Opelaner

Sziasztok!

Van egy 1 éves Classic II -em és a következő hiba jelenséget tapasztaltam.

Környezeti feltételek: Autópálya, 100km/h felett, tompított fényszórókkal, légkondival ill. anékül is ->

Elindulok fél tank benzinnel és mire hazaérek tele a tank!

Azaz kb 20km megtétel után az üzemanyag szint mérő szép lassan felfekszik a telire. Kicsit úgy működik mint egy gravitációs erőtér mérő. Ha lassítok visszább mászik.

Találkozott már valaki ilyen hibával?

Ha elviszem szervízbe akkor gariba még javítják, de hátha csak egy csavart kell meghúzni. Tápellátásra gyanakszom, de hol lehet a hiba?

Amíg garanciális, ne húzogassál rajta semmit, mert még a végén Te leszel a hibás..., miért nyúltál hozzá!

Irány az első szerviz, megcsináltatni, aztán használni.

Húzogatni majd ráérsz garanciaidőn túl...

jaja, sokan ezt mondták, de az autóm sérülésmentes volt, és a multkor megmértünk egy magyar piacra gyártott Combót, és egy német rendszámú Combót. és ott is volt kb 50% os eltérés.

az astrámnak meg a 100 körüli helyett indenhol 200 körüli volt az értéke. még a tornyoknál is 100 felett volt, amikor az itthoniaknak 50 körül van.

sajnos piacok szerint gyártják az autókat. ilyen a magyarpiacra gyártott autó is.

Ezt én kétkedve fogadom, ez is egy " Urban Legend ", amit az igazán bennfentesek alakítanak ki! :rolleyes: :blink:

Nos, a portugáliai Azambuja városa mellett van az a gyár, ahol a Combókat állítják elő.

A lemezmegmunkálás után a fényezés full automatikus, számítógép vezérelte rendszerek szövevénye.

A munkadaraboknak - jelen esetben a kis haszonjárműveknek - minden állomáson tartaniuk kell az előre beállított ütemidőt, mert különben nem tudja hozni a termelősor a napi kapacitást.

Mivel robotok fényeznek, Ők csak akkor tudják, hogy melyik kasztni hová lesz eladva, ha ezt felparaméterezik nekik...

A GM gyártóművi szabványai minden kocsira egyformán érvényesek, készüljön bárhol a világon !!

( Természetesen, apróbb eltéréseket el tudok képzelni, mint pl. az EU-ban már régen injektoros motorokkal adták az Astrákat, mikor a török piacra még berakták a karburátoros változatot. )

Arról nem is beszélve, hogy az átrozsdásodási garancia országtól függetlenül X év, miért lenne érdeke a gyártónak, hogy vékonyabb réteggel ezt a folyamatot elősegítse??

Nem vitatkozni szerettem volna Veled, mert nem gondolnám, hogy a viszony kettőnk közt ezt érdemelné, csak a privát véleményemet írtam le.

Ettől még lehet igazad...

Köszönet mindenért!

további szép napot!

Igazán nincs mit !

Szép napot Nektek is Opel fanok !

Békés, boldog Karácsonyt és biztonságos közlekedést mindnyájatoknak !

köszi akkor hanyagolni fogom :rolleyes:

Mintha hallottam volna, hogy a katalizátor sem díjazza ezt....

Az akksinak nem lesz baja? (eddig minden oké volt vele )

Ja, nem díjazza a Kat. sem a dolgot, arról már nem is beszélve, hogy a katalizátorból visszapárolgó savas gőzök szépen megbarnítják a hengerfaladat is...

Az akksiról mit mondjak? Ha sokáig nem használod a kocsit, akkor vedd ki, aztán vidd le valami melegebb helyre - pl. pincébe - aztán kikeletkor visszateszed, újrakódolod a rádiót és hadd menjen. Időnként nem árt neki egy kis töltés sem, nehogy megszokja a pihenést... :blink: :lol:

De erről meséljen inkább valami képzettebb elektor-kalandor... :D ;) :D

( pl. potyó ;) )

Üdv,

most egy ideig nem használom a gépe (garázsban van letakarva)

kell-e néha néha beindítani? vagy inkább hanyagoljam?

Hanyagoljad !

De ha idő előtt szeretnél kip.rendszert cserélni, akkor had szóljon 1-1 percre, aztán tavaszig csak megeszi a savas kondenzvíz a csöveket... :rolleyes: :blink:

Szép jó reggelt!

Az szép hogy nem segített rajta ez a két dolog. Kicsit kételkedek mert ugyan ezek a hibakódok voltak nekem is. Majd a trafó csere + új gyári gyertyák sem oldották meg. Ugyan úgy elkezdett traktorosodni. Sok fagyizás Evo Neo meg főleg a mostani hóban a játék (20 perc drift, kaparás, 4-5 ezres ford. enyémnek bejött :rolleyes: ) hál istennek 3 hónapja tünetmentes.

Egyik szerelőm mondta hogy a trafó vagy jó vagy nem. az hogy 4 napig megy utána nem az fura.

Mindenesetre próbáld meg hogy egy hétig másik trafóval mész. Szerintem megint csinálni fogja. De bízok benne hogy megjavul :blink:

A 300-as hibakód csoporttal ( gyújtás problémák- " missfire " ) az a baj, hogy ezt nem mindig a gyújtórendszer problémai idézik elő !

Ha a befecskendezéssel van probléma, akkor is előszeretettel adja ezeket...., mivel tökéletlen az égés és ezt gyújtáshibának véli.

For info

2x olyan vastag festékkel mint amit a magyar piacra fújt a gyár. oda minőséget vittek, mert csak azt vették meg.

Ugye tudod, hogy ez nagy butaság ??

Miért fújna bármelyik gyár is dupla annyit egy autóra, mint amit előír rá a technológia ?? Kőccség apukám !! :rolleyes: :blink:

Ha dupla vastag volt, akkor azt legfeljebb egy svájci műhelyben locsolták le..., zúzda után ! :lol:

Gyakorlatilag a rendőr akkor sem bünethet meg ha a helyzetjelző kivan égve csak a tompitott nem lehet színes a helyzetjelzőt ugy szinezed ahogy szeretnéd:)

ismerősőmnek piros helyzetjelzője van a piros szuzukijában:)

mindegy nekem egyébként kúrvára tetszik:)

ami meg a megy van jön kérdést illeti piros izzónál ahhoz csak annyit h h főúton mész sötétbe evidens h a tompitottad felnyomod az elnyomja a piros jhelyzetjelzőt ...

Szerintem butaságokat írtál...

Nem hinném, hogy a műszaki előírások megengednének előre bármilyen színt is a fehéren ill.a kadmium sárgán kívül.

Pirosat pedig biztosan nem:

http://www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu/ci...berendezes.html

Kéket sem hiszem, hogy tolerálná a NKH vagy a Rendőrség egy közúti ellenőrzés során, mivel megtévesztésre adhat okot...

Mivel a rendelkezést - amit 1968-ban írták alá a bécsi közúti közlekedési egyezményt - 1980-ban egységesítették Európában, kötve hinném, hogy a jogalkotók abban a gyártókra vagy a tulajdonosra bíznák, hogy miként világítja ki az autóját...

Az evidenciához:

Főútvonalon mész a sötétben, aztán elromlik a kocsid - elfogy pl. az üzemanyagod - és félre kell húzódnod. Innen kezdve tilos tompított fényt használnod, marad a " piros " helyzetjelződ. Na, ilyenkor döntsd el, hogy jön vagy megy ??

http://www.hidegkuti-autosiskola.hu/kreszs...szabalyok_2.htm

freezeről most már szálljunk le, mert +haragszik!

Szerintem ki fogja próbálni, aztán majd beszámol róla! Igaz?

Persze nincs tapasztalatom dieselek esetén. Nekem Z16XEP-n így jött a legjobb eredmény.

szerk: mondjuk nekem 6000-nél van a max telj.

Meg 2x jobban kell forgatnod a max. nyomatékhoz is, mert a 147Nm-t 3600 1/min-nél kapod meg az XEP-től, míg az öngyújtós már 1800-nál biztosítja a 160Nm-t !

Ezért gazdaságosabbak...de el ne áruld senkinek sem! :huh:

Egyszer én is tesztelni akartam, teszteltem is.

Előtte felhívtam egy céget, akik teljesítményméréssel (is) foglalkoznak.

Azt az információt kaptam a szakértőtől, hogy:

neked ez 4400 ford/perc a táblázat alapján.

Most erre mit mondjak ? Hígul a szakma... :huh:

melyik részével?

szerk: kocsit cseréltél ? :huh:

Igen. Ez egy 1899-es Opel ,az első!! Mindössze 11db-ot adtak el belőle, az egyik az enyém! :lol: :lol:

( Opel Patent Motorwagen - System Lutzmann => 110 éves az OPEL )

Nos, amivel nem értek egyet, az a 4400-as fordulaton történő váltás!

Ha így tenne a srác, akkor sokkal rosszabb értéket mérne 100 km/óráig, mintha mondjuk 2000-2500-nál váltana!

Magyarázat: a motor az 55kW-os ( 75LE ) max. teljesítményét valóban ott adja le, de vonóerő ( forgatónyomaték ) ott, már kevés van, mivel az nem a fordulatszámmal arányosan nő! A táblázatban láthattad, hogy a max. forgatónyomatékot 1800-3000 1/min -es tartományban adja le, vagyis itt gyorsul a legjobban. Innét tovább forgatva a motort a teljesítmény ugyan növekszik, de a nyomaték visszaesik, tehát nincs mi " tolja előre " a kocsit.

A helyes az lenne, ha 2000-nél továbbváltana másodikba és a max. nyomatéki tartományban tartva a fordulatot megérkezne a 100-as tempóhoz.

A dízeleket amúgy sem szerencsés " üveghangon " járatni, mert nem erre találták ki.

Aki szeret lámpától -lámpáig " lealázni " az inkább keressen magának benzines erőforrást, azok jobban tolerálják ezt...

Nalátod! 165 a max!

ja és akkor ha gyorsulgatni akarsz, akkor 4400 ford/percnél kell elváláltogatni

Ezzel nem értek egyet !

Sziasztok!

Nekem egy Astra GCC 1.6 16v 2000-es évjáratú autom van amiben egy Z16Xe típusú motor van!Most októberben vettem akkor megtörtént az olajcsere meg minden és Castrol Magnetic 5W40-es került bele.Azóta 3500 km mentem vele vegyes használattal és most nézte m hogy majdnem kopra kifogyott az olaj!!Átnéztük nem folyik sehol (olajszürő,olajtankdugó,szimeringek)!Akihez eddig vittem az azt mondta hogy megette!Ez létezik tényleg hogy csak igy ennyi idő alatt megegye??megint feltöltöttem ugyan azzal hogy legyen benne valami és szépen jár mint eddig!!Válaszokat és tanácsokat elöre is köszönöm!

Azt, hogy a motorod zabálta-e meg az olajat, könnyen megállapíthatod!

Kapd ki a gyertyákat - ha kitudod - aztán vessél rájuk egy pillantást!

Ha túlzottan olajos valamelyik, vagy akár az összes, akkor biztos lehetsz benne, hogy mechanikusan szükséges lesz feljavítani.

( Kompresszió mérés, aztán utána szelepszár szimmering csere, hengerfurat ellenőrzés , stb. )

Itt egy kis segítség:

http://www.origo.hu/motorrevu/20091005-mot...llenorzese.html

Ha minden szép és nyoma sincs a rendellenes fogyasztásnak, akkor váltsál márkát !

Amúgy nálam a Castrol 18 éve feketelistán van...

Sziasztok!

A következő lenne a kérdésem:

Mitől lehet az, hogy amikor kihúzom elől a biztonsági övet, elengedem, és majd csak egy kis idő múlva kezdi el vissza húzni lassan...

Régebben szerintem törve volt az eleje, és lehet, hogy nem lett az első 2 öv cserélve...

Hátul viszont azonnal vissza húzza mind3 övet.

Szerintetek?

Szerintem el van fáradva a rugó benne. Hátul azért jóval kevesebbszer van használva, ezért lehet ott még jobb állapotban.

Amúgy ez típushibának is tekinthető, mert nem a Tiéd az egyetlen, amiben nem megy vissza - nem feltétlenül sérült autókra jellemző!

Jó vagy, nekem 5 ajtóssal is nehéz alám mennem.

Milyen üzemanyagot szoktál tankolni a gépbe?

95-öst. :lol: ( Agip )

De a lényeg nem ezen van..., hanem a cipőn. Az enyém vékony talpú.

A jobb láb, az a döntő tényező! :huh:

Elszerencsétlenkedték ezt a németek rendesen, addig addig tököltek amíg nem kellett volna.

A fekete elves még részben hátra van mivel a kifutott roncsprogik után most a piac nem tud és nem is akar annyi autót felvenni amennyire szükség lenne a boldogsághoz. (de ne legyen igazam.)

üdv.Sumi

Nem szerencsétlenkedtek el semmit a németek, mivel a legkevésbé sem az Ő kezükben volt a döntés.

A boltot a GM és a Magna ütötte volna nyélbe...egyik sem német! :lol:

Az Insignia nyugaton jól fogy és a most bemutatott új Astrára is igen nagy az érdeklődés, tehát nem kell az Opelt temetni!

Kicsit amúgy is elkalandoztatok a témától, mert ez nem a gazdasági fórum, hanem az Insignia topic!

Akkor Back to Basic! :huh:

Nem olyan rég sikerült kipróbálnom egy 1.6-os Turbós Insigniát. Kár volt...innéttől kezdve minden más motorral halvány a számomra.

A felszereltségi szint meg a többi " vakítás " most nem volt mérvadó, a próbaút alatt a lényeg a teljesítményleadáson, a rugalmasságon és a stabilitáson volt.

Az igazat megvallva alacsony fordulatszám tartományban vérszegény, de nem is csoda, mert a nyomaték 1800-nál jelentkezik - pontosan 235Nm, amit " lepadlózva " az over boost 250Nm-re emel pár pillanatig - ha azonban efölött tartjuk a motort, akkor megy mint a mozdony. Gázra gyorsul, de ha a hat gangos váltón visszaakasztunk kettőt, akkor még intenzívebben tol az erőforrás. Az embernek nehéz megállnia, hogy ne forgassa a motort.

Azt azért had tegyem hozzá, hogy ezen élvezeteknek meg is kéri az árát, mert 11-13 litert is képes a rendszer beadagolni a hengerekbe 100 kilométerenként. Normál használat mellett is 9 liter körül áll meg, a tulajdonos szerint.

A futóműve nekem bejött, a 19"-os felnik jól kisimítják az egyre romló útjainkon megjelenő kátyúkat..., bár ezek felgumizása ( téli /nyári szett ) is egy kisebb használt kocsi árával apassza le a költségvetést.

Az ára ( über 9M ) azért hamar visszahúzott a jelenbe, hogy ne álmodozzak róla!

De jó élmény volt az a fél óra, amit vele töltöttem ! :lol:

Astra H Caravan, Z16XER motorral , 4 személlyel.

Útvonal: Zalaegerszeg - Mosonmagyaróvár - Zalaegerszeg

Átlagfogyi: 6.3 l/100km

Tempó: halálos :huh: ( falvakban jogkövető, kint amit a kamionok engedtek, de jellemzően 100-110 km/h. )

Überfrankó! :lol: :lol:

Apa kezdődik, apa kezdődik!!! :huh: :lol:

http://zalaihirlap.hu/fooldal-BUnUgyek_bal...potvizsgaztatna

Üdv cartársak!

Nem tudtok vmilyen lelőhelyet ahonnét tudnék szerezni a hűtőmaszk alján végigfutó króm csíkot?

Több autón is láttam ilyet és asszem ez volt gyárilag felszerelve is.

Az a króm csík a CDX, njoy, meg még mittudomén melyiknek volt a széria felszereltsége! Csak olyan rácsba tudod beletenni, amelyiket ehhez alakítottak ki....

Mert van a sima rács meg a krómszegélyes rács, meg a Vauxhall rács. Abba mindben van krómcsík... :huh:

( Sajnos az enyém is szétment, már hónapok óta vadászom egy ilyenre, eddig sikertelenül! )

Tapasztalatom akad nékem is sz.dobozossal, azé védem nem máté, mert 90ezret már letekertem vele és más olaj szóba sem jöhet cserekor!

Sőt, van olyan japán autó is, amelyikbe csak ilyent önt a tulaj... :lol: :huh: :lol:

Ismeritek Ti is, nem??

Na, megvan az első díj az új J-Modellnek:

http://www.autosvilag.com/index.php/Arany-...Dijazottak.html

A kompakt kategóriában az Astra volt a nyerő és benne van a 7 döntős kocsi közt az " Év autója 2010 " versenyben is...

A hét kocsi:

Citroen C3 Picasso

MB E-Class

Opel Astra

Peugeot 3008

Skoda Yeti

Toyota iQ

VW Polo

Nem lenne rossz, ha az Insignia után az Astra is bezsebelné a díjat, bár erre kicsi az esély...,de amíg élünk remélünk ! :huh:

Nos, elmaradt a csoda, az Astra " csak " a 3. helyen végzett az Év autója 2010-es szakújságírói szavazáson.

A megtisztelő címet az új T-Shirt nyerte az IQ bajnok japó és az Opel előtt...

Amíg élünk remélünk, majd talán az új Corsával vagy Merivával ismét jön egy cím !! :lol: :lol:

Hát sajnos nem. Ez a csomagtartómra került volna, de kértem a szervizt hogy ne rakják fel.

Szóval ez nagyobb méretű.

Nagy kár... :huh: :lol:

Nekem egy F-re való van, ami méretben ugyan megegyezik a G-vel, de vastagabb és másként is van rögzítve.

Na, mindegy! AZÉRT KÖSZI ! :lol:

Ha esetleg tudtok valakit aki venne G Astra car. horgot, nekem van. :huh: http://dl.dropbox.com/u/2377176/S7300279..JPG

ja meg egy emblémám is van eladó sorban; http://dl.dropbox.com/u/2377176/S7300280.JPG

Ha ez az embléma a hűtőrácsra való, akkor érdekelne engem, Mennyi a kikiálltási ára?

De már a H Astraval is ugyanígy voltam, csak az még nemis tetszett. Valahogy hiányzik a G Astra vagy a Honda Civic radikálisabb újítása...

Ha megnézed az Astra F -> G -> H - > J evolúciós vonalat, akkor nem tudom, mi az a radikális újítás, amit hiányolsz?

Ehhez képest a Golf IV -> V - > VI - > VII egy állóvíz. :huh: