Tryker

Sziasztok!

Az egyik havercsaj Zafirájával járok néha ha megkér,hogy intézzem a dolgait./ő németben melózik/

Sajnos elég sok gond volt/van az autóval,hordta/hordtam/ rendesen a szerelőhöz hol a váltó,hol a kuplung nem volt jó.

Azt már le sem írom,hogy télen szinte képtelenség volt elindítani hiába a szinte új akksi...

A mostani probléma ami a legzavaróbb a járgányon az,hogy valószínüleg nem megy rajta a turbó,menet közben nagyon nehezen gyorsul el,szinte egy örökkévalóság még a100km-es sebesség elérése is.

Az autó nagyon sokat áll,lehet hogy ez sem használ neki?

Motor:2.0 DTH ecotec diesel

Mi a véleményetek?

Sziasztok!

Szeretném a segítségeteket kérni mielőtt szakszervizhez fordulok. A helyzet a következő. Vettem egy corsa-t amiben eleinte minden gond nélkül ment a rádió. Nem volt elég feszes az ékszíj, nem töltött vissza rendesen a kocsi. Meghúzták az ékszíjat, azóta a kocsival nincs gond, de a rádió nem működik. Kivettem a helyéről az egészet, megnéztem nem-e mozdult ki valami, megnéztem a biztosítékot is, de az is jó. A rádió meg csak nem indul.

Van esetleg valakinek ötlete, hogy mi lehet a gond? Semennyire se értek hozzá sajnos, de ha csak 1 kábel vagy valami ilyen kis baromság a hiba, akkor nem szívesen fizetnék sok ezret fölöslegesen...

Köszi előre is!

Helló!

Az a rádió is kódolt lehet,olyan mint a többi Opel rádió./már ha gyári van benn/

Ha megszakad az áramellátása nem használható míg vissza nem kódolod.

Keresd meg a kódját és a könyvét és vissza kell kódolni.Ha nincs meg a könyve írd meg a típust hátha

valamelyikünk ismeri.Ha a kód nincs meg az már nehezebb dió.

neked valószínű valami gagyi utángyártott cucc van/volt benne.

a gyári beru kábelek 10-15 évig is jól bírják általában :) bár az áruk is megvan... :)

A mostani garnitúra egy siemens,ezt 6 ezerért kaptam meg,amit ezelőtt cseréltem nem tudom milyen gyártmány volt de az árára jól emléxem:11 darab ezres volt..

Bár nem mai a sztori,de úgy gondoltam mindenképp megosztom veletek,hátha valaki meg tud spórolni rajta időt,fáradtságot és esetleg/nem mellesleg pénzt/ is!Az is lehet,hogy csak az én tudatlanságom ez és az is elképzelhető,hogy egy nálam rutinosabb szerelgető az első körben kiszúrja és kizárja ezt a hibát,mint lehetőséget....Hogy miről is van szó:Hideg,illetve meleg indításkor problémamentes,nem produkál semmit az autó még hajtás közben sem,ha finoman gyorsítasz észre sem veszed.Ha sietős a dolgod,jobban terheled a motort,előzöl BERÁNGAT a masina!!Nagyon zavart a jelenség,keresni kezdtem az okát.Nem akartam nagyon beletúrni mindjárt az elején de szó-szó,az injektorra gyanakodtam...Használtam injektor tisztítót,hátul benzinszűrőt cseréltem,GYERTYÁKAT CSERÉLTEM!!!-semmi javulás.Szoci-autós múltu lényemnek furcsa,hogy olyan dolgot is cserélni kell 2-3 évente a mai autókon ami a régieken örök életü volt!Hangsúlyozom még egyszer,lehet hogy ez csak nekem furcsaság!A gyújtókábel az amire gondolok....2-3 év alatt a szilikon kábelek átégnek és a nagyfeszültségü szikra átvitel többé nem lesz tökéletes!Egy barátom azt javasolta,hogy amikor gyertyát cserélek,cseréljem a kábeleket is,akkor nem érhet meglepetés...Hát ez így egy kicsit sokkkkkba kerül,nem?Bár lehet benn valami amit mond,ugyanis ritkán tudom úgy levenni a gyertyapipát a gyertyáról,hogy ne szakadjon ki a pipa belsejéből a gyertyára csatlakozó érintkező!

20.

Amúgy 96-tól már nem törlődik.

Az én kicsikém "92.-es....hát,nem mai csibe

Hát van amelyik autónál elfelejti egy akusaru levétellel, de talán a 96utániak már nem.

Hibakód kiolvasás:

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.uk/i...fault_codes.htm

Köszi szépen,utánanézek....!

Ki kellene villogtatni a hibatárolót.

Helló!Kivillogtatnám a hibatárolót,de hogy álljak neki?

Bár a napokban önindítót javítottam és levettem az akksi saruját......ilyenkor nem törlődik a hibatár?

Sziasztok!Szeretném a segítségetek kérni...opel astra c14 nz-ről volna szó.Látszólag semmilyen hibát nem produkál az autó,sem hidegen induláskor,sem pedig melegen induláskor,illetve menet közben.A jelenség ami a hibát mutatja a motor hűtővíz hőfok legfelső tartományában jelentkezik,ekkor kigyullad a műszerfalon a motorellenőrzés lámpája,de ez is csak akkor ha a motor alapjáraton jár.Ha elindulok az autóval előfordul,hogy kialszik ez a sárga jelzés de általában égve marad egészen addig míg meg nem állítom és újra nem indítom a motort.Mi lehet a bajság,hol fogjak hozzá....nem károsíthatja a motort ez hosszabb távon?

Sztem jól gondolod B)

A kijelző csak akkor ehet ennyit, ha világít a háttérvilágítása. Azt megvártad, amíg kikapcsol?

Igen,megvártam hogy kikapcsol a kijelző.Valaki felvetette,hogy akkusaru visszatételénél gyújtás nélkül is világít ez a kijelző.Én ezt eddig nem vettem észre,csak azóta észleltem amióta szivat ezzel a nagy fogyival...Felmerült valami más is itt:amikor a mérések közben a magnó mögötti vezetékekkel babráltunk a kijelző még nem volt kikötve így láthattam meg véletlenül amint a kijelző a vezetékek mozgatásakor néha fel-fel villan/persze gyújtás nélkül/Na erre varjál bokrot...Értem én hogy érintkezési gubi de ettől nem fogyaszthat ész nélkül álló helyzetben is.....?Akarommondani ÉRTEM ÉN HOGY NON-STOP,,DE MEDDIG VAN NYITVA?!

A 23.dik biztin levő cuccok valamelyike a fantomfogyasztó.Ezt ugy találtuk meg hogy akksisaru le/negatív/,teszter az áramkörbe és egyenként kivettük a biztiket...A 23.-nál megszünt a fogyasztás.Ezen van a belső-,ill. a csom.tér világitás,az elakadásjelző,a rádió és ez az ominózus agyamramenőőő kijelző!Amikor a kijelzőt mértük akkor a rádiónak lehúztuk a csatiját,amikor a rádiót mértük akkor meg a kijelző csatiját húztuk le.A kijelző egyébként önmagában bír nem tom pontyosan kb:250-300mA-al.Gyújtáskapcsolóval ez ugyibár össze van kötve?Nem lóghat meg az áram azon keresztül??Azóta úgy használom az autót,hogy ha állok kiveszem a binyót hogy a magnó se egyen.Egyébként igen,úgy van kötve hogy gyújtás nélkül is szóljon a rádió,lehet hogy csak a vezetékét kéne felcserélnünk,mert így a végfok állandóan áram alatt van és ezért a nagy fogyasztás/GONDOLOM ÉN/

opel16v-nek:Külön-külön mértük a kijelzőt és a rádiót,így tudtuk kiszűrni,hogy mekkkora a fogyasztása a kijelzőnek.A rádiónak is szerintem elég sok az a60egynehány mA amit mértünk/vagy ez korrekt?/.A kolléga aki a méréseket végezte sajna nem autóvil.-es így nagyoncsak el kéne mélyednünk az elektronikában...-egyenlőre nincs ötletem......

egyhapsi-nak:ha bekapcsolod a világítást természetesen gyengül a kijelző fénye azért,hogy sötétben ne bántsa a szemed olyannyira.

Sziasztok!Egy 92"-es f astrám van.Az elmúlt hetekben nyugdíjaztuk az akksiját,ami kb6-7 évet szolgált az autóban.Biztos ami biztos alapon/mivel a zárlatossá váló akksi folyamatosan gyengélkedett/elvégeztünk pár mérést az elektomos rendszeren.Az akku a végét járja,ez nem is vitás de felmerült egy másik probléma,amire pont az akku hívta fel a figyelmünket.Anélkül,hogy bármilyen fogyasztó"élne" a kocsiban 300mA körüli fogyasztást mértünk./ez elég sok,nem?/Addig zártuk ki a különböző fogyasztókat egymás után míg elértünk a középkonzolon található óráig ami ennek a fogyasztásnak a 3/4 részét produkálta.Ez a kijelző/a nagy fogyasztást leszámítva/eddig tökéletesen működött bár a megnőtt áramigény miatt egyenlőre lehúztam a csatiját...Van e vkinek tapasztalata ezen a téren,egyáltalán mit kezdjek a kijelzővel,hol keressem a hibát,a fogyasztóban vagy máshol?