samtron77
-
Hozzászólások
88 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by samtron77
-
Nincsen... Elvileg (ha jól tudom) szükség van a folyamatos előgyujtás állításra gyorsításkor ill lassításkor (motorfék). Gyorsításkor akadozna motorféknél durrogna ha nem lenne. Vagy nagy marhaságokat írok? :D A gondom ugyanis még mindig a gyorsításkori rángatás. Már kicseréltem 1 kazal alkatrészt de semmi változás....
-
Üdv mindenki! Meg tudná nekem valaki írni azt, hogy mi módon állít előgyujtást az autóm (c14se) ??? Ebben még nincsen DIS csak rotor, elosztó fedél meg persze felső holtponi jeladó. A rotor alatt nincsen semmiféle elektronika (jeladó) amit esetleg egy vákuumos szerkezet tologatna ugyanis vákuumos szerkezet sincsen :D Kösz....
-
Kuplung beállítás rendben van? Ugyanis ha nem old rendesen az okozhat nehézkes váltást esetleg....
-
Az lesz az! Akk viszont mi van a közös üa csatornára szerelve amire a benzin vezeték csatlakozik és kiidul belőle egy "vákuumcső" a szívótórókba? Ugyanis már csak ezek maradtak hátra amit még nem piszkálltam (na meg az AC de amikor cseréltem a benzinszűrőt akk összeszorítottam a csövet és ráindítóztunk úgy tünt van nyomás).... :D
-
A protec-es kezelés már folyamatban van. Az üa nyomás mekkora lehet? Hengerenkénti befecsis úgy hallottam ezeknél magasabb nyonáson megy az injekció. A cserélt injektor valszeg ugyan olyan mint a többi mivel a problémám csak 2 hete kezdődött. Azt megtudná nekem valaki mondani, hogy mi lehet az a kb 4cm átmérőjű 1-1.5cm vastag kerek fémes tárgy ami az üa vezetékbe van bekötve és a szívótorok alatt helyezkedik el?
-
Oda vissza kétszer átnéztem már az elektromos vezetékeket de semmi illetve ami volt azt megoldottam (az 1-ik befecskendezőt valamikor cserélték de nem szigetelték le rendesen a kábeleit és az azokon lévő forrasztások összeértek. Megoldottam.). Találtam egy (szerintem vákuum szelep) gumicsövet ami az injektor közös "tápvezetéke" és a pillango szelep utáni szívóteret köti össze ami eléggé öregnek nézett ki (mállott) azt is kicseréltem (gondoltam ha a cső mellett falsot szív akk talán akadozhat az ü-anyag ellátás). Amiről tudok, hogy a generátorban az egyik áramszedő már eléggé kopott de az nem okozhat ilyen problémát! Vagy mégis??? Szal ráköltöttem már egy vagyont de még ott tartok, hogy sehol. Az ü-anyag nyomást gondolom műszerrel?!
-
Üdv megint! Még mindig a "gyorsítós rángatós" probléma. Megvolt az ü-anyag szűrő csere ami ráfért ugyanis már rendesen be volt iszaposodva a régi. Szóval rendesen összemaszatoltam magamat de viszont cserébe most mégjobban rángat, már gyorsulni sem nagyon akar. Gondolkodok rajta, hogy ráparkolok vele a tábortűzre.... :P Tippek????? :D
-
Üdv mindenki! A gondom csak annyi, hogy gyorsításkor rángat a kocsi. Csak gyorsításkor mert amikor elérem a kívánt sebességet mexűnik a problem. Cseréltem benne gyultáskábelszettet (5db), gyujtótrafót, gyertyákat de a gond makacs. Gyanaxok az ü-anyag rendszerre (ülepedés) vagy valamelyik szenzorra a torokban (légmennyiség mérő?). Hasonló tapasztalat esetleg megoldás????? Kösz előre is!