tuzer

ne mááááá......... már nem a zsukk korát éljük....

te még sose tudtál visszaváltani 160 nál?

vagy csak úgy simán kapcsolgatni?

azt meg csak észreveszed, ha felgyorsultál 150 ről 250 re B)

Nem, soha. Én a SAJÁT autómat vezetem (pillanatnyilag 1,4 G), majd ha fussa bármilyen 3 literesre, kipróbálom.

Egyébiránt egyszer ki lehet próbálni, hogy ötödikben meddig hatásos a motorfék, minimális lassulással. Meg fogsz lepódni.

Télen a mienk is ilyen, de nem annyira vészes a beremegés. Viszont alapjáraton télen-nyáron kevésbé világít a lámpa, mint kb 300-zal magasabb fordulaton.

Nektek kikapcsol indításnál a rádió? Nekem a gyári is kikapcsolt, meg a mostani JVC is. Szomszéd astrájánál sosem kapcsol ki. Amikor kicseréltük az akksit, mert a régi már nem indított, akkor az újnál is kikapcsolt, viszont párhuzamosan rákötöttem a régit is, akkor nem kapcsolt ki. Következő akksi biztos nem 44Ah-s GM lesz B)

Egyértelműen kevéssé feltöltött akkumlátor probléma. Ilyenkor az önindító hatalmas áramfelvétele elszíiv minden fogyasztótól minden áramot. Oka: a., igen rövid utak két indítózás között; b., töltésprobléma; c., halódó akku. Hidegben bármelyik fokozottan gondot okoz. Normális esetben még a műszermutatók sem mozdulnak meg indításkor, de egy igen hideg éjszaka után még jó akku+töltés esetén is látom reggel, hogy kivágnak balra.

Pl. napi rendszeres 40 km mellett -15-ben is kifogástalanul ment reggel indítás előtt az állófűtés (többek között 30' ventillátor 2-es fokozaton); most rendszertelen használat miatt nem tudom (merem) elindítani, csak a motor indítása után.

és ha van motorféked, akkor mivan? az segit a megállásban?

én is szoktam lejtőn lefelé gurulni, bármekkora sebességnél...

Mindössze fölöslegesen fogyaszt a motor üzemanyagot. Motorféknél ugyanis nem fogyaszt smmit. Ráadásul esetleges fékhiba esetén (soha ne legyen) a megszaladt autó esetén már nemigen fogod tudni bármilyen sebességbe rakni.

Köszi mindenkinek!

Még azt áruljátok el, hogy csak az oplenél vezetik a szervízkönyvemet vagy vihetem pl: a Su..ki hoz is???

Pollen szűrő

levegő szűrő

Gyertya

Olaj

Ü.A.szűrő

Fékfolyadék teng.kapcs. Foly.

Ajtók zsírzása

Nagyjából ezt találtam a 60000 szervizhez.

Ezek a cserék kb mennyibe kerülnének??

A vezérműláncot mikor kell cserélni?

Bocs ha egy kicsit sok volt egyszerre de nem szeretném ha átvernének, mert nem igazán értek hozzá.

Köszi.....

silleréknél 60000 (4 év)+4 fékbetét+zöldkártya+műszaki=85kiló

Szerintük átrozsdásodás gari csak akkor áll, ha opellal szerződött -márka- szervíz vezeti a könyvet

Akkuval kapcsolatban - bár triviális - én a saruk megtisztításával kezdeném a hibakeresést. Korábbi életemben sokat fizettem érte, mert látszólag tökéletes volt KÍVŰLRŐL, ezért elfogadtam, hogy rendben van. Levéve ott volt a korrózió. Egyébként ugyanolyan hibát produkált a jószág, mint a fentebb felsoroltak. Némi smirgli megoldotta (Kihívott sárga "angyal", elektromos szerelő, kiszerelt és szervizelt önindító, sokat romlott a likviditásom, de tanultam belőle.)

Kedves Cartársak!

Baj van, két kicsi kiterjedésű kőfelverődésnél rozsdásodást vettem észre. :lol: :lol: Egyik a motorháztető elején a másik a vezetőoldali ajtó feletti íven van. Mit lehet csinálni, hogy ne terjedjen tovább?

Megérne egy misét szakszervízbe visszavinni, 12 év rozsdásodás elleni garancia beváltása végett.

A sok elektronika hátránya. Anno a jó öreg 1.6D Kadett E-vel egy vadonatúj 100A-es akksival eljöttem Budaörsről Veszprémbe, meg onnan másnap Balatonfűzfőre (összesen kábé 125km) mielőtt végleg lemerült az akkumulátor. Mint egy lendkerekes autó. :lol:

Nem egészen tisztességes összehasonlítás. Ha a "D" (diesel) akkumulátorában annyi áram van csak, amivel éppen be tudod indítani -esetleg annyi se,de behúzzák -, onnantól kezdve amíg gázolaj van, addig megy, lévén öngyulladós. A benzinesnek a gyújtás miatt sajnálatosan a működéshez elengedhetetlen az áram.

Igaz, de nem olcsó. Bár ebay-ről már 14-16 körül lehet szerezni, ha kell. Végülis nem megfizethetetlen... <_<

http://shop.unas.hu/shop_artdet.php?shop_i...ohifibolt831699

napéldul itt 9900.-

Miért nem viszed maszekhoz?

a márkaszervízt el kell felejteni.

bár 3 év alatt érdemes lenne tudni mennyit futott a gép.

Az a gond - a jószág decemberben tölti a 4. évét - hogy az egyik Váci úti márkaszervíz szerint a kasznira vonatkozó 12 év garancia csak a náluk végzett teljes szervízzel érvényes.

Namost megpróbálom azt a trükköt, hogy mindent megnézhetnek, de nem javíthatnak semmit.

Ezen túlmenően tud valaki Angyalföld környékén megbízható (vagy annak látszó) maszek opelost?

Közreadom apósom 50 autós éve tapasztalatainak esszenciáját:

A rossz autószerelőt arról lehet megismerni, hogy össze van verve a keze.

A jót meg arról, hogy az egyik kezében mindig van egy tiszta rongy.

Na én ez utóbbit keresem.

Úgy emlékszem a "kezelési" is ír róla!

A lényege:

1. Havonta minimum 1x el kell indítani, így a hűtőközegben található olaj nem válik ki és még a rendszer tömítéseit sem engedi kiszáradni, ezzel megakadályozva a közeg elillanását (újratöltés kb.10eFt).
   
2. A rendszerben nem szaporodnak el baktériumok, gombák, így nem lesz büdös a levegő.
   
3. Az ablakok belső felületén kicsapódó párát a klíma használatával sokkal gyorsabban lehet eltávolítani, mint a hagyományos, klíma nélküli módszerrel. A légkondi télen-nyáron csökkenti levegő páratartalmát, csak télen tekerd rá a fűtést.
   

Ez mind igaz, de az a dög (asszem) +8 fok alatt nem kapcsol be. (Pazar csillaggarázsom van.)

Egyébként lehet, hogy a Blauval jobban jársz, mint a gyári cd-vel, feltéve, ha amúgy sincs kormányvezérlőd.....

Blaupunkthoz (nem mindhez) lehet venni utólagos kormányvezérlőt. Nekem évek óta jól működik.

Na jó legyen Webasto de én nem hiszem hogy eredeti GM es tetőablak nem létezik, akkor mit raknak bele a gyárban? Webastot?

MAYBACH-tól lefelé mindenkinek (aki számít) a WEBASTO a gyári szállítója. Még a kupé-kabrió tetőket is, valamint a Porsche sebességfüggően mozgó szárnyait is ők csinálják.

Anyag kb 64ezer munkadíj 20ezer. Astrára kértem :sowwy: Bukó toló tetős elektromosra. 3 év garis. dúrván egy napos meló.

Azér' én mégegyszer megkérdezném, hogy ebben az ÁFA benne van-e!

Itt megnézhető a beépítés:

http://www.webastoszerviz.hu/

Kivágni a tetőt? hmm mennyire megbízható ez?Csinált már vki ilyet? Össze lehet hasonlítani a gyárival? Merevítés a tetőn akkor ugrik, ez nem gáz? :D

Az esetek döntő többségében a gyári tető is Webasto. (Még a CC típusok is.) A (szakszerű) beépítés után a tető szilárdabb, mint előtte. NEM otthoni barkács, a kivágott luk látványa tetőn halálközeli élmény. Nem is mertem nézni, amikor csinálták.

A kész tető láttán senkinek eszébe sem jut, hogy nem gyári a tető.

Webasto Napfénytető Itt kaphatsz pontos árajánlatot is, na meg 3 év garanciát a nálluk megrendelt és beszerelt napfénytetőre! :D

Évekig volt F astrámban elektromos Webasto tető. PAZAR! Hatalmas, huzatmentes(!), autópályán kisebb zajt okozott, mint az ablak, és árnyékoló redőny is járt vele.

Sziasztok!

Szeretném kérdezni, hogy volt e már valakinek olyan fajta tapasztalata, hogy:

az autóm, Z14XE Astra G 120km/h óránál elkezd fütyülni benne valami, mármint a motorban, és égett gumiszag jön be az utastérbe, de csak lehúzott ablaknál érezni! Bal oldalról hallom a sípolást, de nem tudom, hogy mi az!

Ugye nem a feszítőgörgő? Vagy az áll be akkora fordulatnál és csúszik rajta a vezműszíj???

Vagy lehet a generátor ékszíj is?

Másik kérdés:

Mik lehetnek a magas fogyasztásnak az okai? Csak város, 10 liter körül eszik! Szerintem az sok! A gép nem jelez semmi hibát!

Emlékeim szerint a HIVATALOS Opel adat városi fogyasztásra 9,6 l/100km. Én örülök, hogy ezt tudom tartani. De van itt egy másik topik a fogyasztásról, ők általában termelik a benzint és időnként leadják a MOL-nak.

Meg kell tanulni tolatni...... :D

.... :D

Van benne valami. Hogy is kell? Nagy gáz, hirtelen kuplung?

Engem az érdekelne, hogy a hátsó lökhárító belül hogy néz ki, a drót átvezetékelése végett.

Bocsánat, urak-hölgyek, épített már be valaki utólag ötajtós G-be tolatóradart?

Tapasztalat?

Bocsi, ha volt már ilyen. Tolatóradart épített már be valaki utólag 5 ajtósba? Tapasztalat, stb?

A másik kérdésem, ha valaki tud segítsen abban, hogy a tavaly lett feltéve vonóhorog az autóra. A szerelő esetlenkedett mindenféle ketyerék bekötésével, de nem sikerült neki visszajalző fényt, ledet létrehozni. A műszerfalbe a helyére szeretném bekötni, ha ez lehetséges. Műszakin megtoltuk, de azért szeretném megcsináltatni. Előre is kösz a válaszokat!

Villogóautomata csere eggyel több lábúra!

Garancia már nincs rá, így nem tudom jogom van e bérgépkocsit kérni ingyen, vagy a biztosító számlájára.

A garanciának semmi köze a biztosító által fizetendő bérkocsihoz. Ha tudod bizonyítani, hogy napi életviteledhez nélkülözhetetlen (pl. munkához nélkülözhetetlen)az autó, akkor jár. Egyéb esetben nemigen fizetik.

KÉRJ KALKULÁCIÓT!!

Ha az autód öregebb, mint 4 év, nem biztos, hogy márkaszervízzel jössz ki jól. A biztosító kárkori értéket köteles téríteni. Durván ez annyit jelent, ha az autó kárkori értékke az új autó 70%-a, akkor pl. az új ajtó árának 70%-át fizeti (+munkadíj+festés 70%-a), a többi a te zsebedre megy.

Persze ez kisebb műhelyben esetleg betakarhatja a kárt, már márkaszervízben biztos nem elég, hozzá kell pótolni. öreg autóknál ezért jobb a gyorsított ügyintézés (Kp-t adnak és ott csináltatod, ahol akarod)

Szerintem gancegál hogy mennyi a hűtőlé (ésszerű határok között). A hőmérő a motortér hőmérsékletét méri, melyet a termosztátnak állandó hőmérsékleten kell tartania, mindegy, hogy a hűtő térfogata mekkora, azaz mennyi folyadék van a termosztáton kívül. A több lé forszírozott körülmények között jöhet jól, amikor a kevesebbnek nincs elég ideje lehűlnie a hűtőben. Nagyobb igénybevétel - nagyobb hűtő, de a hengerek körül mindig ugyanannyi van, az üzemi hőmérsékletet kell tartsa - elvileg - a Szaharában és a pólusokon is.

BÚÉK!

tuzer

Ma elhoztam az új Astra Classic II-t a kereskedésből.

Egy valami ami nagyon furcsa az a fék, amikor meg kellett álni elösször azt hittem, hogy nem is fog, nagyon bele kellett padlózni, hogy meg tudjak álni. CorsaChez képest jóval gyengébb a féke. Ez mitől van? Én hoztam el a kereskedésből a Corsát is, de nem emléxem, hogy ennyire lightossan fogott.

Valami tipp, ez rossz, vagy majd idővel jobb lessz? Már van az autóban 74km :(

Én meg hétfőn segédkeztem egy új Astra Classic II átvételénél. Tökéletes volt a fék, semmi gondja. Szerintem egy új autónál nem is szabadna hogy legyen, másképp külön fel kellene erre hívni a figyelmet.

Egyébiránt ha valaki dolgoztatott öreg szakival, az tudja, hogy a fékjavítás alkatrészcserével nem ér véget. A dobot és a fékpofákat, vmint a tárcsát és betéteket illő összecsiszolni. Ezután az új fék is tökéletesen fog. MI van, ha a műhely előtt már satuzni kéne?

VIDD VISSZA ÉS KÉRJ FÉKPADOS ELLENŐRZÉST!

Namost én a minap voltam a 3. éves szervízen silleréknél. A fórum hatására érdeklődtem a szakinál, hogy hol is az a rafinált AGR szelep (ASTRA G, 2004. 12. hó). Erreföl aszonta, hogy ebben már nincs, a számítógép oldja meg ugyanazt.

Hogy lehet egy mechanikus dolgot (szelep) pusztán programmal helyettesíteni? Vagy csak a szokásos hülyítés?