Tom
-
Hozzászólások
8.582 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tom
-
Ugyan ez volt nekem is a 370e forintos ASUS notival. Igaz én inkább kerestem 2 napot folyamatosan és lett mindenhez driver. Az ASUS oldalán nincs semmi XP alá, össze kell vadászni, de szerintem megéri.
-
Szívesen áttenném, ha értenék hozzá.;)
-
Hiába, nem összkerék...:(
-
Már működik. Elég jó, nagyon-nagyon brutálul lehet vele bemenni a kanyarba. És ki is jön belőle.;)
-
Azért kell folyamatosan menni vele ilyenkor, hogy a több autó ne csaphassa fel rá a szutykot. ;) Na mikorra vagy itt értem?:)
-
Bámulatos... :( ;)
-
Jó neked, mert a fehéren nem látszik meg a hó. Addig kell menni egy kört, amíg fel nem sózzák, mert akkor két perc alatt kirohadnak alólunk a vasak... :(
-
Nem lenne szívem belevinni a gedvába, abból motortérből enni lehetne...
-
Mindenki megkapja a Dezsőt egy sárdagonyázós körre? :(
-
Hohó! Boldog Karácsonyt! Turbósoknak turbónyomásban gazdag, szívósoknak szívótér depresszióban gazdag újévet. :( Apropó! Esik a hó! Itt meg is marad (nagyjából). Nem kerülünk egyet?;)
-
Mert van akinek a hozzászólás minősége számít, nem a mennyisége... :(
-
Szerintem kb így van. A gyárit ki lehet belezni, de akkor már úgy lenne érdemes szerintem csinálni, ahogy a Zolinak van.
-
Az élet apró örömei...:(
-
A nyomás az biztos, hogy pontosan annyi lesz a tuning és a nem tuning között körben, mint amennyit a tuningon állítasz. Az, hogy a gyári és a tuning közötti 5-10 centis szakaszon milyen nyomás van már más tészta. Gyanítom egyébként, hogy a gyári 3 bár. De igazából az részünkről teljesen mind1.
-
A tuning cucc a visszafolyó ágba kerül, a gyári szabályozó után. De érdemes lenne kiszámolni, hogy valójában szükség van-e rá, mert ha a 470es spricniket használod, mint én is, akkor nem is biztos, hogy nagyon 3, 3.5 fölé kéne cibálni, azt ugye viszont meg a gyár nyomásszabályozó is tudja. Az EDS ugye a gyári a ~304es spricniket ajánlja ph3-hoz, 4.5 baron, ami kb. olyan 370ccm-re jön ki. Persze ez kevés hozzá, de a 470, padlógázon ~500ccm viszont már elégnek tűnik. De ismét várd meg mit mondanak a nagyok.;)
-
A gyári semmit nem zavar, mert a tuning utána van kötve. Így annyi lesz a nyomás, amit az mond. Egyébként ki lehet belezni, de C20nál a benzinhídon van, így az egészet ki kell venni és le kell heggesztetni szerintem. Csak macera. Ha beszarik akkor nincsen semmi, ugyanúgy az új nyomásszabályozó "diktál". De azért inkább várd meg a nagyok válaszát is. :(
-
Elvileg elég a 9 voltos elem is, csak egy mágnest kell működtetni.
-
Miért?:( Szerintem csak a balesetnél törtánő mentéssel van összefüggésben. Ha nem tudják időben kinyitni az ajtót és bent égsz, akkor az nem jó az államnak, mert nem fogsz többet adózni. Ennyi. Meg drágább kihudraulikusfesztóvágózni az ajtót, mit kilinccsel kinyitni.
-
Nem, mert csak péntekre lett a cső, ami megy az osztóműhöz, a nyomástároló gömbtől. ;) De nem gond, mert jövő héten elvileg készen lesz.
-
Vicces volt, vagy szomorú? ;)
-
Apropó XE! Hogy áll a Kadett? Mikor lesz drift?
-
A légköri 1 bár, nálunk a referencia érték, tehát a nulla. Mindent ehhez képest mérünk. Töltés nélkül közel vákum van a szívórésznél, meg a vákumrendszerben (benne is van a nevében), járó motornál.
-
A Duna Plázában van egy játékbolt, ott szerintem lehet kapni. Sajnos telefonszámot nem tudok, de szerintem a tudakozó segít.
-
Egyszer biztos...;)
-
Elvileg a héten, de ha csak erre vársz, akkor azért szólj, hátha tudunk menni egy karikát előtte is...:D :(
