tuzer

Sziasztok!

Az én astrámban is úgy van gyárilag bekötve,hogy távolsági fénynél is világít a ködfény,sőt munkatársam OFF Chevrolet Lacetti-ében ON sem alszik el a ködfény távfény kapcsolásnál,és neki is gyárilag van benne.

Ez különben kisteher úgyhogy lehet,hogy erre nem is vonatkozna a szabály,ha még érvényben volna?

Azért köszönöm a jó szándékot! :lol:

Valóban, a régi szabályozást ítrtam. Jelenleg mind a műszaki, mind a KRESZ előírások megengedik a ködlámpa hosszú fény MELLETTI használatát.

Ők tudják, miért.

net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99000006.koh

Kresz: (4) Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják.

a 30-as lábra kell egy biztosíték, 2x55W ködlámpa: 10A

Meg mégegy relé. Szgk esetében kötelező együtt világítania a rendszámtábla világítással és a hátsó helyzetjelzővel, együtt világíthat a tompitottal, de a ködlámpa nem világíthat együtt a hosszú fénnyel. Tehát + 1 relé a reflektor áramkörébe, amely bekapcsolás esetén megszakítja a köd gyengeáramú áramkörét.

Persze lehet enélkül is, de hát a KRESZ...

Sziasztok,

Ide is felteszem a kérdésemet, mert látom, hogy elektromos dolgokról is szó van ezen a fórumon.

A probléma a következő:

Kinyitom a kocsit, kinyitom az ajtót... nem kapcsol be a belső világítás (még nincs benne a kulcs). Ráadom a gyújtást, felkapcsolom a fényszórót, pislákol a műszerfal világítás, nincs index..

Levettem a gyújtást, kivettem a kulcsot és abban a pillanatban visszajött a belső világítás. Ismét gyújtás és minden jó....

Ez mi a franc lehet?!?!? Utána menet közben semmi gond nem volt.

Ugyanezt az elektromos hibát (műszerfal vibrálás, index nem működés) eljátszotta velem autópályán is indulás után kb 1 órával menet közben.

Másik fórumon relé hibát emlegettek, de én azokat átnéztem és semmi rendelleneset nem találtam (nem tudom, hogy pontosan melyik relé okozhatja). Gyújtáskapcsoló okozhat ilyen hibát?

Amik nem működnek ilyenkor: Műszerfal világítás vibrál, nincs index (még a lámpát sem látom villogni), nincs belső tér világítás.

Amikor kinyitom az ajtót és pl rajta van a világítás ugye megszólal egy sípoló hang...nah ez is nyekereg ilyenkor.. Eddig ezt vettem észre.

Más típusú autómnál volt hasonló hiba, sok-sok pénz fölösleges elköltése helyett keresd meg és ellenőrizd a testelési pontokat. Igen méretes hülyét tud csinálni az emberből egy kis rozsda, ha az a megfelelő helyen van.

Azért nem semmi, hogy 8000Ft-ért hajlandóak néhányat kattintani...

Menj ide: kulcslyuk.hu, megoldja.

A gondom a következő:

Astra-g (vagy classic II, tudja a fene mi a kül., for. szerint GCC 1.4), 2004. 12. havi, motor: z14xe

Toronytámasz cserére javasolták, 50-60k közötti áron (Csergő szervíz). Váci úti maszek (Szivák) szerint 7k az alkatrészár (valami 2 db-os gumicsoda a Bárditól) az 14k+10k munkadíj.

Kérdés: lehetséges ekkora kül.? Ugyan arról beszélt a két szervíz?

Köszönöm!

a., A gyári xenonok a terheletlen autó hossztengelyéhez vannak szabályozva, a hossztengely eme állapotának változásához igazítja a lámpatestet. Sz@rik az emelkedőre és a lejtőre, meg a huppanókra. Ez nem ideges diszkólámpa.

b., A xenonizzó fénykibocsátása más fizikai méreteken történik, mint a hagyományos izzóé (lásd neon és izzó közti kül.). Ezért aztán hagyományos testbe berakva hiába állítgatjuk akárhogy, a szórt fény mindig jelentősen több lesz, mint a H7-é, és vakítani fog (min. jóval erősebben, mint a H7), ha fejre állsz is.

c., Az ENSZ nem véletlenül fogadta el a vonatkozó szabványt, ezt naponta tapasztalhatjuk az utakon azok miatt, akik "majd maguk manuálisan szabályozzák", "a rendőr mehet a fenébe", meg "egyébként is kinyalhassa mindenki" filozófiák elvén csak másokkal akarják betartani a szabályokat.

Én azért rákérdeznék hogy mutassa azt a passzust amelyik tiltja a xenont a KRESZ-ben...[/b]

Abban egyébként teljesen igazatok van hogy ettől függetlenül is el tud intézni a rendőr nekem egy új műszakit ha nagyon akar, de nem mind ért annyira a dolgához mint hinnénk. Nem akarnám lebecsülni őket, de nekem már el akarta venni egyszer a rendőr még a Calibrám forgalmiját azon az alapon hogy a hátsó szélvédő közepén van egy matrica ami szerinte zavarja a kilátást, aztán amikor rámutattam hogy merő véletlenül az ő Astrájukon is van ugyanott egy RENDŐRSÉG felirat, szóval akkor egyúttal már vonjuk ki azt is a forgalomból, akkor meggondolta magát...

És akkor azt a választ kapod, hogy a KRESZ a közlekedés rendjére vonatkozik. Az abban résztvevő járművek műszaki követelményeit pedig más rendszabályok írják elő, pl.:

http://www.vezetunk.hu/kohem.doc vagy http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99000006.koh

És innentől torkodon a kés.

Namegmég:

http://img.index.hu/cikkepek/totalcar/maga...on_rendelet.doc

oszt jónapot.

Ja és igen..brutális a fogyasztásom. Nyáron(még nem volt semmi baj) 7-8 liter, most meg 20 l benzinnel megyek 150!!!!km, de lehet annyit sem. Tényleg nagyon siralmas :rolleyes: ... A szerelő szagolgatta is a motorban az olajat hátha benzines..

Nem ártana egy kompressziómérés. Ha fölösleges is, legalább megnyugtat. Ha meg nem, legalább potyára nem költöd a pénzed mindenféle próbákra.

Ezt is jó tudni :rolleyes:

Köszi

Feltéve, hogy megkaptad a géppel együtt a szervízkönyvet is, amely opel szakszervízben volt vezetve.

Sziasztok!

Kösz a hozzászólásokat.

Most kaptam egy hasznos információt,miszerint azért nem mozdul a vízhőfokmérő kemény mínuszokban(-15fok alatt) mert a műszer 75 foktól mér és a menetszél miatt nem tud jobban felmelegedni a hűtővíz.

Nem akarnék okoskodni, de szerintem ez fals info - már a menetszélre hivatkozás -, mert a jeladó nem a hűtőben van, hanem a motorblokkban. Ha nem így lenne, a műszer állása állandóan ingadozna, ahogy a termosztát beengedi a forró lét a hűtőbe, majd amikor ott az lehűl, a termosztát meg újfent nyit, és így tovább.

Márpedig kemény mínuszokban is 90 körül van az üzemi hőmérséklet.

hát bizony ez ilyen. míg a víz -18-ről felmelegszik az idő. főleg ha még mellette fűtesz is.

Sőt. Ma reggeli tapasztalat: -12,5 fokban a Webasto állófűtés viszonylag gyorsan üzemmeleggé tette a motort (hőmérő szerint), az alapjárat mégis kétszer olyan hosszú ideig maradt emelten, mint máskor.

Más:

vezérműszíjra ezt az árajánlatot kaptam a Meteor-tól:

vezérműszíj 8.670,- Ft

vezérműszíjhoz vezetőgörgő 11.248,- Ft

vezérműszíjhoz feszítőgörgő 14.573,- Ft

generátor szíj 5.088,- Ft

generátor szíjhoz (feszítő)görgő 5.580,- Ft

izzítógyertya, 3.900,- Ft/db

generátor szíjhoz kérdezte hogy feszítőgörgő kell-e nekem vagy csak görgő, mert van az is, a görgő ára a 5.580,- Ft

Őszintén nem tudom, mert nekem is csak mondták hogy ezeket kérdezzem meg

Ja és van "dobókockás akció"

Akár 20-30 % kedvezmény is lejöhet ezekből az árakból

Na most ez nekem nem annyira tetszett, mi az hogy LEHET?

Akkor adja meg a 30 % -ot nem? :rolleyes:

Szóval ez van, a kocsit díszítjük fel idén, nincs karácsonyfára pénzünk :blink:

Ezek eléggé agyament árak. A gyertya pl. kifejezetten arcátlan. Nézz ide:

http://www.opelalkatresz.eu/

56200 km-nél és 5 évnél megesett a 60000-es szervíz és a vezérléscsere. Némi kedvezménnyel 80k, szabványon kívűl egy görgőcsere meg valami motortisztító adalék olajcsere előtt.

Dorombol a jószág.

nana. vigyázva a szódobálással...

garancia az ami gyártási hibás.

egy futomü beállitás nem az.

nem tudom menmnyi km van az autóban, de idáig nem húzott el, mostmeg gyártási hibás??? ne máááá...

2 kátyú, és elég hogy el lehessen menni futómüvet állitani...

bocsesz, aszonta, hogy új autó...

Sziasztok!

Új Astra Classicom van és arról érdeklődnék, hogy garanciába visszavihetem azzal hogy húz jobra az autó? a keréknyomásokat ellenőríztem.

Tudtok ajánlani Budapesten megbízható szervízt?

Köszi

A dolog 1000% garanciális, ne hagyd magad. Mindazonáltal megér egy próbát: felcserélni a két első kereket. Ha változik az elhúzás iránya, akkor szerencséd van, a guriga a szarházi és nem az autó. Ezesetben is garis a dolog.

Egyébként ha Te okozol kárt, nem fog helyetted fizetni a biztosító sem, mert nem volt közlekedésre alkalmas állapotbana járgány. Cascot sem kapsz.

Ja igen, tényleg ne sértődjön meg senki, ez a fórum nem arról szól. Atyai leb*-ásnak vedd.

Az a lényeg, hogy mindenkor a feladatnak megfelelő gumit használjunk. Nyáron nyárit, télen télit, ágyban ágyit.

Mindazonáltal a biztosító fog fizetni, mindaddig, amíg az autó a jogszabálynak megfelelő állapotban van, kötelező és casco alapon is. Tehát jelenleg télen a megfelelő minőségű nyári gumi NEM kizáró ok. De ha az lesz, akkor is is kötelezően téríti a másnak okozott kárt, legfeljebb UTÓBB megpróbálhatja behajtani a károkozón.

Köszönöm, uraim! Vezérműcsere projekt indul!

Ezt hogy kell érteni, hogy CIB a kedvezményezett, mit jelent az?

Most megkérdeztem egy ismerőst is, ő is ezt mondta, ne nyúljunk a CASCOhoz, maradjon azzal az eredeti felállás fater nevén, adataival és kész.

Azt, hogy ha pl. ellopják a jószágot, a casco által adott kártérítést te egy pillanatra sem látod, hanem a cib nyeli le. De ez csak akkor van így, ha a szerződésben ez szerepel.

Hopp!

Most beszéltem Allianzal is, azt mondták, hogy CASCO-t az köthet az adott kocsira akinek érdeke annak megóvása, vaaaaaaagyis, ezek szerint a CASCOhoz nem is kell nyúlnunk, az marad apám adatival a hitelszerződésben foglaltak szerinti teljes körű cucc, és én csak a KGFBt módosítom!

Ez müködik?!

Allianznak igaza van. Szépen fizessétek atyád nevében a cascot. Mindazonáltal olvasd el a szerződést, van sansz arra, hogy a kedvezményezett az a rühös CIB (nekem is van egy közös projektem velük), ha a kölcsön feltétele volt a casco.

A kötelezőhöz a cibnek semmi köze, lévén a MÁSNAK (harmadik fél) okozott kárról szól.

A tapasztaltabbak véleményére vagyok kívánmcsi:

2004. 12. havi 1,4 litere Astra G, 56000 km. Esedékes az éves szerviz. A dilemma tárgya a vezérmű: cserélendő avagy nem.

Szervízkönyv szerint 90k vagy 6 év, ámde vizsgával nem akarom összekötni jövőre (merő pénzügyi manőver), illetve hallottam (olvastam, talán itt is), hogy az eredeti 60 ezres csere 90e-re növelése pusztán marketing, alkatrész javulás nemigen követte. Sillerszakértő szerint nemigen van vele 90e-ig gond, de a nemigen nekem drága lehet. (Mellesleg Csergő lesz, mert fenti cég 110-120k árajánlatot tett (szervíz+vízszivattyú+vezérmű).

Vélemények?

Sziasztok!

Tudna nekem valaki segíteni abban, hogy ha szerelek fel vonóhorgot az autóra, akkor hogyan tudom megoldani, hogy az utánfutó irányjelző visszajelző a gyári helyen jelezzen vissza????

Ha valaki tudna segíteni azt nagyon megköszönném!!!!!

Előző, F ASTRÁmban az index relét kellett kicserélni eggyel több lábúra és működött. A jelenlegi G-ben is a műszerfaloban villog vissza, de így vettem át, tehát erről nem konkrét az info. Egy próbát megér.

Tanulmányozás végett:

http://www.utv.hu/technikai_sportok/veszel...atja_a_teligumi

Srácok!

Ti a rászáradt bogarakat mivel szeditek le kíméletes módon?

VIPCAR rovareltávolító spray.

(Állítólag '68-ban északi szomszédunknál egyes esetekben (bogarak alatt egyéb feliratok) erre a célra gyalogsági ásót alkalmaztak a mieink, és bevált.)

Hölgyek és urak, van valakinek tapasztalata a Csergő Opel szervízről?

Nem merem a hibák közé írni (4,5 éves 1,4G), mert a legnagyobb bajom az 5. ajtó ablakmosó fúvóka beállítása. Vagy párhuzamosan fúj az ablakkal, vagy rögtön az ablak tetejére nyomja, nem a lapát elé. Nálatok hogy működik?