Tom

Köszönöm, nem ez a gond, ezt a részét a Lantos tuti megoldja és szerintem olcsóbban is. A probléma az hogy valószínűleg ha ugyan ilyen képességű cuccot teszek vissza bele, akkor mehet megint 3-4 hónap mulva. Az meg azért nem annyira jó.

Itt most biztos nem az volt a gond. Pláne hogy szerintem lefogazta az osztóművet, nem pedig a lamellákat égette el.

Kell valami okosság, ez a fél idény elég vékony élettartam ügyileg...

Calibra Turbóhoz keresek osztóművet. :unsure: :wacko: Kintebb vagyok 100e-rel, de a Cayenne Turbó egy fos. :lol: Többet nem versenyzek alvásmegvonás után. :lol:

Dolgozom éjszaka is szerintem, ahogy ma is. :wacko:

Hagyjuk.

Te írtad hogy mentél rá és 3-ban meg lett volna. Kettesben megvan a 100, nem? Akkor meg nem tök mind1, hogy sikerült e magasabb fokozatba tenni, vagy sem? A 100km/h-s felső korlátú tartományba már nem nagyon számít bele én úgy gondolom.

Ahogy azt tök án leírtad az elején, a lambda csak oxégin mérést végez, ő nem szabályoz semmit az ég adta egy világon. Egy feszültség jelet küld a comp-nak, az pedig, még igencsak sok egyéb bejövő infó alapján, dolgozza ki a befecskendező szelepek nyitvatartási idejét. Te akár szenet is égethetnél a hengerekben a lambda akkor is megmondaná az égéstermékben az oxigén tartalmat a compnak amiből az egy viszonylag korrekt AFR értéket tud használni. A másik "érvem", amit egyébként szintén leírtam már az az, hogy az oktánszám az kizárólag kompressziótűrést meghatározó szám, semmi köze nincs a benzin "tisztaságához", ami miatt szerinted más-más érteket ad(hat) a lamda. Egyébként pedig pontosan annyira mondtam nagyot és vicceset, mint Te (hisz a Te sajátságos érvrendszered elemeiből építkeztem), de látom ezt már nem sikerült észrevenned. Részemről ezzel a téma lezárva.

Gyertek ide. Itt Rúzsa Magdi koncert, playmate válogatás és ilyen csodás dolgok vannak. Tényleg Anti, a Hugodnak mikor lesz saját anyaga? :unsure:

Kölcsönkérhetnéd azt az 5 seces FORD-ot, ami ellen mentél a szigeten és akkor bevállalom hogy nem iszok és azzal fuvarozok mindenkit. :unsure:

:wacko: :unsure:

A lambda nem a koromhoz állít. Az oktánszám pedig kompressziótűrést jelöl, semmi köze nincs a koromhoz, meg a lambdához, ezért nem értem ezt az egészet.

MIVAN??? Oktánra optimalizált szonda... Benzinnek meg károsanyag kibocsájtás... Ja tényleg ezért fogyaszt többet. Tankolj koszos (magas kársoanyag tartalmú(!) :wacko: ), 5 oktános benzint, akkor abból nem fog semmit sem enni. Én mondjuk a BME közlekedésmérnöki karán nem pont így tanultam, de mind1. Nem is hallgatok a sok sarlatán mérnökre, meg professzorokra. Esetleg ha 11-en mondják, mert eddig 10:3 oda... Mondjuk az én bátyám kettőt ér. :unsure:

Nem kizárt hogy mind a 10 jobban próbálgatták. Egyébiránt még mindig nem látom, hogy miért enne többet a jobb benzintől a lambda miatt.

Mintha itt némi ellentmondást vélnék felfedezni...

Ha jobb az égése, akkor miért is ad többet? Egyébként 95, vagy ha lehet 98 a GSi-be. Az ESSO kutaknál még van és többniyre annyi, mint máshol a 95.

És Te cserélted a Pista kerekét, amit szokás szerint leütött. :lol:

A szép bugyikék kormány, az IP-s ugratás, a roma árusok, a kettesnél hátradobott váltógomb... :unsure:

Romantikusan hangzik... :unsure:

Végre akkor gyorsabb vagyok nálad. :lol: Remélem azért a zsák még megvan az udvaron. :wacko:

Szeretnél? :wacko:

Nekem ez van a Caliban, erős átlag, de semmi extra. Cserébe viszont tényleg valami 90e volt a 4 (nem én vettem).

Vegyél LIP-et, az már van 8-10e körül, hátra meg 4-5. :lol: Király cuccos. :unsure:

Kárászy. www.karaszy.hu :wacko: Egyébként még a BMW.Tomit is kérdezheted Koni ügyben, had örüljön. :unsure:

Így van, azért is írtam az első helyen. :unsure: 3 évig biztosan kiszolgál (mivel annyi gari van rá), de puhán vagy középállásban talán még "világbül is kivisz". Szerintem bőven megéri az árát.