Opelaner

Ez a csík a kupékon volt használva, ha jól tudom ott is a turbós változatokon használták. De majd valamelyik kupés szaki kijavít, ha tévedtem volna... Boldog új évet kívánok mindenkinek! :lol:

Nem állítólag, hanem biztosan! Ezért is szerelik a gyári Opel LPG és CNG motorokat más szelepekkel, szelepülékkel, szelepvezetőkkel. De azért nem kell parázni, haver már 150000km-t letolt gázüzemben az Astrájával és még mindig megy a motorja. ( Az említett olasz cucc valóban a Nr.1 a szakmában. )

Szaktárs! 1. Nem bántásnak szántam, ezért is volt ott a sok nevetős szmájli. :lol: 2. Csak nagy vonalakban -erős túlzással - helytálló. Nagyon sok lényeges, szemmel látható különbség is van a három motor közt. 3. Amennyiben a felhasználót csak ennyire érdeklik a járművében lévő különbségek, mint amit megfogalmaztak, akkor miért van ez a fórum? El kell menni a szervizekbe, ahol mindent tudnak ( ? ), nem kell itt információkra vadászni... Ugye még emlékeznek itt néhányan arra, mikor a szervizben ki akarták cserélni a cartársunk autójában a 16 szelepemelő tőkét ?Mondván, hogy lepuhultak, a cserével megszűnik majd a csattogás. A baj csak az volt, hogy az 1.6 Twinport motorban nem puhul le semmi, mivel az nem hidraulikus rendszerű Ezért gondoltam, hogy nem árt, ha a tulaj tisztában van azzal, mi dolgozik a motorháztető alatt! :D

Nézd meg közelebbről a felniket - ha van rá lehetőséged - mert általában bele van öntve az évjárat! Onnét már könnyű lesz elindulni...

Hát, ha csak ennyi lenne a különbség a fent említett motorok között, akkor az élet igen egyszerű lenne a szervizekben! :lol: :D B) De a valóság - mint mindig - igen messze áll a Google által megadottaktól..., nagyon messze! :D

Először is B.Ú.É.K. mindenkinek! Szerintem a kettő közt kell keresni a legszebbet! Nekem az ezüst konzol tetszik a legjobban... Most " rózsafa betétes" van, ez kicsit gagyi.

Nos, az 1.6-os 110LE-s, 6 sebességes Expression felszereltségű ( ebben széria az ESP, van benne rádió is ) franciát most akciósan tolják 3.790.000-ért. Az általad említett 1.4 Turbo Astra Essentia felszereltséggel 5.140.000 Ft. Az 1.6-os Opelt pedig ( 5-ös váltóval !! ) 5.030.000 Ft-ért adják oda. OK, ezekből az árakból még lehet kicsit faragni, de azért látod, mi a differencia. Hiába akarjuk kikerülni, sajnos ez van, drága lett az Opel! Néztem magamnak egy 1.4-es Turbo Merivát, 4.2M fapadosan, rádió és klíma nélkül. Ha ezekhez is ragaszkodom, akkor 4.7Méter a rokka. Noormááááliiis?? :lol: :lol: Szerintem nem.

Részemről is egy gondolat a Chevyhez: amit írsz, hogy mennyire szarok, biztosan igaz, hiszen Te javítod őket. A Lacettivel kapcsolatban nekem csak a sógorom autója van, mint viszonyítási alap, Ő üti-vágja, de eddig az öt év alatt csak egy elektromos csatlakozója égett szét. Ismerek olyant, akinek egy év alatt kétszer is hengerfejes lett a kocsija..., de azt hiszem, hogy ilyesmi minden márkánál előfordul, ebből még nem kell messzemenő következtetést levonni. Ami a Cruze-t illeti, az valóban új modell és futóművileg a jelenlegi Classic III-as cuccok vannak benne -a padlólemeze is az Astráé - a benzines motorok pedig a GM Global Vehicle and Engine programja alapján szintén Opel termékek. Az 1.6-os XER Chevy motorok és a szentgotthárdi 1.6-os XER motorok közt alig van különbség. Ami van, azt meg senki nem veszi észre... Erre én nem mondanám azt, hogy kimustrált alkatrészekből van összerakva. Ráadásul idén megnyerték a Túraautó Világbajnokságot, tehát aki kételkedik a kocsiban, annak ott a példa, hogy a BMW-t, Seat-ot " agyonverték" idén. Jövőre pedig érkezik az ötajtós kivitel, ami nekem jobban is tetszik mint a lépcsős hátú. Persze, tudom, hogy sokan idegenkednek, mert nem annyira presztízsmárka, de az árcédula előbb utóbb mindenkiben legyőzi az előítéleteket... :D Mindenesetre, amíg a tradicionális német autók árai az egekbe szöknek, addig a piacot szépen lehalásszák a franciák és a " második vonalas " gyártók. Például az új Megane és az új Astra közt 2 Milla a differencia, ennyiért már az én hajam is korpásodhatna! :lol: :lol: :)

Ehhez a témához kapcsolódóan szeretnék némi háttérvilágítást kapcsolni! :lol: Bizonyára emlékeztek még a nem is olyan régmúlt eseményre, mikor téma volt, hogy a GM eladja az Opelt a Magnának. ( Illetve bárkinek, de a Magna volt az egyetlen komoly érdeklődő, meg a kínaiak, de ez most off. ) Az üzlet nem jött össze, így maradt az Opel a GM egyik húzómárkája, viszont lett egy új irányvonal, hogy a cég megveti a lábát az európai piacon a " koreai Opellel", vagyis a Chevrolet-tel. Ez a brand lenne az elérhető árú gépjármű, míg az Opelt a prémium szegmens felé pozicionálják, megszüntetve az olcsóságot. ( Nem lesz fapados kivitel, stb.stb. ) Ennek a következménye, hogy ma ahogy uhuhu is írta, olyan áron mérik a korábbi " népautó " Astrát, hogy elmegy az ember kedve a vásárlástól. Csak egy érzékletes példa: egy Chevrolet Cruze A16XER motorral 4M alatt van, míg egy hasonlóan motorizált új Astra 5M fölött. Ha azt vesszük, hogy a Chevrolet Opel részegységekből építkezik, akkor ez elgondolkodtató. Én tavaly egészen közelről megnéztem pár Cruze-t és azt kell mondjam, hogy bármikor elfogadnám magamnak! Az 1.6-os és az 1.8-as ugyanúgy nem megy, mint az Astra, de legalább olcsóbban megkapom. Ja, és Insignia kormánykereke van... :lol: :)

Szerintem ez nem így van, pontosabban az Opelnél nem így van. A Ladán, meg a korábbi szoc. típusokban így volt... Az mai modern gépkocsik legtöbbjén a fűtőradiátor állandóan rajta van a rendszeren, abban a motor melegedésével arányosan melegszik fel a folyadék. A fűtés forgókapcsolójával pusztán az utastérbe beáramló levegőt irányítod, hogy az áthaladjon a radiátoron - és ott felmelegedve érkezzen be a kabinba - vagy azt kikerülve a kinti hőmérséklettel megegyezően érkezzen be. Szóval az Astrában nincs az a klasszikus fűtéscsap, mint a Ladán, amivel a folyadék áramlását szabályoztad a fűtés karral. Vagy rosszul tudom?? Majd javítanak, ha szükséges.

Jól tudod, az összes Classic ( F-G-H ) Lengyelországban készül és készült, továbbá az összes Z14XEP motort Ausztriában szerelik össze. Vagyis a labancok a hibásak..., ehhez a problémához a lengyel barátainknak nincs sok közük!

Nem feltétlenül kell kezet törni! Elugorhat az akkor is, ha valaki nem önindítóval indít, hanem begurítja az autót, mondjuk dombon lefelé..., vagy sebességbe rakva löködik az autót. De ha valaki 5.-ből visszavált 2.-ba, mert Massa is így keni a Hungaroringen, nos akkor is ugorhat a szíj pár fogat.

Csak megerősíteni tudom PGA-t, a cucc a Z16XEP motoré, amit 2000- től kezdtek el gyártani és az idén be is fejezték. Az árat illetően érdeklődjél egy kereskedésben, aztán döntsd el, mit kérsz érte.

Hát, ha az erő előállításához csak annyi kéne, amit leírtál, akkor egy csomó vasat megspórolhatnának a gyártók! :rolleyes: Szerintem kell oda egy tökéletes állapotban lévő- nem kopott, megfelelően tömített mechanika - mert ha ez nincs, akkor állítgathatsz benzinnyomást, adhatsz neki levegőt sőt, még időben is gyújthatsz, az a motor gyenge lesz, mint a harmat. Az autógáz, az etanol a hagyományos motorokat szép lassan " megeszi", a szelepek idővel nem záródnak rendesen, a gyűrűk besülhetnek a dugattyúban, továbbá az elégtelen kenés miatt kophat maga a hengerfal is, amit ki kéne mérni. Ha minden hibátlan, akkor jöhetnének a szenzorok, meg az elektronika. Nálad ezek mind ki lettek cserélve, ennek ellenére elégedetlen vagy a leadott teljesítménnyel, sőt azt írtad, minél többet használod, annál rosszabb lesz! Még egy megjegyzés: gázzal jó időpontban gyújt! Benzinnel nem?? Amennyiben én tudom, a gázüzemhez kicsit " buherálni kell" az ECU-t is, mert ugye a gáznak az oktánszáma erősen változó, 90- 105 közt cirkál, ami szabályzás nélkül kopogásos égést idéz elő. Minden estere én a mechanika ellenőrzését tenném előre! Zachi példája igen találó: vissza kéne állítani a " szűzlány " állapotát, főleg ha beigazolódik, hogy inkább hasonlít a tömítettsége az útszéli virágszálakéhoz. Ez azonban nem kis munka! Ingyen meg pláne nem.... További sok sikert a javításhoz!

1. Mennyi km van a kocsidban? 2. Mióta mész gázzal? 3. Milyen gáz szett van a kocsiban? 5. Miért gondolod azt, hogy szívsz két éve ezzel a nem mondom ki milyen kocsival, akkor majd azt 5 perc alatt ingyen és alkatrészek beépítése nélkül megoldják Neked, pusztán szakmaszeretetből? Amúgy ha tényleg olyan gyenge a motor benzinnel - de gázzal sem tökéletes - akkor gondold végig, hogyan működik egy belsőégésű motor, miből lesz az erő! Ha ez sikerül, akkor kapsz egy irányt, merre menjél a javításokkal. Mert amit eddig csináltatok, az inkább csak próbálkozások voltak vak tyúk is talál szemet alapon - Te meg fizettél a semmiért!

Ezt cáfolom! Nekünk is volt egy "kispolák", 90-es évjárat, kulcsos indítású ( full extrás ) és 6km-en városban simán betolta a 8-9litert. Hosszú úton meg talán a szagával is elment....igaz, 80-nál többet nem is mertem menni, mert féltem benne! :) Rövid távon minden autó zabál, el kell gondolkodni, hogy megéri -e a kényelem azt a pénzt, amit a kocsi kivesz a háztartási költségvetésből és ebben nem csak a fogyasztást kell(ene) figyelembe venni! ( vételár, fenntartási költségek: javíttatás, biztosítás, casco, garázsbérlet, stb.stb. ) ;)

Vannak megrögzött " gázasok", akiknél a benzin soha nem fogy ki a tankból, mert állandóan gázzal mennek - meg indítanak is! Ha sokat áll az üzemanyag szivattyú, akkor a forgórész képes beragadni, pláne ha jó kis vizes benzin van a tankban. Szóval erre utal az " Esetenként előfordulhat, hogy a benzinpumpa is felmondja a szolgálatot. " - mondat.

Szerintem meg ha csak napi 6km-t ( 2x ) használod akkor inkább üljél biciklire, mert azzal nem szennyezel semmit és az izmaidnak is jót teszel. Ha a benzinest nem tartod alkalmasnak a feladatra, akkor a dízelt meg egyenesen megölöd vele, mert azt nem erre találták ki! Reggel beindít, aztán egész nap menni-menni.... Az alublokkot meg nem tudom honnét szedted, de jelen ismereteim szerint az Astrák között egyik sem ilyen konstrukció - még!

Benzin van az autóban elég ?? Az az igazság, hogy amikor már alig lötyög benne - csóróság jelző világít, majd villog - akkor a szivattyú könnyen tud levegőt bejuttatni a rendszerbe, aminek a tünetei illenek az általad leírtakra! lásd pirossal! Levegős rendszernél az injektor nem nyit ki, vagyis kimarad az égés az érintett hengernél... Meg kell tankolni, aztán hajtani! Általában magától elmúlik, ha valóban csak ez az oka a problémának!

És mennyit hagytál ott az anyagokért ? Akkor már képet alkothat mindenki egy picit a fentiekről! Előre is köszi!

Kolléga! Ha tisztázunk, akkor a következőket is érdemes lenne ( lett volna ) elvégezned: 1. átnézed a szervizfüzetben, hogy a Te autódnak a kétéves átvizsgálási tervében milyen munkák vannak előírva. 2. ezek alapján kérsz árajánlatot a többi autójavítóban is 3. a kapott ajánlatok alapján leülsz és kivesézed a látottakat. Erre miért van szükség? Azért, mert egy kétéves szerviz nem csak olajcseréből és fékfolyadék cseréből áll! Ha csak erre fókuszálsz, akkor valóban soknak tűnik az 55 ezer forintos végösszeg a márkaszervizben. De! Ott nem Neked kell kicserélni a pollenszűrőt, mert azzal el fogsz játszani legalább egy órát, mire végzel vele. Én nem védeni szeretném az Opel márkaszervizeket, csak az összehasonlítás azért kicsit csúsztatásnak tűnik. ( Én anno a 90ezres szervizre kaptam 95-100ezres ajánlatot! Magam végeztem el a munkákat, de a szükséges alkatrészek, anyagok KEDVEZMÉNYES ára is 65 ezer forint volt, továbbá egy szombat délelőttöm ment el rá. Ha négy órával számoljuk és a mai rezsi órákkal, akkor nem is állunk távol a korábbi ajánlattól... ) A mostani 4+-os akciók meg szinte már baráti árnak nevezhetők, ennyiből máshol sem végezteted el a munkákat! Ami meg a garanciális hibákat illeti, a lámpák párásodása a G Astrákra is ugyanúgy igaz, mint a korábbi Kalosodra... Persze, senki sem ellensége a saját pénztárcájának, de kár pálcát törni más felett, ha nem járunk a dolgok végére.

Miért írsz ilyent?? :lol: Még csak most jön meg bele az erő! 400-ig húz mint a barom, utána meg még van benne legalább 15ezer! :lol: Igen jó a Te motorod, sokat kibírnak!

Kollégák ! Ez azért nem így van! :lol: A fékfolyadéknak- mint egy kémiai anyagnak - megvan az a rossz tulajdonsága, hogy szereti megkötni a levegőből a páratartalmat. Ez úgy néz ki, hogy szép lassan a gumitömítések mellet jól telítődik, de amíg városi forgalomban araszolgatsz, esetleg kimész az erdőbe a nagymamának vinni borocskát meg kalácsot, nincs is semmi probléma. Használhatod akár húsz évig is, ha addig a fellépő oxidáció miatt nem gyógyulnak be a helyükre a fékmunkahengerek dugattyúi ! Ebben az esetben ugye majd kiadásként jelentkezik a fék felújítása. A nagyobbik baj, amikor az ember fia/lánya utánaköt egy lakókocsit a jó öreg kis G-Astrának, mondván, irány a tengerpart, vagy csak úgy szólóban elmegy egyet kirándulni az Alpokba v. a Tátrába, esetleg a Kékestetőre. Apu / Anyu ereszti lefelé a hegyvidéken a gépet, hátul a gyerkőcök élvezik a tájat, aztán a túlterhelt fékrendszerben elkezd az olaj felmelegedni, közelít a forráspontjához, miközben a benne lévő víztartalom előbb buborékosodni kezd, aztán hirtelen beesik a pedál a tűzfalig és a szerelvény megállíthatatlanul megy a szakadék v a sziklafal felé! :lol: :( :D Jó esetben karosszéria javítás, rosszabb esetben akár halálos vége is lehet a kalandnak ! Ugye, így már érthető, hogy miért kell(ene) legalább 2, de mondjuk 4 év után kicserélni azt a tetves fékfolyadékot !?? 1 liter bőven elég hozzá és nem kerül többe az anyag, mint 2-3ezer forint! ( Ebben már Racing fékolaja is belefér! ) Ha ügyesek vagyunk, akkor fél óra alatt megvan otthon a csere, ha humán beállítottságúak vagyunk, akkor meg bármelyik műhelyben lecserélik 2-5 ezer forintért. Nos, lehet gondolkodni, hogy utasaink, gépjárművünk illetve saját biztonságunk megér -e ennyit ! A fentieket figyelembe véve meg felejtsük el a lehúzós dumát, ennél sokkal jobban lehúznak minket az autós élet más területein, de ez már társadalmi kérdés és nem ide tartozik....

Szerintem vagy a szűrődet, vagy a benzincsövet szabta szét valami, mert az benzinszivattyú a tankban van beépítve, megközelíteni csak az utastér felől lehet. Alul nincs semmi... Amúgy nem ez az első, hogy megállnak, gondolom a jó minőségű vizezett üzemanyagok is ludasak lehetnek ebben ( is ) , meg a sok " gyújtáshibában " is. Bár garancia időben még azért ritkán adják meg magukat, 10évtől kezdve inkább...

Csak erős idegzettel rendelkezőknek ! :lol: http://www.youtube.com/watch?v=VSDa-EUT3ZE