Opelaner

Insignia jobban tetszett a Astra J A oszlop bugja miatt. Nagyon érdekesnek tartom még azt is hogy egyetlen szaklapban sem említették meg, hogy ez így nem jó.

Szerintem korlátozza a kilátást. Az más kérdés, hogy kívülről jó a design, de belülről nem praktikus, hanem zavaró.

Engem mondjuk nem zavarna, ha az enyém lenne a kocsi! :lol:

Sziasztok.Párásodási gondjaim nekem is vannak.A pollenszűrőt kicseréltem, a szélvédő nem volt cserélve.A két hátsó ajtó és a hátsó szélvédő gyakorlatilag teljesen lepárásodik,elől kettes ventilátornál úgy ahogy leszárad de a sarkokban így is megmarad.Úgy tűnik hogy a külső szellőztetés nem működik,pedig hallani a ventilátor hangján hogy a váltó kapcsoló működik.Köszi a választ.

Ez nem hiba, hanem tulajdonság! :lol:

Az enyém is ugyanilyen, főleg, ha sokat járatják a szájukat a hátul utazók, vagy vizes ruhában szállnak be az autóba!

( esős, havas időben ez nem is furcsa )

Valahol az itt felszabadult párának ki kell csapódnia nem?

Nekem eszembe sem jutna szétcincálni a fűtés/szellőzést, mert ott minden OK.

Evagyok egymagamban, és válaszolok is magamnak.

Kicsit visszaolvasva megnyugodtam (mivel a legolcsóbb h.ker.cs. 25e!) mert lehet a gumik lesznek a ludasak.

Mondjuk most meg az olajszivattyú kerekének a lelazulásán parázom, de az egy másik topic.

Azért arra figyelj oda, hogy be ne csavarodjál így magányosan! :lol: :lol:

Zajprobléma: valószínűleg csipkésre koptak a gumijaid és annak a hangját hallod! Erősen emlékeztetnek valóban a kerékcsapágyra, de azért meg lehet különböztetni egymástól a kettőt.

Nekem is ilyen hangott adtak ki a Michelin gumik, amivel vettem a kocsit, aztán a négy téli gumival egyből koncerttermi csend lett az utastérben.

Ha majd visszakerülnek a nyári abroncsok, akkor hallgatózzál ismét...

Olajszivattyú: mi lazul le és honnét??

Az olajpumpa meghajtókereke a főtengelyre van ráhúzva, onnét bajosan tud lelazulni..., mivel a szivattyúval együtt fel van fogatva a blokkra. Legalább is a benzineseknél így van...

És ez hazahozva mennyire jött ki? Jobbkormányos volt gondolom. (Vagy nem hozta haza?)

Először is boldog szülinapot!

Másodszor: nem hozta haza, azzal közlekednek odakint, hazafelé inkább fapadossal, mert az gyorsabb...

Ennyi pénzért komplett autót kaptál volna Angliából, vagy 150-ért másik motort. Nem tudom, hogy összeakadt-e a motorod? (görbültek a szelepek) Feltételezem, hogy igen, mivel lent volt a hengerfej is. A fizethető bontós árak miatt inkább épp blokkot kellett volna venned, Elég, ha csak századokat görbültek dolgok.......... egyből csúnya hangja lesz. Ez olyan mint a törött autó..........sosem lesz olyan amilyennek eredetileg megcsinálták.

A trafóhibát sokan keverik a szelepszorulással

Az egyik ismerősöm tavaly kiment Angliába melózni. 500 fontért vett egy tuti G-t ( 5a) Z16XE motorral, friss műszakival...

...azt hiszem, most 310Ft körül mérik a fontot!

Jó mi?

Hengerfejcsavar elvileg egyszerhasználatos dolog... Mondjuk ez a "fáradtolaj" visszatöltés is rezgős nekem is...

2x is lehet használni, harmadjára csere!

Üdv!

Ma megcsináltattam a klímát. Itt Veszprémben voltam a nemrég nyílt márkaszervízben, gondoltam legalább letesztelem, a családban és ismerősi körben úgyis van elég Opel :lol:

Na szóval, megnézettem és a fűtött műhelyben egyből bekapcsolt. Ennek ellenére lefejttettem a gázt (szép ez a műveltető ige, a német mennyivel egyszerűbben megoldja egy lassen-nel :lol: ) Szóval lejött, ami benne volt és hát ugyancsak meglepődtem, ugyanis 200 grammnál több nem jött ki második próbálkozásra sem. A kocsi adattáblája szerint elvileg 600 g kéne bele. Szóval ne csodálkozzak, hogy nem indult be. A visszatöltött gázt megfestették meg egy kis olaj bele és most királyul megy.

Annyit mondtak még, hogy egy 5 éves autónál ez lehet normális. Mindenesetre ha szivárog, talán a festett gáz miatt könnyebb lesz megtalálni...

Nekem is elment belőle a gáz, de mielőtt feltöltötték volna, vákuummal megnézték és kiderült, hogy valahol ereszt a rendszer. Kis matatás után meg is találtam a hibát, mert a kenőanyag, ami a gázban van - zöldes színű anyag - megmutatta a bibit...

...már megvan a csere cucc is, tavasszal csere, aztán ismét vákuum, majd ha OK-s, akkor mehet vissza a gáz!

Üdv mindenkinek.A gondom a következő.Beindítom a gépet és egyfajta kopogó vagy klattyogó szerű hangot ad a motor.Úgy gondoltuk hidro tőke,de a szerelő megnézte és azt mondta hogy rendben vannak .Most gondol még hajtókar csapágyra vagy dugattyú csapszegre.Szerintetek?Előre is köszi.

Herzlich Wilkommen bei uns Hans!

Mielőtt szétbombázzátok a motor a Mestereddel, azért jó ha tudod, hogy ritkán lesz csapszeges egy Opel motor.

Csapágyas már esetleg, de annak a hangja igencsak elkeserítő, nem lehet összetéveszteni a hidraulikus tőkével.

Ami viszont hasonló ketyegő hangot tud produkálni, az a

- vezérműszíj feszítőgörgő

- klímaszíj feszítő görgő

- TEV szelep ( levegőszűrőházra felhelyezett tankszellőztető, többnyire piros csatival. Húzd szét, ha kussolás lesz, akkor az a bibi. )

Én a helyedben ezeket még megnézetném..., mielőtt mélyre nyúlnál a pénztárcádba!

Üdv.

Valaki SEGÍTSEN Y20DTH motorkódhoz keresek autómata váltót!!!Vagy legalább hogy AF.. hanyas való bele????

Még keresek Két első FŰTHETŐ ülést!!

Lgyszi segítsen valaki

Szerintem AF22-es való hozzá.

Nézzed át a váltót, ezek az adatok be vannak ütve valahová vagy egy táblán rá van szegecselve hasonlóan, mint a motornál a motorszám.

Nem tudom milyen területen dolgozol vagy mennyire vagy műszaki beállítottságú, de amit már régebben egy cartárs megállapított, én is kifejezném mekkora egy dilettáns vagy! Mivel milyen megalapozott tudás rejlik valaminek jelen esetben a gépkönyv gyári adatainak bemásolása mögött?

Reméled ezek húzták le először a rolót? nem tudom de eddig egy márka forgalmazása sem szűnt meg. tudod Képviseletet írtam :lol: az nem ugyan az mint a kereskedő :D Ezt nem tudtad sehonnét kiollózni mi? holtig tanul az ember :lol: nah de nem is ez a lényeg :P

Továbbá az általad írt "hatalmas" tapasztalatommal nem kívánok vitába szállni!

Így gondolsz amit akarsz én nem fogok neked kialakult képeket vázolgatni, mert szerintem hetek vagy hónapok rámennének a vitára. Ennél meg jobb dolgom is van.

Az sem érdekel ha sokaknak nem is fogyaszt az autó csak termel! Nekem elég volt :P

csak a gyári adatokkal ne paraszt vakítsunk légyszíves jó?? :lol: megfordultam pár márkakereskedésben mint értékesítő, a tulajok 90% szerint nem sok köze van a valósághoz, és még a márkaképviseletek is röhögnek rajta!

Barátom ! Ne csípd be a zsírt ! :lol: :lol:

Elég szép dolog mondhatom, hogy dilettantizmussal vádolsz, mikor magad sem tudod, mit írsz itt össze+vissza!

Olvasd el lsz. még egyszer, mit írtál! Nem vagyok dislexiás, a szövegértésemmel sincs még problémám, tehát mielőtt csapkodsz , nézzél utána a dolgoknak!

Kértem Tőled valamit, mert itt a fórumon megvitatjuk a dolgokat, de látom, igen magasra tettem a lécet! :lol:

Amúgy tényleg bemásoltam a gyári adatokat, mert ennyit nem tudok én sem fejben tartani..., mégpedig abból az anyagból, amit 98'-ban kaptam a kocsi bemutatásakor, bár ez itt most nem lényeges.

A munkámmal is kérkedhetnék, de nem teszem...

Ami meg a bezárásokat illeti:

én is tudom, hogy nem szűnt meg egyetlen hazai márkaképviselet sem, csak kb. a dealerek 40% húzta le a rolót! Ehhez írtam azt, hogy remélem, köztük vannak azok is, akiket említettél, de ez sem érdekes.

Amúgy meg sajnálom, hogy kezdünk itt ellaposodni, szakmai kérdéseket lassan már nem lehet megvitatni, mert hamar megkapja az ember !

A " mikor cseréljek vízpumpát, olajat, kereket, vezérműszíjat, gyertyát, stb. ? " témák már lerágott csontnak számítanak.

A fogyasztásban még láttam valami potenciált! :lol: :(

El is megyek, mert le kell engednem a tankból a mai termelést.... :D :D :D :D

csak a gyári adatokkal ne paraszt vakítsunk légyszíves jó?? :lol: megfordultam pár márkakereskedésben mint értékesítő, a tulajok 90% szerint nem sok köze van a valósághoz, és még a márkaképviseletek is röhögnek rajta!

Sajnálni tudom az ilyen kereskedőket, bízom benne, hogy ezek húzták le a rolót a válság kezdete óta kialakult leépítésekben! :lol:

Te amúgy hogyan specifikálnád a fogyasztási értékeket, ha már a gyári adatokban kételkedsz?

A hatalmas tapasztalatokon, amit a kereskedésekben szereztél, gondolom van egy kialakult kép, vagy nem?

Szívesen látnám ! :(

Igen ez a fogyasztás nekem is érdekes téma! Én is csodálkoztam itt a 6,5 es értékekkel ami nekem örök álom! Nekem 6,7 volt a legjobb nagyon hosszú távon. Győr - Zalakaros. Ilyen átlagos utjaim folyamán átlag a 7,8-8,5. Most ezekben a hidegekben rövideket menve kemény 9 meg felette. Nem tudom hogy a XEP motor mennyivel jobb. De azt nem akarom elhinni hogy XE motorral amibe 91 ezer km van és semmi hibakód. Nekem fogyaszt nyáron 7,5-8 at városozva másnak ugyanez városba 6,5-7et. Ennyivel nem hinném hogy az enyém szarabb. Én is karbantartom a kocsimat időben szokott lenni olaj légszűrő csere. Nagyon nem vagyok a "taposom keményen" fajta. Néha rám jön "nyomd neki" forma akkor néha pár 100 méter erejéig el szoktam nyomni 5500 ig. Akkor el szoktam csodálkozni hogy még 4500 nál mindig épül fel a nyomaték. Ez az ami egy benzinesnek nagyon nagy előnye. Párom dieselje 3000 felett már igencsak semmit tud. Egy előzésnél ez a széles nyomatéktartomány jó dolog. Persze 1,6 16V jobban tetszene !

nyugi robi a legtöbb embernek mint nekem is és sok cartársnak is ennyit fogyaszt :D

ez benzines autó nem pedig diesel! de van akinek szinte jobban eszik mint egy diesel :D :D

Kollégák !

Ami nektek nem jön össze,arról kár kijelenteni, hogy nem létező dolog! :lol:

A fogyasztás két dolgon múlik: a hardveren és a szoftveren. A hardver maga a technika, ami mindenkinél közel egyforma, mert a gyártási tűrések is +/ - 5% -ban engedik meg a motorok közt a teljesítmény differenciát.

Ami sokunknál eltér az a szoftver, vagyis mi magunk, mert az autó mindig annyit megy és úgy, ahogy azt mi userek parancsoljuk neki!

Azoknál a cartársaknál, akik használják az ötsebességes váltó nyújtotta lehetőségeket a városban is, bizony be lehet szorítani a fogyit a 7 liter alatti tartományba is, de ahhoz igen körültekintőnek kell lenni.

Országúti viszonylatban pedig egyenesen gyerekjáték elérni a bűvös hatost!! :lol:

( Elvakult dízelesek viszont könnyedén hozzák a 4,8-5,5 l-es értékeket, tehát a benzines még így is többet kajál....)

Nyilvánvaló, ha többen csak három fokozattal operáltok városban, akkor nem kell csodálkozni a magasabb üzemanyag felhasználáson.

Robi meg saját magának adta meg a választ a problémáira:

mi a francnak kel 5500 RPM-ig forgatni, mikor úgy is megállsz 100m múlva???

Tudvalévő, hogy a gyorsítások, fékezések majd újra gyorsítások kívánják meg a legtöbb üzemanyagot.

Az EGR tisztán tartása, mint indok a fentiekre, szerintem butaság. Nekem speciel még soha nem volt egyik 16V-s autómnál EGR probléma, igaz, hogy hetente kétszer városon kívül használom, ami 240km-t jelent.

Egyetlen kocsival éltem át EGR problémát, azt is autópálya üzemmódban használtuk többen, folyamatosan 4-5 ezer körül, aztán mégis megadta magát a szelep.

Végezetül pár gyári fogyasztás érték, hogy mennyire reális egy benzinestől a 6-7literes fogyi:

Az adatok 1998-as gyári specifikációk, l/100km-ben megadva, 5ajtós, 5 sebességes modellre. ( Caravan )

Benzines:

X12XE - város: 8 ( 8,2 ) , országúti: 5 ( 5,5 ) , vegyes: 6, 1 ( 6,5 )

X14XE - város: 9,6 ( 9,8 ) , országúti: 5,7 ( 6,0 ), vegyes: 7,1 ( 7,4 )

X16XEL - város: 10 ( 10,2 ) , országúti: 5,9 ( 6,2 ) , vegyes: 7,4 ( 7,7 )

X16XEL - város: 11,5 , országúti: 6,3 , vegyes: 8,2 - 4 seb. automata, Corsika barátom részére ! :D

X18XE-1 : város: 10,9 ( 11 ) , országúti: 6 ( 6,2 ) , vegyes: 7,8 ( 8 )

X20XEV - város: 12 ( 12,1 ) , országúti: 6,6 ( 6,8 ) , vegyes: 8,6 ( 8,8 )

Dízel:

X17DTL - város: 7,7 ( 7,8 ), országúti: 4,9 ( 5,1 ) , vegyes: 5,9 ( 6,1 )

X20DTL - város: 7,5 ( 7,7 ), országúti: 4,7 ( 5,0 ) , vegyes: 5,7 ( 6,0 )

Ha végignézem az engem érintő kivitelt, akkor azt kell mondjam, hogy még mindig tudjuk hozni a gyári normákat, pedig 136ezret gurultunk.

Nincs is ebben semmi varázslat vagy nagyot mondás, ahogy sokan azt képzelik... :lol: :( :D

A legnagyobb szégyen az hogy még mindig robbanó motorokkal járunk, aminek a javítása egyre drágább, fogyasztása érdemben nem változott, cserébe az élettartamuk egyre jobban csökken :( :lol:

Ezzel a kijelentéseddel azért vitába szállnék!

A költségek ugye annyiba kerülnek, amennyibe, ezen a gazdasági helyzeten nem tudunk segíteni, de ma már új autót sem kapsz 175 000 Ft-ért, mint 25 éve mondjuk egy " ezeröcsi"-ért kellett perkálni! Nem is adod el a duplájáért, mint akkor a Ladákat, meg nem is vársz rá 5 évet!

Fogyasztás: Lada 1300 alsó hangon 80-90km/h -val hajtva 8-9, ha már 100-110km/h volt a tempó, akkor 10liter fölött...

Ma ugyanezen paraméterek mellett egy Astrát kihozol 6-8 literből. ( Cipője válogatja... )

Élettartam: ahogy olvasgatom, többünk már közelebb jár a 150e km-hez, van akinek már több is megvan és motorgenerált még nem kellett végrehajtani! ( Kivételek persze vannak - freeze, PGA - de a statisztika még ennek ellenére is jó!

150 ezernél egy Lada már átélte első gyűrűzését, hengerfejet már régen felújították - szimmeringek, szelepfészekmarás, stb - és a tulaj már gyűjtött a hengerfúrásra, a kartergázcső pedig diszkréten a lengőkarra volt irányítva...

Az én egykori F-Astrám 400 ezret is elhaladta a jelenlegi tulajnál, gond nélkül.

A jelenlegi is 136 ezret ment már és még messze a vége. Ha most ki kéne mennem vele Madridba, akkor megtankolnám és indulhatnánk.

Anno egy Pesti kanyar előtt felvásároltuk az összes alkatrész az autósboltban...

Most Te jössz ! :lol: :D

Ezt nem igazán értem. :D

Hiába padlózom le az elektromos gázpedált az ECU úgyis mindig az optimális keverékhez szükséges üzemanyag mennyiséget adagolja. Ez az opt. mennyiség sok mérés eredményéből jön ki (pl. légtömegmérés, lambda-szonda jele, beszívott levegő hőmérséklet, stb.). De nem értem miért produkálna pusztán a gázpedálról tized, ezred másodpercekkel hamarabb beérkező jel "jelentős teljesítménynövekedés érzetet", ami "nem avatkozik be az autó elektronikai rendszerébe" és "biztonságtechnikai okokból kifolyólag csak felengedett gázpedálnál szabad váltani, hiszen szó szerint ... forgalomban veszélyes lehet".

Nekem ez a leírás azt sugallja, hogy legalább ilyen eredményt érhetek el "racing" és "tuning" feliratú és kopoltyút imitáló matricák megfelelő helyen és kellő mennyiségben elhelyezett alkalmazásával.

Megint elmondanám, hogy nem vagyok szakmabeli, de azt tudom, hogy "jelentős teljesítménynövekedés érzet" egy rendszer egyetlen tagjának módosításával csak pszichésen érhető el. Valódi, mérhető növekedést több elem összehangolt változtatása hoz, az pedig nem pártizenezres móka.

Osztom a nézeteidet !

Amúgy annak idején, mikor elkezdték az " e-gázas " rendszereket beszerelni, akkor ha jól emlékszem, pont az volt az indoklás, hogy nincs benne meg az a holtjáték, ami a korábbi mechanikus rendszereknél. ( pl. bowden nyúlás, csatlakozóelemek kopása, stb. ) Jóval direktebb módon tudjuk adagolni a gázt, mert az elektronoknál nincs holtjáték, a villanyvezeték nem nyúlik ki, stb.

Most jön ez a Tuti eszköz, ami nem avatkozik be az autó elektromos rendszereibe ! Ezen már nevetnem kell, mivel a fojtószelep is elektromos rendszer és ugye annak a működtetésébe avatkozik bele! :P :lol:

Ráadásul balesetveszélyesen, mert igen megindul az autó ! :rolleyes:

A másik dolog pedig a végén: díjat nyert a kiállításon, ebből következik, hogy kiváló! - már bocs, de ebből miért következne?

A Chevrolet Cruze ***** -os töréstesztet hajtott végre, megnyerte az Autobest Oscar díját, mégsem viszik, mint a cukrot, pedig ezekből az következne, hogy a kocsi kiváló! ( Amúgy az is... )

Szóval egy placebo hatásért 60-ezret kiadni..., inkább benzinre/ gázolajra költeném - miközben nyomnám a gyári gázpedálomat, az sem avatkozik be a kocsi egyéb elektromos rendszereibe... :D

Biztos ez? Az opel-infos.de-n azt írják hogy volt X16SZR G Astrában is, központi injektorral és éppen 75lóerővel.

Nem lehet hogy csak Magyarországon nem árulták?

De bizony!

Még a használtautón is van(volt).

Soha ne mond ,hogy soha! :lol:

íme

Vagy még több. 1.2, 1.6 benzines és 1.7 dízel.

Megkövetem magamat ! Elnézést mindenkitől, valóban raktak bele 75LE-s 1.6 8V-s motort is, bár az nem volt ECOTEC.

Amúgy a 75LE-s teljesítményre nálam a " soha " az 1.6-os térfogatra vonatkozott, mert arról kezdtetek el beszélgetni.

Az 1.2-es szóba sem jött, mert azt úgy is tudjátok, hogy nálam az a Nr. 1 !! :D :rolleyes: :D

Remélem megbocsátást nyerek ezzel a kis eltévelyedésemmel ! Rossz lenne számkivetettként folytatni... :P

Muszáj vigyázni, mert a civil autobahn polizei lecsap:-)

Akkor megnyugodtam:-)

Olcsó olaj? Nem merem beletenni! Milyen olajra gondolsz?

Na ja, engem is leintettek egy fekete A4-ből, pont mikor Münchenbe mentem..., de hát, annyira kívánta a Vectra a sebességet! :D

Én azt gondolom, hogy haladjunk lépésről - lépésre! ( A németek amúgy sem kapkodnak, ha ott élsz, akkor igazodjál hozzájuk! :rolleyes: )

Szóval először menjél kicsit hosszabb távot a kocsival pályán, hogy a motor rendesen tudjon magasabb fordulatszámon dolgozni. Ha tömve az A99, menjél délnek az A8-on Salzburg felé, igyál egy kávét - esetleg egy Bratwurst :P egy benzinkútnál, aztán ha megkajáltál, nyissad ki a motorházat és vedd le a betöltősapkát. Valószínűleg tiszta lesz. Sapi vissza, tető lezár és vissza Münchenbe! Ellenőrzés megismétel!

Ha mindkét esetben pozitív a kép, vagyis ohne trutyi, akkor majd rátérünk az olajokra, de most hív az ágyam!

Jó éjszakát!

Ebenso!

1.Reggel és este A99 és utána is volt igaz csak 8-10 km a pályán utána ugyanennyi városban de holnap minden kiderűl! teszt lesz:-)

2. 8500km-t mentem vele és kb 2000km múlva aktuális a csere.

3. Nem old fel olyan dolgokat amellyek ott maradnak vagy csak később oldódnak fel és baj lesz belőle?

1. Gute Fahrt ! Bitte vorsichtig fahren und Abstand halten auf dem Autobahn! :rolleyes:

2. Akkor elmegy, azt hittem, hogy 2ezer után állt be oda. Az enyém is már majdnem hozza ezt... :D

3. Nem! Nem old az fel semmit, legfeljebb a pénztárcádat! Ha nem sajnálod a pénzt, akkor a tisztítószer után valami olcsóbb " kannás " olajjal menjél egy 100-200km-t, aztán tedd be neki a Valvoline MAXLIFE-ot.

Én mondjuk egyből azzal kezdeném, ha a teszt során eltűnik a trutyi! :P

Helló, már aszittem elvesztél :P

Ááá, rossz pénz nem vész el ! :lol:

Nő a gyermek, aztán már meg kell küzdenem a gépért..., ma én győztem ! :rolleyes: :D

majdnem ugyan az de már valamilyen szinten módosított motor ha jól tudom a motorkód is más. az hogy ugyan olyan megbízható e mint a régi azt nem tudni. elég kevés van belőle.

A G-ben soha nem raktak 75 LOVAS MOTORT !

A 8V-s 1.6 -os a Z16SE kóddal készült és 85 LE-s volt, hengerenkénti spricnikkel...

Megy mint állat !! :rolleyes: :D

Z17DTL??

Asszem.

Forgalmi megvan?? Abból kéne... :rolleyes: :D

Halló!

Gondoltam megosztom kellemes élményem....Volt a múltkori kérdésem az olajbeöntő nyílásnál levő trutyival kapcsolatban. Eléggé evett az ideg néztem minden du amikor leálltam az autóval a nívópálcánál nem volt de a kisördög dolgozott bennem...:-) Ma odáig fajult a dolog, hogy elvittem itt Németországban opel szervizbe nem részletezem a fickó tök normális, segítőkész stb kb 50es éveiben jár ... mondom neki h nézze meg, mert ez és ez a bajom...azt mondja h elég sok opellel van ilyen gond álljak be van ideje megnézi, olajbeöntő le tömítő gumi csere vízkupak leteker beledug valami ketyerét vmi géppel van összekötve vmit néz még vmi géphez csatlakozott mérőkével , felemeli nézegeti és kimondta a bűvös szót, hogy minden ok! Nem hengerfej tömítés...kíváncsi vagyok, hogy mi lesz kicsit később majd a jelenséggel...

megnyugodtam váltottam vele 1-2 szót aztán fizetés (amitől féltem 1 picit de nem lett vészes 10 euro) és irány haza....

Van azonban kérdésem: Ő ajánlott a következő olajcsere előtt motortisztítót mi erről a vélemény? Illetve az is érdekelne normális-e , hogy a nívópálca a 3. rovátka alatt jelzi az olajszintet? Az mennyi olajfogyasztásnak felel meg? Sok vagy nem? Kb 2000km és olajcsere valvoline maxlife...

Schönen Guten Abend! :D

1. Trutyi: menj egy kört a körgyűrűn ( A99 ) város körül normál tempóban, amit enged a forgalom - 100-120km/h - aztán parkolj le, majd utána nézzed meg a beöntő sapkádat! Nem fogsz rajta találni semmit...

2. Olajszint: Nem írtad, hogy a cserekor meddig töltötted, de gondolom felső nívóra. Ha 2 ezer alatt lement a szint, az szerintem kicsit sok, de nézzed meg egyenes platzon, nehogy becsapjon a domborzat!

3. Motortisztító: miért ne? Ha bírja a tárcád, akkor ártani nem ártasz vele...

Tschüss

Wir leben Autos ! :rolleyes:

3. napja vagyok (remélem továbbra is) boldog tulaja egy Astrának. X14XE, 98-as, 100-at futott, elvileg nagyon kímélték, stb. Szóval, amikor átvettem a tank mutatója a 25 és az 50 közötti jelzés előtt volt, most a 25 és a piros jelzés közöttin van... 180km, több apró szakasz városban, hideg motorral, egy kevés városon kívül. Ez bárhogy is számolom elég rossz átlag. Próbáltam keresni vmi infót a tank mutatójáról, de nem találtam, mennyi lehet az annyi? Tudom meg kéne várjak egy full tankot és utána számolgatni. Vmi ötlet addig is?

Tankoljad tele, aztán onnét nézegessed majd többször is, mire majd nagyjából be tudod lőni, hogy számodra elfogadható még az érték, vagy sem. Amúgy az óra nem 100%-ig pontos fogyasztásmérésre, csak tájékoztatásra.

Nálam teliről indulva általában 350-380km alatt ér le a felére, ha spórolósan mentem, ha siettem, akkor 300km alatt, de a legjobb, ha számolgatod!

freeze aláírásából töltsed le a táblázatot, azzal egyszerűen megy majd, mint az ágybavizelés! :rolleyes: :D

korábban többször én is a lukoilnál tankoltam. Általában olcsóbb volt pár forinttal a benya. Viszont komolyan számolgatom a fogyasztást és arra a következményre jutottam, hogy amikor a lukoilnál tankoltam, többet evett az autó (ez a közvágóhídnál lévő lukoilnál volt)...

Javaslom a Mol-t, vagy a shellt. Hidd el, tovább fog javulni a fogyasztásod. :rolleyes:

Én általában a Lukoil-nál tankolok, elvétve ÖMV, évente 1x kék V-Power, MOL-t soha többet , amíg élek !

Nos Lukoillal a múlt héten 5.5 l / 100 km jött ki Zalaegerszeg - Szombathely - Zalaegerszeg távon. ( 120km )

Igaz, TESZTELÉS CÉLJÁBÓL teljesen jogkövető magatartást tanúsítottam, vagyis 2500-nál nem forgattam jobban a motort, ez = 90km/h-s sebesség. Falvakban pedig szigorúan 50km/h !

Általában 3-3200-on hajtom ( 105-115km/h ) így nagy átlagban 6,3 l/100km-re jön ki a fogyi, benzinmárkától függetlenül.

Ez 0,8l, csak a lábunktól! :D

Szvsz ez nem annyira benzinfüggő, inkább a jobb lábunkban kell(ene) keresni a spórolási lehetőségeket...

Mentem már más autóval, amivel ugyanennél a manővernél megfogta.

Szintén hóban???

Noh sokkal okosabb ma sem lettem. reggeli indításkor pöcre indult 4 hengerrel, majd úgy 1 perc után (üresben járt amíg az ablakokat kapartam) leállt az egyik henger. nagyon dadogott így leállítottam, majd még pár percig kapargattam. Újraindítottam és megint 4 henger ment. Bementem vele melózni (Lágymányos-Budaörsi reptér kb. 8 km) és tökéletesen ment. Majd délután irány a szerelősrác (újabb 8 km) és ismét csak megy mind a 4 henger. És érdekes, mintha sokkal jobban menne, mint idáig bármikor. Minden esetre a hibakódot kiolvasta (4. henger gyújtáskimaradás) és mivel vittem 4 gyárit, a gyertyákat is kicserélte a szerelő. Bár a gyertyákon nem látszott semmi, ami a hibára utalna. Mondta is a srác, hogy szerinte ez trafóhíd lesz. Abban maradtunk, hogy megyek vele és ha újból előjön a hiba, akkor berak egy másik trafóhidat. :P Vajh mennyibe kerül egy trafóhíd?

A " trafóhíd " nem olcsó, bár szvsz nem is az a baj!

A becsapós a dologban a hibakód, mert a " Gyújtáskimaradás " hibát akkor adja be, ha valami tökéletlen az égéssel.

Sokan azonnal a gyújtórendszerre gyanakodnak, pedig az égéshez nem csak szikra kell..., hanem benzin is! :lol:

Szóval, most vannak új gyertyáid, nem lenne rossz, ha tankolnál más benzint , mint eddig! pl. kék V-Powert.

Abban van injektor tisztító adalék, nem árt időnként a rendszernek.

Még egy ötlet: ha legközelebb is kihagy a henger, kocogtassad meg csavarhúzóval a benzincsövet, vagy magát az injektor testet, aztán ha magára talál a motor, akkor felejtsd el a gyújtómodult!

AZ IGAZI AZ LENNE, HA A DADOGÁSKOR RAJTA LENNE A TECH-2, AZTÁN SASOLHATNÁD ONLINE A FÚVÓKÁK MŰKÖDÉSÉT!

Persze, ez csak találgatás innét messzi távolból, de nekem is volt ilyen hibamódom még korábban - sőt, NZ motorom (Astra F )el sem indult !! - csak kopogtatás után!

Váltottam üzemanyagot és csodák csodájára többet nem rakoncátlankodott sem az NZ, sem a 14XE motorom.

Ha ezek az olcsóbb népi gyógymódok nem hoznak érdemi javulást, akkor jöjjön csak az új gyújtásmodul, valami kedvező THM-mel! :rolleyes: :D

Üdv