tuzer

sziasztok!

egy kis segítségre lenne szükségem. gyári riasztós a kocsi, ki is nyitottam szépen az ajtókat a riasztó irányítójával. mentem pár kilómétert, leálltam egy parkolóban és már nem működött. sem a riasztó távircsijével sem a kulcsban levő távirányítóval nem tudtam bezárni.

a kocsi nincs egy hónapos. mi van ilyenkor? mit kell vagy mit lehet tenni?

miért nem veszi az adást. :lol:

Ugyan így jártam tegnap. (Classic II 6 hónapos), Schiller most görcsöl rajta. Később jelentek, hogy miafrász volt.

Helló mindenkinek!

A fogyasztást nagyon sok minden befolyásolja szerintem ugyan azon autó és vezető esetében is.Nem védem a"magyar benzint/benzinkutakat"

/dehogy nem!/de én is jártam,járok külföldön,tankolok ismerem a hazai viszonyokat de akkora különbség nincs/1,1,5l/100km/.Biztos van tekergő mint minden szakmában de a többség becsületes/remélem!/Alap dolgok:

'magyar benzin'=minden paramétere az Eu-s szabvány szerinti

'kutak'=minden évben egyszer kötelező+alkalmanként ell.hitelesítés van!Minden plombálva,és kemény bünti ha valami nem jó,ami helyes is!!

Ezek természetesen a neves hálózatok kutjaira érvényes.

A különbség: mivel a benya egy helyről van az adalék ami javítja,saját van mindenkinek.

Ki tankolta teljesen tele a gépét már!Senki mivel nem is szabad csordultig tenni mint a régi gépeket/pl. Lada legalábbis én igy tudom/.Na most,nem mindegy mikor kattan le a pisztoly!Ha a kút gyorsabb,ha meleg van/több gáz a tankban/,mind befolyásolja a mennyiséget.Rövid távon 200-300km-nél 1-2liter +- érdekes számokat hoz.Egyébként én is mértem 6,2 a 4-esen 4fő,kb 90km/h átlag klimával /1,6 16v/.

Bocsi a sok betüért de kicsit harapok a témára!!! :lol:

bocsi, de a liter/100 km - ben nem szerepel akattintás, meg a gáz a tankban se.

Az üléspad topic exitált.

Ez új nekem, miért is nem szabad csordultig tölteni?

A hőtágulás miatt. Lásd: hülye tuzer olasz campingba érkezéskor teletankol (k. DACIA), hogy visszaút ne legyen gond. Pazar olasz napsütés... Majd jön aszomszéd olasz: makkina.. benzina...

Szóval kitágult a benzin, átszakította az AC membránját, a nívópáca nyíláson keresztül bűzölgött. A karterból 6 l olaj-benzin keveréket eresztettem le. Pazar élmény volt.

Az élettartamban,mert a szrerlő elmondása szerint az utángyártott e.abalkot akár már néhány hónap aktív használat után javítani kell.Beállítás, meg ilyenek.Amúgy nekem a bontott gyári bszerelésének a vége lesz úgy 50 körül, mert utólag berakni nem egyszerű móka.Ajtókárpit, vezetékelés, miegymás.Szal a 65e. jónak tűnik.

Nekem két autóba is a vilcomp XIII. ker épített elektromos ablakot, és illesztette a riasztóhoz, központi zárhoz, ebből egyet ők építettek be (már a zárból egy ötajtós rendszert.)Mindkét autó F ASTRA volt. Soha semmilyen utólagos problémám nem volt. Plusz pénzekért intelligens vezérlést is tudnak adni. Az ár durván 2/3-a a gyárinak.

ha kb 33 fokban megméri a nyomást üzem közben, akkor szerintem ha tudja mekkora a szükséges nyomás, illetve a nyomásvédelem felső értéke akkor be tudja állítani, hogy mennyi gáz kell bele...de pl akkor ha egy verdát törnek és sérűl a klíma rendszer is, akkor nem biztos, hogy azonos a térfogata pl a csövek cserje esetén és akkor már hiába a súly adat, akkor pl a nyomás marad csak. :wink:

Az a helyzet, hogy hiába van meg a nyomás, ha nincs meg a súly. ugyanis a gáz egy része mindenkor cseppfolyós állapotban van, hiszen az a hűtés elve, hogy a folyékony halmazállapotú gázt párologtatjuk. Tehát ha pl. a nyomás megvan, de már nincs minek párolognia, akkor nem fog hűteni az istennek sem.

az alapján is meglehet - elméletileg.

mert ha kevés a gáz, akkor alacsony anyomás, ezért nem hűt.....

ha jó a nyomás akkor van elég gáz.

Nem akarok óberokos lenni, de nem hiszem, hogy egyszerű gáznyomás-méréssel megállapítható a dolog. Ugyanis ugyanazon mennyiségnek télen jóval kisebb a nyomás, mint nyáron. Kell lennie egy táblának a motortérben (régi autómban utúlagos klíma volt, ott egy matrica volt), amin a töltősúly fel van tüntetve. Namármost az én esetemben a szaki rákapcsolt egy automatát a gázcsonkra, az leszívta és tisztította a gázt, leellenőrizte a légkondi gáztömörségét, feltöltötte az előírt gázsúlyt és még olajat is töltött a rendszerbe. Ezt az egész manővert csak +15 felett szabad. Az egész cirkusz durván egy óra hosszat tart.

Én a XIII. ker-ben a WEBASTO-nál csináltattam, panaszom még nem volt rájuk.

Nem teljesen értelek. Csak akkor van baj, ha effektíve vmi látható kosz kerül a szélvédőre, vagy esőben mindig maszatol az ablaktörlő? Mert ha utóbbi, és már többször cseréltél ablaktörlőt, és mindegyikkel ugyanaz van, akkor bizony lehet, hogy egy előző masszív szennyeződés miatt a szélvédő felelülete már nem tökéletes. Esetleg régebben olajos lett, és még mindig annak a hatását érzed... Nálam még nem fordult elő hosszan tartó maszatolás, kivéve még a gyári vezető oldali ablaktörlővel, de annak cseréje után a maszatolás megszűnt. Ha pedig vmi szennyeződés kerül fel, azt néhányszori szélvédőmosós menettel mindig le tudtam ezidáig szedni.

Sajnos új autó, de az előzőkön is tapasztaltam Ránézésre teljesen tiszta a szélvédő, és mégis. A jelenség elsősorban sötétben és szembeforgalomban zavaró. Próbáltam, már mással is eltüntetni, de csak az ulraserm használt., amiben a jelek szerint gyémántpor van, bár tisztítás után a szélvédő mindig olyan lett, mint a gyári új.

És tudtsz ilyen rendes helyet mondani? Nekem is ráférne némi ápolás a klimára.

Kérdezd ezeket:

340-7895

Pazar vicces népek vagytok, bár még a drótkefét nem javasoltátok. De akinek egyszer esőben, éjjel minden szembejövő után tejüveggé vált a szélvédője (mondjuk útról felvert olaj, stb.), az szerintem elgondolkodik, hogy jó-e ez így. Egyébként MICHELIN ablaktörlőim vannak elöl-hátul.

Ha már egyszer a takony ráragadt az üvegre, az bizony nem hozza le.

Persze lehet, hogy én vagyok egyedül ilyen b@lf@sz, másnak mindig patyolattiszta.

Mivel a jószág nem enged új témát nyitni, ezért egy cseppet offolok.

Hogyan tisztítjátok a szélvédőt?

Ebben az átkozott koszos városban (by demszky) valami mocsok mindig ráragad, amit az ablakmosó nem hoz le. Nappal vagy sötétben nem zavar, de ha szembe jön valaki, akkor szétdobja a fényt és az asszony megy fehér bottal a kocsi elé. Állóhelyben le tudom dörzsöln ULTRADERM-es szivaccsal, akkor egy darabig elmegy. De jó lenne ezt menet közben is megoldani. Várom nagybecsű javaslataitokat!

sziasztok!a klima feltöltés kb 8-10000ft körül van.

Ilyenkor rendes helyen nem csak feltöltik. Van erre egy célautomata, amelyik gáztömörséget vizsgál, megszűri a gázt, pótolja és olajjal feltölti. Évente egyszer célszerű!

Mi a helyzet? Kidurrant az üléspad?

http://www.vilcomp.hu/index.html Biztonság fül alatt

Nem ismerem őket, de mintha már a itt fórumon említette volna valaki, hogy járt náluk.

Köszönöm a gyors válaszokat, ki fogom próbálni!

Ja igen, még azt szeretném kérdezni (főleg tőled aga), hogy ez a Tungsram H7 Superblue izzó mennyire hajlamos hamar kiégni?

...

Kollégák, mi a jó ebben az izzóban?

Hátha veszek én is.

http://www.irmscher.de/pictures/artikel/i2017071.jpg

A fenti kép az Irmscher oldaláról való. Az enyém Rati gyártmány, dettó ugyanez, mágneses zárral a tetején type:00798.

BP. IV. Jókai u.16.

312-28-43

Ára:11813.-

Webasto kályha:

Viszonylag kicsi, kb. 3 - 4 kg. Az enyém benzinnel (mert az autó is benzines, dízelnél azzal)műxik, 30 perc alatt 2.5 dl-t fogyaszt. Be van kötve a vízkörbe, és az autó saját ventillátorával fűti az utasteret.

Indítható távszabályzóval vagy programozva vagy prompt. (gazdagabbaknak mobiltelefonnal)

Mire leérek a kocsihoz, jeget, havat leolvaszt. Állítólag -20 foknál a motort 40-re, a fülkét 20fokra fűti. Én -15-nél teszteltem, igaz. Persze a 30 cm-es havat nem olvasztja le, de mivel az alja megolvad, könnyen le lehet tolni. Indulás után kb. 5-7 perccel teljesen üzemmeleg a motor még erős hidegben is.

Az ára távszabályzó nélkül kb 200000, de pontosat nem tudok, én csókos ügyfél voltam. Házi beszereléssel ne próbálkozzon senki, gyakorlatilag kizárt.

Most rakattam bele egy WEBASTO állófűtést. Valami pazar. Mire indulni akarok, meleg az autó és a motor is majdnem üzemmeleg.

Bár nem olcsó, megéri.

http://www.webasto.hu/home/hu/homepage.html

Itt tőbbet .

köszönöm, várom

Hétfőtől vagyok büszke tulaja egy ötajtós Classic II-nek. Meglepve láttam, hogy az osztott hátsó ülés csak a háttámlára vonatkozik, az üléspad csak egyben hajtható fel. Gagyi egy megoldás. Van vkinek ismerete arról, hogy hogyan (hol) lehet ezen változtatni?
Drasztikus megoldás nem érdekel!