wasquez
-
Hozzászólások
265 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by wasquez
-
-
14 órája, bucynus írta:
Ha felül kivetted a csavart akkor a fix keret és a cső között ki lehet ügyeskedni. Pontos módszert nem tudok mondani, addig forgattam, mozgattam, amíg ki nem jött.
Ha vissza tudod rakni, akkor nem kell kivenni, de a motort érdemes belepróbálni előtte.
A külső oldali szivacs nekem is kicsit fel volt szakadva, de még ragasztható volt. Szerintem bármilyen vékony szivacs jó, a szélének kell tömítenie, meg tompítani a zárást.
Azt most pontosan nem értem, hogy a motort egy idő után lekapcsolja valami elektronika, vagy az folyamatosan áram alatt van, ha rá van adva a gyújtás és teljes erőbedobással akarja tovább tekerni a lezárt irányba?
Ez a korlátozó pontosan micsoda, mert nekem ellenállásnak tűnik csak!?
-
2 órája, bucynus írta:
Akkor sikerült megnyitni, meg kiszedni végül is?
A zsalut kivettem, a házát nem tudom kiszedni, nem fér ki, és nem tudom, hogy mit kellene még lebontanom hozzá!?
A tömítés visszaszerelése miatt gondoltam, hogy kiszedem, de lehet, hogy lényegtelen, és így is vissza tudom majd rakni.
A szivacs pótlására kellene még valami ötlet, mert azt megette ez idő a zsalun, így letoltam drótkoronggal.
A linked működik, ha esetleg arra kérdeztél rá!?
-
3 órája, tgabika76 írta:
De bizony elérhető (most néztem meg), csak ahogy fentebb írták, regisztráció kell hozzá a linkelt oldalra.
Nem a bucynus által linkelt nem elérhető, hanem a darthvödör által ajánlott megoldás, az opel\repair linken.
A válaszban lévő link működik, majd regisztrálok, és megnézem.
-
18 órája, bucynus írta:
Itt egy jó leírás a javításra, én ez alapján csináltam meg. (Be kell reggelned, hogy lásd.)
Hülye inkább spórolós megoldás, de ez van. Van rá megoldás, nemrég itt is linkelték a mikrokapcsolósat, vagy a leírásban található egy másik.
Én egyelőre beállítottam külsőre és nem dugtam vissza rá a motort, amíg nem lesz korlátozóm.
A linkelt megoldás nem elérhető már sajnos.
Milyen korlátozó az, amít említettél, az a mikrokapcsolós?
Azt véletlenül nem tudod, hogy jön ki a műszerfal alól? A befúvó motorról lebontottam, már ki lehetne venni, csak sehogy nem fér ki a befúvó háza, és a műszerfal szélénél lévő összekötő cső alatt.
Én még csak ma állok neki 0,5-ös lemezből meghajtani a tengelyre egy lemezt, ami merevíti majd a ragasztást. Teljesen szétgyilkolta a műanyag négyszög üreget.
Egy fadarabba fúrtam 11-es furatot, felhasítottam, és beletoltam, miután bekentem gumis pillanatragasztóval, és satuba összenyomtam. Így nagyjából visszaállt az eredeti alakjára.
Köszi a linket!
-
Sziasztok!
A belső keringetés motorja eltörte a csappantyú tengelyét, ilyet lehet valahol külön venni, mert a házzal együtt 16-17e Ft!?
A házat nem sikerült kiszednem, gondolom a befúvó motort is meg kellene bontanom, de nem tudtam rájönni, hogy hol kéne megbontanom, hogy ki tudjam szedni, melyik részét kell szétszedni?
Amit nem értek, hogy a motort nem kapcsolja ki semmi, az gyakorlatilag folyamatosan feszíti a tengelyt?
Nem látok, sehol végálláskapcsolót, ez elég hülye megoldás, nem?
-
G astra hátső fékdob leszerelése:
Mivel sehol nem találtam a dob levételéről használható infót, ezért hátha segít másoknak a megoldásban!
A dob forgatása közben a nyíllal jelölt peremet folyamatosan kintről befelé kell ütni és figyelni, hogy az agyrésznél kezd e elválni, a rozsdán megjelenik egy vékony körbefutó repedés. Nem kell szétverni, egyre erősödő ütésekkel kell próbálni, a megindulásig.
Az asztalos szorító akkor kell, mikor már megmozdult, ilyenkor billegtetve kell kifelé húzni.
Nekem az első levétel második nekifutásra sikerült, elég sok idő volt. A másik oldal már két perc alatt lent volt. :)
-
2
-
-
Sziasztok!
Ez a hátső fékbetét, még nem csereérett, ugye?
Hány km-t bírnak ki az új betétek?
-
Neten valszeg találsz németnyelvű papírt, de azzal az lesz a bajuk, hogy nem magyarul van. Ha a forgalmazótól szerzed be, lehet hogy ad magyart, de valszeg nem. Utána már csak az lesz a baj, hogy nincs beírva a forgalmiba.
Az alufelnit, meg az ablakfóliázást nem lehet a forgalmiba bejegyeztetni, mert a köhém rendeletek szabályozzák, hogy milyen átalakításokat kell bejegyeztetni, ülések száma, a jármű jellege, talán a vonóhorog, stb tartozik ide.
-
Mutass képet arról a felniről, kíváncsi vagyok olyan-e mint az enyém! (az Rial Viper D70)
Amúgy van róla TÜV-papírom, persze netről szerzett példány, meg amúgyis német nyelvű, szóval nagyjából semmire sem jó max. a lelkedet megnyugtatni, mert tényleg benne van hogy hivatalosan engedélyezve van az Astrához, még az is le van írva hogy milyen gumimérettel szabályos.
Nekem E705 van, így találsz képet: kba 44748
A gyártói műbizonylat az miért nem jó? Miért kell annak magyarnak lennie?
-
Voltam már egy pár vizsgahelyen,de még sehol sem kötözködtek az alufelni miatt. :huh:
Ahol most vizsgáztattam a gépet 2 hete még a DRL-el se foglalkoztak(mondjuk nagyon nincs is mit kötözködni vele,max. annyi,hogy gyujtásra nem gyullad ki csak motorindításra)
Ezzel nem vitatkozom, ez magyarország, ahol minden lehetséges, és mindennek az ellenkezője is!
Itt most az a lényeg, hogy én azt szeretném elérni, hogy jogosan ne köthessen bele senik a műszaki állapotba.
Nem a jóindulatra szeretnék apellálni, és nem szeretnék egy esetleges forgalmi elvételt megkockáztatni.
-
Vidd el egy másik vizsgaállomásra,ahol nem akarnak lehúzni.
Nem erről van szó, hanem arról, hogy elvileg a nem gyári alufelnik műbizonylatát a forgalmival együtt kell tárolni, és a kpm ellenőrzésen kérhetik, de akár a rendőr is lérheti a meglétét. Igazolni kell, hogy az adott típusra be lett e vizsgálva az adott felni.
Így nem vizsgáztatják le, fel kellett raknom a téli kerekeket.
Nekem Viper rial típus van, 4 csavaros 15"x210
Elvileg be van vizsgálva erre a típusra a felni, csak erről kéne egy hivatalos iromány!
-
Sziasztok!
Alufelnihez, hogyan lehet beszerezni műbizonylatot?
Így vettem a kocsit, és most a vizsga előtt derült ki, hogy probléma van a rajta lévő alufelnikkel.
-
Sziasztok!
Van pár hibakódom, EGR, immo, főtengely jeladó meg légzsák lámpa világít.
Ki tudja ezeket törölni ilyen olcsó bt obd?
Vagy mi kell ehhez, hogy otthon is ki lehessen 0-ázni?
A javítgatások hatására időnként valami új hiba előjön, és nem tudom, hogy valami elmúlt e idő közben!?
Nincs se pénzem, se kedvem ezért szervizbe vinni.
Az EGR-t leblindeltem, most füstgáz visszavezetési hibát ír, meg főtengely helyzet jeladó rendellenesség van.
0400
1405
1612
1613
0435
Ezekből gondolom az immobiliser az a gyújtáskapcsoló javításkor került bele.
-
Sziasztok!
Vettem a műszerfalba B8.4D ledeket, amik a linken láthatóak:
Valami miatt nem az igaziak, nem feszesen menek bele a panelba, valami nem jó a kis fülekkel, lötyögnek, nem is világítanak.
A hibás égők foglalataira átraktam a ledeket, így működik, de nem akarok mindegyikkel így vacakolni, a jó égőket meg nem fogom tönkretenni.
Ez a hiba általános ezeknél az utángyártott ledes kütyüknél, mert nagyon hasonló képeket látok a neten.
Nekem úgy tűnik, hogy a felső érintkező ami a lednél van, az túl magasan van, az alsó két vékonynak meg a műanyag szintjétől nem lenne szabad nagyon feljebb álnia, mert akkor nem tud a műanyag keret felfeküdni a panel hátlapjára, és úgy meg billeg a helyén.
Milyet érdemes ebből beszerezni, és honnan?
-
Két kalapács és két oldalról ütögesd a dobot. Le fog jönni, hacsak nincs nagy válla a dobnak. Ebben az esetben az automata utánállítót kell föllazítani.
Feszíteni nem is kell akkor a dobot ütögetés közben? És egyszerre szembe üssem akkor össze a két kalapáccsal!?
Lehet, hogy van válla, de szinte biztos vagyok benne, hogy nyem az fogja, mert akkor nem azt látnám, a csavarfuratoknál, hogy a furat szélénél eljön 2mm-re az agytól, a belső felén meg meg sem mozdul. A dob nagy átmérője pedig 5-6 mm-t előre tud jönni, és úgy rugózik, hogy csak a közepe fogja.
-
Sziasztok!
A szenvedő alany y17dt.
Érdekes dolog történt ma munkából hazefele a járgányommal.
Hazafelé beugrottam az autósboltba izzóért,végig szakadt az eső,átmentem elég sok vízátfolyáson.
Mielőtt a bolthoz értem volna egy pukkanás szerű hangot halottam...mentem tovább.
Bolthoz érve megálltam,majd egy kicsit előrébb gurultam,hogy minél közelebb legyek a bejárathoz (szakadt az eső),ekkor elkezdett pár másodpercig ingadozni az alapjárat,majd felpörgött 3000 rpm-ig.
Motor leállít boltba be,dolog elintéz,indítok,egy pillanatra ingadozott az alapjárat,de helyreállt.
Eljöttem vele haza minden rendben volt.
Garázsba beállva géptető kinyit,körbe néztem,semmi rendellenességet nem láttam.
Utána motor beindít felpörgött 5000rpm-ig hamar leállítottam,majd másodszori indításnál ugyanúgy felpörög,,hiába nyomkodom a gázpedált,csak pörög. (:
Kivillogtattam fék-gáz-gyujtás kombóval,semmi hibakódot nem villog ki.
Mitől lehet ez?
A kormány szervó tartályának teteje vizes,avval egy magasságban van az adagoló vezérlő.Előfordulhat,hogy beázott a csatija,és ettől van a felpörgés. Esetleg gallyra ment az adagoló vezérlőm,és az pukkant?
Segítségeteket előre is nagyon köszönöm!
Én azzal kezdeném, hogy minden csatlakozót széthúznék, ami érintve lehet, és kifújnám kompresszorral.
-
1
-
-
A hátsó fékdobok lepattintására van valami praktika?
Nincs mihez feszíteni, mert a hátsó védőlemez gyeng, és a dob is csak rugózik a középső nagy átmérőről nem tudom lepattintani.
Ütögettem, feszegettem, befújtam csavarlazítóval, de félek, hogy eltörik az öntvény, ha ennél jobban feszegetem!
-
Talán ez némi segítség:
T mantec / cetnam!
"Swag-tól felfelé."
Mi a valós differencia a többi gyártó esetében? Vagy rendelkezel "átfogó iparági elemzésből levont szakmai következtetéssel" a többi gyártó estében és azért ajánlod azokat?
Köszönom mindenkinek a segítséget! Beraktam az új önindítót, a gyújtáskapcsoló zárbetét még mindig nem ugrik vissza úgy, ahogyan illene. Majd a műszerfal kiszedéskor kitakarítom azt az oldalt is!
Azt gondoltam, hogy kifelé lesz 'könnyű' a szerelés, de fele idő alatt ment befelé.
-
Ezt bontottam szét, két érintkező van benne, kitakarítottam a zöld ragacsos zsírt, ami gyárilag volt benne, és bekentem szilikonzsírral.
Viszont nem tudtam leszedni a kormányoszlopról, mert a zárbetétet nem tudtam kitalálni, hogy hogyan kellene kivenni a helyéről.!?
Azon van egy csap ami belelóg ebbe a betétbe, és nem lehet lehúzni a két kis fül kifeszítése után.
-
Igazad van. Ez a korrekt megfogalmazás. :-)
A gyújtáskapcsoló már nem mindig ugrott vissza az indítózás után, meg, a kulcs kivételekor nem ugrik ki a helyéről a hengeres rész.
Szétszedtem a kapcsolót, kitakarítottam az elektromos részénél, megkentem szilikonzsírral, most sokkal jobban jár.
Könnyen visszaugrik az indítózás után. Az nyírta ki az önindítót, hogy teljesen végállásban maradt a kulcs az indítózás után?
A zárbetétet, hogyan kell kivenni?
Kioperáltam az önindítót, a behúzó jó, a motor elpárolgott. Visszarakni szép művelet lessz, akna nélkül.
Köszönöm az infókat.
Zárbetétet emberi áron gondolom nem lehet venni!?
-
Elő szokott fordulni néha a gyújtáskapcsoló hibájából, hogy indítózás után nem ugrik vissza a kulcs, folyamatosan behúzva marad a bendix, és szépen leég az indítómotor...
Akkor teljes önindító csere!
A gyújtáskapcsoló betétet lehet javítani, vagy csere?
Ez a beragadás elő szokott fordulni! Sajnos nem gondoltam, hogy ez ekkora gebaszt tud csinálni!
Ennek a gikszernek nem kellene valami hangjának lennie, ha behúzva marad a bendix, nem lehetne hallani semmit menet közben?
-
Sziasztok!
Ma menet közben füst csapott fel a motorháztető bal oldala felől.
Elektromos égett szagnak tűnik, megálltam, többet nem lehetett indítózni, minden elektromos dolog működik, csak nem kattan a behúzó, és nem forgat.
Valahonnan az akku alól, vagy a motor mögül jöhetett a füst. Biztosítékot nem lárram kiégve, vezeték nem égett meg első szemrevételezés alapján.
Be lett húzva, hazajöttem vele, kb 20km-et, semmi gond nem volt vele.
Mit gondoltok, mi lehet a hiba?
Én az önindító behúzótekercsére gyanakszom, de első ránézésre nem tudom, hol van ez az egység!? Melyik részen keressem, a motor bal oldalán, vagy mögötte?
-
Rövid leszek. Igazad van. Pár topikot felfrissitek. Köszönöm az észrevételt.
Mindenki nevében köszönöm! És a hozzáállást főleg! :)
-
1
-
-
Sziasztok!
Új topikot nem hozhatok létre valamiért, nem jártam körbe, hogy miért, nem is érdekes, elfogadom, hogy a kupi megelőzése érdekében így van.
Viszont nekem nagyon hiányzik például a G astra topicból a fékrendszer hibái, van ülés, ledezés, meg sok más problémával foglalkozó téma. Viszont nekem az általánosban kell bogarásznom, hogy valaki írt e már a témában, egyrészt nem szeretném újra feltenni a már megválaszolt kérdéseket, másrészt megkapom, hogy olvassak vissza.
Ezért szerintem a témák csoportosítására jó volna, ha ti hoznátok létre fix topikokat, amik a nagyobb területeket fogják tematikusan egybe.
Nekem például mondjuk a cromax oldalán lévő alkatrész rendszerezés elég használhatónak tűnne.
És így nem kell az általánosban keresgélni, mert mindennek megvan a helye.
Gondolom, életszerű az a helyzet, amikor javítás közben akad el az ember, és nincs idő órákat visszaolvasgatni, keresgélve, hogy hátha van valami hasonló problémára adott válasz.
A rendszerezett topikok közt nagyobb a találati esély, nem!?
Üdv!
Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer
in Astra G
Elküldve
Sziasztok!
Eltört a zsalu tengelyem, de már megcsináltam, viszont nem találom a darthvödör által készített végálláskapcsolós megoldást.
A kapcsolók elhelyezésének módja érdekelne, meg az, hogy mi kapcsolgatja őket?
Magamtól a kis fehér bütyköt használnám a motor tengelyén, esetleg arra valami kis kart tennék, de nincs kedvem a spanyolviaszt fejleszteni, ha már van jó megoldás!
A zsalu burkolatán át van két kábel vezetve, egy gumi tömszelencén, amitől nem tudom kivenni a helyéről, ez minek a kábele, és melyik oldalról érdemes kibontani, hogy le lehessen szedni róla a burkolatot?