pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Törött végű főtengelyt? :rolleyes: Bejött a hideg, ezért jegeltem a projektet! :D Valamelyik hétvégén megkeresem azt a számot a főtengelyen, aztán nekilódulok keresni. Ha addig nem törik le, amíg meglesz a főtengely, akkor csere. Ha széttörik, akkor mocicsere... Apropó! Hol keressem rajta a számot? Remélem, nem az egyik csapágy alatt van! :D
-
Valami bontóba szaladj be!!! :rolleyes: Ott tuti lesz!
-
Normál "emberi" használathoz elég az 1.4-es motor, Szerintem. Bár amikor a szüleim C14NZ-s Caravanjával mentem, megfogadtam, hogy sosem kérem el tőlük. El voltam szokva a gyengébbtől. De nekik ez is bőven megfelel. Biztosan én is megtudnám szokni. De én fiatalabb vagyok, szeretem, ha jobban megy. Viszont egy GSI-től már lehet félnék... Kinek mi a jobb... :rolleyes:
-
Amit én mondtam, abban abszolúte nincs semmi degradáló. "Legálisan" így lehet a legtöbbet kihozni abból a motorból. Vizsgán szerintem nem veszik észre a különbséget. A forgalmiban meg minek átiratni? Azért, hogy nagyobb teljesítményadót fizess?? Az arra alkalmas motorokhoz 50ezerért kínálnak 10% teljesítmény növekedést a csiptuningosok. De egyrészt ez a motor nem arra való. Tehát ha 100 körüli összegből hozzácsapsz 20 lovat, akkor máris majdnem 30%-al erősebb lesz a motorod. De mindenki a saját pénztárcájának az ura. Rád van bízva, hogy mihez kezdesz. Egy 10ezer forintos direkt szűrő is fog emelni a teljesítményen. Kb fél lóerőt. :rolleyes:
-
Vagy egy százasból rátesz egy SE szettet. Máris lett majdnem 20 plusz LE és már lehet is ugrani a lámpánál... :rolleyes: Itt kb 5000 HU/LE a költség. Míg egy 60-as rendszer kb 30ezer, aminél kb 1-2 LE-t nyerne. Eléggé drága a mulattság így... :lol: Ui: ...és akkor még simán át lehet állítani etanolosra, ami plusz nyomatékkal jár, de kb 30ezer ez is. Ha keveri az anyagot olcsóbb, de nem lesz akkora erőtöbblet... :huh:
-
Ha dollár nem jó, akkor ennyi... :D
-
Lambda-szonda jelének módosításával elhárul a hátrány... :lol:
-
Na igen, ha van kedve barkálcsolni... :D De megvenni a legegyszerűbb...én is így tettem...
-
Az Omega B kombié pont olyan. De a relét is vedd meg! :D Esetleg itt nézelődj... :devlish:
-
Ebből látszik, ha csak egyenes arányosságot feltételezünk, hogy a 3 liter/perchez kb 45 amper kellene...ami azonban már a motort is jelentősen terhelné...
-
egy az egyben csere egy X14XE motor+sallangokra? :D :devlish:
-
Kérdés, hogy vízszintesen vagy függőlegesen a 3/4-e... :D
-
Igen, valami ilyesmire jutottam én is. Bár az AC pumpa az mardhat, mert eleve 3 bar-os az enyémben lévő... :lol: Akkor csak arra az esetre hagyom ezt, ha összeakad a vezérlés...
-
Én most vacilálok. Ugyanis a főtengelyem vége letörni készül. 1. eset. Ha sikerül(pénz miatt) kicserélni a főtengelyt ami kb 40ezer lesz, minimum, akkor lesz talán egy jó autóm. 2. eset. Letörik és összekuszálódnak a szelepek, akkor akár 160ezer is lehet a felújítás... Ezért gondoltam, hogy lehet venni kellene 80nért egy X18XE motort. Ha már csinálja az ember, legyen ereje... :D Mondjuk 50ért láttam már X14XE motort is...
-
Egy kis számolgatás a megadott(hiányos) adatok alapján, azt találtam, hogy 100km/h sebességnél 3,3 liter/perc a gázfejlesztés, mert ugye 1000 km-enként fogyaszt 1 liter vizet... :lol: Ehhez kell pár amper... :D
-
Szerintetek milyen problémákat vetne fel, ha ki szeretném cserélni az X14XE motoromat egy X18XE motorra? A papírozás kérdését most hagyjuk, mert már elégszer ki lett vesézve az Impossible Mission... :lol:
