iqbéla

bár elnézgettem az alaktrészeket hm egy hengerfej 35 e körül van

a dugó az olyan 5 körül/db

elektronika meg 20 e

Hmmm..... egész lementek az árak azóta, hogy én ilyesmit nézegettem :unsure:

már nem is kell m3 :unsure:

Eddig se kellett :huh:

Szóval inkább ellene tanácsolnék. Cseréld le a kocsit.

Igen ezen is gondolkodtam persze de nem nagyon tudnám eladni a kocsim.

tanksapka körül már szétesett a rozsdátol,a parkoló egyének minden oldalát már

meghúzták :huh:

én meg nem vagyok képes a vevőket hallgatni ahogy szapulják!!

nem vagyok kereskedő alkat :lol:

jaj nem tudom mi legyen :unsure:

M

Sziasztok!

Olvasgattam a fórumot mostanában és felmerült bennem,hogy a jelenlegi 20ne astrámba belerakok egy 20xe-t.

Segitséget szeretnék kérni ez ügyben,mert bizonytlan vagyok,hogy nem jobb e estleg ezt a motort picit felhúzni.

mert ha kifogok egy széthajtott xe motort akkor ugyebár a nadrágomat ráköltöm.

Érdemes cserélnem mit gondoltok? :unsure:

(egyébként kb mekkora összegből tudnám megvenni és müködőképessé tenni az xe-t?)

A válaszokat elöre is köszönöm!!

Balázs

Én nem tenném. Ha megint vennék GSI astrát, ismét xe mellett szavaznék, de egy meglévő, jól működő, ismert c20ne-be nem szórakoznék motorcserével. Persze, lényegesen jobban megy az xe, de ha ennyire ez a vágy tárgya, akkor add el a jelen astrát, és vegyél 16v gsi-t. Egyrészt azt ki tudod próbálni, meghallgatni, stb., nincs benne a projekt kivitelezésének rizikója, a minimum 2 hét bkv, de arról nem is beszélve, hogy amikor eladod!, hogy fogod lepapírozni? Sehogy. Fogsz hírdetni egy papírozhatatlan autót.

Vagy képzeld el, hogy megállít egy rendőr, és benéz a motorteredbe. Velem már megesett. Ha csak egyszer volt 16v GSIje, Calibrája, stb, mindjárt vágni fogja, hogy valami nem kóser.

Szóval inkább ellene tanácsolnék. Cseréld le a kocsit.

ismételni tudom csak Coupét kuriozum lesz a c20XE!!!!!!!!!

Én is erre várok, biztos fel fog menni miatta az autóm értéke:D

Ja hát igen...a "hondaklubban" is meg kéne próbálni...nincs ott valami ismerős klubtag? :unsure: :huh:

Nekem van ismerősöm a hondásoknál, habár szerintem nyugodtan meghirdetheti bárki a hondás fórumon.

crxforum.flix.hu

És nagyon jó a vicctopikjuk, rendszeres olvasója vagyok :lol:

El kellett mennem ma délelőtt Monorra.

Odafele menet 16v Calibra vészvillogóval áll az út szélén, alatta víztócsa. Mellette ember stoppol. Megálltam, na mivan, eldurrant egy vízcsöve, nem vinném-e el Monorig az autósboltba (érdekelt, ott kap-e pont ilyen vízcsövet, nem kapott).

De persze, vissza is hozom, úgyis erre jövök.

Menet közben beszélgettünk, kiderült, hogy

a) ő sosem cserél olajat, úgyis kell utánatölteni, szerencsére haverja dolgozik a mol kúton, tud olcsón mol 15-ös olajat

:unsure: vezérlést sem cserélt. Semmit, soha. 60ezret ment eddig az autóval, de vezérlést ő nem cserélt. Ő "ilyen hülyeséggel nem foglalkozik, az autóm van értem, nem én az autómért".

c) ékszíja állítólag sikít, de megy az úgy is,

d) utálja a Calibrát, mert csak a baj van vele.

e) most is kopog a futómű. Hogyhogy most? Hát most, nyár óta.

Magamban gratuláltam. Nem tudtam, sírjak-e vagy röhögjek.

Pedig az autó egész jól nézett ki, a pali is tök normálisnak tűnt.

Nem kapott vízcsövet, de köszönte szépen maradt Monoron, majd megoldja.

http://cgi.ebay.de/Opel-Astra-GSI-2-3L-8V-mit-VGS-Einzeldrosselklappen_W0QQitemZ330080300643QQihZ014QQcategoryZ9801QQrdZ1QQcmdZVie

Item

Sachs lengéscsillapítók milyenek ? Kárászynál van akcióban (5 és 8 ezer közt) asconához ...

Nekem az van benn elöl fél éve. Gondom semmi. (Persze kopkopkop). Én megvenném a helyedben, ajánlott márkának számít.

Diny írtam PÜ-t.

http://www.online.rtlklub.hu/hirek/hazank/?id=0701264226

:unsure: :huh: :lol: Ez nekem megüli az agyamat. Nemá az Evoval a rendőr Octavia így lépést tudjon tartani, ahogy a videón? Vagy RS Octavia volt? Nem mondták. De mégha RS is, az RS Octavia csak 180 lóerő az EVOk meg 280 körül indulnak.

Chaba, az a víz még jó ideig olajosfoltos lesz, jópár tisztítás kell neki, a 10e viszont nagyon jó ár....

130 és házhoz hozza! Ugyan is trailerrel dolgozik!

Nem azt írta Albert, hogy 180 az alja? :unsure:

Én is azt komálom, ahogy közeledésre megjelennek olyan hibák is az autókon, ami telefonban nem volt.....

és mégis mennyit szán rá?

Ülésre vagy autóra?

Mert ülésre nem tudom, szerintem nem venne. Kicsit hasonló lélek hozzám, gyári kiépítésű autókat szereti. Én is max ülésnek örülnék gyáritól eltérőnek. (Mingyá jön Anti oszt jól leqúr :unsure: )

Hogy kocsira mennyit szán, azt nemtom, ő választott hirdetés alapján, ő beszélte le a találkozókat, nem is került szóba köztünk. Szerintem 900e-1m közt. Biztos, hogy 1mnál többet nem szán a dologra. De nézegetett vti civicet, meg még mv6-ot, de arról is letett, mert csak aut váltós volt.

talán a legjobban a pirosakat rágta meg a az idő festékkoptató foga :unsure:

ha megvan az autó keressetek meg ülés ügyben :huh:

Főként ezért segítem, hogy vegyen, mert akkor egyiket viszi ő, másikat én :lol:. De sajna megnéztünk kettőt, és annyiba maradt a téma.

Anti autója 1.5-nél nagyon nem ér többet. Szomorú, de ez van.

Moci 500k, kasztni 400k, belső 150k, futómű fékekkel 150k. A felni gumi megfizethetetlen. :unsure::) Adjátok össze, nem lesz túl nagy a végösszeg sajnos.

Tudom, nem így kéne számolni, de aki meg akarja venni, annak még ennyire sem fog vastagon a ceruzája... :huh:

Ettől függetlenül én sem adnám el 2 milla alatt, dehát annyiért meg nem viszik el. A tuning a legrosszabb bolt sajnos.:lol:

Hozzá kell számolni, hogy Antié kivitelezve van, kipróbálható, megnézhető, stb. A kivitelezésben benne van a kockázat, hogy besz.p.d valamivel, és akkor megint elkezdenek repkedni a százezrek. Meg addig is békávé.

Ismerősöm éppen Hondát turbósít. 2.2-re lesz ráépítve a túró, költségvetés 1-1.3M! Minden alkatrész minőségi, viszont aki csinálja, elég jó barátja. Tiszta hülyeség szerintem az egész, 91-es accordja van, elméletileg már múlt hétre készen lettek volna. Mégcsak a blokk átalakítással vannak meg.

Az enyém nem érdekli?

(Utólagos) engedelmeddel egyszer megnéztük közelről:D, ahogy parkol a Váci úton, megálltunk, körbesétáltuk, mert épp mentünk el mellette. Gyárit kiépítésűt keres, pirosban (ez az ő betegsége). Az ülések tetszettek neki. Meg nem is tudtuk, hogy eladó :unsure:.

Itt a megoldás. :huh:

Sokan nem tudják mennyit ér az autójuk igazán, de ők egy év múlva is még hirdetni fogják. :unsure:

A dologhoz hozzá kell tenni, hogy forgalomképes gsi hirdetve a legolcsóbb van perpillanat 550ért, és fényezni kell.

Ilyeneket lehet találni 300-400-ért is. :unsure:

Hol?

Persze lehet, hogy az a jelenség van, amit régebben tapasztaltam, hogy sokszor nem volt különbség egy 1 milliós és egy 1.5 milliós autó között. Evvel a logikával amit láttunk 900ért, ugyanolyan van 400ért.

Persze lehet, hogy nem néztünk meg eleget....

Szerintem ez nem ilyen egyszerű. Az, hogy 6 millióban van az nem azt jelenti, hogy 6 milliót ér. Ennek az autónak kib. nehéz meghatározni a piaci értékét. Az átlag gsi árak 550-900 körül vannak. Bár szerintem ezek nemkicsit tul vannak árazva (most jol magam ellen beszélek de ez van). A kék-fekete a legkevésbé sem fér bele az "átlag gsi" kategóriába. Sem megjelenésben, sem teljesítményben, sem fenntartásban-odafigyelésben, sem beleölt pénzben, időben, és idegeskedésben. Igy mihez viszonyítasz? Nehéz ez. 3 milliót nem lehet érte elkérni, mert senki nem adna érte annyit.

Arra vagyok kíváncsi, hogy Wolfi mit tartana reális árnak az autóért? :huh:

Másfél hete néztünk egy ismerősömmel neki 150 lovas gsit. Kettőt néztünk meg, olyan jók voltak, hogy elment az ember kedve az egésztől. Egyik került volna 850-be, a másik 900-ba. Halott motorok, szétrohadt karosszériák, összebarmolt belső terek, és vicces magyarázatok. Kábé ez volt a benyomásom két autó megnézése után. A sz.r vezetőülésem kábé újnak tűnt utánuk.

Kár, hogy az enyém nem kell neki, mert fekete, :unsure: ......

A turbósított gsihez kell találni egy olyan vevőt, aki ilyet akar, de nem akar építkezni, ugyanakkor azt is tudja, hogy mibe kerül ilyet építkezni. Ha nekem lenne mániám, hogy legyen turbós gsim, meg pénzem rá, valszeg megvenném.

ne tessék bántani....anno a kedvenc GSI-volt,ha nem is 180le de nagyon-nagyon ment,váltásoknál lángcsóva pl-- :unsure: Már jópáréve nyomonkövetem az átalakulását.még mindíg kevés GSI van ami ennyire tetszene.

Nem bántom, de odaírhatná, hogy mitől 180 lóerő... Azért a 20% teljesítménynövekedés az nem kis dolog. És nem olcsó elérni +20%-ot...

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024

Ez miért 180 LE? Mert a kisgyerek tolja hátulról?

breaking news from Győr: Audi Magyarországnál gyásznapot hirdetnek és felhuzták a fekete zászlókat, és minden gépet lekapcsoltak 1 percre, a melósok levett sapkával állnak (páran szipognak és a könnyeikkel küzdenek de van aki hangosan zokog

az összes használtautó kereskedő az ég felé fordulva ordítja: "miééééért?Ó, Uram mond miééééért?"

:unsure:

Azonnal porbaestek a részvényeik, amikor ránéztem a dacia hirdetésekre :huh:. Most válságstáb alakul Ingolstadtban.

Én öregapáméról tudok nyilatkozni. Kevés km-es megkímélt darab volt. De állandó gondok voltak

a gyújtással, sokszor el sem indult, meg orrán száján dőlt állandóan az olaj, hiába cserélgették

a tömítéseket és szimmeringeket. Fékről pedig ne is beszéljünk, csak lassítóberendezésről. :unsure:

A mienkből is dőlt az olaj, arra emlékszem. De akkoriban még nem zavart az senkit.

A fékek emlékeim szerint az autóhoz képest jók voltak, gyújtással nekünk nem volt problémánk.

Inkább azzal hogy tíz éves korára gyakorlatilag eloszlott a karosszéria a levegőben.

Be akartuk számíttatni egy A vectrába, bevittük a telepre, telephely közepén kitört belőle az ujjnyi vascső váltókar. Nem a műanyag rögzítése tört el, hanem a vascső. Szóval a Dacia maradt, gyakorlottan beletettünk a csonkba egy csavarhúzót, és azzal váltogattak onnatól. Gyakorlottan, mert az indexkapcsoló helyén már akkoris csavarhúzó volt, az is letört ugyanis.

De azért szerettük.

Pár hónapra rá jött egy román, törtmagyarul előadta, hogy vinné a Daciát, ad érte valami pénzt, meg egy zsák evőeszközt, tányérokat. Oké, vigye a Daciát, az evőeszközt is megtarthatja, a csavarhúzókat viszont kivettük.

Akkor ért véget bátyám jó időszaka, ugyanis apámmal kettőjüknek volt jogsijuk két autóra.

Ha eddig ment, akkor megy ez még egy keveset. :unsure:

Nekünk volt Daciank. Kicsit mindig szar volt itt vagy ott, de sose állt meg. Kivéve, amikor begyulladt az olajnyomásjelző lámpa, apám meg legyintett, hogy ááááá biztos az is kontakthibás :huh:.

Nem kontakthibás volt, még 5 km-t elment, utána motorcsere:D.

Akkor kevésbé volt vicces.

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1024

Ez például kifejezetten pofás szerintem. Lehet, hogy ez lesz A8 helyett.