Taki-Land

Értem, szóval ilyen programozásos okosság is van vele, amit fölösleges 20.000Ft ba kerülne, nagyjából. A km-óra működik rendesen és az ABS-el sincsen semmi probléma. Rá kéne dugnii TECH2-re csak a közelben nincs ilyen. A motorvezérlő hibát nem tárolt el, szóval nem tudom. Ez csak egy ötlet volt, hátha de ha ennyi macera van vele meg ilyen sokba kerül a programozás akkor marad a régi. A diffin a jeladókat kicseréltem a gyáriakra de nem változott semmi. Köszönöm mindeniknek a válaszát! <_<

Hello mindenkinek! Régen voltam már felétek, rengetek a meló, és most jó az autó! <_< (kopp-kopp-kopp) Na de lenne egy kérdésem a szakikhoz. Mégpedig, ha az ECU-t kicserélem manuális ECU-ra, mert most még a Automata van benne, akkor valami változni fog? Pl, BordComputer adatai stb. Van egyáltalán különbség a két vezérlés között? Mert most tudnának adni egyet 5000 pénzért és szerintem az nem olyan rossz ár érte, de ha mégis jellezzétek! :lol: Ne hogy át verjenek! Előtörténet: Automatából lett alakítva a vas Manuálra. Nem megy a TC-m, és gondoltam ez is közrejátszhat, meg ha már manuális akkor legyen a ECU is az. Vagy teljesen fölösleges? Az ECU egy 2.5V6 96' VECTRÁBÓL származik... Ötleteket várom, köszönöm előre is! :lol: Jah van vasárban eladó autmata váltóm, vezérlés hozzá, középkonzol, kijelző,fokozat kapcsoló rúd, téli fokozat kapcsoló!Akit érdekel irjon!Külön külön is! :lol:

Nem...angol :lol: ha belinkelem a letölthetőséget jogot sértek vele vajon? :D Nem tudom... :lol:

A menet függő hangerőt a SML, vagy az UML gomb betartva nyomásával lehet "aktiválni" de ott rakjátok fel max-ra. (5 a max) nagyon király, bár ha mész 110el és alapból hangosan hallgatod betorzít. De 50 60 70 stb. nél kezd hangosodni, az én észrevételem szerint, de ha elkezded neki taposni, de izomból, akkor fogsz meglepődni! :lol: Az nagyon komoly, ad még egy kis adrenalint...fokozódik a feszültség...nekem nagyon tetszik. De nyugtázni kellene...azaz ha beállítottad akkor akkor letartva nyomod a gombot.(SML, UML) DE nekem is van egy kérdésem ha már rádió: Nekem ez a Philips SC-804 CD táras verzion van, na ha rádiót hallgatunk és benyomod és letartva hagyod a dolby gombocskát akkor valami PASS jelenik meg és ugrál egy csomó szám, na ez micsoda?A kezelésijében nem találtam meg.De ha valakinek kell a kezelési PM-ben e-mail cím és küldöm! Na pacsek :D

Ja nem megy rosszul, kimondottan jól megy, de 5. ben 100km/h-nál majdnem 3000RPM a fordulat... A gyári rádiót belehet állítani menetfüggő hangerőre... :lol: nem régen jöttem rá! Aki nem tudja annak elárulom... :D Köszi

Hello mindenkinek!Nagyon régen voltam erre felé...sajnos, idő és internet hiányában...de itt vagyok :lol: Tegnap nekiálltam kicsit jobban megnézni ezt az ülésfűtés dolgot, mert nagyon hideg volt már... ;) Csináltam egy két képet is... de semmire sem jutottam szinte. Kicsit lejeb részletesen is leírom, de előtte kérdés: nincsen valakinek eladó hátsó dobja? Viszonylag jó állapotú kellene( nem lukas mindenhol) mert az enyém nagyon tré, és le is lett véve, most dob nélkül mászkálok, nagyon komoly a hangja, de már idegesít. A katalizátor nekem is tré, és a bal. Én még nem bányásztattam ki, de nem sok kell neki... és mióta nincsen rajta a dob vissza durran :D elég nagyot. Ez szelep miatt van? Mert valami ilyesmit olvastam...rakok bele szeleptisztítót... Visszatérve az ülésfűtéshez. A képeken fogjátok látni, hogy mi a szitu. Vannak olyan dolgok amire csak pislogtam. Van 3vezeték fekete-piros szállal,<-be táp, barna(test), és egy fekete-fehér szállal<- testnek mértem. Ez belemegy egy kis dobozba. A negyedik képen lehet látni a SIEMENS-es valamit, ami nem tudom mi, de ez az ülésbe van rejtve. Az 5.képen lehet látni hogy nagyjából hova.A 6.képen meg kicsomagolva minden burkolatából. A 7. kép már az ülés aljáról készült. Na itt jönnek a furcsaságok, nekem legalább is. Mindent megkap pozitív, test végig megy az áramkör, nincsen szakadás...és nem fűt!!De az első fűtő szálban is van áram, vagyis 12V van az biztos. Gondolkodtam hogy a fekete-fehér (testnek) adok 12V be tápot, de a kis SIEMENS-es dobozka elkezdett kattogni, így gyorsan abba hagytam. A 8.képen van a támlába menő vezetékek, egy barna (test) egy másik barna, és egy harmadik fekete, de mind csak test. Ha rövidre zárom akkor a be táp 12V akkor sem lesz semmi, csak kiírja 12V. Ezen a képen lehet még látni két világos szürke kábelt, na az szerintem a hő gomba érzékelője, mert a fekete fehér csikkal van összekötve az egyik vége a másik meg a barna(test) kábellel, de a kapcsolat meg van, még akkor is ha kiiktatom a szenzort. :D Jól leírtam... de ennyi tovább nem jutottam, tegnap egész nap elvoltam vele :lol: . Valaki tud valamit mondani?Mi a pics@ baja lehet?Vagy én csináltam valamit rosszul...ami nagyon nem kizárt. (Gondoltam a kis SIEMENS-es dobozt ki kellene venni, de amig nem tudom mi az addig nem akartam). Másik, van eladó automata váltóm, hibás nem tudom mi baja van, nincsenek vagy nem voltak sebességek. Vasárba oda adom... ;) valamint váltókar, fokozat kijelző, télimenet kapcsoló, valamint lendkerék, \"citrom\" (de az még Kalocsán van MOR16V-nél :lol: ), váltó vezérlő egység, és egy diffireneciál mű (hibás, darál egy kicsit, vasáras) Az eladó cuccok a galériámban vannak,(képek) a üléses képek mellet. ITT a link amin eléritek, a képre rámész egérrel és látod a számát :P . Köszike :P Pacsek mindenkinek!!!! :lol: u.i.:BŐR kárpitos!Ez fontos

Hali!Én mennék ;) Az az ma lesz? Hánytól, mi merre meddig? :blush:

B-U-É-K mindenkinek!!! Na kipróbáltam a fogkrémes megoldást, nem sok sikerrel. :rolleyes: meg különböző polir pasztákkal együtt nem sok sikerrel a XEROPOL-t nem nagyon javasolták nekem szélvédőre, azt mondták semmit nem ér...ki kellene próbálni :) hogy tényleg szar, de ahhoz meg drága :D De 20.000Ft ért teljes felpolírozást vállalnak, de 15000már kapok új szélvédőt. Ebből kifolyólag szerintem cserés lesz. :) Tipp: Rakjátok ki a csomagtartót viakolorral nekem 7x8 sor van, és nem tudom hány kiló, de sokat javított a csúszkáláson, és még helyet sem foglalt annyira, és nagyon dizájnos :) Még egyszer Boldog Szervizelésektől mentes sikeres új esztendőt mindenkinek!

Hello!Én nem szedtem még szét, de szerintem ugyan úgy jön le mint a másik oldal... le kell pattintani, és ott lesznek a csavarok meg a többi, azt a sonka formájú b@szásról beszélek, olyan mint amin a légszák meg a gyerek üléses képecske van. :rolleyes: Bár nem tudom, de ha vársz egy kicsit míg meg reggelizek kimegyek és megnézem... :) Addig is pacsek

Itt egy link: http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1189022687 Mindent megtalálsz kivéve a 2.0 kód listáját, vagy is én nem láttam hirtelen, de a 2.5 fent van, sok sikert! :rolleyes: Pacsek

:rolleyes: Meg történt...állandó tápot kap, most működik, bár nem kapcsol ki, ha leállítom a gyújtást,de megy nélküle is! Köszike a segítséget! Másik kérdés: (bosszant) hogy ha ablakot akarok mosni, akkor fél óra míg fől ér a mosószer, de ez idő alatt dolgozik az ablak törlő...na ez karcolja az üveget mint állat, főleg, ha koszos...fater omija is ilyen volt, tipus hiba nem tudom, de már tiszta karc az üvegem. Ötlet, hogyan lehetne ezt megszüntetni? Hallottatok már olyanról, hogy a szélvédőre kell kenni, rakni, és a karcokat eltünteti?Mert ha igen akkor írjátok meg a nevét :) Kellene ilyen cucc... Mindenkinek boldog karácsonyt!

:rolleyes: Megcsináltam de semmi változás nem történt!!!Ugyan úgy működik mint előtte! Megcseréltem, vagyis átkötöttem, mert nem tudtam hogyan kiszedni a lábakat,de semmi, csak gyújtáson megy, még első fázisban sem. De ez a rádió már működött a fater ex omijában rendesen. Itt mért nem?! :) És ha a felsőt cserélem meg? Köszi, :)

Köszike! 1 a baj...két fekete van! :) Melyikre gondolsz? Meg próbálom az elsőképpen, ha eláruljátok melyik feketéről lenne szó. Mert 2 is van...van egy tippem, hogy a felső sorban lévőről van szó, de lehet nem... :D Kicsit most nem vagyok képben manapság, mert szétszórt is vagyok, meg minden bajom is van, szóval ha egyértelmű nézzétek el, ha hülyeséget kérdezek... :D de én akkor is kettőt látok... :) Köszi :) Megnéztem, és a kettő fekete egymás alatt és felett van...melyik a célpont a barnával egy sorban vagy a pirosak mellet? :rolleyes:

Hali!Csak tudnám melyik az...felrakom a fotót és hátha valaki tudja mi micsoda...én megfordítok mindent... :rolleyes: Elmondod melyiket kell megfordítani és megfordítom... nekem a rádiónak nincsen kábele, szóval nem tudom melyik kábelről beszélsz, nekem még EURO csatis a magnóm... :) nincsen átalakító..azzal nem is lenne gond, az menne úgy a kötözgetés... Linkelek egy két képet...1.KÉP 2.KÉP ennyi :) Köszike mindenkinek!!!! Sok driftinget mindenkinek az ünnepek alatt! Valamint vigyázzatok sok hülye van az utakon!!!

Na azt nem látok :rolleyes: de elsőre tök jó ötletnek tűnt...mindegy... Mivel nekem a gyári rádió nem volt kivéve még az autóból minden kábel az eredeti, és nincsen sárga, csak kis piros nagy piros, kék piros, de sárga, ami a memória lenne nincsen. Tippre meg nem kötözgetem mert nem akarom elfüstölni, de lehet a rádió a tré, mert a gyári ment kulcs nélkül is. Meg ha most fixre kötöm akkor ha leállítom akkor menni fog a rádió, és én azt szeretném ha kikapcsolna, de be lehetne utána kapcsolni gyújtás nélkül is. :) U.i.:köszi :D Szerintem 2400ccm alatt nem érdemes venni autót. Nekem volt 1300ccm és 1600ccm és 2000ccm es autóm. Nekem nem feleltek meg, én sem megyek gyorsan, de szeretem ha van erő és szerintem fogyasztása sem sokkal több mint a 2000ccm-nek. Én most manuálal 7literrel megyek pályán, és városban 9liter. Nem sok, de taposom neki mert szeretem ha gyorsan elérem a 50-60at. Fenntarthatóságilag meg egyáltalán nem több, vagy legalábbis nekem :) . Meg én szeretem a V motorokat, szerintem jobbak mint a soros négyes. Bár ízlések és pofonok. Minél több a henger annál jobb...ha egy beszarik még mindig van 5... :D Jók az Omik, én nagyon szeretem! :D

Én nem olyan régen vettem a V6-omat... de amire nem figyeltem: olajfolyás, víz és ülésfűtés, valamint a diffi. Motor szépen szokott járni, pont mint egy V6-os. :) A tűzfalnál a hengerfej tömítés szokott még elfáradni(elég), érdemes megnézni(olajos a motor hátsó része). Szerintem a 150.000km-t futottat felejtsd el! 200.000alatt nem nagyon van.(amit behoznak, és 200.000-t írnak abban kb. 400.000-500.000km van. 200.000km-nél diffi probléma, váltó olaj, vagy maga a váltó kakál be. A hűtéssel sokat lehet szívni, csőveket nem árt cserélni, ha régen voltak mert eltudnak durrani pikk-pakk, én így vettem csérlve, garival. Elektromos dolgokra, mint említették, ülésfűtés, kapcsolók, világítás, klíma, fedélzeti computer pixel hiba, és a kipuf rendszerre, figyelj oda. Nekem alul minden tiszta szilikon és olaj, amit vételkor sajnos nem láttam. Ezt a hibát ne kövesd el. Ne szégyellj alánézni. Ha kipróbálod, akkor kanyarban nagyobb gázt adj, és figyeld a diffit. Nyáron jobb ilyet venni, mert alapjáraton nekem pl, melegedett a vízem, ezt sem láttam vásárláskor. De ha vissza olvassol meglátod, mennyit szívtam vele :rolleyes: és mennyit fárasztottam a kartársakat :D Most jó...mert nekem automata volt, és átlett építve manuálra, sokkal jobb, és nem melegszik a vizem. (jó, az idő is jobb). De az öregek többet tudnak mondani, nekem ez a tapasztalat, észervétel. Ha teheted maunálisat vegyél!R28-as váltóval. :) Sok sikert, megbánni nem fogod... :)

lehet...sőt valószínű, mert nem tudok németül... Itt az X25X: X25XE Bauform: V6 Steuerung: DOHC Anzahl der Ventile: 24 Bohrung (mm): 81,6 Hub (mm): 79,6 Volumen (cmł): 2498 Leistung (kW bei min-1): 125 / 6000 (Calibra, Omega B, Vectra B bis MJ99), 125 / 5800 (Vectra B ab MJ99) Drehmoment (Nm bei min-1): 227 / 3200 (Omega B, Vectra B bis MJ99), 230 / 3200 (Vectra B ab MJ99), 227 / 4200 (Calibra) Verdichtung: 10,8 : 1 Motormanagement: Calibra Bosch Motronic M 2.8, Omega B Bosch Motronic M 2.8.1, Vectra B Bosch Motronic M 2.8.3 Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt Steuerung: Zahnriemen Abgasanlage: geregelter Katalysator; AGR bei Omega B und Vectra B Besonderheiten: Verwendung: Calibra (F25, AF22), Omega B (R25, AR25), Vectra B (F23SR, F25, AF22) X25XEI Bauform: V6 Steuerung: DOHC Anzahl der Ventile: 24 Bohrung (mm): 81,6 Hub (mm): 79,6 Volumen (cmł): 2498 Leistung (kW bei min-1): 143 / 6500 Drehmoment (Nm bei min-1): 240 / 3500 Verdichtung: 10,8 : 1 Motormanagement: Bosch Motronic M 2.8.3 Oktanzahlbedarf: 98 / 95, klopfgeregelt Steuerung: Zahnriemen Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator Besonderheiten: Irmscher-Motor (Basis X25XE) Verwendung: Vectra B (F23SR, F25) Az oké, hogy mind a két tápra kell kötni, de melyik az?Mert a magnón nincsen rajz... amit én tudok: kék: elektromos antenna, sárga: memória, piros: pozitív, fekete: test. Na de itt nincsenek ilyen színek...a vastag pirosat, a vékony pirossal? :) De köszike...

Elméletet nem tudom honnan vettem, de az opelinfos.de-n találtam... :) azért akartam összekötni, hogy ha megállok a kocsival, és nincsen gyújtáson tudjam hallgatni a rádiót. Mert most ha leállítom nem tudom bekapcsolni... :) csak gyújtáson megy. Nem kötöttem össze, csak ez az egy kapott akkor áramot amikor ráadtam, és gondoltam ettől kapcsol be majd a rádió(állandó tápot adva neki), de nem jött be... de érdekesnek találtam... :) Köszi :D

Helloka!Kérdezgettem érdeklődtem, és mindenki azt mondta NO CHIP...oké, akkor nem lesz chippelve. :) Hát elméletileg minden ugyan az a két motorban csak a vezérlés tér el, de mindegy... Még mindig küszködök a tempomattal és a TC-vel. De ma néztem a tempomat működését, meg a kapcsolási rajzot, meg minden hasznos infót...de ez valami kapcsolatot írt a váltó vezérlő és a tempomat vezérlő egységével. Ha jól emlékszema 41es lábra megy valami kábel. De én kivettem a váltóvezérlőt és nem csinált semmit :rolleyes: . Holnap viszem, ha minden ígaz Tech2-re azt meglátjuk mit mond... isten király a sperr 2es kis gáz és már félkereszt szerpentinen felfelé :D (de a gumik sincsenek ám a toppon, 60%-osak, de Continental, és nagyon csúszik esőben) :) u.i.: tudtátok, ha a rádió EURO csatiján összekötitek a kis pirosat az alsó kis feketével, lesz gyújtás?! Imot sem kér,csak kulcs kell hozzá,ha az sincsen csavarnyuzó és mehet is a vas... :D (szerintem) kulcsal nekem indult, csavarnyúzót nem probáltam... :)

Nézegettem tegnap az opelinfos.de-t és van olyan motor hogy X25XEI ami kicsit erősebb...nem 125KW-os hanem 145KW-os, de csak annyi a különbség, hogy nem a Bosc Motronic 2.8.1 hanem a Bosc Motronic 2.8.3 van benne, érdemes lenne olyan vezérlést szerezni? De ez valami Irmsher dolog, vagy legalább is az is van benne... Vagy felprogramoztatni azt ami most van lehetne? Mert most állok a programoztatás elején, de ha van ilyen akkor ez jobb lenne... :rolleyes: Csinált már valaki ilyet?Vélemény?

Oké akkor kikapom azt leszigetelem, azt holnap elviszem programoztatni, ha a munkám engedi... mennyit szoktak elkérni egy ilyen műveletért? (nagyon király a manuál :rolleyes: )

Hát igen, ezt már megcsinálta MOR16V kezdésnek, de ettől függetlenül nem oké, de ma találtam a szomszéd városban egy Tech2-vel rendelkező szerelőt. Mivel most értem haza, ma nem tudtam elvinni, de ha holnap lesz időm megnézetem. Most már akkor tuti a ABS meg meg is néztem, onnan kapja a jelet. Ez nem lehet gond, de lehet tanítani kell. Majd holnap elválik, ha egyáltalán eljutok odáig...(idő hiány miatt). Köszönöm a segítséget, még egy kérdés, a váltó vezérlő elektronikát ki vegyem, vagy maradjon inkább bent?Vagy mindegy? Köszi még egyszer mindenkinek!

Nem tudom, de attól még be kellene kapcsolnia (szerintem). Beszéltem a villanyásszal és azt mondta, hogy nem lehet megcsinálni. Mivel a tempomat, és a TC is a automata váltóról kapta a sebesség jelet. Így mivel nem tudja most mennyivel megy az autó nem tud működni. Lehet az hogy az R 25-28as váltónak van ilyen csatija csak be kellene kötni? MOR16V láttál valami helyet csatit vagy valamit?Köszi u.i.: :) Hallott már valaki 2.5 V6 átalakításról automata -> manuálra? :rolleyes:

Hát igen, még egyszer köszönöm, hogy ilyen rövid határidővel ennyi szívatás mellet, ilyen korrektül megcsináltad :D . Erre a TC meg a tempomatra majd rájövünk, vagy nem.... :) De tegnap mentem még este, és gondolkodtam, olyan ismerős ez az érzés...nem tudtam honnan, de most már tudom, spanom M3 asával mentem és ott volt hasonló, jó ott kicsit több a horsepower, de itt is van! :) A TC meg tempomatra ha tud valaki valami okosat, írjon, ötlet is jól jön :rolleyes: Köszi, mindenkinek!MOR16V-nek külön :)

Hello mindenki! :) Nagy a boldogság, megy a kocsim, át lett építve manuálisra!!!! :) Nagyon jó, bár nagyon furcsa is. De a lényeg, hogy megy, és nem akárhogyan!Ja és nem melegszik a vizem sem. De azért vannak még problémák is, mert diffi is lett cserélve, meg minden ami kell a manuálishoz. De most világít a TC és nem működik a tempomatom sem. Ötlet nincsen nagyon, hogy mitől is lehet tré, szóval aki nagy mágus (kori) valami okosság? Holnap beszélek a autó villanyásszal, hátha van ötlete, de itt "szerintem" szakértők is vannak :D . :rolleyes: Királyság, nagyon tuti, jah és "ha" minden igaz sperr diffit kapot... :) Köszi a segítséget mindenkinek! Pacsek