Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

samtron77

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    88
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

Everything posted by samtron77

  1. samtron77

    Motor

    Üdv. Melegen nézted a szikrát? Alapjárat egyenletes? Ez már DIS-es?
  2. Egyébként nem lehet szétválasztani a hidrogént az oxigéntől? Rémlik valami olyasmi, hogy az egyik elektródnál ox keletkezik a másiknál hidrogén polaritástól függően innentől meg csak elvezetés kérdése nem?!
  3. Valami titánium-ötvözetből van. Momentán ez nincsen otthon talonban. ;)
  4. Kösz! Átnézegettem, de úgy látom, hogy házilag ezt nem lehet összehozni. Szabályozatlanul nem ér semmit a folyamat ahhoz meg kellenek a kiegészítők. Persze 1 része megoldható lenne házilag de az impulzus generátort+a lambda-jel módosítót na meg a vízbontót meg kellene venni mindenképp. 119.000,- meg naonsok..... Viszont nagyon érdekes és értékes megoldás!
  5. Nos, senki???
  6. Nyilván! Nemtom sztem gyorsítja. Nem mindegy, hogy levegővel "táplálsz égést v oxigénnel ebben egyetérthetünk (gáz-oxigénes vágás) ugye. De nem is ez a kérdés engemet még mindig az előző kérdésem érdekelne, hogy miből-hogyan-mi által......
  7. H2o ugye 2db hidrogén 1db oxigén. Mivel az égéshez nélkülözhetetlen az oxigén és itt ugye ez termelődik (nem levegő 74%nitrogén-éghetetlen 21%ox -égh stbstb) a tiszta oxigén gyorsítja (katalizállja) az égést. Ezért durranógáz ugye. Sztem... ;)
  8. Hm nem néztem még az enyémet. Azt mondod, hogy teljesen át van fúrva?
  9. Elenyésző 2 hidr mire 1 ox... Plussz az ox katalizállja is az égést..;)
  10. Miket használtál: elektódának (katód, anód) "elektrolitnek"( sima desztvíz?) áramszabályzónak??? Bocs rossz az idézett.....
  11. Elvileg csak a hidrogén is megy be...
  12. Persze kerül de csak időlegesen (harmatpontig), de ennél a rendszernél folyamatos a "víz"-keletkezés. Megfurni a dobot? Háát, sztem nem örülnek neki a vizsgán, hogy szelel a rendszer.
  13. Megjöttem a kérdés u-az. "A katalizátort nem vágja haza? Vagy éppen ellenkezőleg? Tisztítja? Kipu rendszer saválló?"
  14. samtron77

    Motor

    A katalizátort nem vágja haza? Vagy éppen ellenkezőleg? Tisztítja? Kipu rendszer saválló? Ne haragudj marhára érdekel a story! ;)
  15. samtron77

    Motor

    A víz bontásához nem árt a sok-sok indító ampi.... Bár egy 2000-esben lehet egy kb 75 amperórás nemde?
  16. samtron77

    Motor

    Te készítetted? Akksit is cseréltél hozzá?
  17. samtron77

    Motor

    Nem mondod! Beraktál 1 vízbontót? És hogy? És mennyiért? És kitől? És hogyan? Mi lett az erednénye...Fogyasztás, lóerő, alapjárat mitöl állt be? Nekem 1 kicsit hókusz-pókusznak tűnik... Szerintem amennyit hoz annyit visz is... (csak az irigység beszél belőlem!) ;) ;) :lol:
  18. samtron77

    Motor

    Talán ez jó a tiedhez is... Pontosabban "Világít a motorvezérlés ikon a műszerfalon? Akkor itt van egy lehetőség a hibakódok kilistázására. A listázáshoz a diagnosztikai csatlakozón az A és B lábakat egy gemkapoccsal vagy egy darab dróttal össze kell kötni. Ha ez megvan akkor csak a gyújtást kell ráadni, és a motorvezérlés ikont figyelni. Ez villogással fogja a hibakódokat kiírni. Mindig a 12-es kóddal (diagnózis kezdete) kezd. A 12-es kódot például a következő képpen jeleníti meg: 1 villanás, szünet, 2 villanás. Minden kódot háromszor ismétel, tehát háromszor jön a 12-es, utána a többi kód, szintén ismételve." Ha a hiba száma megvan már csak ki kell keresni az alábbi listából hogy mit is jelent. Hibakód lista: 10 Kódvariáns nincs programozva 12 Diagnózis kezdete 13 Lambda szonda – nincs feszültségváltozás 14 Hűtőközeg hőszenzor – feszültség túl alacsony 15 Hűtőközeg hőszenzor – feszültség túl magas 16 Kopogás érzékelő 1 - nincs feszültségváltozás 17 Kopogás érzékelő 2 - nincs feszültségváltozás 18 Kopogás vezérlő – nincs jel 19 Fordulatszám szenzor – rossz jel 21 Fojtószelep / potenciométer – feszültség túl magas 22 Fojtószelep / potenciométer – feszültség túl alacsony 23 Kopogás vezérlő 24 Sebesség érzékelő 25 Befecskendező szelep 1 – feszültség túl magas 26 Befecskendező szelep 2 – feszültség túl magas 27 Befecskendező szelep 3 – feszültség túl magas 28 Befecskendező szelep 4 – feszültség túl magas 29 Befecskendező szelep 5 – feszültség túl magas 31 Fordulatszám szenzor – nincs jel 32 Befecskendező szelep 6 – feszültség túl magas 33 AGR szelep – feszültség túl alacsony 34 AGR szelep – feszültség túl magas 35 Alapjárati vezérlőszelep 37 Motorhiba figyelmeztetőfény – feszültség túl alacsony 38 Lambda szonda - feszültség túl alacsony 39 Lambda szonda - feszültség túl magas 41 Sebesség érzékelő - feszültség túl alacsony 42 Sebesség érzékelő - feszültség túl magas 44 Lambda szonda / befúvásjel – keverék túl szegény 45 Lambda szonda / befúvásjel – keverék túl sűrű 46 Levegőpumpa / relé – feszültség túl alacsony 47 Levegőpumpa / relé – feszültség túl magas 48 Tápfeszültség - alacsony 49 Tápfeszültség - magas 51 Vezérlés – Hiba a tárolóban (PROM) 52 Motorhiba figyelmeztetőfény – feszültség túl magas 53 Üzemanyagpumpa / relé – feszültség túl alacsony 54 Üzemanyagpumpa / relé – feszültség túl magas 55 Vezérlés 56 Alapjárati vezérlőszelep – feszültség túl alacsony 57 Alapjárati vezérlőszelep – feszültség túl magas 59 Beszívott levegő váltó mágnesszelep 1 – feszültség túl magas 61 Aktívszén szűrő - mágnesszelep – feszültség túl alacsony 62 Aktívszén szűrő - mágnesszelep – feszültség túl magas 63 Beszívott levegő váltó mágnesszelep 1 – feszültség túl magas 65 Keverékképző ellenállás – feszültség túl alacsony 66 Keverékképző ellenállás – feszültség túl magas 67 Fojtószelep kapcsoló 68 Alapjárati kapcsoló – nem nyit 69 Beszívott levegő hőmérséklet szenzor – feszültség túl alacsony 71 Beszívott levegő hőmérséklet szenzor – feszültség túl magas 72 Fojtószelep kapcsoló – nem nyit 73 Légtömeg / légmennyiség mérő – feszültség túl alacsony 74 Légtömeg / légmennyiség mérő – feszültség túl magas 75 Fordulatszám szabályzás (automata váltó) – feszültség túl alacsony 76 Fordulatszám szabályzás (automata váltó) – hiba 79 Motorvezérlő? – Motor beavatkozás hiba 81 Befecskendező szelep 1 – feszültség túl alacsony 82 Befecskendező szelep 2 – feszültség túl alacsony 83 Befecskendező szelep 3 – feszültség túl alacsony 84 Befecskendező szelep 4 – feszültség túl alacsony 85 Befecskendező szelep 5 – feszültség túl alacsony 86 Befecskendező szelep 6 – feszültség túl alacsony 87 Klíma lekapcsoló relé – feszültség túl alacsony 88 Klíma lekapcsoló relé – feszültség túl magas 89 Lambda szonda – feszültség túl alacsony 91 Lambda szonda – feszültség túl magas 92 Bütykös tengely pozicionáló szenzor – rossz jel 93 Bütykös tengely pozicionáló szenzor – feszültség túl alacsony 94 Bütykös tengely pozicionáló szenzor – feszültség túl magas 95 Melegindítás szelep - feszültség túl alacsony 96 Melegindítás szelep - feszültség túl magas 97 Motorvezérlő? – rossz jel 98 Lambda szonda – feszültség túl alacsony 113 Töltőnyomás vezérlés – nyomás túl magas 114 Töltőnyomás üresjárat – maximum érték fölött 115 Turbótöltő maximális terhelés – minimum érték alatt 116 Töltőnyomás – maximum érték fölött 117 Töltőnyomás szabályzó szelep – feszültség túl alacsony 118 Töltőnyomás szabályzó szelep – feszültség túl magas 119 Szívócső nyomásérzékelő – intervallum / teljesítmény 121 Lambda szonda 2 – keverék túl szegény 122 Lambda szonda 2 – keverék túl sűrű 123 Beszívott levegő váltó mágnesszelep 1 - blokkolva 124 Beszívott levegő váltó mágnesszelep 2 - blokkolva 125 Szívócső nyomásérzékelő – minimum érték alatt 126 Szívócső nyomásérzékelő – maximum érték fölött 129 Kipufogógáz visszavezetés – feszültség túl alacsony 131 Kipufogógáz visszavezetés – feszültség túl magas 132 Kipufogógáz visszavezetés – rossz jel 133 Kipufogógáz visszavezetés 2 – feszültség túl magas 133 Beszívott levegő váltó mágnesszelep 2 - feszültség túl alacsony 134 Kipufogógáz visszavezetés 2 - feszültség túl alacsony 134 Beszívott levegő váltó mágnesszelep 2 - feszültség túl magas 135 Motorhiba figyelmeztetőfény – feszültség túl alacsony 136 Vezérlés 137 Vezérlés / doboz – hőmérséklet túl magas 138 Szívócső nyomásérzékelő – feszültség túl alacsony 139 Szívócső nyomásérzékelő – feszültség túl magas 143 Immobiliser – nincs / rossz jel 144 Immobiliser – nincs jel 145 Immobiliser – rossz jel
  19. samtron77

    Motor

    Nekem csak pályás mérésem van 1 ugyancsak 1.4 60lovastól 5.6-ot evett Szeged fele nyáron 1 talppal 3 fővel 100-140km/h (ora szerint). Lehet túlfogyasztásod: döglött oxigén vagy MAP szenzortól meg csomó mástól is.... Olvastál mostanában hibatárolót?
  20. samtron77

    Motor

    Csak nem Ő? Egyszerűen nem tudom elérni a tagot sem mailen sem telefonon... ;)
  21. samtron77

    Motor

    Üdv. Tud nekem ajánlani valaki 1 ECU diagnosztizálló mühelyt? Esetleg fejér megyében? Kösz!
  22. samtron77

    Motor

    Általánosságban értettem de speciel az IAT a közös szívótorok végébe van betekerve a fékrásegítő felöl. Ezek kivételével mindent cseréltem + üa szűrő, gyujtótrafó, az összes vákuumcső, vettem bele protec-es szert, hőgombát meg amire már nem emléxem... A DIS-en én is agyaltam csak félek nem oldaná meg a rángatást (meg nem olcsó). Kösz a a részletes választ!!!
  23. samtron77

    Motor

    Hmm újabb csere.... :D Lassan inkább veszek 1 csereautót. Az a helyzet, hogy elvittem ám én a kocsit szerelőhöz de ő azt mondta, hogy "áh biztosan csak gyujtás elosztófedél baja van. Tipusbaj.". Nem az volt. Visszavittem. "Megvan a baj! trafókábel." Ez sem jött be neki..... "Öööö vigyem vissza majd kiolvassa az ECU-t". Aha túrót! Azt én is kitudom...Persze ott semmi. Másik versenyző (jónevü) na spec őnála a másik (asszony) autójával szívtam meg. Ac-t cserélt 50.000-ért egy ragasztási (a kulcsban kimozdult az immo chip) probléma miatt. Szóval elment a kedvem a szakiktól (cserélgetni én is tudok). A harmadiknál meg autódiagnosztika 10.000 Ft + óránként 6.800. Megtoldom 1 tizessel aztán vettem 1 cseremocit.
  24. samtron77

    Motor

    A fordulatszámot talán az órában méri? Hallottam, hogy valamilyen prizmás megoldással... Az kompakt v szerelhető esetleg képes tönkre menni? Bár Murphy szerint minden.... De mégis jellemző az opelre a fordulatszám "jéladó" tönkremenetele? (Úgy érzem közeledek a megoldáshoz ugyan is egy bizonyos ford-szám tartományban "rángatózik") :D
  25. samtron77

    Motor

    Okosabb lettem! :P Eddig azt hittem, hogy az ECU csak üzemanyagot vezérel a beérkező adatok alapján (ox szenzor, katalizátor szonda, Fojtószelep állás érzékelő, IAT szenzor, szívócső nyomás érzékelő stb). :D
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.