pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Nekem a két opelem előtt két Zatyim volt... Szerettem őket! :lol: Csak egyszer nem akarta indulni a zatyi, amikor -22 fok volt és az aksi feladta a küzdelmet! :lol: Én ha pénzügyileg tehettem volna akkor Bioetune-t vettem volna. Sokkal jobban hangolható mint a HunFlex. Ez nem reklám akar lenni. De valamivel jobbnak látom a monitorozási lehetőséget és szépen be lehet állítani a korrekt nyitási időket. De ez csak az én véleményem. Vagy a másik megoldás, megvárni az Opel16V kartárs által készülő kütyüt. :lol:
-
Én most csináltatam zk-t! Eredmény (félállásban volt a dúsítási poti, de akkor szerintem sokat kapott, mert 10 lityi körül evett országúton): Alapj: 937; CO 0,09; CH -- Alapj: 3008; CO 0,06; lambda: 1,02
-
Az rendbe van h működik, de ha a hőmérséklet le megy 18 fok alá akkor már 4-szer 5-ször kell indítózni. Mi lesz ha majd lesz vagy -5 fok?? :lol:
-
Ma kipróbáltam a verdát, egy 24 órás állás után. A hőmérő 28 fokot mutatott. Működtettem az AC-t vagy 20 másodpercig h legyen némi alap nyomás. Persze mivel jó idő van, pöcre indult. Ezek szerint a hideggel van baja. Csak sajna a félállásból nem tudom elmozdítani a hidegindító potit. Tuti h lesz télen vele némi gondom. De majd nyomok a tankba vagy 5-10 liter benzint és arra tankolok szeszt és akkor hátha jobban indul. Kinek h áll a hidegindító poti? Amelyik a vezetékköteghez van közelebb...
-
Gratula!!! Sok boldogságot!! :lol:
-
A biztosíték táblán van. De azt fejből nem tudom h melyik kis vacak az!
-
Vasárnap belehekkeltem a kocsiba egy manuális AC működtető rendszert. Ma reggel volt próba, 15 °C. Beültem, AC működtetés, hallom ahogy kicsit szörtyög az üzemanyag. Vissza volt eresztve és gondolom levegős is volt. Innen a szörtyögés. Kábé 15 másodpercig nyomattam neki, biztos ami biztos. De így is csak vagy ötödjére, hosszas indítózásra röffent be. Utána semmi fulladás, hidegen is kapja fordulatot. Nem tudom mit kellene még megtennem. Gyertya csere?Injektor tisztítás? Ja és vasárnap észrevettem, h az injektorhídon a baloldalon lévő szelep(vagy mi a fene) egy kicsit engedte a cuccot, ha rá volt tekerve a kupakja. A benne lévő gumi kicsit el volt deformálódva és ezért mindig egy picit benyomta a szeleptűt. Ezt a hibát is elhárítottam.
-
carkiller!!!!! :lol::D
-
igen, mert itt nem kell cölibátust fogadni!! :lol:
-
Ezért akarom ezt a kapcsolós témát, mert nem változott semmit. Bár még holnap reggel ki kell próbálnom h AC pumpa járatás után indul-e. De azt tudom h reggel nem marad nyomás az injectorhídban. De érdekes, h nappal, mikor meleg van, akkor simán indul(munkába jövet után minimum 8 órát áll) De péntek reggel mikor csak 4 órát állt éjjel, akkor simán indult 18 fokban. Ezért gondolom h egy kis nyomáshelyreállítás javít a gondokon.
-
Köszi. Akkor így fogom megoldani egy ilyen kapcsolóval:
-
Ez eddig rendben van. De én olyat szeretnék h egy nyomógombbal tudjam működtetni az AC pumpát. Ugyanis reggelre elereszti a nyomást a mocska és hiába raktam be egy visszacsapószelepet, ez a probléma megmaradt. Ezért kérdeztem h rakjak be egy plusz relét vagy csak adjak áramot a vezérlőlábnak. De ezek szerint a megoldás a plusz relé lesz. Bár lehet h egy nyomógomb is kibírja összeégés nélkül azt a tíz másodperces működtetést.
-
Ez nekem fura. Mert volt olyan hogy órákon át szólt a zene a kocsiban (szubláda is van benne) és másnap reggel simán indított. Kérdés: Az AC reléjét tudom úgy működtetni ha a vezérlő lábra 12 voltot vezetek kívülről? Mert volt olyan rajz, ami azt mutatta h testet kívülről kap, de egy másik rajzon meg az ECU adta a testet is. Ha Az ECU adja a testet akkor nem lehet kapcsoltatni a relét, szerintem. Ha nem muszáj akkor nem rakok be másik relét. Vélemények?
-
na ahhoz kellene a sok E85... :lol: :lol:
-
ez azért gázos szerintem... :lol:
-
Egy tesztelőnek én is beszállnék, de ahhoz nagyon messze lakok...
-
Amennyiben nem műgyanta bevonatú kell, akkor simán tudok csinálni. Olyat mint amilyen nekem van. Öntapadós, átlátszó alapra kinyomtatják és egy másik átlátszó lapot rá ragasztok és így nem tud lekopni. Ha ez megfelel, akkor priviben küldj címet és a jövőhéten feladom levélben. A műgyantással még nem tudtam foglalkozni sajna. :lol:
-
Most meg vagyok elégedve a talicskával. Tegnap lenyomtam egy 490 km-es hosszú távot Db-Bp-Db viszonylatban, a 4-es számú főúton. A fogyasztás a következő: 7,06 liter/100km (490km/34,6 liter). :lol: Ez szerintem nem olyan rossz. Főleg h 100 körüli átlaggal mentem. 14,86 Ft/km. Tetszik a dolog! :lol: Ja és Pilisnél láttam az egyik kútnál kiírva: E85: 197 HUF. Jut eszembe: Valamit csinálni kell a tankszellőztetéssel, mert olyan mintha túl sokat szívna ki a motor. Tankolásnál igencsak volt benne vákuum. Azon gondolkozom h lezárom a szívócsövet. Vélemények erről a problémáról?
-
Oda se neki Lalee....Jó az a leányzó!!! :P
-
Csak hogy nekem városon kívül ennyi... :lol:
-
Az enyémmel nem tom mi lett. A mostani fogyim 9,55 l/100 km lett. Úgyhogy a félállásból visszavettem negyedre. Kicsit sokallom a maj' 10-es fogyasztást. Ráadásul nehezen is indul. Kb két-három héttel ezelőtt 8,5-9 liter volt a fogyi, és indult pöcre. Mostmeg már 20 fokban is a reggeli indítás 3-4szeres indítózás. Csütörtökön nyomok egy hosszútávot (DB-BP-DB) és majd kiderül h mennyit eszik. De szerintem viszek magammal legalább egy 10 literes kanna biolét...nehogy meglepetés érjen! :lol:
-
A félreértések elkerülése végett az E85 nem azt jelenti h 85 az oktánszám. Hanem h 85 % etanol. Az E85 tulajdonképpen 105 oktánszámú üzemanyagnak felel meg. Szal inkább 98 dugóállás, mint 95... :huh: Kopogásérzekelősök előnyben! :lol:
-
Sajna nem néztem meg, mert siettem. De holnap reggel megfogom...
