probléma nem lép fel, hiszen ellenőrzik a kipufogógáz értékeit, hogy a határon belül vannak-e. Nyilván egy új, de 94-es motor tudja teljesíteni a saját kategóriájának normáit, de az általad említett szétkopott már nem. Ezért ellenőrzik a kipufogógázt.
-
Azért nem mindegy hogy Jeremy Clarkson vagy Tiff Needell. :lol:
-
A szabály úgy szól: "USA-ban készült gépjárműveknél 1996-tól kötelező az OBD2. EUrópában az Otto motoros gépjárműveknél 2001-től a dízel üzemű autóknál 2003-tól és a teherautóknál 2005-től kötelező az OBD II szabvány használata." Ezért gondolom, hogy a 96 utániak a szabványos OBD rendszer (16-os csati) miatt kaphatnak kedvezőbb besorolást.
-
Most komolyan. Ugye teszel rá, amit mondok??? A 4-es kategória dízelekre vonatkozik. Olvasd már el.
-
Értem, de nem lehet mindent nagyon részletesen bekategorizálni. Ez a kategória a régi motor. Ha megnézed a felsőbb kategóriákat, ott több a konkrétum.
-
Nem a start-stop a lényeg, hanem maga a motor konstrukciója, a hengerfej, a befecskendezőrendszer vagy dízelek esetében a porlasztó, valamint nagyon fontos a vezérlőelektronika. Ezek minél fejlettebbek, annál korszerűbb egy motor, hiszen annál tökéletesebb az égés, nagyobb a hatásfok...stb.
-
Nekem X-es motorom van. Ott van az aláírásomban. :lol:
-
Ez is butaság. A ZK értékek könnyen manipulálhatóak, akár adalékokkal akár más trükkel. A motorokat egyértelműen a technológiájuk alapján, azaz a korszerűség alapján kell besorolni.
-
Lépjetek már túl ezen. Öreg strapás motorok. De az idő eljárt felettük.
-
Ezt a 96-os dolgot sehol nem olvastam még. Vannak kategóriák és kész. Igen. Nem a zk értékek számítanak, hanem hogy a motor melyik kategóriába sorolandó.
-
Ne legyetek már ennyire begyöpösödöttek. Ezek korszerűtlen motorok. Nem igaz, hogy nem bírtok ezzel együtt élni, és mindig parázni kell ezen.
-
Igen. Pirosat is fogok kapni. Miután bemásoltam a táblázatokat, teljesen egyértelmű lett a számomra, hogy csak pirosat kaphatok, ahogy minden 8 szelepes. Sőt, mivel a 16 szelepes F Astrák motorkódja X kezdetű, azok is 2-est kapnak. Pirosat.
