pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Még azt lehet kipróbálni, hogy a vízhőmérséklet érzékelő dugaszát leveszed és feszültségmérőt teszel a két csati közé. Ráadott gyújtásnál 5V-nak kell lennie. Ha nulla van, akkor ott a hiba,mert szakadt a vezeték. Az pedig végtelen ellenállást mutatna a vezérlőnek...ergo -100 °C-os motort... ;) Ha itt sincs hiba, akkor már nincs ötletem, illetve idáig ér a tudásom...
-
Ennél a szelepnél nem a tanksapka a gond. Ha nem zár le, mindegy, hogy le van véve a tanksapka vagy sem. A lezáratlanságból eredő fals levegő szívás a gond. A tanksapka szusszanás az egyik jele ennek... ;-) Az injektorra meg írtam hogy lehet egyszerűen kipróbálni! Bontóban is lehet venni injektort, 2-3 ezerért darabját. Arra viszont ügyelni kell, hogy megfelelőt vegyél. A Corsákban és a Tigrákban hiába X14XE motorkódú moci van, nem olyan az injektor mint a Astráé. Tapasztalatból írom!
-
Lőttem pár képet a setétben! Ezen szemből látszik a szívócső alatt a cuccos: http://kepfeltoltes.hu/view/130416/20130416519_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Itt már az ablakmosótartály felől fényképeztem: http://kepfeltoltes.hu/view/130416/20130416520_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Itt meg már látszik a beépített szűrő is: http://kepfeltoltes.hu/view/130416/20130416521_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Próbáltad már a tankszellőztető mágnesszelepet kipucolni? Mert már nekem is volt vele baj. Tele ment szénszemcsével és nem tudott lezárni, ezért mindig szívja a motor a tankból a gázokat. Így néz ki: Valahol a fojtószelep ház bal oldalán kell keresni. MEgy rá elektronyos vezeték, meg két vékony gumicső. Az egyik a bal kerékjáratból jön, a másik a szívótorokba megy. A képen lévő állásban a baloldalán lévő dudort ki lehet tekerni és akkor kijön belőle a zárótüske vagy mi. Ilyenkor kell kiszórni a szenet ebből és a gumicsövekből. Visszarakáskor pedig érdemes egy kicsi benzinszűrőt berakni a kerékjáratból jövő gumicsőbe. Majd az megfogja a további szenet! ;-)
-
A Becsöpögést egyszerű leellenőrizni! Le kell venni az injektorhidat és az AC-pumpára áramot adni, hogy nyomja a benzint. Az injektoroknak elvileg zárva kell lenniük...ergo nem csepeghet belőle semmi. Olcsó mutatvány. ;) De szerintem lambda-szonda lesz. Próbaképp egy bontóból szerzett példányt bele kellene tekerni...ha a tied ennyire elmászott, akkor az "újjal" már változást kellene észrevenni!
-
Régen jártam erre. De most a hétvégén a fékekkel foglalkoztam egy kevet. Lecseréltem a kezdődő nyúlékony 20-as főfékhengert 22-re. Volt vele szívás nem gyengén. Sajna nem sikerül párban megvenni a devandert és a fékhengert. Ezért elsőre nem sikerül a felszerelés. Ugyanis a devander tolórúdja egy kicsit benyomta a dugattyút és nem volt hajlandó beengedni az olajat a hengerbe. :-( Hiába állítgattam a fékpedál felőli állítócsavart. De aztán egy kis mókolással megoldottuk. Úgy hogy, aki cserélni akarja, lehetőleg párba vegye meg ezeket a cuccokat. Amúgy a csere jót tett a féknek. Sokkal hamarabb elkezd fogni és nem kell annyira taposni. Érzik rajta a 236-os tárcsa,de azokat nem fogom cserélni, mert az most sok lenne.
-
Köszönöm a válaszokat. Valahol írtak amolyan "kúpszerű" kopásról... A jövő szezonban már mindenképpen gumishoz viszem. Lesz némi cserebere rajta, meg nem ártana egy kis centírozás sem, mert mióta megvannak a téligumik, csak feltettem és mentem vele... Az ET számok némileg különböznek. De párban. Most elől ET49-esek vannak, hátul meg ET46-osok...
-
Valami hozzáértő szaki elmagyarázhatna nekem egy jelenséget. Mert magamtól nem tudok rájajönni. :) Felraktam a téli kereket kb. két hónapja. Azokat tettem előre, amik régebben hátul voltak. Azzal a jeligével, hogy kopjon egy kicsit utána a többinek. De ezek előtt volt egy kormányrúdfej, kerékcsapágy csere is. A nyáriakkal még nem volt gond. DE! A téliekkel masszívan balra húzott a kocsi. Na most pénteken elvittem futóműbeállításhoz és és belőtték megfelelőre. Állítólag a jobb elejében 5mm volt... A muksó azt mondta, ha a balra húzás megmarad, akkor cserélgessem a kerekeket. Természetesen a kocsi továbbra is balra akart menni, bár nem annyira mint előtte. Otthon megcseréltem a kerekeket. Előre a hátsókat, hátra az elsőket. Varázsütésre odalett a balra húzás. Ezt hogy lehet összehozni??
-
Ez leginkább ECU függő. Az én szerencsétlenem 10-20 km alatt már dobja is. Főleg, ha kihúzatom vagy 5000-ig...utána váltáskor már dobja is a sárgát... Ha nagypapásan vezetek(2500 fölé sosem engedem), akkor kibírja 30-40 km-ig is... :D
-
Max 50-50% arányban keverve érdemes neked... Bár megtakarítás nem lesz...
-
Hát ha más nem, akkor legalább levegőt kapna a motor... :D De egy ilyennel szerintem nagy problémát nem okozna a motornak...mondjuk erő többlet sem lenne... :D http://jajjdecsunya.blog.hu/2012/09/19/esti_agyrem_elektromos_turbo
-
Háát be kell állítani a Corsa súlyát pontosan annyira, mint a te autódé, aztán meg lehet nézni azt a fejeléses dolgot... ;)
-
Én a BT-képes MNC transzmitterben csalódtam, mert olyan hangokat ad ki, hogy az már durva... :( De örülök, hogy sikerült a rencccert összerakni! :)
-
:( :( Magyarisztán...vagy Abszurdisztán?
-
Csak arra az ágára raktam, ami a motor felé megy. Azt hiszem, hogy annak a neve a tankszellőztető szelep. Ha minden igaz, az alsó cső ha vákuumot kap, akkor a másik két cső összenyit és a motor tudja szívni a tankból a benzingőzt. Csak azért írom a "ha minden igaz"-t, mert nekem elektronikusan vezérelt szelep van.
