wasquez
-
Hozzászólások
265 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by wasquez
-
-
Mert fosnak h elhagyod a kereket, de nyomatekkulccsal lehuzni nincs ido.
Ja így meg leszakad a csavar feje, meg eltörik a kerékkulcs!
Finommenetes csavarok, kézből félgőzzel meghúzva, még egyszer sem volt olyan, hogy meglazult volna valamelyik.
Tönkrebasszák a meneteket is az agyban.
-
Sziasztok!
Fékbetétet cseréltem elöl, és most szörcsög a fékpedál benyomásakor, olyan, mint amikor lengéscsillapítót nyomja össze az ember.
A fékcsövet nem bontottam meg, semmi extra nem történt a szerelés közben, visszanyomtam a dugattyút, és ennyi.
Fogni jól fog, de mint ha kicsit rugany lenne, nem tudom, eldönteni, meg azt sem, hogy előtte volt e ilyen hangja!?
A fékhengernél van valahol légtelenítéshez csavar?
-
Felkerült az új gumi, hankook 195/60/R15 lett végül, 18-ba fájt darabja.
Fékbetéteket is cseréltem, mert kb 5mm volt már csak rajtuk.
A gumisok nem normálisak az tuti, 80kg vagyok, a kulcs szára kb 30cm hosszú, de ugrálnom kellett rajta, hogy megnyíljanak a csavarok!
Miért kell egy csavart így megtépni, azt nem tudom, szerencse, hogy nem tud többet a légkulcs!!
-
Ebben az esetben a középkategória,Hankook,Semperit, vagy még a Barum is teljesen jó Neked,mint átlagos user :icon1:Ha bele mész a részletekbe,hogy melyik miben jó még nehezebben döntesz :huh:
Csakhogy segítsek Nekem téliben van Semperit :icon13:
Köszönöm!
Hasonló eredményre jutottam, a semperit valamivel olcsóbb, és a mintázata is mutatósabb. A barumot több tesztben is lehúzták.
-
Nekem is vennem kell valami jó nyárigumit 195/60 R15 méretben.A Good Year már a végét járja.Lemegyek jövőhéten a gumishoz megnézem miket árul.
Én ma már arra vetemedtem, hogy excelben csináltam egy táblázatot, amibe a gyártók, gördülési ellenállás, esős fékezés, db ár, postaköltség, összköltség alapján megnéztem 5 nagy webáruházban.
A semperit nyerte el végülis a tetszésemet, szerintem ez, vagy a hankook marad!
-
Hol használod,milyen stílusban vezetsz,milyen távokon,mennyit mész vele egy szezon alatt?
Ezeket(is) számba véve dönts a márkát illetően :icon1:
Rovid távokon megyek, higadtt tempóban vezetek, és 150000 max a 10 év alatt.
Kéne tudnom, hogy melyik márka miben jó, a választáshoz.
A corsamon debica passió volt, nem volt vele gondom, csakmakkor még nem foglalkozott senki a gördülési ellenállással, meg hasonlókkal!
-
Természetesen, a felszerelés szempontjából a belső a lényeges méret, a külsőnek nem láttam értelmét, de azért megnéztem már, sőt a gumis ma szintén 7"-ra mondta.
-
Nem hinném, hogy a 15"-os felnid 7" széles lenne, az túl soknak tűnik, amennyiben valami gyári felniről van szó. Ha nincs pénz, 185/65-öt rá...
Alu felni, 178mm a peremek közt a távolság, az 7" megmértem tegnap.
Nem arról van szó, hogy nincs rá, csak nem státusz nekem az autó, nem akarok rá sokat költeni.
Végignéztem a lehetőségeket, nem lehet variálni, a 185/65 csak a 6,5-ös felnire jó, a 195/65 meg nem fér el a kerékjáratban.
Most a márkák közt kezdek vacillálni!
Nekem a Hankook ami szimpatikus, a gördülési ellenállás és fékút kapcsán, az ára ami kicsit necces.
A barum viszont olcsóbb de a paramétereiben gyengébb.
Ezek közt nem tudok dönteni.
Mivel használt az autó, Kb 10 évre számolok még , ősszel cseréltem hankook télire acélfelnivel, most az alufelnire kellene vennem nyári gumikat. Így szerintem egy garnitúra végig megy a kocsi hátralévő élettartama alatt.
Ezért hajlok kicsit a drágább, de fogyasztáskímélőbb gumi felé!
Francia gumit nem veszek, mert a michelin téli gumi ami rajta volt az indokolatlanul rosszul nézett ki a korához képest, meg hát Trianon! :))
Debica
Barum
Semperit
Hankook
Sava
Amikben gondolkozom, de ez is egy elég nehéz projektnek tűnik, sok az ellentmondás a gumiáruházakban a kategóriák besorolásában, az egyikben c/b , a másikban e/c ugyanaz a gumi. Mit gondoltok, érdemes hosszú időre a fogyasztásban két kategóriával magasabb gumira 6e-7e- el többet szánni?
-
Szia. Nekem 185/65-ös van fent. Ha a dísztárcsa fent van teljesen passzol szerintem az autóhoz. Dísztárcsa nélkül számomra túl nagy volt a feketeség, ugye a gumi is fekete a felni is, és egy nagy feketeség volt az egész.
Nemtudom mennyire látszik.
Köszönöm, de ezzel nem kaptam semmire választ!
Az egyik kérdés az az volna, hogy a 185/65/R15 a 7"-os felnin mit csinál? Elvileg 6,5"- az ajánlott maximum.
A másik lehetőség pedig a 195/65/R15 ami pedig nem váltómérete a gyári 185/65/15-nek, mert nagyobb az átmérője, és félő , hogy beleér valamibe, ráadásul van benne sárvédőív is hátul.
Elvileg 195/60/R15 lenne a 7"-os felnire való, de 2000Ft-al drágább darabonként, ezt szeretném kikerülni valahogyan!
-
Sziasztok!
G astránt alufelnivel vettem, 195/60/R15 Gumival, a felnin a gumi peremek közt 178mm-van, gondolom ez a 7"-os felni!?
A kérdés az lenne, hogy a 195/65 felmehet e erre a kerékre, vagy bele fog érni valamibe, nehezítés ként van benne sárvédő műnanyag is hátul, esetleg a keskenyebb 185/65/R15 felrakható e rá, és nem néz ki idétlenül rajta?
Tudom, hogy a 195/60/R15 az ideális, de sokkal drágább egy garnitúra, mint az 65-ös szériák.
-
szia
de égők vannak:
http://www.szilkerauto.hu/spd/508/Muszerfal-izzo-12V-1-2W-Fekete-foglalat-B8-5D-MF10
azt hittem ledesíteni akarod :omg:
a kettő között 0.1 mm a befogatásnál van külömbség
De ledezni szeretném, egyszer csak, ezért gyűjöm az infót.
Az a 0,1 mm-er hol van, az izzó üveglapított részénél van szélességben különbség, vagy minek a mérete?
Próbálom összeszedni, hogy mikre lesz szükségem!?
Tehát van négy égő a háttérvilágításban, egy a km számlálóban, és 6db égő a visszajelzőkben, ezek is b8.5d égők?
A világításkapcsolóban nem értem, miért kell forrasztani, ott nem ilyen b8.5d izzó van alapból, annak a foglalatába nem lehet beleaplikálni?
-
Szia
4db van a kilométerótánál ez a tipus b8.5d
2 van a mid-ben ugyan ez,a fűtésnél meg a szivargyújtóban meg t5-ös 1-1,de ha nem a ventilátor kapcsoló alatt van az izzód akkor kettő van benne!
a világítás kapcsolót forrasztani kell!
Köszönöm szépen!
-Mi a különbség a b8.5d és a b8.4d közt, nem a kép érdekel, mi a számozás alapja?
-A műszeregységben a visszajelzőkben nem égők vannak?
-
Sziasztok!
Astra g alap dolgok vannak csak benne.
Hány db és milyen ledet kell vennem, hogy a műszerfal és a középkonzol égőit kicseréljem?
T5-ös izzók vannak benne?
A műszerfalon a visszajelzők és a háttérvilágítás is egy fajta izzót használ, valamint a középkonzol is?
-
Na, emberek, akik írtak, és akik hasonlóakat tapasztaltak! Rágyüttem a hibára! Segítséggel, amit nagyon köszönök!
Amikor megvettem újonnan az astra-t (2003) fél mondat erejéig azt mondta a szalonban a pofa, hogy szereti ez a motor (1,4), ha pörgetik. Én ezt nem nagyon komolykodtam be, hanem amolyan dízelesen, alacsony fordulaton a'la gazdaságosság vezettem a kocsit évekig (A fogyasztása 7 L volt 5 személlyel, telepakolva, légkondival, hosszú távon, olajat tízévesen se fogyaszt! - örültem, mint majom a farkának). A szelepeknek viszont ez nem tett jót ezek szerint, gondolom trutyisak, kormosak lettek, ragadtak, nem zártak, stb. De szeptemberi postom idején egyik fórumozónk jelezte más témában, hogy néha nem ért kifüstölni a kocsit, meghajtani 100 fölött alaposan, had tisztuljon. Na ekkor nekem beugrott ez a régi, vásárláskori emlék és kb. október óta úgy járok a kocsival, hogy 2000 alatt ne túl sokat pörögjön, hidegen pedig semmiképpen. És azóta nincs a gubanc! Szépen pörög a motor, probléma, rángatás, egyebek nélkül! Sajna mostanra a katalizátorom ráment a dologra, kár, hogy nem mondta az opeles manus határozottabban, hogy hadd pörögjön az a motor, mert a gáz egy része visszamegy újraégetésre és ez koszolhat, ha nem vigyázunk. De sajna nem mondtak semmit, csak, hogy milyen jó, hogy a központi zár második gombnyomásra reteszel! No, de ez van! A segítséget nagyon köszönöm mindekinek!!!
Ezt a cikket olvasd el, és barkácsoljál, az olajlerakódásért felelős kartergázból még a szívótorok előtt ki lehet csapatni a vizes olajos trutyit. Szerintem 5e az anyag hozzá, de próbaképpen én megcsinálom műanyag festékesdobozból, hogy megnézzem a hatását.
http://belsoseg.blog.hu/2008/07/19/ujabb_csodaszer_a_bodon
-
Igen G-s lámpát is csináltam, van olyan jó tulajdonságuk, hogy mattulnak. :)
A lököst le kell venni, ha ki akarod szerelni a lámpát, ezt nem úszod meg.
Szerintem meg pont a helyén könnyebb felcsiszolni, polírozni nem kell a rögzitésével pöcsölni, hogy ne mozogjon ide oda stb. Nem tudom, hogy foliáztál e már lámpát, de azt húzni vonni kell, nyújtani melegiteni ect,ect, szerintem a helyén ez is könnyebb. És akkor nem kell molesztáni a lököst, ami amugy sem a leg frappánsabban van rögzítve.
Persze ez csak akkor igaz, ha a megfelelő szerszámok a birtokodban vannak.
Néztem már fóliást, amikor csinálta, és én is gondolkoztam, hogy hogyan kell rögzíteni majd.
A helyén nem tudom, hogy a képeken nyíllal jelölt hejekre hogyan húzod rá a fóliát, hogy ne csak az előlapon legyen, hanem körbe behajoljon a peremek alá is!?
Én még nem csináltam, szerszámok vannak hozz. Hőlégfúvó, gumis simító, sniccer, más kell még?
-
Csináltam már párat, de még egyszer sem kellett leszedni. Neked mi az oka a levételnek?
Mármint a lámpa kiszedésnek mi az oka?
Ha nem szedem ki, akkor szerintem nem tudom úgy rárakni a fóliát, hogy rendesen az alsó és főleg a felső széléig elérjen a fólia.
Felül van rajta egy gumi szegély is, azt is le kellene vennem, hogy odaférjek a szélekhez.
Astra G-t is csináltál máár? Meg lehet oldani a helyén is?
Csiszolás és polírozás is kényelmesebb lenne kivett lámpával.
Vagy a lökhárítót kérdezted, hogy minek kell levenni?
-
Igen a lökhárítót is le kell, alul is fogja egy-egy csavar a lámpákat.
Köszi!
Pontosan merre van az a két csavar, a hűtő felé, vagy kívül?
Teljesen le kell szedni a lökhárítót, vagy csak elég részben meglazítani?
-
Astra G lámpáját szeretném lefóliázni, mert megette a nap, és le kellene csizsolni, meg felpolírozni, a fóliázás előtt.
A kérdés az, hogy a két felső csavaron kívül még mit kell kiszedni, hogy ki tudjam venni?
A lökhárítót is le kellene vennem? A helyén nem tudom megcsinálni.
-
Nem "vágom" én annyira a témát (bár autóiparban dolgozom de más szakterületen), főként nem gyakorlati szinten és mechanikai kérdésekben. Azonban Fehérváron tudok egy srácot, aki jelenleg műhelyvezető egy szervizben, Ő Opelekben (is) eléggé otthon van. Eddig mindenben tudott segíteni, korrekt a hozzáállásuk. Én max annyit tudnék segíteni, hogy ülj be az én autómba, és hasonlítsd ahhoz a rezgést. Azonban nekem nem láncos az autóm, így alapvetően másmilyen a hangja (rezonanciái?). Keríteni kellene egy ismerőst a közeledben, akinek z14xep-je van. Az már hab lenne a tortán, ha mondjuk kb egy évjárat és azonos futásteljesítmény is összeállna (no, ilyenre jók a márkatalálkozók többek közt). Lehet hogy meglepődnél a tapasztaltakon... Lehet hogy másként látnád onnantól a dolgot...
Én nem hinném, hogy ennek volna értelme, gondolom, hogy nem arról van szó, hogy szerinted is hidegben jobban rezeg,m mert őszintén megmondva én nem érzek hidegen olyan rezgést, ami feltűnne a nyárihoz képest. Ő most arról beszél, hogy ez egy hidegtől függetlenül rendellenes nagy vibráció.
-
mi az a felső féltengelycsukló?
A féltengelyen van egy csukló a keréknél, meg van egy a hol a blokkba csatlakozik, az a felső, nem tudom, hogy ez e a hivatalos neve.
-
Pont ezt mondom, hogy a jobb féltengelyen érezni a legjobban a rezonanciát máshol kisebb! de az egész kasznira kimegy.
Az a hozzászólás elkerülte a figyelmemet, elnézést.
És a jobb féltengelyen a felső féltengelycsuklónál nézted, tehát egyértelmű, hogy magából a motroblokkból belülről rázza valami a féltengelyt, vagy kívülről a kerék felől nézted, tehát elképzelhető, hogy mondjuk a generátorból jön, vagy valamelyik szíjkerékből , esetleg a vezérlésből, ami a blokk jobb oldalát rázza, és ezt lehet kívülről a keréknél érzékelni, ahogy a féltengely kivezeti?
-
Lánc volt cserélve és elötte is volt rezgés!
Azt próbáltad már, hogy úgy próbálod lokalizálni a problémát, hogy valaki nyomogatja a gázt, te meg a motornál kézrátéttel megpróbálod szűkíteni, hogy egyáltalán a motor melyik része felől indul ki a vibráció!?
A rezgés teljesen lineárisan mozog a fordulattal, vagy van olyan , ahol nem nő már a fordulattal, vagy hirtelen megszűnik?
Ha teljesen lineárisan megy a fordulattal, akkor sanszosabb a forgó alkatrészekkel foglalkozni, és nem a motor felfüggesztés a fő gyanúsított.
-
Elég csak a gázpedálra lépnem és már érezni a rezonanciát! Tökmindegy, hogy gurulok vele vagy nem .
Motortartó bakok, stabilizátor gumija?
Láncos a vezérlés, azt írtad, ugye!? Nem ismerem a konstrukciót, de nel lehet, hogy a lánc hullámzik, mert nem elég feszes?
Esetleg a lendkereket alaposan szemügyrevenni.
-
Teljesen mindegy hogy nézem emelve járó kerékkel vagy állva kb: 2000 fordulaton érezni a rezonanciát, és a jobb féltengelyre adja ki a legnagyobb rezonanciát. Persze ezt belülről az elektromos gázpedálnál szintén érezni és a váltókaron is! Tartó bakok cserélve!!! :sneaky:
Én első körben megcserélném a két első kereket, hátha annak a kiegyensúlyozásával van a baj!?
Féltengely nem lehet gyanús, hogy kezdenek már bekopni a golyók, kicsit elforgatott kormánynál is rezonál?
Gumi, felni kérdések
in Astra G
Elküldve