Jánoska

Hali! Na tegnap voltam a tuningboltban, tényleg volt ilyen adapter! sajna 5500 Ft, alumínium. 15000 Ft volt Simota Racing direktszűrővel együtt. Elég könnyű volt felcsavarozni, a gázra talán jobban reagál, a hangját meg elnyomja a hátsó dob. :) A rögzítését Te hogy oldottad meg? Mi ideglenesen hajlítottunk egy lemezt és egyik végét a légtömegmérőre, a másikat meg a kasztnira csavaroztuk, de eléggé lötyögős még így is. Az előző kérdésemre tudnál válaszolni? (plusz gumicső)

Nemrég beszéltem egy Opelszervizes haverommal. Szerinte reális télen a 13-14 liter, főleg úgy, hogy CSAK városban használom rövid távokra (4-5 km).

Lehet, hogy V6-os motor van benne ? :) valahol jól elrejtve!

Hűtő nemrég lett cserélve, mert eresztett... Azóta nem fogy :) Olajat majdnem kéthetente nézem, de az se fogy. Szervo olaj csepeg néha, de az se vészes annyira. Egyedül a benzinem, a pénzem és a türelmem fogy, de marhára :twisted:

Ahogy nézegettem a calit feltűnt, hogy nekem nincs ott cső. Mi hiányzik ott nekem? mi annak a csőnek a szerepe? gyárilag nincs benne? :) Nemám valamit nem adtak hozzá ezek a kontárok! :)

SIRÁLY! miből csináltad? lakatos ismerős? Holnap akkor megyek bótba!! Köszi mégegyszer a fotót! minden pénzt megért :)

KÖSZI! Erre gondoltam! Te úgy csináltattad? Vagy milyen márka? Az a fekete "átalakító" ami csavarokkal van felfogatva az sufni, vagy lehet kapni? c20ne mocin lehet észrevenni valami változást dinamikában és hangban?

Az tény :) Meg érdekel és olcsóbb is. Csak a vontatás dolgozó lány drága :) Bár légszűrő nélkül is megy a gép. Kár, hogy ilyen marha hideg van kint, és szétfagyok mire kicsavarozok valamit.

Hát akkor nincs más és szétszedem. aztán keresem a lyukat! :) Talán legjobb, ha beviszem valami tuningműhelybe oszt kicserélik.

Nemtudom, még nem mertem kivenni :) Mostanában akarom majd megnézni, de remélem, hogy tényleg úgy van, hogy a dobozban van egy kör alakú nyílás. Azthittem már szétkapta valaki :)

De őőőő a légszűrő a légtömegmérő előtt van. Igazából azt nem értem, hogy hogy lesz ilyenből: Ilyen: Kockából kör :)

Sziasztok! Lehet lecserélném direktszűrőre a gyári dobozt. Az opelbótban aszonták, hogy van gyári 20.000 Ft-ért. Csak azt nem értem, hogy hol van ott a légtömegmérő? Egy c20ne motoros kadettem van, és a légtömegmérő rá van cuppanva a szűrőházra. Namost hova kerül az, ha direkt szürő lesz rá? Vagy adnak hozzá légtömegmérőt is ? :) Aki ebben tapasztalt, az lécci ossza már meg velem, hogy neki hogy csinálták, esetleg hátha vannak róla képei, azt szívesen megnézném.

Hát tényleg sok, ennek járok épp utána mostanában. Esetleg valami tipp ? :) OK, várom a típus számot, köszi!

Nos hétvégén teszteltem a gépet. A motorkontrolleuchte nem akart kigyulladni 170-nél se, igaz azóta új akksi van a kocsiban. Talán ez megoldotta a problémát. A régi már beteg volt, és talán emiatt kevesebb feszültség jutott a lambda szondára, és ez okozta a zavart. Viszont a fogyasztás most 14 literre sikeredett. :) Milyen gyertyákat érdemes a c20ne mociba rakni? Most cseréltem a régi NGK-kat (a negyedik meg valami más márka volt) BOSCH WR7DCX -re. Jó ez bele?

A henger csak 1x2x nem indult el idáig, de kb 10-20 mp múlva már nem rázott a kocsi, és nem akart lefulladni. De akkor 1x a gyújtásnak mindenképp utánanézek, köszi. Sajna amíg még jelzett a motor, addig nem tudtam hibakódot olvasni, erre már találtam leírásokat azóta. Akkor pedig a legközelebbi autópályás menet után olvashatom. Azthiszem pár újraindításnál a hibakódot már nem őrzi meg. Köszi!

Sziasztok! Van nékem egy 89-es 2.0i-s 8 szelepes Kadett GSi-m. Az ügyben nyomozok, hogy miért 13 liter a fogyasztás. Bármilyen körülmény között! (Általában CSAK városban használom, országúton idáig a legjobb az 10 literes volt). A gyári könyv szerint ennek jóval alacsonyabbnak kéne lenni, olyanról is hallottam, aki 11 fölé nem tudta vinni. 1. Nyáron is ennyi volt 2. Télen is ennyi. 3. Ha nyomom neki mint állat is ennyi 4. Ha nem nyomom, és 2000 felett már váltok, akkor is 13 liter/100km (ergo inkább nyomom, mert az élvezetesebb :twisted: ) Fogalmam sincs, hogy mit nézessek meg rajta. Segítsetek plz! (Nagy hidegben az elején néha nem indul egyik henger, de ez a hiba kis túráztatással hamar megszűnik) A másik problémám: 130-140 körül kigyullad a motor hibajelző lámpa (Check Engine) Ha egyből visszaveszem a gázt, akkor el is alszik. Ha tovább is azzal a tempóval utazok, akkor tovább világít, és nehezebben alszik el. Hegynek felfele valamikor már 110-nél is kigyullad. Mind 5-ben, mind 4-ben. Olvastam még a totalcaron az autódoktorban ezt a problémát Opel Omegánál. Ott azt írták, hogy a lambdaszonda, vagy a katalizátor kezdődő kopását jelzi. A lambda szondát akkor cserélték ki, mikor májusban vettem az autót. Utána nemsokkal egyszer 190-ig is húzattam, de nem gyulladt ki. Lehet ez tényleg katalizátor betegség? Ha már veszek bele érdemes "sport" katit? Harmadik kérdés: A motortér csupa retek. Mivel és hogyan tisztítsam, hogy utána el is induljon a gép? Van ebben valakinek tapasztalata? Bőséges válaszotokat előre is köszönöm! :)